五菱星光上市

比亚迪秦L、海豹06双车上市，掀翻了桌子，合资中型轿车的地位再度岌岌可危，就连同价位、同级别的自主品牌车型，也被压得喘不过气。而一直都以绝对高的性价比来赢得市场的上汽通用五菱，面对比亚迪一次又一次的价格冲击，显得有心无力。对于今年1月份刚刚担任上汽通用五菱总经理一职的吕俊成，自己所带领的企业，前方似乎愈加迷雾一片。

同是在今年1月份，《车友观察》早有报道，“2023年12月初上市的五菱星光PHEV，当月斩获了16864辆，然而在几日之后又发推文表示——五菱星光PHEV当月销量为18294辆”。

一个官方，两个数据，缘由不明，更是和中国汽车流通协会所公布的“8550辆零售量”和“11453辆批发量”相去甚远。

多个口径的数据，让五菱星光这台新车，更加充满了“神秘感”。事实上，对于上汽通用五菱来说，这款新车所背负的责任，重中之重，要知道的是，在五菱星光上市之前，上汽通用五菱已经多次受挫，宝骏迈向高端不成，五菱和宝骏全面转型新能源之后，却长期只能依靠宏光MINIEV等廉价车稳住营收，但又因利润本身就薄弱，加上价格战的冲击，每年到手的钱，越来越少。

在国内汽车市场，五菱一直主打的是性价比，同样价格下它给到的配置更多；相同配置它又可以做到价格更便宜，深受追求实用主义家庭用户喜欢。而前不久，五菱又带来了一款新能源轿车，也就是五菱星光，率先上市的插混版销量持续走高，随后纯电版车型也迎来上市，9.98万元的起售价似乎有可能成为一个新爆款，只是它真的有这个实力吗？下面我们就来分享一下最近我们和五菱星光纯电版的一次近距离体验。

先来简单了解下这款车产品，五菱星光插混版自2023年12月6日上市，凭借越级产品力，深受年轻消费者的喜爱，而今，五菱星光纯电版也来了，新车出自天舆架构 D 平台，产品很多方面延续了插混版车型的特征和亮点。

5月11日，五菱星光共创版在福州正式上市，星光共创版提供纯电、插混两种动力形式。其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。

在活动现场，五菱汽车精心打造了一个充满音乐特色的打卡点，将年轻与活动诠释地相当到位。

作为天舆架构D平台首款超A级双动力车型，五菱星光插混上市至今销量突破52000辆，跻身15万内插电式混动轿车榜前3。

此次亮相上新的五菱星光纯电，全系标配神炼电池2C快充，充电15分钟续航增加200公里。神炼电池经过中汽研官方背书和安全认证，官方宣传：不短路、不泄漏、不起火。

同时，新车在行业内首次采用1500MPa第三代超高强钢一体化箱体（3G-AHSS），且通过三横六纵高稳定设计有效增强电池底部安全；MUST多功能一体化结构则赋予电池高强度、轻重量，配合端云智能系统，内外保护电池包安全。

动力部分，五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s，极速可达185km/h。车辆配备eBooster智能刹车系统，能量回收率超过40%。

底盘部分，新车配备前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架。在智能驾驶方面，五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等。

新车具备星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款车色，玄黑深色、浅沙拼色两个内饰拼色方案，整车风阻系数仅为0.228Cd，整车具备14处储物空间和540L后备厢空间。

内饰具备多功能副仪表板和15.6英寸悬浮智能大屏，用料及做工与擦混版本保持一致。

人民需求之至，不负品质出行期待。五菱星光共创版依托五菱强大的制造实力和先进技术，展现出了越级品质，为用户提供丰富多元的出行体验，新车已经上市，感兴趣的朋友不妨亲自去看看？

去年12月,五菱星光PHEV正式上市，新车提供2款配置车型,售价8.88-10.58万元。五菱星光PHEV上市之后，但凭借着亲民的价格、优秀的机械素质以及丰富的座舱配置，在销量上获得了较高回报，上市首月星光，五菱星光PHEV就卖了18294台，位居15万内插混轿车TOP2。也就是说这个区间，除了比亚迪秦PLUS DM-i外，就数五菱星光的销量最高。

但在今年2月份，比亚迪推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，价格更低，品质更出色，对五菱星光PHEV销量造成了很大负面影响。五菱也在第一时间跟进降价，但为时已晚，五菱星光PHEV的价格调整并没有带来销量的提升，五菱星光PHEV在3月份仅有11190辆销量，4月份就连销量也不公布了，与此同时，比亚迪秦PLUS荣耀版3月和4月分别卖了40569辆和51170辆，将五菱星光远远的抛在身后。

今年4月25日，五菱又推出五菱星光EV共创版，提供410标准版和510进阶版两款车型，售价分别为9.98万元和10.98万元。此外，五菱星光PHEV共创版也同步推出，售价区间为7.98万—10.28万元。五菱星光PHEV上市2月降价，半年就焕新，对不少购买2023款车型的车主是个重击。

2024年中国新能源依然保持着高速增长的态势，相关专家预测在今年我国新能源汽车产销将达到1300万辆，其中 10-15 万元价位的 A 级车与 B 级轿车将成为市场的关键增量。而在这一细分市场五菱星光在去年上市之后就迎来了热销，而在前不久五菱星光EV也正式上市了。上市之前，我有幸在成都参加了一场五菱星光EV的试驾会。在试驾过程中，我深刻感受到了五菱星光EV带来的全新驾驶体验。这款车型独特的设计和良好的性能也吸引了众多消费者的关注，下面我就带大家一起体验感受一下。

首先，从外观造型来看，五菱星光EV的设计非常时尚、动感。车身线条流畅，前脸造型独特，充满了未来感。同时，车身尺寸4835*1860*1515mm大小适中，既方便城市驾驶，又能满足家庭出行的需求。

进入车内，宽敞舒适的车厢空间让人眼前一亮。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，即使是我这个1米8高个子的人坐着也不会感到拘谨。内饰布局简洁大方，黑色搭配高级灰银梨木纹，金色线条层层覆盖，这样的配色方案也非常时尚，让人感受到科技格调的独特魅力。

此次试驾的路况也比较全面，涵盖了高架桥、城市路段和乡村路段，基本上包含了我们日常用车的场景。在驾驶过程中，五菱星光EV的动力表现让我印象深刻。搭载1.5L发动机+电动机+电磁式DHT组成的五菱灵犀混动系统，提供动力的电动机最大功率130kW，最大扭矩320N·m，动力参数比肩2.0T燃油动力。在实际驾驶中，动力输出轻快直接，踏板踩下后能马上感觉到直接的动力输出，无论是市区工况还是高速巡航，都能轻松应对。

此外，五菱星光EV的充电性能也非常出色。全系标配神炼电池2C快充技术，充电15分钟就能增加200公里的续航里程，高效解决了用户的续航焦虑。同时，神炼电池还经过了中汽研官方背书和安全认证，不起火电芯首创“问顶技术”，不短路、不泄漏、不起火，为用户提供了更加安全可靠的充电体验。

在试驾过程中，我还注意到了五菱星光EV的智能化配置。车辆配备了多种智能科技，如智能语音控制系统、自动泊车辅助系统、车道偏离预警系统等，这些科技配置不仅提升了驾驶乐趣，也让出行更加安全便捷。

总的来说，五菱星光EV作为一款新能源车型，不仅具有时尚动感的外观设计和宽敞舒适的车厢空间，还拥有良好的动力性能和充电性能。同时，智能化的配置也为我们带来了更加便捷和安全的驾驶体验。我相信，五菱星光EV的上市将为10-15万级的新能源汽车市场带来新的活力和机遇。

据说，在登上来北京参展的飞机之前，他们刚给车展要上市的五菱星光共创办定了新的价格。

4月25日，五菱星光共创版双车上市，共提供纯电、插混两种动力形式，其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价区间为7.98万元-10.28万元。

五菱星光纯电版 充电15分钟续航200公里

设计上，五菱星光纯电版整车融合星翼美学设计，四款质感车色搭配无格栅翼动前脸尽显电感时尚，前脸低趴的俯冲式轿跑姿态，也让车身线条更加动感，实现整车0.228Cd超低风阻。

内饰上，新车提供了玄黑深色、浅沙拼色两个拼色方案，独特的家庭影院座舱尽显科技格调。复式多功能副仪表板和15.6英寸悬浮智能大屏带来丰富有趣的科技互动。2800mm超长轴距塑造宽敞空间，整车14处储物空间和540L后备厢让出行载物无压力。

动力上，五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s。安全方面，

操控上，在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下，五菱星光纯电的底盘操控更加稳定平顺，驾驶质感提升。

在智能驾驶方面，五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等，日常行驶更安全。同时，车辆还配备eBooster智能刹车系统，超过40%的能量回收率，让用户在城市出行中，遇到堵车、急刹时，能够更加舒适平稳。

五菱星光纯电全系标配神炼电池2C快充，充电15分钟续航增加200公里；神炼电池的电芯首创“问顶技术”，不短路、不泄漏、不起火。

五菱星光共创版插混 极速185km/h

五菱星光共创版插混在外观上运用了更和谐的后保险杠、后转向灯加长，增加尾部的辨识度。

五菱星光共创版插混整车配备全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式DHT，极速提升至185km/h。

作为天舆架构D平台首款超A级双动力车型，五菱星光插混率先吹响号角，上市至今销量突破52000辆，跻身15万内插电式混动轿车榜前3，伴随共创版双车上市，五菱星光正式完成了双动力产品布局，带给用户从城市到远途出行的多样化选择。

这次北京车展期间，五菱星光共创版上市，那么，这次的五菱星光双动力车型到底有哪些值得关注的地方呢？

1、五菱星光共创版是款什么样的车？

北京车展期间上市的五菱星光共创版共有6款，分为插混和纯电两种动力形式。

插混版车型售价为7.98-10.28万元，纯电版车型售价为9.98-10.98万元。

只看这个价格，你可能觉得平平无奇。

但需要注意的是，五菱星光共创版是一款车长达到4835mm、轴距达到2800mm的B级车，而此前比亚迪A级车秦PLUS DM-i荣耀版低至7.98万元，已经算是比较低的了。

而且，五菱星光共创版低价但并不低配。

插混版车型在满油满电状态下续航里程为1100km，纯电版车型续航里程则分为410km和510km两种。

除此之外，纯电版车型还标配神炼电池，支持400V快充，充电15分钟可以增加200km续航。

如果你对智能化没有什么高要求，只想要一款省油、空间大、舒适度不错的B级车，那么五菱星光共创版就是个不错的选择。

2、五菱星光共创版有技术可谈吗？

客观来说，五菱星光共创版的整体性能是不错的，性价比达到了比较高的水平。

那么，它是怎么在性能还不错的情况下，做到7.98万元起的呢？

这里先要讨论一个问题：五菱真的没有技术吗？

这其实是一种对五菱的误解，很多人都忽视了一个重要的事实，不是随便什么厂商都能打造出五菱神车的，五菱宏光和比亚迪汉，都是中国汽车工业的优秀代表。

我们先来看看，五菱星光共创版都采用了哪些技术？

实际上，五菱星光共创版是五菱天舆架构D平台首款车型。

首先，五菱星光共创版纯电版采用了灵犀动力三合一电驱总成，最大功率达到150kW，百公里加速时间仅为7.3秒；插混版车型配备五合一电驱总成，最高速度提升至185km/h。

与某些国产厂商推出的8合1甚至是11合1电驱相比，五菱星光共创版技术上的确不算先进，但结合我们此前的体验来看，它能带给用户不错的体验。

关键是，价格够便宜。

在目前关注度比较高的智能化方面，五菱星光共创版部分车型搭载了Ling OS智能车机系统，以及灵眸智驾带来的L2级别驾驶辅助功能，不过这些只在9.98万元以上的中高配车型上出现，确实也没有智能化一梯队的选手那么好用，但一定程度上肯定是可以提升体验的。

除此之外，五菱星光共创版还拥有精益智造生产模式“天菱模式”，总装自动化率达到50%，总装制造周期下降2小时。

也就是说，五菱现阶段虽然拿不出比亚迪云辇-Z、华为ADS3.0那种黑科技，但它却有一套完整的新能源核心技术，几乎没有什么短板。

千万别小看五菱的这种能量，不少合资厂商在新能源市场费了九牛二虎之力，做出的产品价格依然居高不下，与市场严重脱节，得不到用户认可。

低价高质，这是一种正能量。

因此，坚持技术研发，获得技术进步，带来成本规模下降，拉低终端售价，获取销量和利润，然后再进行下一轮的技术研发，建立良性循环，这才是五菱能够以较低的价格占领市场的主要原因，而不是传说中的“人力成本低”、“偷工减料”。

要知道，中国的人力成本其实是一直在上涨的，而且市场竞争一直都很激烈，如果没有过硬的质量，五菱早就被锤出市场了。

3、五菱是如何卷价格的？

物美价廉是人人都想要的，但通常这二者是相互矛盾的，那在卷技术的同时，五菱是如何把价格卷到这么低的呢？

要知道，按照常规的逻辑，只要是有实体的零部件，就一定有成本，而且不可能无限降低。

于五菱而言，一个众所周知的优势是，它可以通过规模化的产销数量来从供应商那儿获得更低的价格，但这个价格也必然是有下限的，那么五菱星光共创版是如何达成更低的指导价的呢？

我想，这不只是我的疑问，也将会是大批量潜在消费者的顾虑。

关于这个问题，在发布会会后的访谈之中，智能平台首席技术官邵杰先生向我透露了一些此前我并不知晓的信息。

一是，在过去，五菱的部分零部件是直接采购而来，但现在，五菱已经持续在技术团队、技术中心扎根，深耕自研，自己能掌控的零部件更多，同时，结合用户需求，在前端产品定义和后期研发验证过程中孵化或是合作的供应链伙伴也在增多。

二是，在新能源的大趋势之下，柳州新能源的供应链体系建设更加健全，光是电池一项，柳州本地就有50多G的产能，行业前十的伙伴都在柳州落户。而这，一方面意味着大量的物流成本被节省了，另一方面，当地的人力成本也会更低。

三是，基于新能源体系，在整车开发过程中，五菱采取的是整车全系统、全功能的整合，从而在产品开发阶段剔除一些不必要的、不产生价值的设计。

当然，在整个过程中，还有一个很重要的理念支撑：唯快不破！

4、从平民专业户变成技术流五菱前景如何？

7.98万起的新能源B级车，这个价格对消费者的吸引力还是比较强的。

不是所有的消费者都需要那些高端豪华配置，实际上，中国还有一半的家庭没有车，而且不少家庭的购车预算都在15万元以下，一款配置不高，但省油、质量可靠、颜值不错、空间优秀的新能源B级车，市场前景还是不错的，或许，这也是为什么这款车上市仅5个月便跻身15万内插混轿车榜前3的主要原因。

从客观角度来说，燃油车时代的五菱，并没有多少能够领先同行的核心技术；五菱星光共创版所展现出的这一套新能源核心技术，也挤不进技术型厂商的“头部”，但五菱却能够在此基础上打造出能够满足用户需求的产品。

从某种意义上来说，新能源时代的五菱，也能称得上是技术流。

5、对国产厂商有什么启示？

过去一年多时间里，国产新能源厂商逐渐掌握了市场主导权，几次大的技术争鸣，合资厂商全程旁观。

就这次北京车展来说，比亚迪拿出了云辇-Z，华为拿出了ADS 3.0智能驾驶辅助系统，都堪称黑科技。中国占了全球60%的新能源市场，武断点来讲的话，中国厂商的一流技术，就是世界新能源市场的一流技术。

宏观来讲，五菱的这一套核心技术无法引领市场，但却能以较低的价格带来不错的产品性能，能解决用户在新能源市场内的关切难题，这在整个新能源汽车行业同样有着重要的意义。

这也告诉一小部分还在犹豫、幻想投机取巧的国产厂商，只有技术研发才是唯一正确的道路，无论是瞄准的是什么市场。

结束语

五菱星光共创版的上市，代表五菱的新能源核心技术已经逐渐进入收获期。据产品营销中心总经理赵奕凡透露，在接下来的6、7月份，五菱还将会密集的推出诸多车型的共创版。除此之外，第四代宏光MINIEV的孵化也在进程之中，另一款非常值得关注的重磅新车——全新一代五菱宏光也将在不久后推出。看得出来，五菱正在加速！

没有最卷，只有更卷。不仅要卷配置，更要卷价格。五菱星光是去年12月才上市的一款A级插混家轿，基于全新原生新能源架构打造，搭载五菱灵犀混动系统和神炼电池两大自研核心技术，售价只有8.88万元起售，可以说是非常有诚意。

但是，汽车市场形势千变万化，你有你的张良计，我有我的过桥梯。五菱星光上市后，给本就竞争激烈的插混市场带来了不小压力。2024年初，比亚迪率先打响了价格战，秦PLUS接进入了8万以内，让不少车企有点手忙脚乱，这简直是不按套路出牌。

此时，五菱星光也是及时做出反应，推出了五菱星光150进阶版，之前两款车型纯电续航分别为79km和150km，150进阶版价格直接来到了9.98万元。这可是100km+车型，也就是大家所说的长续航版本，性价比直线提升。上市至今，销量已超5.2万辆。

时间只过去了两个月，五菱汽车在北京车展上市了星光共创版，把售价拉进了8万区间，70km标准版售价7.98万元，秦PLUS DMi7.98万元续航是55km，五菱星光标准版续航是70km，同一价位续航有一定优势。同时，五菱星光新增了纯电版，售价也不到10万起。

在2024北京国际车展的盛大舞台上，五菱汽车携其最新力作——五菱星光共创版双车，于4月25日闪耀登场，宣告正式上市。此次上市的新车，以纯电和插混两种动力形式呈现，为用户提供多样化的出行选择，并以其出色的性价比和卓越性能，再次证明了五菱汽车致力于为用户打造极致“质价比”产品的决心。

在纯电领域，五菱星光共创版提供了410标准型和510进阶型两款车型，售价分别为9.98万元和10.98万元。这两款车型不仅续航里程可观，更在性能、配置和安全性方面达到了行业领先水平。而插混车型方面，五菱星光共创版则带来了70标准型、150标准型、150进阶型和150领航型四款配置版本，售价从7.98万元至10.28万元不等。这些车型不仅具备出色的燃油经济性，更在动力性能和驾驶体验上为用户带来了全新的感受。

为了回馈广大用户的支持，五菱汽车还推出了“星光5重豪礼”优惠活动。凡是通过五菱汽车APP下订，并在6月30日前提车的用户，均可享受包括置换补贴、金融贴息、三电终身质保、充电桩赠送以及免费智能车机流量等多重豪礼。

五菱星光插混车型作为天舆架构D平台的首款超A级双动力车型，自上市以来便凭借其卓越的性能和出色的市场表现赢得了用户的广泛认可。其销量已突破52000辆，成功跻身15万内插电式混动轿车榜前3。同时，五菱星光插混还荣获了首批国家“碳足迹1级低碳+”标识认证，全生命周期碳排放量仅为157.56gCO₂/km，远低于行业平均水平，展现了五菱汽车在环保和可持续发展方面的积极努力。

五菱星光纯电车型同样表现出色。其全系标配神炼电池2C快充技术，充电15分钟续航即可增加200公里，极大地缓解了用户的续航焦虑。同时，新车还采用了先进的航空级1500MPa第三代超高强钢一体化箱体设计，配合多项安全技术，为用户提供了全方位的安全保障。

在外观设计上，五菱星光纯电车型采用了星翼美学设计，四款质感车色搭配无格栅翼动前脸，展现出强烈的电感时尚气息。内饰方面，新车提供了玄黑深色和浅沙拼色两种拼色方案，科技感和舒适感并存。此外，新车还配备了丰富的智能科技配置，如15.6英寸悬浮智能大屏和复式多功能副仪表板等，为用户带来了更加便捷和智能的用车体验。

动力方面，五菱星光纯电车型采用了灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速仅需7.3秒，为用户带来了激情四溢的驾驶体验。同时，新车还配备了eBooster智能刹车系统和先进的底盘调校技术，确保了行驶过程中的稳定性和舒适性。

五菱星光共创版插混车型同样展现了不俗的实力。整车配备了全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式DHT，极速提升至185km/h，为用户带来了更加澎湃的驾驶感受。在外观设计上，新车采用了更加和谐的后保险杠和后转向灯设计，增加了尾部的辨识度。

总之，五菱星光共创版双车的上市不仅为用户带来了全新的出行选择，更展示了五菱汽车在新能源汽车领域的强大实力和创新能力。未来，五菱汽车将继续秉承“为用户而造”的品牌理念，不断推出更多高品质、高性能的新能源汽车产品，为用户带来更加美好的出行体验。