丰田世纪2022款新车

再来看新车的车身侧面部分，新车的车身非常的饱满，平直的车顶还让车内的头部空间非常宽裕，而且宽厚的D柱也是提升了不错的档次感，车门部分有着贯穿车身的隆起式细长腰线，连接车门把手看起来更加修长，车门底部的突出平直线条还增加着新车的层次感，轮眉部分还有着外扩式的造型设计，结合大尺寸的多幅式镀铬轮毂也是让新车的档次感以及运动感都增加了很多。

车尾部分的造型也是整体呼应了车头部分的设计理念来增加首尾呼应的整体感，车顶部分突出明显的扰流板不仅很平直，下方还有着细长的刹车灯镶嵌，不仅让大尺寸的挡风玻璃形成了内凹式的造型，尾门还更加的突出，两侧分体式的尾灯也是与大灯造型一致，熏黑的配色也是增加着新车的辨识度，保险杠底部还有着细长的黑色饰条镶嵌来增加层次感。

最后来看动力方面，新车将搭载3.5升V6插电式混合动力系统，还匹配了E-CVT变速箱，并配备E-Four四驱系统，WLTC工况综合油耗14.2L/100km，纯电续航69公里。另外，新车还配备后轮转向系统。出色的油耗经济以及驾驶体验都非常的出色，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

下面，我们就通过与两位关键人物：总工程师田中义和（Yoshikazu Tanaka）和负责监督设计过程的设计部门总经理園田逹也（Tatsuya Sonoda）的对话，来了解一下这款全新车型的设计故事。

为什么要开发这款新世纪？

具体到设计话题之前，让我们先了解一下最新款世纪的开发背景吧。

迎接最难的挑战

开发工作由田中义和负责。他是个汽车迷，出于对丰田第二代Carina硬顶车型的狂热爱好，他义无反顾地于1987年加入丰田。作为总工程师，他主要从事环保车型的研发工作，如第三代普锐斯PHEV和第一代及第二代Mirai。

设计工作则由设计部门总经理園田逹也监督，他参与了许多车型的设计工作，包括备受喜爱的第12代皇冠和上一代 Harrier，并且他还是现款RAV4的首席设计师。作为设计部的负责人，他还为约30款车型提供内外饰设计的指导。

大约三年前，一个特别任命的小团队正式组建，开始了新款世纪的研发。

田中对此回忆到：

“我希望你为世纪带来新的价值”。

“越来越多的年轻人将世纪视为老板的汽车，而不是他们的汽车”。

“你需要让世纪具备新的价值，以不断满足客户对于贵宾接送车出行的需求和期待”。

这些是时任总裁丰田章男的雄心壮志，在开发之初为我们特别团队指引了方向。

第一代世纪是1960年代丰田为了纪念奠定公司基础的丰田佐吉诞辰100周年而开发的。那时日本的贵宾接送车市场几乎被进口车所垄断。世纪的出现为这个市场带来了一股新生力量。

这些年来，世纪车型通过持续改进，不断提升安静度和舒适度，与此同时在外观和内饰的各个角落都体现出日本传统美学，因此而获得日本皇室及各行各业领导人物的青睐，最终在日本贵宾接送车领域中确立了巅峰的地位。

为这样一款车增加新的价值，这是一个极其困难的挑战。被赋予如此重要的使命，在荣幸之余，我也感到诚惶诚恐。

说到世纪，就不能不提到名誉会长丰田章一郎。在开发第一代车型的过程中，时任董事总经理的丰田章男与项目总经理中村研也（Kenya Nakamura）的特别团队一起吃住在一间简陋的宿舍里长达一年多的时间，全身心地投入到项目中去。

这段经历使丰田章一郎对世纪格外的关注。他持续跟踪项目的进展情况，还根据他本人日常通勤期间后座的实际体验，向开发人员提供从车门声音到乘坐舒适性等方方面面的反馈。毫无疑问，世纪是一款由丰田章一郎打磨出来的汽车。

丰田章男之所以要求“为世纪带来新价值”，目的就是希望传承丰田章一郎所珍视的这一品牌，并确保它能不断发展下去。

就園田而言，他亲眼目睹了上一代世纪的设计和开发。他承认，这个车型是丰田产品线中最难完成的项目。

对此他说：

世纪不仅仅是丰田的一款车型，更重要的是它还承载了丰田的企业形象。

世纪具有独特的“世纪范”，它不仅仅是物理存在，还包括社会声望与形象光环。

我们每天都在努力解决“继承和进化”的问题——我们需要保留哪些世纪范？我们又需要在哪些方面做出进化？

用户需求到底是什么？

两人与他们的团队一起，首先着手为这辆车框定一个概念。

今天的重要人物，尤其是年轻的领袖与精英，在贵宾接送的出行方式中有着怎样的需求？田中和他的团队详尽地研究了在即将到来的时代，贵宾接送车到底应该是什么样子的。除了分析市场趋势之外，他们还与知名人士做了访谈。

在这个问题上，田中告诉我们：

对于新一代公众人物和全球精英人士来说，有些人需要在路途中举行电话会议，而另一些人则希望在下一场商务活动之前能放松和充电。

事实上，丰田章男和很多其他企业高管都会选择埃尔法作为个人车辆，我们可以从其中看到需求和趋势。

因此，作为一款贵宾接送车，我们认为世纪需要宽敞、实用的后排座椅——换句话说，需要空间和功能方面的新价值。

同时，一辆世纪的外表必须精致而庄重。与MPV不同，发动机罩会赋予新车型踏实可靠的感受。

在我们采访的贵宾中，有些人告诉我们，他们每天使用埃尔法日常通勤，但在出席正式活动时会换成轿车。

園田同样做了大量功课：

正如田中所提到的，在贵宾接送出行的多样化需求中，车内空间能够提供新的价值。我们的团队需要做的就是在保持世纪应有的庄重与优雅的同时，提供充足的空间。

这就成为了外观设计的关键词。

庄重的外表，既气势磅礴，又时尚内敛。这款全新的贵宾接送车端庄且优雅，而且具有历代车型上备受赞誉的各种精致细节。

同时，在内饰方面，我们的主题是“通过奢华简约实现舒适和便利”。我们优先考虑后排座椅的宽敞性，创造了一个简单而实用的空间，非常适合放松。

例如，我们重新设计了前仪表板和中控台，以优化后排座椅的视野。控制开关也放在较低的位置，尽量不出现在后座乘客的视野中。

总的来说，我们希望打造出一个宽敞、宁静的车内空间，空间将围绕水平和垂直线条构建，简约而奢华，低调且不张扬。

首席乘客的建议

虽然新车型通常被认为是世纪的SUV版本，但田中强调情况并非如此。

日前，我们从海外媒体处获悉，丰田世纪的SUV车型将于9月6日正式发布。新车或基于北美版汉兰达的架构打造，定位豪华旗舰SUV，动力上搭载最新的混动系统，据悉其可能先供应日本本土市场。

外观方面，参考此前的假想图来看，新车采用了与现款丰田世纪轿车一脉相承的设计语言。前脸部分配备盾形镀铬进气格栅，镶嵌金凤凰车标，十分尊贵。两侧的头灯组采用矩阵式设计，沉稳大气。下方前包围上的镀铬饰条使前脸更加精致。车身侧面造型简洁大气，厚重的车身极具视觉压迫感，大尺寸密辐式轮毂则彰显出顶级豪华车强大的气场。

另外从预告图中看，新车采用了双腰线的设计，其中一条腰线类似劳斯莱斯的手绘腰线，非常尊贵。车尾部分的设计依然十分简洁，尾灯组疑似采用了双层设计，再次强化了视觉上的稳重感。动力方面，新车或将搭载由2.4T发动机和双电机组成的混动系统，最大功率或超过340马力。

近期，一组丰田全新豪华级SUV世纪（Century）的海外实车图曝光。作为丰田SUV中最具格调与豪华的车型，新车已经不是一台的普通SUV，其单月限量发售30台。在日本市场的起售价为2500万日元，约合人民币123万。

目前新车率先在海外亮相，预计最快在2023年底前，由丰田中国导入国内市场。价格或将维持在百万级别，与“BBA”甚至是宾利添越这样的豪华SUV展开竞争。

新车定位为品牌旗舰SUV，方正前脸与高腰线，配上巨大的轮眉与轮毂，将世纪的气质充分展露。前大灯组融合了潮流元素采用分体式设计，四颗矩阵式灯源规整排列，点亮效果非常通透锐化。

车前LOGO并没有沿用丰田牛头标，而是采用了金凤凰的车标造型来彰显其高端气质。

硬朗平直的腰线延续到车尾部分，同时装配上分体式LED大灯组，底部采用隐藏式排气布局。

新车的长宽高数据分别为5205/1990/1805mm，轴距2950mm，尺寸数据相比部分同级车要更大一些。

此外，新车重点还在于为后排乘客提供高质体验。后排仅设置双座椅的布局（即整车2+2布局），同时配备侧开式电动门与B柱内侧扶手，配合适中的车身高度，方便后排乘员上下车。

新车内饰风格保持了整车的豪华格调，其配备了三辐式的多功能方向盘，搭载全液晶仪表与悬浮式中控大屏，并为后排乘员提供了座前双11.6英寸的车载互娱屏幕。

上周，丰田在自家企业杂志《Toyota Times》（丰田时报）上发表了一篇长达三页的文章，内容详细介绍了丰田世纪SUV的开发情况，新车是由Yoshikazu Tanaka主导开发的，中国人知道他的不多，他于1987年加入丰田，目前担任公司总工程师。而设计方面是由Tatsuyda Sonoda全权负责的。除了世纪SUV外，他还参与了30多台丰田车辆的设计工作。

你我甚至世界上每个人都认为丰田新世纪是一款典型的SUV，从它那高高的腰线、巨大的轮眉以及方便进出的车身高度。然而，丰田却不同意这种定义。

那么，问题来了，新丰田世纪是个什么类型的车？

新世纪研发总工程师Yoshikazu Tanaka表示：“丰田向来注重后排乘客的需求，新车继承了世纪的独特性格，同时迎合了当下多样化的时代价值观，从而衍生出这一形态。从这个角度来看，我们并没有打算打造一款SUV，这款车只是一款需要聘请司机才能出行的新概念。”

目标人群都有哪些？

很多人还会问丰田，新车的目标人群会有哪些？此前，丰田前任老板丰田章男曾表示：“丰田世纪并非豪华型SUV，它同样适合年轻人，甚至还有那些觉得世纪轿车不适合自己的人。”当你看到价格又会陷入沉思，新世纪在日本本土售价约合人民币120万元起，又有多少年轻人买得起？

新车将会在日本的田原工厂生产，这座工厂生产的都是雷克萨斯旗下的车型，所以世纪SUV的定位、做工以及豪华质感将会达到新的层次。不过目前的消息称，该车型可能先期仅在日本本土供应，目标人群是政府官员等。

丰田埃尔法世纪，新车结合了丰田世纪与雷克萨斯LM的风格元素打造而来，相较于普通版车型，似乎多了几分“贵族气息”。你看它前脸夸张的进气格栅，是不是和雷克萨斯LM非常的相似?加上两侧犀利有神的前大灯，以及镀铬元素的点缀，从而给人一种高端大气的视觉感受。作为一款高端MPV车型，新车还采用了“金凤凰”标致的多幅式轮毂，从而进一步的彰显自身与众不同的身份。

既然造型设计上充满了惊喜，那么内饰氛围方面自然也不会令人感到有所失望，不管是做工还是细节上，新车都达到了一台豪华车型应有的水准，并还采用了白色以及浅蓝色的内饰配色，看上去非常的舒适清新，大面积镀铬元素的装饰，以及软性材质的包裹，从而营造出了一种豪华感十足的视觉感受，细心的朋友或许还会发现，新车中控显示屏还加入了金凤凰的元素，从而进一步的提升了整体的豪华感。

动力方面，丰田埃尔法世纪或将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，传动方面，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。一直以来，丰田埃尔法在我们国内深受不少老板明星们的喜爱，此次，新车相较于普通版车型，在豪华感的营造上似乎得到了进一步提升，如果有望进入我们国内市场，你们认为它起售价多少以及加价多少才合适呢?欢迎在下方一起交流探讨。

从这一次的预告图可以看到，这一次也是透露了新车的侧面轮廓和尾灯设计，大致我们也能够猜到新车也将会采用传统的SUV造型设计并配备大尺寸的轮毂以及银色的车顶行李架和LED尾灯组，值得深究的是，在预告图中所描述的是一位司机开门的场景，也是暗示了后排乘客的重要性。

根据目前透露的信息来看，新车也将会基于雷克萨斯TX 550h打造而来，大概率会采用3.5LV6发动机+电动机组合而来的混动系统，最大马力可达406Ps。

回顾产品造型，虽然目前并没有任何实车的照片曝光，但此前也有外媒根据丰田世纪轿车的设计绘制了假想图，可以明显看出未来新车也将会拥有极强的气场感，这也是它备受消费者关注的主要原因之一。

最新的预告图只展示了新车的部分细节，但从戴手套的司机开门的动作能明显看出，新车主打豪华市场。细节方面，能看到新车采用非常流畅的线条设计，双C型尾灯辨识度很高。

近日，丰田汽车预告将会在9月6日发布一款新车，从预告图可看出新车大概率是丰田世纪的SUV版本。日媒预测丰田世纪SUV将会面向全球市场销售，而世纪轿车则仅限于日本本土销售。

世纪是皇冠之后丰田品牌又一独立出来的车型系列，但预告图中并未确认该车就是丰田世纪SUV。图中的新车采用了黑色车身涂装，并辅以镀铬装饰条。世纪轿车主打乘坐舒适性，这款SUV也不例外，照片中戴着白手套开门的形象暗示了后排乘客的重要性。

这已经不是丰田第一次预告这款新车，早在今年6月的全新一代埃尔法和威尔法全球首发式上，丰田就预告了这款车型，不过截止目前依旧不确定该车的定位。外媒猜测这款车在机械层面与世纪轿车并无关联，反而与北美市场的超级汉兰达（Grand Highlander）有着深厚的血缘关系。这款“日本库里南”将会搭载来自雷克萨斯TX 550h+的插电式混合动力系统，其由3.5升V6发动机和电机组成，功率为406马力。

世纪SUV的售价将会比丰田陆地巡洋舰要昂贵得多，但低于世纪轿车。此外，新车仅提供4座或5座版本，暂不考虑推出三排座车型。