神行者上市

此前很多人对于捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，有许多不同的解读。“其实没那么复杂。”潘庆说，“1997年神行者上市的时候，市场上几乎没有豪华品牌的城市SUV。它当年就拿到了欧洲第一的66,000辆。

‘自由、心至无疆’是它的标签，它也代表着创新。现在我们用这个品牌是件很好的事情，也是很好的契合点。”

因此，重生的“Freelander神行者”将以一个新品牌来运作，独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。

第二曲线

看过一部拳击主题的电影，有一段台词，“胜利的关键不是你能打出多重的拳，而是你能承受住多重的打击，并且能一直向前”。

同样，对于可持续生长的车企而言，就是尽可能消灭短板并在第一曲线到达峰值之前，寻找到增量曲线。这是第二曲线。它得有前瞻的眼光，包含提前布局的思路，产品相关的延伸，以及生态的合力增长。

捷豹路虎和奇瑞的这次合作，也是额外增长的“第二曲线”。

“过去几年，尽管有新冠、芯片短缺等外在因素的挑战，捷豹路虎全球的业绩非常好，比如说，息税前利润率这个指标，一个企业在过去和现在这样的大环境中，能做到8%以上的没几个，而捷豹路虎做到了。”潘庆表示，“但与此同时，产品在中国市场的覆盖率仍然远远不够，当我们继续朝着新现代豪华主义方向走的时候，我估计市场覆盖率是5%左右。为什么要留下一个95%的市场空白呢？怎么才能做到加法？这很重要。”

目前捷豹路虎自有的三大产品线平台：大型车平台MLA豪华电气化架构、中大型车平台EMA豪华电动模块架构、捷豹专属纯电动平台JEA仍在持续推进中。首款纯电揽胜将在今年亮相，首款全新捷豹产品将为一台四门GT纯电车型，将于2025年上市。

据悉，“Freelander神行者”作为路虎品牌最独特也最年轻的产品，于1997年推向市场。彼时，全球市场上几乎还没有豪华品牌城市SUV，所以甫一上市，当年的销量就高达6.6万辆，摘得欧洲市场桂冠，该车型于2015年停产。

选择用“Freelander神行者”作为新合作模式的品牌，既能有一定的品牌认知度，又不会影响捷豹路虎现有的四大品牌。

早在2021年2月，捷豹路虎就发布了全新的全球战略——“重塑未来”；2023年4月，捷豹路虎正式进行品牌重塑，并将揽胜、卫士、发现和捷豹拆分为四大品牌家族，此举不仅能让四个品牌的市场定位更加清晰，也能助力“重塑未来”全球战略的落地。

潘庆表示，尽管这些措施让捷豹路虎在过去几年里得到不错的发展。数据显示，2023/24财年，捷豹路虎累计营收290亿英镑，同比增长27%。息税前利润率达8.5%。市场表现上，全财年销量达431,733辆，同比提升22%，已连续第6个季度实现同比正增长。

但主打“新现代豪华主义”的这四个品牌，在市场上的覆盖度却仅为10%左右。“如果我们继续朝着新现代豪华主义方向走，我估计市场覆盖度可能会趋近5%。那么，面向更广阔的95%的市场空白，我们应该怎么去做，有没有可能覆盖到，这是我一直在思考的。”潘庆如是说。

“Freelander神行者”就是瞄准消费群体更主流的电动市场。

据悉，未来捷豹路虎将主推三大平台产品线：一是MLA豪华电气化架构的大型平台，用于大型车，且兼容纯电、混动和燃油动力；二是EMA豪华电动模块架构的中型平台，服务于中大型车，提供纯电解决方案；三是JEA捷豹车型专属的纯电平台。

其中，基于MLA豪华电气架构打造的首款纯电揽胜车型将于年内在全球首发；首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型也将于2025年正式上市；首款全新捷豹纯电车也将于明年上市，该车定位四门GT纯电轿跑，将刷新捷豹的品牌价值。未来，捷豹将蜕变成为一个纯电动豪华品牌。

可以说，一边是保留自身优势的情况下，给用户提供包括燃油、混动、插混和电动化的动力路径；一边通过合资公司进行更激进的电动化探索，先期在国内上市，如果用户认可度高，也不排除出口的可能性。

潘庆指出，神行者在1997年上市的时候，开创了豪华品牌城市SUV的先河，上市第一年就收获了6.6万用户的亲睐，就是通过自由、心至无疆的概念成为了一个创新，而如今重启这个品牌是很好契合。