五菱星光车内
智选车
侧面造型看起来比较流畅，没有加入过多复杂的线条，符合大多数消费者的审美，内嵌式门把手也是新能源车型上常见的设计元素。下方配备的是17/18英寸星旋式低风阻轮毂，配合6‰超低滚阻轮胎以及胎内8段静音海绵，令车内噪音至少降低4dB，兼具稳定性与舒适性。
尾部采用了贯穿式尾灯，并在两侧形成向下弯折的造型，从而保证点亮以后的辨识度，还通过向外凸起的设计呈现出一定的立体效果。后包围由大面积黑色材质组成，同样形成梯形，并在底部加入有镀铬饰条，与前脸遥相呼应。
车身尺寸方面，五菱星光EV的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到2800mm，和五菱星光PHEV保持一致。外观配色的话，提供星耀白、星瀚紫、星烁金、星野灰、星幕黑、星焰红6种流光车色可供选择。
车内的话，五菱星光EV延续了五菱星光PHEV的设计风格，采用玄黑深色和浅沙色组成的双拼配色。配有8.8英寸数字全液晶仪表和15.6英寸中控屏，两块屏幕均为悬浮式设计，营造出不错的科技氛围。中控屏还支持爱奇艺视频、QQ音乐等娱乐应用。
方向盘是五菱家族化的双辐样式，空调出风口为仿贯穿式造型。中央通道区域的布局比较简洁，设置有旋钮式换挡机构和两个水杯架，下方还进行了镂空处理，保证空间实用性。整个内饰的设计以简洁大气为主，比较符合自身的车型身份。
值得一提的是，新车前排座椅支持向后180度放倒，可与后排座椅连为一体，后排中间过道宽度达390毫米，腿部最长空间达1米，进一步提升空间灵活性。后备厢容积为540升，下方还设置了33升的隐藏式储物格。
动力续航方面，五菱星光EV采用单电机驱动，标准版、进阶版最大功率分别为100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为200牛·米和310牛·米，配备容量为41.9千瓦时和54.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程分别为410公里和510公里。此外，两款车型均支持快充功能。
之前的时候，五菱一直未涉足三厢轿车领域，而推出五菱星光用官方的话来说也是为了响应“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。既要和轩逸、朗逸、卡罗拉等合资品牌燃油车抢市场，又要和秦PLUS、银河L6、长安启源A05等自主品牌新能源车型竞争。
和同价位的竞争对手相比，五菱星光定位中型车，要高一个级别，拥有更大的车身尺寸和车内空间；和同级别的车型相比，五菱星光的价格又要更加便宜一些。正是在这种错位竞争的优势下，五菱星光PHEV上市之后取得了非常不错的销量成绩。而五菱星光EV推出之后，将为消费者带来更加丰富的选择，同时也有助于提升市场竞争力。
米粒说车唯一
进入车内，星光EV版的内饰设计同样主打简约风，并带来玄黑深色、浅沙拼色两套风格，中控台搭载8.8英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏，营造不错科技氛围，同时在车机搭载Ling OS灵犀系统，具备行业主流的智能表现。在实际用车过程中，用户不仅能在车机随享爱奇艺、QQ音乐等等社交娱乐应用，提升用车趣味性，还能与车机实现20秒连续语音对话、通过语音指令控制星光EV版自主完成开关窗户、音乐等等动作，享受更便捷用车体验。
空间方面，星光EV版的车身尺寸同样比同级车型大出一圈，4835*1860*1515mm长宽高和2800mm轴距，达到了B级车标准。将尺寸数据落实到座舱后，星光EV版也在车内采用更合理的空间布局，二排过道达到优于同级的390mm、后排腿部空间也超过1米，即便是满载情况下，星光EV版也能保证车内每位乘客都能获得充裕的乘坐空间。
为了带来更舒适的用车体验，星光EV版在车内配备基于人体工学打造的环抱舒压座椅，人体与座椅贴合面积高达110000mm²，并在头颈区设计凹陷承托处，支撑性更出色，也能为用户提供更舒适的乘坐体验。此外，星光EV版还在车内预留14处储物空间，带来容积达540L的超大后备厢、以及33L的后厢隐藏式储物格，轻松应对家庭用车的日常储物需求。
老林说车
从尺寸数据中也能发现，五菱星光更接近B级车，车内的实际空间表现和大众帕萨特、丰田凯美瑞较为接近，身高180cm的乘客坐进后排时，乘坐空间仍然比较宽敞，不会有活动局促的情况。前排座椅还能向后放平，形成两张单人躺椅，过年开车回家觉得累了，也能在车内躺平休憩一下。车内的后备箱容积为540L，能放下2个24寸和2个20寸行李箱，过年给家人准备的礼物、年货都能轻松装进车内。
作为一款插电式混动车，五菱星光不仅能上绿牌，还能给车主省钱，提供70km或150km的纯电续航里程。在日常通勤代步中，完全能以纯电行驶，尽可能降低用车成本。就算在亏电工况下，五菱星光的百公里油耗也才3.98L/100km，折算下来百公里的出行成本为33.5元。在春节开车回家过年的途中，驾驶五菱星光能比驾驶大众朗逸、日产轩逸等传统燃油车多省不少钱。
五菱星光在看不到的地方同样厚道，配备前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬。反观10万级的主流家轿，普遍采用后扭力梁式非独立悬架。客观来说，四轮独悬在乘坐舒适度、操控极限方面会有优势，遇到坑洼路段时乘坐舒适度也高不少。因此，驾驶五菱星光回家过年，遇到乡村土路时，也能保障乘客的出行体验。
综上所述，五菱星光作为五菱推出的首款混动轿车，定价虽然不高昂，却具备过硬的产品实力，车内空间宽敞，用车成本较低，乘坐舒适度在同级车中也具备优势，关键指导价8.88万-10.58万。此外，插电式混动系统让五菱星光可油可电，长途旅行不用担心续航不足，实用性、便利性都比较高。
汽车事汇
五菱星光PHEV的内饰与家族其他车型有着明显的差异，更为高端的车型定位决定了车内相对豪华精致的布局设计，中控台利用阶梯结构的台面设计分割出上下区域，软性面料和仿木纹饰板的包覆保证了车内豪华感，台面中部区域采用格栅化的饰条装饰，同时出风口内嵌其中，台面中央配有悬浮式中控屏，仪表也为小巧的液晶屏结构，能提供直观的信息显示。
中控屏尺寸根据车型提供了10.1英寸和15.6英寸两种，15.6英寸版本搭载了LING OS智联系统，不同的车机在功能上略有差异，10.1英寸的配置相对简单，仅有蓝牙和OTA功能，而15.6英寸版本则配有GPS、多媒体及车联网生态，同时主副驾位置也提供了语音识别，智能驾驶方面略有缺失，全新均未配备L2级辅助功能。
作为一款定位中型的轿车车型，五菱星光PHEV有着4835*1860*1515mm的车身尺寸和2800mm的轴距数据，车内座椅均采用仿皮面料覆盖，相对厚实的内部填充以及宽大的椅面能为乘客提供舒适的乘坐表现，稍有遗憾的是车内并未配备天窗，在采光表现上对于一台中型车而言略微偏弱。整车拥有540L的后备厢容积，内堂结构相对规整，方正的边角方便了平时出行时的行李物品装载。
敢动派
五菱星光PHEV的内饰设计简洁、大气，并采用了多种材质和颜色搭配。车内采用了悬浮式全液晶仪表盘和中控屏，空调出风口也采用了贯穿式设计，配合旋钮式换挡杆和大尺寸全景天窗，营造出一种科技感十足的氛围。同时，车内还采用了高品质材料和细致的做工，提升了车内质感。
总的来说，五菱星光PHEV的内饰设计简洁、大气，多种材质和颜色搭配营造出一种科技感十足的氛围，同时车内质感也得到了很好的提升。
辣哥说车官号
五菱星光的内部储物空间丰富，多达14处，很大程度的照顾到了车内每一个乘员。此外，五菱星光还有一个大后备箱，容积达到了540L，可以放下2个24寸的箱子外加2个20寸的箱子，即便是全家出行的时候，行李也不怕没地方放。
乘坐舒适，长途行车也不累
当然了，五菱星光的空间不止大，而且乘坐舒适性得到了很好的保障，它采用的是环抱释压座椅，座椅有很好的支撑和回弹表现。再加上星光的悬架比较给力，采用的是前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架，整体侧向支撑以及抓地力都有很好的表现，转弯的时候很稳，在一些弧度较大的匝道不怕推头，操控有保障，很难想象一款10万级的轿更够给到如此“过硬”的悬架。
超大的空间和舒服的座椅以及超强的独立悬挂，使五菱星光成为了一款很适合跑长途的车型，相信全家开着它出门长途自驾，旅途应该都会变得轻松惬意许多，还能省下不少油钱。
配置高，提高用车便捷性
五菱星光还有丰富的配置，一方面提高了车内的可玩性，同时也提高了开车的便利性、安全性。
它配备有360°全景摄像头，远程APP控制、无钥匙近入、一键启动。还配备有15.6英寸的大屏，内置Ling OS灵犀系统，并且有丰富的多媒体APP和社交娱乐软件。爱奇艺、QQ音乐、高德地图等APP都有，开车累了，把前排放倒，你就能舒舒服服地躺着看中控屏上播放的电影了。
五菱星光还配备有语音识别控制功能，在行车的时候方便了操作，并且提高了行车安全。此外，在寒冷的冬天，可以通过手机APP提前打开车内的暖气，上班开车的时候坐进车内丝毫不受寒冷天气的影响。
安全性强，车身和电池安全都有保障？
五菱星光的安全性有很高的保障，它的车身高强度钢占比76.4%，关键部位采用的是超1500Mpa的热成型钢，占比19.2%，超高强度的车身在发生碰撞的情况不会变形，从而保证车内的安全。
此外，星光搭载的神炼电池也足够安全，采用的是独创的MUST结构多功能一体化设计，在中汽中心的实测当中，它的电芯能够做到挤压变形40%、针刺1/3深度能够正常充放电，即便是钢针刺穿也能够做到不起火、无爆炸。
五菱星光还针对电池增加了一道防护，它的电池侧面设计有吸能区，在发生碰撞后可以减少电池包的侵入，五菱星光把对车内乘员的防护以及电池的防护做到了极致。
啊表车评
能实现低油耗，应该和五菱星光采用更高热效率的发动机有关，车内搭载的发动机最高热效率为43.2%，比亚迪秦PLUS DM-i搭载的发动机最高热效率为43.04%。五菱星光的电驱系统效率也很高，能在实际运行过程中，做到系统效率在85%以上的区间占比大于 85%，相当于在实际出行中大多数的场景都保持高效率，可以给车主节省出行成本。
当然，五菱星光还具备70km或150km的纯电续航，日常通勤中也能实现0油耗。其中150进阶版支持快充和交流电桩充电两种方式，其中快充能实现常温下30分钟将电池电量从30%补充到80%，要是家里刚好有条件能安装充电桩，平常下班回家冲上电，第二天早上电池电量也能补满。
像主驾电动调节、无钥匙进入、一键启动、LED自动大灯、自动空调、后排出风口、AUTO HOLD 自动驻车、定速续航等常见功能，五菱星光做到了全系标配，能以9万多的价格提供这些配置，五菱星光还是挺有诚意的。像自动大灯，就能在夜间出行时主动开启大灯，光线充足/汽车下电时则会自动关闭大灯，避免电瓶亏电。
五菱星光的高配150进阶版，还额外配备15.6英寸的多媒体大屏、360°全景影像、全车车窗一键升降、Ling OS灵犀系统等进阶功能。这些配置同样能提升我们的用车体验，比如对新手司机来说，他们不太擅长倒车，五菱星光的车身三围又达到4835*1860*1515mm，不输给很多入门B级车，难免会担心倒车时发生磕碰剐蹭。但如果有全景影像加持，就能在倒车时开启“上帝视角”，倒车时对周边情况做到心里有数。
拥有大尺寸的车身加持，五菱星光的轴距也不小，达到2800mm，而10万级的家轿轴距普遍在2700mm左右，比如大众朗逸和日产轩逸的轴距就分别为2688mm和2712mm。实际乘坐时，五菱星光的后排空间能让身高180cm的乘客自如活动，平常带老人小孩出门时，后排空间还会更宽裕。车内的前排座椅还有一个“特异功能”，在向后放倒时能和后排座椅联平成两张躺椅，长途驾驶疲劳了或中午工作累了要午休时，都能直接在车内躺平。
综上所述，五菱星光作为一款混动家轿，不仅在价格方面给到我们惊喜，还拥有丰富的配置和宽敞的车内空间，难怪有人说这次五菱造车不计成本了。而在五菱星光车系中，70标准版更适合预算优先、注重实用性的消费者，车内提供的功能已经满足基本的出行需求；150进阶版拥有更多高端配置加持，适合注重体验的消费者。
小龙侃侃车
对实际出行来说，大尺寸也能优化实际体验，为五菱星光带来1340mm的后排乘坐空间。换句话说，哪怕身高180cm的人，也不会觉得坐在车内后排会局促、无法找到合适的坐姿，车内的乘坐空间和丰田凯美瑞、大众帕萨特等B级车没有明显差距。车内还设计了6个空调出风口+双层流节能空调，能吹拂到全车任意位置的乘客，不会出现后排两侧乘客享受不到冷气或暖气的尴尬。
车内的座椅也值得一提，采用双硬度发泡工艺，座椅具备软区和硬区和环保式设计，能兼顾乘坐时的舒适度和支撑性，连续乘坐4个小时也不会觉得太过疲劳。至于五菱星光和日产轩逸的座椅谁更舒适，大家不妨去线下门店内，实际体验一下。不过五菱星光前排座椅提供的放平功能却是同级车中基本没有的，能将前排座椅向后放平连成两张床，轻松在车内享受“躺平”。
当然，现在年轻人买车还很注重智能科技，哪怕是合资车也开始在智能科技方面花费了心思，开始配备大屏或针对车机系统进行本土化优化。五菱星光自然也不会忽略智能科技，车内配备15.6英寸中控大屏和五菱自主研发的Ling OS灵犀系统。这个规格的尺寸不输给很多30万级的新势力车型，平常查看屏幕上的信息也会方便不少。车机系统内还内置了大量的第三方APP，能让车主在通勤中听喜欢的音乐，让乘客在长途旅行的休息期间，观看热门的综艺电影来打发时间。
另外，五菱星光也提供了车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入、一键启动、后排儿童安全座椅接口在内的诸多便利性配置，能提升日常出行体验。比如远程车控，就可以在夏天出门时提前开启车内空调，避免车内太闷热。遇到雨雾天气，后视镜加热能去除水雾，提升出行安全性。
一同选车
五菱星光采用全新设计，整体轮廓都优雅流畅，尤其是尾部上翘的设计和细长的贯穿式灯组，非常的时尚，与五菱在售其他车型相比，有着更高级的视觉感受，同时全系搭载LED大灯，风阻也低至0.228Cd。车身尺寸方面，其长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，妥妥的B级车尺寸，也将更好的保持车内空间。
车内是主流的设计，配置了最大8.8英寸的液晶仪表、最大15.6英寸的中控大屏，高配内置Ling OS车载智能系统，换挡为旋钮式。
另外，车内前排座椅支持向后放倒180°与后排坐垫齐平，如果在车内休息会更为自在舒适。后备厢容量为540L，地板垫下方还设置了33L的隐藏式储物格，保证了装载能力。