五菱星光电机

新车的动力配置是最值得期待的，搭载的是全新的银河11合1智能电驱系统，不仅重量轻，而且综合效率高达90.04%，根据消息透露，电耗最低能达到11.9kWh，意味着十分省电。同时，银河E5预计会搭载160kW功率电机，据悉最大续航能突破650km，还可能拥有800V平台。配置方面，应该搭载Flyme Auto车机，实现4屏联动；前排座椅都有通风加热按摩等功能，如果价格在15万元左右，那么性价比就很顶了。

阿维塔07

如果你觉得阿维塔的车都太贵了，那么全新的阿维塔07，应该能满足你的预算，大概在25万元以内起售。价格相对低了一些，但是配置依然多多，前排有横贯的大屏，座椅舒适度拉满，后排体验更好，遮阳帘、座椅加热通风按摩一应俱全。外观也是阿维塔经典味道，科幻感很强，电感突出。

动力上的可选项，也给了大家很大的自由度。首先是增程版本，发动机功率115kW，电机功率最高可达362kW；当然也有纯电版，单电机后驱最大252kW，而双电机四驱版本可达440kW。看得出来，阿维塔07的动力也是相当不俗的，想要“狂野”一下，阿维塔07也能说到做到。

五菱星光S

而这款五菱打造的SUV，是星光后面加了个“小尾巴”，名字叫做星光S，应该说，跟五菱星光是有一定关系的。车身尺寸是4745/1890/1680mm，轴距2800mm，跟宋PLUS DM-i的尺寸是比较接近，定位紧凑型SUV。由于五菱星光的价格就在10万元左右，因此星光S的价格也肯定很有竞争力，估计顶配也不会超过12万元。

动力方面，星光S据悉将要搭载灵犀动力与神炼电池，插混版搭载1.5L自吸发动机，最大功率78kW，电机功率尚未申报，但可以惨目现在的五菱星光，电机最大功率是150kW，作为家用车也是够用的。而纯电版的电机最大功率为150kW，采用单电机设定。应该说，五菱星光S也很值得期待，性价比没得挑，就看科技配置上会给到什么层级了。

并且，24款星光PHEV虽说仍然采用1.5L自吸+电机组成的混动系统，但电机升级为了重量更轻、集成度更高的五合一高效油冷扁线电机，同时电机功率更大，达到150kW，从而拥有了低至7.3s的零百加速，以及185km/h的极速；而星光EV版车型则采用了高效三合一扁线电机驱动，零百加速也达到7.3s，同时拥有160km/h的极速。也就是说性能方面，全新五菱星光无论是日常家用还是跑高速都能给到用户充足的信心。

动力方面，电机由之前的分体式电机，换为高效五合一电机，不仅体积更小冷却效率更高，电机功率也从130kW提升至150kW，同时极速达到了185km/h。结合试驾情况来看，24款五菱星光PHEV的动态表现也确实给足了惊喜，动力充沛、底盘稳定舒适，并且能耗方面，24款五菱星光PHEV依旧表现出色，亏电状态下表显数据基本上是3个多油，对于一款超A级，也可以说准B级车来讲，这样的经济性算是很出色了。

再来看五菱星光EV版，其车头采用了封闭式设计，点名了自己纯电身份，并进行空气优化设计，风阻系数低至0.228，使得整车造型看起来更为低趴运动。

动态方面，星光EV版提供经济+、经济、标准、运动四种驾驶模式，同时支持舒适、标准、经济三种动力回收，整个试驾路线都是以标准驾驶模式+标准动能回收来驾驶。动力配置方面，其搭载了高效三合一电机，最大功率可达150kW，峰值扭矩为310N·m，官方零百加速只需要7.3s，起步灵敏迅捷，动力随踩随有，深踩更是能有一定的推背感，中后段加速也很有劲儿，不仅超车变道的时候很有信心，全家自驾游或者和三五好友结伴露营，其动力也完全够用。

试驾来看，24款星光PHEV车型，整体设计和配置与现款保持同步，细节进行了调整，外观换上了更具辨识度的后保险杠，电机由此前的分体式电机，换为体积更小、重量更轻的高效五合一电机，冷却效率提升50%，这也使得它的电机功率从130kW提升到了150kW，极速达185km/h，这也意味着24款星光PHEV在性能方面的表现将会更加充沛稳定，比如跑高速的时候，电机能长时间稳定在高效功率区间，每一次变道超车都能给人充足的动力信心。

星光EV的话，在现款基础上，前脸采用封闭式设计，更为运动科技，风阻系数低至0.228，提升了能耗利用率，并延续现款PHEV版本的前后独立悬架，实测对减速带、坑洼路段的抖动噪音抑制到位，同时起步、提速动力响应迅捷，过弯变道的时候悬架支撑较好，转向精准不拖沓，操控性和舒适性表现达到了同级一流水准，基本上能够满足绝大部分年轻消费者的驾控需求。

有这样的动态表现，一是因为星光EV采用了高效三合一的驱动电机，有着最高功率150kW，峰值扭矩310N·m的强劲动力输出，零百加速仅需要7.3s，动力表现对于普通人来说完全够用。二是星光EV还采用了全新的纯电底盘，给到了奥迪A3、帕萨特等德系豪车同款的前麦弗逊后E型多连杆独立悬架系统，加之大师级的底盘调校，从而做到了稳定舒适、可靠可控。

智己L7猎装版是中大型车的级别，未来一旦量产，应该和三厢版本一样会有单电机后驱以及双电机四驱版本，续航里程600-700公里，当然，它的售价应该也是30万级别。

◆哪吒S猎装版

哪吒S猎装版路试谍照已经曝光，这似乎意味着它离上市不远了，新车前脸基本也保持了三厢版本的设计，尾部和整车的契合度也比较高。

新车包括侧面腰线、门把手、车窗线条都和三厢版相似，整个尾部有种“翘臀”的感觉，也使用了三厢版上的贯穿式尾灯。

哪吒S猎装版也是一个中大型级别的旅行车，参考三厢版，未来上市应该也会有纯电和增程的选择。这台车上市后走的应该也是性价比的路线，车型售价大致在20万区间。

◆极氪007旅行版

极氪001的成功让极氪迷恋上了旅行车，之前极氪官方表示，会基于领克007打造一台旅行车，新车代号为CC1E，大家可以认为就是极氪007的旅行版，目前该车假想图也已经曝光。

一般这种旅行车基本会延续三厢版本的前脸、内饰等设计，大概率也会共享动力总成，极氪007也不会例外，像一体式智慧灯幕，蚌式车身等经典设计应该也都会出现在这台旅行车身上。

参考极氪007动力，有单电机和双电机版本，搭载75kWh和100kWh电池包，两驱版纯电续航688公里和870公里，四驱版纯电续航616公里和710公里，且支持800V超充和8295芯片，极氪007旅行版一旦上市，主打车型应该在25万价位。

◆腾势猎装车

根据腾势规划，今年会推2款旗舰轿车，一台对标S级，一台对标保时捷Panamera，这台对标保时捷Panamera就是一台猎装车，目前该车路试谍照已经被曝光。

尽管谍照被重度伪装，但不难看出其低趴动感的姿态，且使用了无框车门等设计。由于是对标保时捷Panamera的旗舰产品，因此它的尺寸也并不小，车长估计在5米左右，这台车会在4月份的北京车展亮相，第二季度末或三季度初上市，价格盲猜在50万级别。

这台猎装车没有原型车，所以它必然是全新的造型，这一点非常值得期待，动力方面不是纯电就是插混，有小道消息说搭载的是比亚迪DM-p插混系统，使用发动机+前后双电机驱动，唐DM-p百公里加速在4秒出头，那作为一台高性能猎装车，腾势的这台猎装车大概率会用更大的电机将百公里加速拉到3秒级。

内饰方面，五菱星光旅行版大概率会延续五菱星光的双大屏设计，皮质材料也不会缺席。动力方面，新车大概会沿用五菱全新灵犀混动系统，由全新1.5L混动专用发动机、驱动电机、电磁式DHT离合器以及电池组成。其中驱动电机最高功率可达到130kW，峰值扭矩320N·m，亏电油耗3.7L/100km。另外，新车还有60km和125km两种纯电续航，平时代步完全足够。此次五菱发布星光旅行版官图，热度很高，但量产时间目前还不得而知，不过旅行版车型实用性确实优于三厢轿车，目前星光又有不错的市场表现，如果维持目前的价格体系，未来热销的可能性还是很大。

蔚来ET5T

蔚来ET5T是目前唯一一款在售的自主品牌旅行车，颠覆时期月销破3000辆，在旅行车细分市场已经是非常优秀的水平。作为高端品牌，蔚来ET5T价格不算便宜，指导价29.8~35.6万元，不过现在据说有较大优惠。不过只看价格不够，产品力才是重点。蔚来ET5T用了新能源车型惯用的封闭式设计，侧面优雅修长有力量感，尾部还有扩散器，运动感很足。

内饰方面，蔚来ET5T和ET5相同，配备12.8英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表，并使用Clean+环保材料进行包覆，同时还提供更多内饰材质可选，并且还提供了包括多用途手电、车顶行李箱、尾厢伸缩挂钩在内的配置可选，再加上更宽敞的后备箱空间，实用性更强，可以适应不同的旅行场景。

动力方面，蔚来ET5T搭载了最大马力490Ps的双电机，电机的最大扭矩达到了700N·m，并且全系都采用双电机四驱，也因此拥有强大的动力表现，零百加速仅需4s，是不折不扣的西装暴徒。续航方面，新车有530km和680km两种选择，加上支持换电，是长途旅行很好的选择。

内饰设计则比较简约，全液晶仪表、自适应悬浮PAD、50英寸抬头显示、DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统、NFC数字钥匙、丹拿音响、氛围灯等配置加持，这些都非常讨年轻人喜欢。同时，该车基于e平台3.0打造，提供了单电机、双电机版本可选。其中，双电机版本零百加速可达4.3秒。至于续航，入门版可达550公里，代步完全够用。此外，前双叉臂+后五连杆悬架、云辇-C、CTB电池车身一体化技术也没有落下，带来同级领先的操控性。

智己LS6：月销逼近万辆

数据显示，12月份，智己汽车单月销量达10412辆，其中智己LS6单月销量达9878辆。作为一款20万元级中大型纯电SUV，能取得这样的成绩确实也值得点赞。新车采用了家族化设计，整车看上去更加灵动，且多了几分攻击性。轿跑造型、超低风阻系数、大尺寸轮毂、上翘的小鸭尾、别致的尾灯等设计，也都非常吸睛。轴距达到了2950mm，满足家用丝毫没有问题。

内饰采用了家族式设计，看起来非常的简洁、大气，尤其是大量皮质包裹，用料很不错。超宽的中控联屏+立式屏幕加持后，科技感营造得很到位。常规的配置，这里也不过多赘述。重点聊一聊城市NOA，更人性化针对实际用车场景提供了场景化的解决方案，这在同价位中很少见。动力上，新车提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，百公里加速最快达到了3秒级。续航方面，入门版来到了560公里，完全够用了。此外，全新800V平台的加入，也让该车补能效率上走到了行业的前端。

电磁式DHT变速箱，是五菱自研的变速箱，它有两种工作模式：低速下电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直接驱动车辆，发动机只发电；在高速行驶时，离合器通电结合，实现电驱转直驱，由发动机直连车轮，驱动车辆行驶。

五菱星光的起售价仅为8.88万元，这个价格比很多同级油车都要便宜不少，要知道这可是一块配备电机的插混车型，可见新车延续了品牌一贯的超高性价比。

外观采用全新风格，前脸造型霸气，车身线条流畅，尾灯非常犀利，可以说造型很适合年轻人选择。车身尺寸方面，五菱星光长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，达到了中型车水准，空间也非常不错。

内饰方面，虽然塑料感比较强，但是这个价位的插混车型，也确实不能对它要求太多了。顶配搭载15.6英寸智能中控屏+8.8英寸仪表盘。

动力方面，新车搭载1.5L+单电机组成的插混动力系统，电机功率高达130kW，峰值扭矩320N·m，NEDC综合油耗3.7L/100km，综合续航能力来到了1100km。

2、荣威D7 DMH

作为一款插混B级车，荣威D7 DMH的起售价也才12.58万元，这个价格可是比很多合资紧凑型车都要划算。造型方面，新车前脸非常简约，前大灯修长且犀利。车身采用隐藏门把手，车尾造型有着溜背感。

内饰方面，配备12.3英寸一体屏设计，软料材质覆盖很多。

动力方面，荣威D7 DMH搭载 1.5L+电机组成的插混动力，CLTC纯电续航里程达到125km，综合续航达到了惊人的1400km。

3、零跑C01增程版

零跑汽车旗下车型有着很高的性价比，零跑C01增程版也不例外了，这款车的起售价仅为14.58万元，要知道这可是一块C级车，价格实在太卷了。

外观方面，零跑C01增程版采用了缕空进气格栅设计，进气口为熏黑矩阵式设计。车身采用隐藏门把手，车尾加入了贯穿式尾灯。

车身尺寸方面，零跑C01增程版长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm。

内饰方面，采用了10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏及10.25英寸副驾娱乐屏组成的三大屏设计。

动力方面，零跑C01增程版采用1.5L发动机作为增程器，最大功率70千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，亏电油耗4.9L。

4、长安启源A07增程版

长安启源A07增程版起售价为15.59万元起，作为一块中大型车，并且是插混动力，这个价格甚至比很多合资中型车都要划算。

外观采用了前卫造型，前脸为修长灯组，车身为隐藏式门把手加持。车身尺寸方面，长安启源A07增程版长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

内饰方面，造型非常简约，中控加入了大尺寸木条纹饰板，配备15.4英寸悬浮大屏。

动力方面，长安启源A07增程版采用1.5L发动机作为增程器，最大功率为70千瓦，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛·米，纯电续航里程200km，综合续航里程达到1200km，亏电油耗4.5L/100km。

此前，五菱发布了全新的灵犀混动系统，这台五菱星光就是搭载该插混系统的首款车型，该混动采用了“1.5L混动专用发动机+前桥双电机”的技术路线，电机为P1+P3布局，没有变速箱结构，强调也是电为主，形式上类似于我们熟悉的比亚迪DM-i系统。

不同于比亚迪DM-i那种通过液压离合器实现机电耦合＆解耦，五菱采用的电磁离合器来控制模式选择，电磁离合器不仅响应更快，同时相比传统液压离合器轻量化程度更高，能量损失更小。

数据方面，1.5L发动机最大功率为106马力，电机最大功率177马力，应用创新进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等新技术，最高热效率达到43.2%。