虽在是燃油车平台，但也会用到一些电子电气的技术，奥迪表示新A5系列将搭载48伏车载电气系统组成新型MHEV plus系统，并且可以在部分工况下由PTG实现电动驱动，而电子电气技术与PPE平台一脉相承。只是，这个48V轻混技术是否引入国内还不得而知。

（全新奥迪A5海外版外观）

在推行新能源战略后，奥迪重新调整了车型命名策略，把燃油车命名为奇数、电动车命名为偶数。这就意味着，像A4和A6家族以后就要加上“e-tron”了。而国产的A5L就相当于A4L的替代车型了。

当然，规划也要考虑现实，相信奥迪在国内不会那么激进，短期内国产的A4L和A6L的燃油车应该不会退出，更可能会采用“两代同堂”的模式继续销售，直至走完生命周期。据称，目前在售的奥迪A4L还会推出2025年的年度小改款车型。

目前，国产奥迪A5L的车身尺寸均未公布，但是参考海外版A5的长宽高分别为4829/1860/1444mm，轴距为2900mm，那么国产再加长后车长将接近5米，轴距接近3米。尤其是一汽的版本，很可能向C级车看齐。

动力系统方面，搭载的是EA888全新一代的2.0T发动机，采用可变截面涡轮增压器，根据不同的调校，最大功率有110kW、150kW可选，后续或许还有200kW的版本。变速箱仍然是7速双离合。

近日，全新一代奥迪A5伪装车曝光，虽然有着重重伪装，不过新车自然会延续海外版的造型设计。据了解，全新一代奥迪A5将在2025年国产上市，并且会进行加长处理。

根据谍照结合海外版全新奥迪A5，前脸部分采用了半缕空网格进气格栅设计，外侧有着熏黑饰条包围，两端换装了全新前大灯设计，内部有着非常密集的灯点，点亮效果出众。前包围部分，两端的导流槽十分夸张，运动气息浓烈。

车身侧面部分，采用半隐藏式门把手设计，全新的剪刀型轮毂非常大气。车身尺寸方面，新车国产后，车窗会接近5米，轴距将接近3米，空间表现自然会非常凸出。

尾部造型方面，换装了贯穿式尾灯设计，后包围加入黑化扩散器。

内饰方面，大概率也会延续海外版的造型，新车同样进行了全新设计，换装了11.9英寸的液晶仪表+14.5英寸中控屏组成的曲面一体屏设计，另外副驾前端还有着10.9英寸娱乐屏可以选装。

动力方面，海外版搭载2.0T发动机，有着高低功率版本，最大功率110千瓦和150千瓦。

作为奥迪A4L的继任车型，全新一代奥迪A5国产上市后，将继续跟宝马3系和奔驰C级进行竞争。现款奥迪A4L近半年销量接近月均万辆，不过不比3系和C级卖得好，而换代车型上市后竞争力自然会大幅提升，在与这两款车型竞争就会更有底气了。

动力方面，海外版搭载2.0T发动机，有着高低功率版本，最大功率110千瓦和150千瓦。

车身侧面部分，采用半隐藏式门把手设计，全新的剪刀型轮毂非常大气。车身尺寸方面，新车国产后，车窗会接近5米，轴距将接近3米，空间表现自然会非常凸出。

动力方面，两款国产A5L全系搭载2.0T发动机，前驱低功率车型最大马力150匹，高功率车型最大马力204匹，据悉还有272马力的车型提供，这应该是四驱顶配版本。而未来将进口的全新奥迪S5搭载的是3.0T的V6发动机，最大马力367匹。发动机都采用了VTG可变截面涡轮技术，还有48V轻混系统能额外提供18kW的功率和230牛米的扭矩。这个对低功率车型的动力响应速度和驾驶感受提升很明显，对高功车型来说则能优化油耗，传动匹配的是7速双离合变速箱。

写在最后

现在还不明朗的是售价和智驾方案，而价格我预计会低于A4L，毕竟现在这个时代价格都很透明了。也就是说新车指导价或许会在30万内，这个是低功率版本，高功率车型肯定会超过30万的，顶配的四驱车型售价预计还会高于35万。智驾方面，有消息称上汽版本将采用和智己一样的Momenta方案，而一汽A5L或许会和华为合作，一道菜两个师傅来炒，还没上桌我已经有点期待了！具体的信息到两个月之后的广州车展我们就知道啦，大家喜欢溜背版还是行政版，欢迎评论区留言探讨一下！

动力方面，两款国产A5L全系搭载2.0T发动机，前驱低功率车型最大马力150匹，高功率车型最大马力204匹，据悉还有272马力的车型提供，这应该是四驱顶配版本。而未来将进口的全新奥迪S5搭载的是3.0T的V6发动机，最大马力367匹。发动机都采用了VTG可变截面涡轮技术，还有48V轻混系统能额外提供18kW的功率和230牛米的扭矩。这个对低功率车型的动力响应速度和驾驶感受提升很明显，对高功车型来说则能优化油耗，传动匹配的是7速双离合变速箱。

动力方面，两款国产A5L全系搭载2.0T发动机，前驱低功率车型最大马力150匹，高功率车型最大马力204匹，据悉还有272马力的车型提供，这应该是四驱顶配版本。而未来将进口的全新奥迪S5搭载的是3.0T的V6发动机，最大马力367匹。发动机都采用了VTG可变截面涡轮技术，还有48V轻混系统能额外提供18kW的功率和230牛米的扭矩。这个对低功率车型的动力响应速度和驾驶感受提升很明显，对高功车型来说则能优化油耗，传动匹配的是7速双离合变速箱。

“这年头，谁还会买一辆燃油车？” 随着新能源渗透率的快速扩大，上述问题早已成为大多数消费者在购车时要考虑的重要因素。尤其是不久前，工信部就《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》向社会公开征求意见后，由于这份强制性国家标准中提出的“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”的标准，更是引发了“燃油车被判死刑”的争论。

不过经过了解后得知，这一《指标》并不针对单车，而是对车企提出的目标要求，不会影响任何单一车型的上市销售，况且能否执行还都是未知数。但对于在电动化转型进度并不突出的豪华品牌来说，现阶段持续在燃油车方面进行投入，也不失为保持现有竞争力的有效手段之一。 此前奥迪已经宣布，将从2025年起，面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局，并推出全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。其中，除了基于PPE平台打造的Q6L e-tron、A6L e-tron等纯电产品外，在PPC平台下生产的全新奥迪A5家族和全新Q5同样值得关注。

不过相比于PPE平台“名声在外”的高曝光度，燃油车PPC平台则显得过于低调。那么这个全新平台相比目前的MLB EVO平台又有哪些优势？也就值得去探讨一下了。

逐步向电动化靠拢

作为现有MLB架构的升级版，PPC平台将为奥迪车型提供更加先进的技术支持。但需要指出的是，虽然MLB EVO平台和PPC平台都遵循模块化设计理念，但两者在零部件通用性和研发成本上存在差异。

MLB EVO平台因其广泛的车型适应性，实现了零部件的高度通用性，从而降低了研发成本和生产周期。而PPC平台则更专注于特定技术领域的深度研发，如高效动力总成、智能互联系统等，虽然零部件通用性可能稍逊一筹，但在特定技术领域的优势更加突出。

具体来看，PPC平台集成了多项先进技术，旨在提升燃油经济性、动力性能和驾乘舒适性。这一平台采用了模块化设计，能够支持多种动力系统和配置，从V8发动机到增程式动力系统，为不同车型提供了灵活的技术解决方案。

例如在高效燃烧技术方面，PPC平台就通过优化发动机设计和燃烧过程，PPC平台能够显著降低燃油消耗和二氧化碳排放，同时提供出色的动力性能。这不仅有助于提升车辆的续航能力，还符合当今社会对环保节能的迫切需求。

除了高效燃烧技术外，PPC平台还注重提升驾乘舒适性和操控性。基于该平台的车型通常配备先进的悬挂系统和底盘调校，以确保车辆在各种路况下都能保持平稳和精准的驾驶体验。例如，新款奥迪Q5就标配了钢制弹簧和被动式减震器，并可选装空气悬挂系统，为驾乘者提供了更加舒适和稳定的行驶感受。

动力方面，PPC平台的核心优势之一就在于其高效动力集成系统。该平台搭载了先进的2.0T四缸发动机，配合48V轻混系统，不仅实现了动力性能的大幅提升，还显著改善了燃油经济性。以全新A5为例，其发动机最大功率可达150kW，峰值扭矩为340N·m。此外，48伏轻混系统通过快速循环放电和充电，始终保持充足的电力供应，进一步增强了车辆的动态响应能力。

此外，PPC平台孩充分考虑了电气化的兼容性，为未来引入混合动力及纯电动技术预留了空间。据“汽扯扒谈”了解，该平台的首款SUV车型全新Q5就将推出插混版本，并提供高低功率两钟动力。

在智能化与互联方面，PPC平台同样表现出色。基于该平台的车型会搭载Android Automotive OS车机系统。这一系统提供了丰富的应用生态和流畅的操作体验，支持无缝连接智能手机，实现导航、音乐播放、语音控制等多功能集成。

不过值得一提的是，此前有消息称大众集团目前已将国内所有关于车机的业务，都交由合作伙伴小鹏汽车负责，奥迪是否也会采用小鹏车机自然也成为了关注的焦点问题。对此，“汽扯扒谈”向奥迪中国方面求证后得知，奥迪下一代国产车型的车机都将基于全球的E3 1.2架构进行本土化，目前没有会用小鹏车机系统的计划。

新平台支撑未来10年销量

在今年3月，奥迪全球CEO高德诺曾宣布奥迪品牌将在2026年停止研发燃油车型，最后一款使用内燃机的奥迪车型将在同年上市。同时，奥迪燃油车型将在2033年彻底停产，2050年实现碳中和目标。