吉姆尼座椅

3 门版的吉姆尼在登场之余便受到许多关注，而这次 5 门版更是创造出不少话题度，能引来那么多焦点也在于「空间机能」！3 门版车型对于后座乘客来说相对起来会稍微没那么友善一些，乘客必须在前方座椅进行往前滑移并倾倒后，其从这创造出的空间进入到后座里，如果是对于身材较魁武的朋友来说，要进去势必会比较侷促困难一些，同样的要从后座出来也是得花上一番功夫，不过 5 门版的吉姆尼则完全解决了这烦恼，在后座的进出上方便不少，不需要还要像过往那样透过前方座椅的调整来进出。

实际来到后座部分，在进入到车内前笔者也发现车门的开口角度非常大，这对于乘客来说更是能轻松进入到车里；而在前方座椅调整到笔者 179 公分的标准坐姿后，后座膝部空间约有 3 个指头的距离，至于头部空间则有 1 个拳头，虽然说后座膝部表现并未说到特别突出，但要知道 5 门吉姆尼在车长和轴距皆增加后，它的尺码仅是接近到 4 米大小，以在该空间布局下，整体来说后座乘坐感受其是有不错的表现，确实能为乘客带来更佳的舒适体验。

不过实际乘坐后发现椅背的设定较为挺直，并且椅面的设计也稍微短小之下，对于大腿的支撑也稍嫌不足，另外座椅的设定也较为高一些，这几点后座乘客也需要来适应一下。

而这边也必须提一下，在多了两扇门之后，后排即拥有了电动窗的设定，虽然这不是说先进或特别的配置，但假想过去坐在 3 门吉姆尼后座是没有该设定的，现在换到了 5 门吉姆尼上便能享受这可开启窗户的功能。后排座椅依然能做 5/5 分离倾倒的调整，但未有多段数可调，后座两侧其有座椅固定扣的配置，而倒平后未能呈现完整的状态，不过在尺码的放大下，倒平后座后能创造出更大的空间乘载表现；另外后厢依旧标配了 12V 的插座，这对于露营或是爱好户外活动车主也是相当便利的配备。

综观来看，在多了两扇门以及尺码稍微加大后，其在便利和机能性上加分不少，过去可能要携家带眷时后座乘客会有点怨言，但现在则没有了这困扰，乘客进出上非常便利，同时装载货物上也更为方便，以一辆近 4 米的车款来说，笔者认为舒适性的反馈表现确实不错。

刚硬、复古造型依旧是特色，车室内延续 3 门版配置

带大家看完这 5 门吉姆尼的后座及车厢空间后，紧接者来看到外观的部分。5 门吉姆尼整体的造型设计和 3 门版几乎如出一辙，以方正的外观轮廓为主轴，车头的两个圆形 LED 头灯增添吉姆尼车系不少辨识度，而直瀑式水箱护罩更塑造出怀旧的氛围，不过 5 门版和 3 门版在此处的颜色稍有不同，3 门版是采黑色的设定，但 5 门版则换成银灰色镀铬的配置，整体来看质感上也有些加分。至于车头中下段也延续黑色雾面防刮材质配置，两侧的雾灯也都是标配。

5 门吉姆尼车身尺码依序为车长 3,985mm、车宽 1,645mm、车高 1,720mm、轴距 2,590mm，相比 3 门版在车长和轴距皆多了 34 公分，车重为 1,215 公斤，其则增加了 105 公斤，同时最小回转半径也从 4.9 公尺变成 5.7 公尺，而这次所试驾的车款为炽热红车色，可以看到拥有黑顶红车身的双色设定，后视镜上也印有象征中东规格的文字，至于方正夸大的黑色轮拱更凸显车辆浓厚越野气息，另外足下轮组采用 195/80 R15 的尺寸，而轮圈款式与前碟后鼓的设定也与 3 门版相同。

车尾也维持既往的设定，包括中央外挂式的全尺寸备胎组和侧开式尾门，不过 3 门版的备胎其是有外框盒设计，5 门版的备胎组在轮胎是外露，中间轮框则是有背盖来做覆盖，至于尾灯组则在两侧嵌于后保杠上，不过尾灯并不是 LED 灯组，是采用传统的卤素灯泡，另外尾门开启把手是位在左侧的地方。

进入到车室内的部分， 5 门吉姆尼也承袭 3 门版原有的设计元素，其蕴藏着浓厚的复古造型样貌，却又带着许多便利机能的设定，包括三幅式的方向盘上有着许多快捷键，左侧为音源多媒体按键，右方为定速系统，左下方则有电话接听的功能，仪表板采用传统双环指针式设计，中央直向的荧幕可显示车辆许多讯息，包括档位切换、油耗表现、里程纪录等等；至于前排座椅可做向后倒平的设定，另外副驾驶座下方有灭火器的配置，并采用传统的钥匙。

内饰方面的设计布局延续了三门版车型的理念，而且整体看起来也较为紧凑，更有着比较陈旧的风格，还是以大部分物理按键所取代功能，双筒状的机械仪表盘，中控车机屏幕，机械手刹以及织布与皮混搭的座椅等；而且前排座椅拆卸掉头枕后，可纯平放倒，与后排座呈现出舒适的简易床，乏累时可进行小憩是完全没有问题的；总的来说，主要突出点还是以实用、性能、简单为基调。