豹8电机

尽管比亚迪的市场销量成绩已经遥遥领先，但推新动作依然很积极，今年下半年还将会有8款车型将上市。比亚迪还可能会推出汉L、唐L车型。其中汉L的定位将略高于汉DM-i，车身拥有更大的尺寸及更长的轴距，动力上搭载比亚迪最新的DM5.0系统，还将配备云辇-C自适应悬架，车辆的起步价可能会在20万元。唐L的车身尺寸会比现款唐更大，仅略小于仰望U8，新车将对标理想L9。动力上将搭载DM5.0系统，由2.0T发动机+电机组成，具体的配置参数还有待官方发布。

豹8定位于中大型SUV，新车或在今年第三季度完成上市，预计售价会在50万元左右。新车将分别推出6座、7座布局，动力上搭载DMO越野平台，由2.0T发动机+电机组成。更有重磅的是腾势大型旗舰级轿车，对标迈巴赫的车型。

这些车型均为全新产品，在DM5.0技术发布后，比亚迪现款的车型也会陆续改款或换代，陆续换装最新的DM5.0技术，让车辆拥有更好的动力和更出色的能耗表现。有消息称比亚迪MPV也有可能会在下半年来袭，有望命名为“唐MAX”或“周”。

吉利汽车

作为国内一线自主品牌，吉利汽车划定的2024年销量目标为190万辆，要达成这个目标并不容易，于是吉利汽车将会在下半年陆续发布多款全新车，涵盖银河序列以及领克、极氪品牌。

银河E5定位于紧凑型SUV，新车或成为比亚迪元PLUS的竞争对手，预计售价在10万出头。银河L5预计也将定位于紧凑型SUV，和纯电版的银河E5不同，银河L5将采用插电式混合动力系统。银河星舰基于GEA架构打造，动力上将搭载吉利新一代雷神电混系统，据悉综合续航可超2000公里。

极氪汽车有望在下半年推出一款全新的纯电中大型SUV，或基于800V架构打造，分别推出单电机、双电机车型，电池方面或搭载宁德时代欺麒麟电池组。这些车型不仅面向国内市场推出，后续还有望在海外推出。目前受到较多人关注的车型分别是银河星舰和极氪MIX，那么你对吉利的哪款新车型最感兴趣？

长城汽车

国内汽车市场越发内卷，新能源的普及率也愈发升高，主打燃油的长城品牌也面临着转型的问题。目前在主流的家用市场和硬派越野市场，长城一度占领了先机，如何推进品牌新能源化、智能化和年轻化，这是长城下一步转型升级的关键。

下半年长城汽车旗下坦克、欧拉、魏牌三大子品牌都将发布全新车型，哈弗系列则只有换代和改款新车。坦克800概念车量产版将在年底正式发布。目前曝光的六座版，售价高达百万级，与仰望U8展开竞争。新车动力和底盘方面或与坦克700 Hi4-T保持一致，配备3.0T+9HAT动力总成，悬架组合为前双叉臂+后双叉臂悬架。哈弗H9今年8月或将在俄罗斯首发，后续在国内正式上市。哈弗猛龙燃油版也将迎来上市，价格将比新能源版更低，或14万起售。

欧拉还将推出一款A0级小车，一款A级纯电SUV，扩大A0/A级基本盘，但目前还没有相关新车信息曝光。魏牌则将推出一款全尺寸大六座SUV，或命名魏牌琥爵。新车将配备彩电大冰箱，与理想L9展开竞争。

奇瑞汽车

奇瑞汽车算是国内主流汽车品牌，奇瑞在2023年的累计销量达到了188.1万辆，旗下车型以低廉的售价、出众的产品力受到大家的青睐。奇瑞在今年下半年将会有8款新车将上市，包括瑞虎8L、瑞虎9 C-DM、风云T10、iCAR 03T、iCAR V23、山海T1等。

其中iCAR 03 T可以视作是iCAR 03的升级版搭载了纯电系统，分为单电机、双电机版本，还针对智能座舱作出了升级。iCAR V23也是一款方盒子造型的纯电车，将基于全新的平台打造，分别提供单电机、双电机版本，续航里程超400公里。山海T1则是一款紧凑型SUV，动力上搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T发动机+电机组成，据悉新车会在今年第四季度完成上市。

奇瑞在新能源上确实下了功夫，在奇瑞、捷途旗下都布局了新能源序列产品，主打C-DM混动系统，对标比亚迪DM-i和吉利雷神混动；而在星途星纪元和iCAR，则分别在20-30万中高端和8-10万入门级纯电市场进行布局，这是两个被验证过的细分市场。2024年是奇瑞新能源的产品大年。在这些新车型里面，你认为会有哪些车型能跟比亚迪、吉利等头部玩家竞争呢？

长安汽车

中国汽车行业正迎来充满大机遇、大变革的时代，每一词变革都会孕育出一批新的世界级企业，而做足准备的长安汽车正加速向世界一流汽车品牌迈进。长安汽车下半年将超6款全新车型上市，阿维塔 07、深蓝S05、深蓝L07、长安凯程G393计划三季度正式上市，启源E07、阿维塔E16（代号）、启源C798（代号）计划第四季度正式上市。

阿维塔07将会搭载华为鸿蒙座舱以及高阶智驾系统，增程版则搭载一台115KW的1.5T增程发动机。启源E07定义为“可变新汽车”，800V高压快充、高阶智驾、一体化压铸等技术都将在新车上应用，有增程和纯电两种动力模式，配备金钟罩三元锂电池，新车有两驱和四驱车型可选。

长安汽车认为未来五年将是中国汽车企业的重大发展机会，但是竞争也会更加激烈。曾经长安汽车也表示新能源汽车只是序章，数字智能化新能源汽车才是真正的未来。于是长安汽车后续将相继推出10余款数智新汽车产品，所以今年下半年的6款新车型或许只是开胃菜，期待长安汽车为市场带来更多数智汽车。

五菱汽车

五菱汽车旗下的宝骏品牌下半年将推出2款全新车型，继续深化新能源战略。五菱品牌则回归为人民造车，专注为人民提供实用的汽车，将推出一款全新紧凑型SUV。宝骏云海是一款全新紧凑型SUV，基于天舆架构D平台打造，将搭载全新一代灵眸智驾，纯电版CLTC续航或达600公里。宝骏旗下另一款新车将于第四季度上市，同样基于天舆架构D平台打造，官方定义为大六座全场景智能SUV。

五菱星辰PLUS最快7月份上市，定位上将略高于五菱星辰，将提供纯电版和插混版，插电版搭载1.5L发动机+电机。新车改款换代方面，原有的老车型将推出共创版，例如五菱缤果共创版，将于6-7月集中上市。五菱宏光将迎来换代，以及孵化第四代宏光MINI EV。这几款都是值得期待的重磅新车。

纯电方面，阿维塔07使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，大概率是神行4C；后驱电机为252kW、四驱为188/252kW的组合。

增程方面，阿维塔07会使用一台1.5T的增程器，输出功率115kW；电机输出公里比纯电少一些，后驱电机为231kW，四驱则是131/231kW组合。增程版的电池组大小为39度电，纯电续航里程为188公里和178公里，亏电油耗为6.08L和6.37L。

从阿维塔07的产品参数来看，这款车大概率对标对象是理想L6，定价应该也会和理想L6在差不多的24-26万元区间。不过看这次阿维塔07增程和纯电的动力配置，很可能不会把增程的定价下放，说不定会保持一致的价格，这样让消费者来决定是要增程无焦虑，还是说选择4C超充。

方程豹豹8：50万元越野新能源，打趴普拉多

方程豹豹8在北京车展做了亮相，这次工信部上新算是补充了具体的信息。

方程豹豹8的车身尺寸为5195/1994/1875（1905）mm，轴距达到了2920mm，算是标准的中大型越野车尺寸了。如果要放到市场上比一下，这款车大概是和理想L8差不多的外观尺寸，但是因为纵置的大梁底盘，所以轴距上没太多优势。

方程豹豹8的外观很有Jeep大切诺基的风格，包括前脸六孔的竖状进气格栅、硬朗平直的前保险杠、方正的轮眉设计等等。不过新车还是保留了方程豹的倒C型灯组设计，还有贯穿式日行灯，另外六孔进气格栅也是半封闭的，还是很有新能源车的设计特征。

一些设计细节值得说一下，比如车顶使用的是三激光雷达，这或许是为了和仰望U8保持一致，也可能是考虑到布置在侧面容易损坏；和美式越野车比较接近的反鲨鱼鳍式C柱设计也挺漂亮，而且采用直线条风格；车尾备胎使用的是半露出设计，展现了硬派越野气质。另外，相比于现在很多硬派越野车选择抄路虎卫士的设计不同，方程豹豹8的整个设计原创度也更高一些，更美系。

方程豹豹8的选装件不少，比如三激光雷达是选装，不用的话则是三个盖板；踏板有电动和固定式；电动拖钩也有两种样式选择；流媒体后视镜、各种侧裙饰板、卡钳颜色选择等等。

动力总成方面，方程豹豹8依然出自DMO平台，2.0T发动机最大功率200kW，前后双电机最大功率为200/300kW。按照尾标有个4.8s的说法，方程豹豹8的百公里加速应该也是4.8秒的水平。另外云辇-P液压悬挂据说也有提供选装。

不过方程豹豹8的车身重量也不小，整备质量3.3吨、满载3.9吨，和仰望U8基本上差不了多少了。

现在看来，方程豹豹8就是仰望U8的平台，没有易四方的四电机，但是有DMO的双电机，也能够满足中重度的越野需求了，而价格现在看来估计也就是仰望U8的一半，和全新普拉多、坦克700做对手。

极氪新009：400V打价格战，800V打品牌战

新极氪009来了，其实之前009光辉版就是打一个前哨站，把800V新电子电气架构发了。这一策略其实和之前001FR先发、再发新001是一个套路。

新极氪009外观设计、车身尺寸都没有什么大的变化，另外可以选装激光雷达，提供城市NOA功能。

新车最大的变化就是整个动力总成，而且这次配搭非常复杂。

第一种是新增了一台250kW的单电机，目测应该是后驱版。而且这台250kW的电机也是新研发的，主要目的是配合140度的大电池实现1000公里的续航，解决纯电MPV的续航焦虑问题。另外就是这个单电机版依然沿用的是400V平台。

第二种则是双电机四驱版本，搭载的是200/250kW双电机，由于后驱250kW和第一种单电机版本型号接近。那么猜测这会是400V平台配合新电机的版本，也会是主销版本。

第三种则是将使用一台310kW的单电机，这将是800V平台的新车型，而且同样会是后驱。

第四种则是800V平台的双电机四驱版本，270/310kW的前后电机组合。

不过新极氪009的车身重量同样很可观，最低配置也将接近2.8吨，而高配则是2.9吨左右，相当夸张。

极越07：百度AI真的能成吗？

极越的第二款车型亮相了。虽然极越自己说07是“最美轿跑”，设计也确实很好看，但是现在那么多“7”系纯电，极越07这个外观其实记忆点并没有那么多。

极越07外观设计基本延续了之前极越01的贯穿式日行灯设计，然后加上了T字型灯组，前脸还是很有科幻感。

整车同样使用了圆润的曲面设计，极具张力的复杂型面需要不低的冲压制造能力。极越07依然是采用了无门把手的设计，车门内有毫米波雷达，开启方式都是B柱和C柱的按键。

车尾可以看到宽肩线的设计，以及熏黑的X造型贯穿式灯组。同时溜背车顶线条也让整辆车看上去优雅不少，问题是头部空间可能就没那么好了。

可以注意到，极越07的车顶没有现在流行的激光雷达，车身上唯一突出的就是两侧翼子板的摄像头。极越对自己的纯视觉路线还是很坚持，这也是决定极越07成本的重要一环。

车身尺寸方面，长宽高为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm，显然也是PMA1平台的标准尺寸，不过这也算是PMA1平台的首款轿车产品。而且看得出来，为了保持车身比例，1475mm的车身高度控制得很好，但是也进一步让人担心后排的头部空间。

极越07的配置并不复杂，19、20英寸的轮毂，可以选择紫色的卡钳，然后有半幅式方向盘的选装，其余基本都是标配了。

动力总成方面，新车将使用200kW的单电机，以及200/200kW的双电机方案，同样都来自威睿。这也意味着极越07也依然是400V平台，在目前这个高端车都做800V的局面下有点压力。

不过个人对极越的智能系统还是比较看好的，随着极越能够用百度LD地图实现PPA开城，开始从百城往几百城开，再加上百度AI大模型的上车，极越07应该在智能体验上和竞争对手逐步拉开差距。

岚图知音：不再老干部风，设计求知音

岚图最好看、也是最年轻的一款车型正式揭晓，名称应该叫做岚图知音。这款车定位于纯电中型SUV，车身尺寸4725/1900/1636,1653mm、轴距2900mm。

岚图知音在设计的年轻化上有大幅进步，相比于前三款车型过于老干部风的设计，新车可以说焕然一新。某种程度来说，岚图知音有点像是林肯航海家的设计风格，比如一个巨大的黑色内凹进饰板，贯穿式的日行灯、丹凤眼的大灯设计、X造型的前保险杠这些，都还是很好看，也保留了之前岚图的“京剧脸谱”的一些元素。

同时，新车的前脸还有另一套设计，贯穿式灯组加上平面的前脸，显得就普通了很多，只是在贯穿日行灯上还多了一组斜纹饰条。

如果你仔细观察会发现，岚图知音的前舱盖似乎是有镂空的进气设计，可以从前饰板进行导流。这个设计之前在极星3上面出现过，对于降低风阻会有一定帮助。

车身侧面是肌肉感十足的线条，侧裙通过冲压的方式保留了追光上的Z型设计元素，另外也有漂亮的肩线设计。还有一个很有意思的设计是，C柱做了一个鲨鱼鳍设计，不是大家喜欢用的反向设计，而是顺向的。

尾部设计则是上层为运动尾翼，中间是贯穿式尾灯，熏黑的设计里面则是家族式的箭羽状灯组，中间也有镀铬细条。另外底部设计了扩散器样式，造型上普普通通，不过饰板材质还是很精致。

配置方面，新车搭配的是20英寸轮毂，两种样式，一个低风阻样式一个运动风格。另外黑色的行李架应该是和双色车顶配合，如果是车身同色的设计就没有行李架。同时新车将标配一个全景天窗，不过尺寸不太大。

值得注意的是，岚图知音这次申报的车型依然没有激光雷达的样式，预计还是使用百度Apollo的智驾，是一个纯视觉的方案，支持高速NOA。

岚图知音这次申报的都是纯电车型，将拥有单电机后驱和双电机四驱两个版本，配合宁德时代不同的电池组将分为——

单电机230kW，配合三元锂电池，车重2145Kg；

单电机215kW，配合磷酸铁锂电池，车重2099Kg；

双电机为160/160kW的组合，配合磷酸铁锂，车重2227Kg；

海豹X是比亚迪海洋网络下的又一个车型，该车的外观依然延续了海洋美学的设计理念，前大灯的造型与海豹06很像，机舱盖上还有隆起的线条，看起来很有力量感，在车头两侧是L型的进气口，整体造型非常年轻运动。侧面则采用溜背造型，并辅以多条腰线做修饰。尾部采用贯穿式尾灯，整体造型与海豹06也有一些相似。尺寸方面，这台车的长宽高分别是4630/1880/1490mm，轴距是2820mm，，定位是一台紧凑型车。动力方面，这台车是纯电驱动，会有单双电机两种动力，其中单电机的最大功率是160kW和165kW，而双电机的最大功率是310kW。

深蓝S05是深蓝旗下的一款全新的入门车型，外观采用了全新的设计风格，车头是全封闭式设计，两侧还有比较细长的大灯组。侧面造型简洁流畅，看不出多余的设计。尾部则采用了贯穿式的灯带，内部还有分层的效果。尺寸方面，这台车的长宽高分别是4620/1900/1600mm，轴距是2880mm，定位是一台紧凑型SUV。动力方面，将有纯电和增程两种动力，其中增程版搭载了1.5T的增程器，最大功率是72kW，电机是160kW，而纯电版电机的最大功率是175kW。

方程豹豹8定位中大型SUV，预计会在今年的第三季度上市，定价会在50万左右。外观采用了“未来星舰美学”的设计理念，整体造型非常硬朗，两侧大灯为C字造型，在中间是黑色格栅，其上还有方程豹的品牌LOGO，整台车的前脸设计我觉得还不错。侧面仍然是方盒子造型，ABCD柱都做了黑化处理，在C柱后方还有一块与车身同色的装饰板。尾部配备外挂式备胎，尾灯同样采用C字造型，整个尾部的硬派氛围也非常强。尺寸方面，这台车的长宽高分别是5195/1994/1875mm，轴距是2920mm，座椅会提供6座和7座两种布局。动力采用了2.0T发动机+前后双电机的插混系统，其中发动机的最大功率是200kW，前后电机的最大功率分别是200kW和300kW，并采用非承载式车身和云辇-P智能液压车身控制系统等。

马自达EZ-6是马自达和长安联合开发的产品，定位中型轿车，前脸还是马自达的味道，延续了马自达家族的“魂动”设计，配有细长的大灯组，中网采用点阵布局，在周围还有流水灯带做点缀，科技感不错。车尾配有贯穿式尾灯，内部保留了马自达的经典半圆造型。尺寸方面，这台车的长宽高分别是4921/1890/1485mm，轴距是2895mm。动力有纯电和增程两个版本，其中纯电版采用单电机，最大功率是190kW，而增程版搭载了一台1.5L的增程器，最大功率是70kW。

极越07是极越的首款轿车，同时也是极越汽车旗下的第二款量产车型。外观与极越01很像，采用了家族式的设计风格，前脸为封闭式设计，上方有一个U型日间行车灯，在两侧还分别配有一个激光雷达。侧面来看，这台车的线条非常流畅，采用掀背式设计，细长的腰线一直延伸到尾灯的位置，而且还采用了无门把手的感应门。尾部则配有贯穿式尾灯和电动尾翼。尺寸方面，这台车的长宽高分别是4953/1989/1475mm，轴距是3013mm。动力方面，标准版采用单电机的形式，最大功率是200kW，而高配四驱版的综合功率是400kW。

哈弗猛龙就要推出纯燃油的版本了，除了动力上的变化外，该车的外观也做了一定的调整。前脸造型与现款车型不太一样，中网采用直瀑式布局，前大灯也从圆形变成了方形的设计。尾部的尾灯和后包围的造型也发生了改变，你们更喜欢燃油版的设计还是插混版的设计呢？尺寸方面，这台车的长宽高分别是4800/1950/1822mm，轴距是2738mm，与现款相比，该车的宽度增加了34mm，其他不变。动力则采用了2.0T的发动机，最大功率是175kW。

Model 3高性能版的外观与普通车型稍有区别，前包围两侧增加了进气口、底部增加了黑色饰板、后包围增加了扩散器、尾部还有碳纤维尾翼和高性能版专属的放射性图标等。尺寸方面，该车的长宽高分别是4724/1848/1430mm，轴距是2875mm，比普通版的长度增加了4mm，高度增加了12mm。动力方面，将搭载第四代驱动单元，采用前感应异步电机+后永磁同步电机的组合，系统综合功率是343kW，综合扭矩是723N·m，零百加速仅需3.1s，最大车速可以达到261km/h。另外该车会搭载78.4kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航是623km。

阿维塔即将推出一款全新车型，外观还是家族式的设计风格，辨识度极高，前脸造型相当的科幻未来，前大灯采用分体式设计，并配有C字造型的日间行车灯，增程版的底部还增加了散热口。侧面线条非常优雅，门板处还有一条腰线，并呈现上扬的姿态。车尾同样延续家族式的设计风格，并未采用贯穿式的尾灯。尺寸方面，该车的长宽高分别是4825/1980/1620mm，轴距是2940mm，比阿维塔11要小一点。动力方面，会有增程和纯电两种动力，其中增程版采用1.5T增程器+电机的组合，增程器的最大功率是115kW，两驱版电机的最大功率是231kW，四驱版电机的最大功率是前131kW和后231kW。

动力部分，阿维塔07增程版和纯电版均提供两种动力布局和标定。其中，增程版车型搭载一具1.5T发动机，最大功率输出115kW。驱动电机分别有单电机后驱和前后双电机四驱两种布局，后驱版车型最大功率输出231kW，四驱版车型最大功率输出131kW+231kW，两种车型搭载磷酸铁锂电池。同样，阿维塔07纯电版也分别有单电机后驱和双电机四驱两种布局，单电机车型最大功率输出252kW，双电机四驱版车型最大功率输出188kW+252kW，两种车型也均搭载磷酸铁锂电池。

方程豹豹8

作为比亚迪方程豹品牌的旗舰车型，方程豹豹8在四月完成发布之后，终于在近日对外公示了申报信息，这意味着其上市脚步的临近。

外形方面，方程豹豹8延续了方程豹品牌的硬派方盒子设计，整体看上去就像是大一号的方程豹豹5。新车整体显得既前卫时尚又硬朗复古。

细节部分，方程豹豹8除了配备多款轮圈且有不同色刹车卡钳外，还标配全景天窗。在选配方面，新车可选配不带车顶行李架、固定侧踏板或电动踏板、备胎罩、流媒体后视镜、顶盖装饰件、牵引专用拖车钩及电连接头等。

尺寸方面，方程豹豹8的车身三围分别为：5195/1994/1875（1905）mm，轴距2920mm，分别提供六座和七座两种座椅布局，并采用带大梁的非承载式车身，定位中大型新能源硬派越野SUV。

性能方面，方程豹豹8基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，搭载了一套2.0T插电混动系统。其中，2.0T发动机最大功率输出200kW，前驱动电机最大功率输出200kW，后驱动电机最大功率输出300kW，配备磷酸铁锂刀片电池。

在动力系统方面，海豹X提供了单电机和双电机两种不同的版本，两种动力版本均搭载的是磷酸铁锂电池组。

在最大功率方面，单电机班车车型为160kW；双电机版车型搭载前交流异步/后永磁同步电机，最大功率分别为110/200kW。

腾势Z9 GT

腾势Z9 GT作为在北京车展上亮相的重磅新车之一，凭借着超高的颜值，吸引了一大波观众前往展台打卡。但在车展上，腾势Z9 GT展出的是纯电版车型，而本次在申报图中我们看到了腾势Z9 GT混动版的身影。

相比之前的纯电版车型，腾势Z9 GT混动版在外观方面并没有什么太大的区别，最主要的变化就是前脸处进气格栅的面积有所增加。修长的大灯，配上前脸处富有力量感的筋线，看起来相当具有冲击力。前杠两侧的开口，看起来应该是一边一个的激光雷达。

侧面的线条很流畅，后翼子板进行了明显的外凸设计，搭配上前后不等宽的轮胎，整体带来的肌肉感，尤为强烈。而前翼子板处也进行了开槽的设计，让空气能够顺畅的流动，提升颜值的同时，进一步降低了空气阻力。

尺寸方面，腾势Z9 GT的长宽高分别为5195/1990/1500（1480）mm，轴距为3125mm。

车尾的造型延续车头的设计风格，但是并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，不过修长的尾灯组也占据了尾部的绝大部分宽度空间，所以从醒目的角度出发，是完全够用的。车尾的上方双领航灯，电动尾翼，以及造型复杂、层次分明的后杠，也进一步提升了车尾的视觉辨识度。

在动力系统方面，腾势Z9 GT混动版由一台2.0T发动机+前/左后/右后三个电机组成。发动机的最大功率为152kW，前/左后/右后三个电机的最大功率分别为200kW/220kW/220kW。这样的配置，能带来更好的性能表现。腾势Z9 GT作为一款侧重于操控和运动感的车型，拥有充沛的动力，才是其他系统得以发挥的基础。

腾势Z9 GT的选装件同样很丰富，就目前的申报信息来看，智驾方面，可选装车顶及前杠两侧的激光雷达，不出意外腾势Z9 GT应该会用上三激光雷达的智驾方案。电动尾翼、全景天幕是全系车型的标配，空气悬架是选装配置。

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而轮毂则是有多种样式，除了可以选择不同大小的轮毂外，还能选择是否使用前后不等宽的轮胎。

方程豹豹8

继豹5之后，年轻的方程豹又推出了全新车型—豹8。相较于豹5来说，豹8虽然沿用了方程豹家族的设计传统，多为平直与硬朗的线条，但它整体的造型，我觉得反而有点向“机甲风”靠拢。

侧面依旧是大家耳熟能详、喜闻乐见的方盒子造型，A、B、D柱进行了熏黑处理，遍布车侧与轮眉的黑色塑料防擦板，保证实用性的同时，也为整体增添了不少的“野味”。但是豹8却采用了隐藏式门把手，虽然这是时下新能源车型常用的设计，但是作为一款定位硬派的越野车，我觉得保留实体门把手应该会更好些。

车尾的“小书包”同样没有缺席，对于这么大的一个车身来说，豹8的尾灯尺寸看起来比较秀气。豹8支持选装拖挂钩与电连接头，而这项配置，是影响整车接近角与离去角的主要因素。作为参考，豹8的接近角和离去角分别为30/29、30/23、30/18度。

尺寸方面，豹8的长宽高数据分别为5195/1994/1875（1905）mm，轴距为2920mm。

与豹5一样，豹8依旧基于DMO越野专用混动平台打造，整车的动力系统由一台2.0T发动机和前后双电机组成。发动机的最大功率为200kW；前后电机最大功率分别为200kW和300kW。在底盘方面，豹8采用非承载式车身，搭配上云辇-P智能液压车身控制系统，支持四轮高度独立调节、软硬调节等功能，越野能力强悍。放眼市场来看，它的主要竞品车型是坦克700 Hi4-T。（文：Jim）

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中比亚迪海洋网全新纯电动轿车在列。新车将采用两厢车身造型，并拥有单电机后驱与双电机四驱两种动力布局。根据尾标来看，新车正式命名尚未确定，选项分别有海豹06 GT、海豹MINI、海豹05 EV以及海豹X，其中海豹X已经出现在了尾门处，预计大概率将会使用该命名。

外观方面，新车采用封闭式前格栅设计，两侧大灯组造型更为狭长，前包围则使用了贯穿式的样式，并带有L形装饰，整体造型更为运动。车身侧面，新车整体造型为两厢车设计，并搭配隐藏式车门把手以及悬浮式车顶设计。

车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，并配备熏黑灯壳，后包围则采用了尾部扩散器装饰面板提升运动属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm。

配置上，新车将拥有18英寸以及19英寸的多种造型轮圈可选，并搭配不同样式的前后侧裙包围。动力上，新车将拥有单电机以及双电机四驱版本，其中单电机车型最大功率160kW，双电机车型综合功率310kw。

方程豹豹8

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中方程豹 豹8在列。新车基于DMO超级混动越野平台，搭载2.0T高功率发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，配备云辇-P主动液压车身控制系统及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，未来将支持城市与高速NOA。根据此前报道，该车未来定价或在50万区间，预计在三季度上市。

外观方面，新车的外观灵感来源于“星舰”，寓意着豹8能像星舰穿越星际一样穿越无人之境，整车设计蕴含了科技感以及力量感。前脸的设计颇为硬朗，而且加入了方程豹汽车家族式的锁扣元素。

车尾方面，豹8的环绕式备胎以行星环为灵感，配合两侧“推进器式”的尾灯组，辨识度较高。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5195/1994/1875(1905)mm，轴距为2920mm。

新车为插电式混合动力，标配全景天窗，可选装不带行李架，车身同色顶盖中装饰件、固定踏板、电动踏板、黑色LOGO、拖钩孔及电连接头、备胎罩装饰、无流媒体后视镜摄像头、高亮黑D柱、不同颜色卡钳、电动踏板装饰条。选装车顶行李架时，车高为1905mm；无车顶行李架时，车高为1875mm。选装电动侧踏和固定侧踏时,不影响整车宽度。选装拖钩孔及电连接头时接近角/离去角(度):30/23；选装拖钩及电连接头时接近角/离去角(度):30/18，且不影响整车长度，允许外接充电。

动力方面，新车采用DMO越野平台，搭载2.0T插电式混合动力系统，其中发动机最大功率200kW，永磁同步电机峰值功率为前200kW/后300kW，配备的磷酸铁锂蓄电池由郑州弗迪电池提供。悬架方面，非承载式车身的方程豹豹8前后均为双叉臂独立悬架，另外配有三把差速锁。由于DMO超级混动越野平台的特性，车辆取消了传统的传动轴，中央差速锁被替换为电子的轴间能量中锁。

腾势Z9GT插混版

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中腾势Z9GT插混版在列。新车作为腾势旗下全新智能豪华旗舰轿车，整体造型延续了GT跑车优雅的身姿。根据此前的消息来看，新车拥有插电式混动和纯电两种动力可选，并于今年年中正式上市。

Z系列是腾势家族的轿车系列，Z代表科技与极致，9代表旗舰车型，GT后缀则是对Grand Tourer豪华性能车的直接诠释。

外观方面，新车与此前曝光的纯电版车型基本一致。前脸采用日冕（Solar Diadem）设计语言，整体造型简洁、富有动感。狭长的大灯组让前脸看起来动感十足。此外，新车在前脸底部配备了进气格栅，并在牌照片框下方配有激光雷达。

车身侧面，新车采用了GT跑车的优雅身形，车身重心相对靠后，营造出向后倾斜的姿态，极具运动感。此外时下流行的无框车门以及隐藏式门把手设计也没有遗漏。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5195/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm。

动力方面，此次申报的车型为插电式混合动力版本，新车将搭载2.0T发动机，最大功率152kW。同时，新车还装配3电机,驱动电机类型为永磁同步电机,前电机峰值功率为200kW，后左电机峰值功率为220kW，后右电机峰值功率为220kW。

阿维塔07

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中阿维塔07在列其中。据悉，新车主打大五座布局的中型SUV，并且提供纯电和增程两种动力形式。

阿维塔07以其家族式设计语言，呈现了一种个性且前卫的美学风格。其前脸设计独具匠心，两侧的分体式前大灯与"C"字形的日间行车灯带相得益彰，展现出一种锐利而现代的视觉效果。在细节上，纯电版与增程版车型各有千秋：纯电版采用了封闭式前脸设计，而增程版则在前包围处装备了主动式进气格栅，进一步增强了车辆的运动气息。

车身侧面的线条流畅而富有层次，分段式腰线与隐藏式门把手的设计不仅提升了美观度，也增添了一丝未来感。B柱和C柱的熏黑处理，以及可选配的电子外后视镜，都让阿维塔07的科技感更上一层楼。侧裙的内凹式设计，与轮眉的凸起线条相结合，共同勾勒出了一种动感而强健的车身轮廓。

在技术配置上，阿维塔07放弃了传统的三激光雷达配置，转而采用了与问界M5/M7相似的单激光雷达方案，并将雷达巧妙地安置于车顶外部，既实用又不失美观。

此次展示的增程版车型，充电口与加油口分别位于车辆的左后轮和右后轮位置，方便实用。车尾部分，阿维塔07以简洁而饱满的线条设计，细长的尾灯与熏黑处理的后包围，与前脸设计形成了和谐的呼应。

在尺寸方面，阿维塔07的长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距为2940mm，相较于特斯拉Model Y的4750/1921/1624mm尺寸和2890mm轴距，阿维塔07在空间上展现出了一定的优势。

尽管官方尚未公布内饰信息，但预计阿维塔07的内饰将延续阿维塔11的设计风格。在动力配置上，纯电版的两驱车型搭载252kW单电机，四驱车型搭载188/252kW前后双电机。而增程式混动版本采用115kW的1.5T发动机，两驱车型搭载231kW单电机，四驱车型搭载131/231kW双电机。

岚图知音

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中岚图全新纯电动SUV车型在列其中。据悉，新车在公司内部曾以H37为代号，而根据其尾标信息，预计在正式推向市场时可能被命名为“岚图知音”。根据先前的报道，这款新车的市场定位将低于现有的岚图FREE车型，定位为中型SUV，旨在成为品牌家族中的入门级产品。

 从外观设计来看，新车采用了一种新的设计风格，其前脸继续沿用了岚图汽车标志性的贯穿式灯带设计，两侧的大灯设计显得非常细长。雾灯区域同样配备了照明装置。此外，新车可能提供选装服务，包括对格栅和前舱盖上方的通风口进行熏黑处理，以增强车辆的运动感。 在车身侧面，新车通过丰富的线条设计展现了强烈的肌肉感。其尺寸数据为长4725mm、宽1900mm、高1636mm（或1653mm），轴距为2900mm。此外，新车还计划提供20英寸的轮圈，并有两种不同样式供消费者选择。在尾部设计上，新车同样体现了家族化特征，贯穿式灯带设计具有很高的辨识度。车顶扰流板、尾箱鸭尾设计以及扩散器等元素的加入，进一步提升了车辆的动感。在动力配置上，新车将搭载最大功率为230kW的单电机系统，并计划使用宁德时代提供的三元锂电池作为储能装置。

飞凡RC7

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中飞凡RC7在列。作为飞凡第三款车型，新车采用了全新的设计风格。此外，新车将支持充、换电两种补能模式。据悉，新车将于年内正式上市。

外观方面，新车设计灵感来源于RC Essence概念车，采用了极简美学设计理念，造型更加精致优雅，符合主流购车人群的审美需求。具体来看，新车大灯造型较为犀利，前脸下部格栅采用了贯穿式设计。值得一提的是，我们在车顶看到了激光雷达，前轮眉处及后视镜下方装配有多个摄像头等感知硬件，预示着新车拥有不俗的智驾能力。

侧面来看，能看到新车搭载了造型动感的五辐轮毂，此外时下流行的隐藏式门把手也没有遗漏。据悉，新车风阻系数仅为0.27Cd。尾部方面，新车采用了比较简约的设计风格。贯穿式的尾灯组在夜晚点亮后也会有着不错的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1920/1660mm，轴距为2935mm。

动力方面，将支持充、换电两种补能模式。电机搭载的是永磁同步电机，额定功率为80kW，峰值功率为150kW。

第二代AION V

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中第二代AION V在列其中。据悉，新车基于AEP纯电平台，AION V以其创新的设计理念和在智能驾驶领域的深度布局，即将引领市场潮流。官方已确认，这款备受期待的新车将于7月正式亮相市场。

第二代AION V型从霸王龙这一经典生命力量图腾中汲取灵感，采用“刃影势能”设计语言，以鲜明的硬朗线条和矩形元素相结合，辅以赛博龙爪的细节点缀，赋予车辆独特的力量感。车尾的AION字母标识进一步强化了品牌识别度。在尺寸上，车辆的长宽高分别为4605/1854(1876)/1660(1686)mm，轴距达到2775mm，提供三种不同规格的轮胎选择，满足多样化的驾驶需求。

内饰方面，新车提供了主副驾驶8点式按摩SPA座椅和后排贵妃躺椅，后者可实现137度的调节，为乘客带来极致的舒适体验。车内还配备了由大师级调音师精心调校的9个比利时Premium扬声器和8寸低音扬声器，确保了卓越的视听享受。此外，新车标配了VtoL对外放电功能和三模四控冷暖冰箱，进一步提升了车辆的实用性和便利性。

在动力系统方面，新车搭载了最大功率为150kW的永磁同步电机，并配备了高性能的磷酸铁锂电池。官方数据显示，AION V的续航里程可达750km，同时，搭载的自研第二代ITS2.0智能温控系统能够在15分钟内为车辆充电370公里，显著提升了充电效率。

在智驾硬件方面，新车配备了Orin-x芯片、高线程激光雷达、5个毫米波雷达以及11个视觉相机，这些先进的硬件设备为车辆提供了强大的智能驾驶支持，预示着其在智能驾驶技术方面的领先地位。

极越07

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中极越07在列。作为极越旗下第二款车型，新车采用了溜背轿跑车型设计，还搭载了国内首个纯视觉高阶智驾技术。根据此前的消息称，新车预计在2024年下半年上市。

外观方面，新车整体前脸采用了贯穿式的LED日间行车灯组，同时两侧还配有异形大灯组，封闭式的前格栅配合前包围下方贯穿式的散热开口设计，使得整车展现出了极强的未来科来感。

车身侧面，新车采用了溜背样式的轿跑车身设计，并同时采用隐藏式门把手，车身腰线与前后翼子板形成一个完美的弧面，配合平整的车门，使得新车在设计上体现出异常顺滑的曲线美感。移至车尾，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，两侧尾灯主体呈现“Y形”分叉结构，与车头灯相呼应。

动力部分，根据申报信息来看，新车将搭载双电机，可输出最大功率400千瓦，并采用三元锂电池，最高车速为200km/h。

马自达EZ-6

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中马自达EZ-6。据悉，新车定位为中型轿车，由马自达与长安汽车联合研发，采用长安EPA混合动力平台，支持纯电动和增程式驱动系统。

在外观设计上，马自达EZ-6继承了品牌标志性的“魂动”设计语言，其狭长的大灯组设计显得格外锐利。纯电动版本采用了封闭式前格栅，而增程式版本则为开放式设计，两种设计均以贯穿式流水灯环绕中网，增强了车辆前脸的现代科技感。

从尾部视角观察，纯电动版和增程版车型在造型上保持一致性，尾灯采用横贯式设计，两侧保留了马自达标志性的半圆形状，下方的镀铬装饰条为车尾增添了丰富的层次感。在尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4921mm、1890mm、1485mm，轴距达到2895mm，为乘客提供了宽敞的内部空间。

在动力配置上，新车提供增程式和纯电动两种动力选择。增程版车型配备了1.5L增程器，其最大功率为70kW，电机功率为160kW，并搭载了磷酸铁锂电池。纯电动车型则配备了单电机，最大功率达到190kW，同样采用磷酸铁锂电池。两种车型均能实现最高车速170km/h，确保了驾驶的流畅性和高效能源利用。

长安深蓝S05

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中长安深蓝S05在列。新车内部代号为C875，将会提供纯电动与增程两种动力形式。据悉，新车将会在2024年的第三季度上市。

根据申报图来看，新车采用了封闭式的车头设计，两侧大灯组采用狭长的造型，前包围两侧配备了远近光灯组并辅以三角形装饰面板，同时中间则采用了梯形的散热开口设计。

车尾部分，新车配备了车顶扰流板并内嵌高位刹车灯组，尾灯组采用了贯穿式的设计，后包围则采用了与车身不同色的双层造型，整体搭配更具立体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm。

配置上新车可选装不同样式的玻璃车顶、钣金车顶、行李架、外后视镜、车顶摄像头、窗框装饰条、后三角窗装饰件以及18英寸与20英寸的轮圈。

动力方面，新车将提供纯电动版与增程版两种动力系统，其中纯电动版车型将搭载型号为XTDM40的单电机，最大功率175kW；增程版车型将搭载1.5升增程器，最大功率72kW，并配备型号为XTDM38的驱动电机，峰值功率160kW。

动力方面，豹8将基于DMO越野平台搭载，搭载2.0T发动机+电机组成的插混系统。发动机最大功率200kW，前后电机最大功率分别为200kW和300kW，性能上比豹5更强。同时豹8还配备了三把锁、前后双叉臂独立悬架等，在越野性能上也值得期待。

如果说豹5对标的是坦克400Hi4-T，那么豹8对应的就是坦克700Hi4-T。就目前的信息来看，智能驾驶将是豹8的一大优势，不过其售价预计会达到50万级别。

海豹X从申报图上看跟北京车展亮相的OCEAN-M颇有渊源，采用了两厢的造型，整体感觉颇为紧凑。整体造型基本沿用了海洋网的家族式设计，车头的下压感明显，尾部除了有贯穿式尾灯之外，还有较为夸张的底部扩散器。

车身尺寸方面，长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，车身不长但轴距很大，内部空间值得期待。

动力方面，除了单电机版本，海豹X还有双电机版本，其综合功率可达310kW，这就是妥妥的纯电小钢炮。

腾势Z9 GT的纯电版已经在北京车展有过亮相，本次登陆工信部申报目录的是腾势Z9 GT插混版。新车依然采用了五门猎装造型，整体线条非常流畅，与纯电版的区别主要集中在前保险杠位置，插混版保留了进气格栅。

车身尺寸方面，腾势Z9 GT插混版长宽高分别为5195mm/1990mm/1500(1480)mm，轴距为3125mm，车身长度比纯电版长了15mm。

动力方面，腾势Z9 GT插混版将搭载2.0T电机和三电机组成的插混系统，发动机最大功率152kW，前电机最大功率200kW，两台后电机最大功率均为220kW。腾势Z9 GT插混版也将搭载易三方技术，通过三电机独立驱动和后轮转向技术，可实现原地掉头，旋转入库等高难度动作。

新车定位插混越野车，长宽高尺寸为5195/1994/1875,1905mm，轴距2920mm；动力方面，新车搭载了功率200kW 的2.0T发动机+前200kW/后300kW的双电机；新车标配全景天窗，可选装电动踏板、拖车钩及电连接头等配置。

方程豹品牌的第二款车型方程豹豹8终于要来了！很多网友都评价这款车为仰望U8的平替，说不定会有一些被仰望U8吸引来的用户下定“一母同胞”的方程豹豹8。

比亚迪海豹X

新车定位纯电轿车，长宽高尺寸为4630/1880/1490mm，轴距2820mm；动力方面，新车分单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，单电机版本提供160kW、165kW两种功率的永磁同步电机，双电机版本提供前110kW交流异步电机、200kW后永磁同步电机。

新车的尾标目前显示有海豹06GT、海豹MINI、海豹05EV三种，猜测可能是新车最终上市名称还没定，暂时在申报时写上所有可能的序号。总之，据比亚迪官方说法，这是“行业首款两厢后驱纯电钢炮”，奔着性能去的。

特斯拉Model 3高性能版

新车长宽高尺寸为4724/1848/1430mm、轴距2875mm；动力方面，新车采用三元锂电池、双电机四驱布局，最大功率分别为137/265kW，最高车速261km/h。

这款车已经于此前由官方公布了国内售价，为33.59万元起售，预计今年三季度上市。

极越07

新车长宽高尺寸为4953/1989/1475,1480mm、轴距3013mm；动力方面，新车提供单电机版和双电机版，其中单电机版最大功率200kW，双电机版前后电机最大功率都为200kW；新车可选装轮辋、制动钳、制动盘、半幅方向盘等配置。

极越07已在此前的北京车展上正式亮相过，作为极越汽车的第二款车型，极越07以轿车的定位对品牌产品进行补充，新车预计将于今年下半年正式上市。

阿维塔07

新车长宽高尺寸为4825/1980/1620,1610mm、轴距2940mm；动力方面，新车提供纯电和增程两种动力形式，纯电版分别提供单电机版（252kW）和双电机版（188kW/252kW），增程版则搭载115kW的1.5T发动机+ 单电机（231kW）/双电机（131/231kW）；新车可选装电子外后视镜、激光雷达等配置。

（纯电版）

（增程版）

阿维塔07就是刚刚在互联网上预热过的阿维塔第三款车型。从这款车开始，阿维塔将提供纯电+增程两种动力形式以覆盖更多用户。不过目前来看，名字里带7的车型越来越多了。

深蓝S05

新车长宽高尺寸为4620/1900/1600mm、轴距2880mm；动力方面新车提供纯电版和增程版，纯电版搭载最大功率175kW的单电机，增程版搭载1.5L发动机+160kW 电机。

新车是深蓝品牌下的一款全新车型，这辆定位紧凑型SUV的车有可能就是内部代号C857的车型，预计今年三季度上市。

岚图知音

新车长宽高尺寸为4725/1900/1636,1653mm、轴距2900mm；动力方面，新车提供单电机版和双电机版，单电机版最大功率有两种，分别为215kW、230kW，双电机版前后电机最大功率160kW/160kW。

岚图知音定位中型SUV，目前官方只申报了纯电版，尚不确定后续会不会有其他动力版本。但从现有信息看，这款车大概率在定价上会低于岚图FREE，成为岚图品牌全新的入门级产品。而降低了入手门槛的岚图产品线，不知能否依靠这款车拿到更多的销量基本盘。

宝骏云海

新车长宽高尺寸为4541,4590/1880/1608mm、轴距2750mm；动力方面，新车提供纯电和插混两种动力模式，纯电版搭载最大功率150kW的单电机，插混版搭载1.5L发动机+电机。

宝骏旗下这款新车定位紧凑型SUV，据了解续航可达600km，将于今年三季度上市。

飞凡RC7

新车长宽高尺寸为4860/1920/1660mm、轴距2935mm；新车提供换电版本，搭载最大功率150kW的单电机；搭载激光雷达。

同为上汽集团旗下，飞凡的声量逐渐离智己越来越远，如果想在主流新能源市场上桌吃饭，飞凡得加把劲了，希望新车能带来新气象。

马自达EZ-6

新车长宽高尺寸为4921/1890/1485mm、轴距2895mm；动力方面，新车提供纯电版和增程版，纯电版搭载最大功率190kW的单电机190kW，增程版搭载1.5L发动机+最大功率70kW的电机，最高时速均为170km/h。

动力系统方面，豹8采用2.0T发动机+前后双电机组成的插电混动系统。其中，型号为BYD487ZQD的2.0T发动机来自比亚迪汽车工业有限公司，最大功率200kW。电动机方面，新车采用前后永磁同步电机，前电机型号为TZ220XYAB，最大功率200kW，后电机型号为TZ200XYW，最大功率300kW。电机生产企业为郑州比亚迪汽车有限公司。动力电池方面，新车采用磷酸铁锂蓄电池，生产企业为郑州弗迪电池有限公司。

其采用的混动系统依然是DMO，DM-p是横置发动机的三擎四驱系统，DMO无非是纵置发动机的三擎四驱平台，其本身没有什么特别之处；并且所谓的“三把锁”充其量会有两个，因其没有传统的变速箱和分动箱，前后电机本就没有耦合装置，所以也就谈不到中差锁，其仅为通过程序控制前后电机输出功率。

前电机的最大功率是200kW，后电机最大功率是300kW，豹5的标准是前后200kW/285N·m，豹8的后电机最大功率略有提升。

后电机15kW的提升相较于整备质量415公斤的提升而言，幅度是偏小的，豹8的整备质量高达3305公斤；所以其发动机的标准也必须提升，豹5用的是1.5T发动机，豹8改用2.0T发动机。

DMO混动系统的特点与DM-i/p类似，基本都是中低车速区间不让发动机参与驱动，高车速区间才会辅助输出动力；所以这台2.0T发动机主要是用于控制高速巡航时的耗油量，对于越野性能和加速性能的提升应当是比较有限的。

预测：

方程豹·豹8的尺寸标准超过豹5至少1.5级，驱动系统没有发生变化，但是电动机的标准略微提升，内燃机的标准提升幅度较大；所以价格定位应当会高一级，其价格很有可能在40~50万元区间，在这个范围内会比较有吸引力，超出该标准则看点不多。

其潜在竞品是长城汽车的坦克700，该车普通版售价为42.8、46.8万元，其采用传统机械纵置四驱架构，用串联式电动机，保留变速箱和双速分动箱；这种结构的优势是低速扭矩可以放大，结构组成成熟，缺点是电动机的功率偏低，纯电动模式的性能体验较差。反之，豹8的前后双电机四驱系统特点截然相反，纯电模式动力强劲，但是缺少低速扭矩放大功能；豹5只有后桥扭矩放大，这会造成越野时前后轮的脱困能力存在较大差异。

长城汽车魏建军近日也表示前后解耦（双电机或多电机）四驱纯电驱动系统不可能做到同步，纯电动汽车做纯越野是非常危险的；所以究竟是哪种方案更好还需要经过时间的考验，在此之前，豹8的定价应当会保守一些。