五菱宏光mini尺寸重量
功夫汽车
很多人拿名爵对比，其实压根不是一回事。名爵是真正意义上曾经红遍全球的品牌，《大英百科全书》直接将名爵用来定义跑车。英国女王伊丽莎白二世、贝克汉姆夫妇、猫王、007詹姆斯邦德这些一线名流，也都有名爵座驾，名爵旗下的MGB甚至还曾打破当时全球单一车型的销量纪录。
虽然被收购时名爵已经处于破产状态，但也就是2005年破产，2007年被国内车企收购，可以说余威尚存。你可以说当时的名爵技术实力已经落后于市场，要不然也不会走向没落，但品牌影响力和渠道影响力还是在的。这也是上汽有了名爵后如虎添翼的原因，这张牌在海外是真的好使。
而意大利政府拿出的两个品牌，比起名爵可差太远了，个人觉得意义并不大。
（2）打脸唐唯实？跟他较劲没意义
最近几年，唐唯实可以说非常“跳”。除了之前的放狠话，不卖品牌给中国车企之外，他的反复横跳早已是司空见惯。
早在2022年，神龙汽车宣布连续23个月同比正增长，正在逐步“收复失地”的时候，唐唯实就第一时间站出来“唱反调”，表示考虑减少在中国市场的投入。他的原话是，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”，这相当于直接背刺盟友了。
讽刺的是，被唐唯实“放弃”的神龙，这几年反而打出了漂亮的翻身仗，不仅销量一直稳步向前，甚至还是“神龙造，销全球”。今年1-6月，汽车行业可谓卷出天际，神龙汽车不仅国内销量跑赢了大势，海外出口还同比增长了32%，真的是狠狠打脸。
还有就是今年3月，唐唯实在接受媒体采访时质疑车企是否应该转型电气化，还振振有词，说欧洲2035年禁止燃油车属于“政客”行为。结果也是啪啪打脸，意大利政府为了吸引中国电动车企业建厂，可谓绞尽脑汁。搞笑的是，Stellantis集团没过多久就与零跑达成了合作，打算引进中国的电动车技术。
怎么说呢，跟唐唯实这个较真你就输了。他就是典型的那种欧洲政客，而不像一个真正的企业家。每次发言都是口无遮拦不说，整个格局还小得可怜。Stellantis集团十几个品牌，几乎个个都曾经名噪一时，如今绝大多数都举步维艰，不得不说有唐唯实的“功劳”。
这也是很多职业经理人共同的问题，企业并不是他们的，你就很难指望他有什么高瞻远瞩的布局？什么前人栽树后人乘凉的事，这些人是不会干的。他们的眼光永远只有眼前那一点点利益，至于自己任后是否洪水滔天，没几个人关心。
（3）出海迫在眉睫，用自己的品牌更好？
扯远了，话说回来，国内车企出海建厂已经成为大趋势。在国外建厂，可以更直接接触当地消费者，也能提高品牌影响力，降低生产成本。当然了，对于欧洲市场来说，更切实际的可能还是应对贸易壁垒。
不管是出于成本考虑，还是出于“政治”考虑，出海建厂似乎都是一条不得不走的路。现在的问题是，究竟该怎样走？
用海外品牌的路子其实不少车企已经尝试了，名爵算是最成功的，2023年全球销量超过84万辆，连续五年成为“中国汽车单一品牌出口冠军”。尤其是在欧洲和澳洲市场，名爵销量接近38万辆，算是极少数政府发达地区的中国品牌。
功夫汽车
边赤汽车算是造自行车起家，后面逐步开始了摩托车以及商业车型的生产。也曾小火过一阵，但最终也是停产的命运。不过边赤汽车也有过高光时刻，它在1969年推出的A112，是掀背车/两厢车的鼻祖，甚至还在1971年推出了动力更强的Abarth版本。相较之下，公认的两厢车鼻祖高尔夫，其实在1975年才推出。
总之吧，意大利政府拿出两个品牌，算是有诚意。但考虑这两大品牌的存在感，这个诚意真的不算多。
很多人拿名爵对比，其实压根不是一回事。名爵是真正意义上曾经红遍全球的品牌，《大英百科全书》直接将名爵用来定义跑车。英国女王伊丽莎白二世、贝克汉姆夫妇、猫王、007詹姆斯邦德这些一线名流，也都有名爵座驾，名爵旗下的MGB甚至还曾打破当时全球单一车型的销量纪录。
虽然被收购时名爵已经处于破产状态，但也就是2005年破产，2007年被国内车企收购，可以说余威尚存。你可以说当时的名爵技术实力已经落后于市场，要不然也不会走向没落，但品牌影响力和渠道影响力还是在的。这也是上汽有了名爵后如虎添翼的原因，这张牌在海外是真的好使。
而意大利政府拿出的两个品牌，比起名爵可差太远了，个人觉得意义并不大。
（2）打脸唐唯实？跟他较劲没意义
最近几年，唐唯实可以说非常“跳”。除了之前的放狠话，不卖品牌给中国车企之外，他的反复横跳早已是司空见惯。
早在2022年，神龙汽车宣布连续23个月同比正增长，正在逐步“收复失地”的时候，唐唯实就第一时间站出来“唱反调”，表示考虑减少在中国市场的投入。他的原话是，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”，这相当于直接背刺盟友了。
讽刺的是，被唐唯实“放弃”的神龙，这几年反而打出了漂亮的翻身仗，不仅销量一直稳步向前，甚至还是“神龙造，销全球”。今年1-6月，汽车行业可谓卷出天际，神龙汽车不仅国内销量跑赢了大势，海外出口还同比增长了32%，真的是狠狠打脸。
还有就是今年3月，唐唯实在接受媒体采访时质疑车企是否应该转型电气化，还振振有词，说欧洲2035年禁止燃油车属于“政客”行为。结果也是啪啪打脸，意大利政府为了吸引中国电动车企业建厂，可谓绞尽脑汁。搞笑的是，Stellantis集团没过多久就与零跑达成了合作，打算引进中国的电动车技术。
怎么说呢，跟唐唯实这个较真你就输了。他就是典型的那种欧洲政客，而不像一个真正的企业家。每次发言都是口无遮拦不说，整个格局还小得可怜。Stellantis集团十几个品牌，几乎个个都曾经名噪一时，如今绝大多数都举步维艰，不得不说有唐唯实的“功劳”。
这也是很多职业经理人共同的问题，企业并不是他们的，你就很难指望他有什么高瞻远瞩的布局？什么前人栽树后人乘凉的事，这些人是不会干的。他们的眼光永远只有眼前那一点点利益，至于自己任后是否洪水滔天，没几个人关心。
（3）出海迫在眉睫，用自己的品牌更好？
扯远了，话说回来，国内车企出海建厂已经成为大趋势。在国外建厂，可以更直接接触当地消费者，也能提高品牌影响力，降低生产成本。当然了，对于欧洲市场来说，更切实际的可能还是应对贸易壁垒。
不管是出于成本考虑，还是出于“政治”考虑，出海建厂似乎都是一条不得不走的路。现在的问题是，究竟该怎样走？
用海外品牌的路子其实不少车企已经尝试了，名爵算是最成功的，2023年全球销量超过84万辆，连续五年成为“中国汽车单一品牌出口冠军”。尤其是在欧洲和澳洲市场，名爵销量接近38万辆，算是极少数政府发达地区的中国品牌。
但很可惜，名爵这样的事可遇而不可求，这种有影响力又经营不善的品牌，如今已经很难买到。比如国内车企多次提出要购买悍马品牌，美国车企那边就是不松口。上次唐唯实暴跳如雷，也是因为国内车企想买阿尔法罗密欧。
既然没有好的选择，那用自己的品牌似乎也是不错的。奇瑞、比亚迪在海外就是靠自己的品牌走天下，如今的反馈也相当不错。但随着越来越多的国产车开始走出国门，这样做的风险其实是不断增大的。
因为在海外消费者眼中，甭管你是“理工男”还是“新能源之光”，它们都有统一的称谓，那就是“中国车”。一旦有部分品牌不顾偷工减料，或者在海外出现严重的服务问题，那受损的都会是全部的“中国车”，这也是最大的风险。可能你没有犯任何错，却要为其他人的错误买单。
（4）功夫拍案
从唐唯实的“狠话”，到如今上杆子要送品牌给国内车企，确实国产新能源车的魅力太大了，让老外也不得不自打脸。
但从另外的角度，像因诺桑提和边赤汽车这样的品牌拿过来意义也不大，本来就不曾有太大的影响力，如今停产又已经超过20年，还不如用全新的品牌。
功夫汽车
边赤汽车算是造自行车起家，后面逐步开始了摩托车以及商业车型的生产。也曾小火过一阵，但最终也是停产的命运。不过边赤汽车也有过高光时刻，它在1969年推出的A112，是掀背车/两厢车的鼻祖，甚至还在1971年推出了动力更强的Abarth版本。相较之下，公认的两厢车鼻祖高尔夫，其实在1975年才推出。
华车圈
车身尺寸方面，新车长3858mm、宽1756mm、高1458mm，轴距2526mm。
内饰方面，新车搭载全新造型的方向盘，两点钟和十点钟位置有加厚的设计，相信会得到很多女性的喜爱。新车的换挡杆是一个小拨杆，放置在屏幕下方的按键区域，这样中控台下方就留出了更多的储物空间。
华车圈
动力方面，入门版的MINI COOPER E搭载的是135kW的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI COOPER SE搭载的是160kW的电动机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。
华车圈
内饰方面，新车搭载全新造型的方向盘，两点钟和十点钟位置有加厚的设计，相信会得到很多女性的喜爱。新车的换挡杆是一个小拨杆，放置在屏幕下方的按键区域，这样中控台下方就留出了更多的储物空间。
我有车
至于动力部分，全新电动MINI COOPER全系搭载了前置单电机布局，但分为高低功率不同版本，其中MINI COOPER SE版车型最大功率218马力（160kW），最大扭矩330牛·米，而低功率的MINI COOPER E车型最大功率184马力（135kW），最大扭矩290牛·米。
新车全系搭载了三元锂电池组，但续航表现上也有两种，其中MINI COOPER E车型CLTC纯电续航里程456公里，MINI COOPER SE版车型的CLTC纯电续航里程则为452公里。
▲ 新一代一汽-大众迈腾（B9）
近日，经过官方正式确认，新一代一汽-大众迈腾（B9）将于7月9日正式上市。新车此次启用了全新内外饰设计方案，同时针对智能座舱以及智驾等部分都进行了升级。
新车由大众外饰设计总监Marco Pavone设计，很大程度上保留了与海外版B9旅行版车型的家族化设计特征，同时在全新外观设计“Flush Design”理念的加持之下，可以发现新车相比现款车型的确变得更为运动了一些。
在车里，新车内饰上也给到了全新设计方案，其中中控台上配备了10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏，以及11.6英寸副驾娱乐片，并内置8155车机芯片，智能座舱相比老款升级明显，同时依旧支持了苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。此外，新一代一汽-大众迈腾还搭载了大疆新发布的智能驾驶方案和L2+级智能驾驶辅助系统，智驾方面也迎来了升级。
至于动力部分，新一代一汽-大众迈腾配备了1.5T和2.0T发动机，其中前者最大功率为160马力（118kW），峰值扭矩250牛·米；后者最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
▲ 全新BMW 530i标轴车型
近日，我们在相关渠道获悉，BMW 5系家族当中将引入全新530i标轴车型。当前2024款BMW 5系家族当中，仅有一款售价43.99万元的525i M运动套装车型在售，此次530i车型的引入，也算是丰富了BMW 5系的家族车型矩阵。
首先来看动力部分，BMW 5系530i标轴版车型将搭载了代号为B48TU2 2.0t发动机，参考海外车型最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛·米，48V BSG电机还可额外提供11马力（8kW）以及25牛·米动力。
标轴BMW 5系530i车型的标准配置车漆将达到9种，同时还有4种可选装定制化车漆；另外根据配置上的不同，入门版的全新530i车型将标配19英寸轮圈，可6400元选装20寸轮圈；而高配版530i车型则标配了20英寸轮圈，可额外花费3500元选装20寸黑灰双色轮圈。
另外关于其他选装项目，方向盘加热选装价格2600元、水晶组件5300元、5G网络功能3100元，同时高配版车型还提供了2.1万元的专业型自适应悬架选装、3500元的前后排座椅加热选装以及1.55万元的自动驾驶辅助Pro系统选装。
▲ 第二代AION V
近日，我们从官方获悉，全新第二代AION V将于今年7月底正式上市。新车定位新能源紧凑型SUV，基于AEP纯电平台打造，同时在内外饰部分均采用了全新设计理念。
首先来看外观部分，新车采用了“生态机能”设计语言，整车造型上以硬朗线条搭配全新矩形特征，辨识度上还是相对不错的；车尾造型上呈简洁风格，采用了分体式尾灯组的同时，中央还配备了AION字母标，这也是埃安首款应用AION字母标的产品。
第二代AION V车里采用了简约式设计风格，中控台上配备了14.6英寸中控屏，并内置家族最新的ADiGO5.0车机系统，该系统通过重新优化以后，呈现出PAD化桌面，比老款车机系统使用体验上相对更顺手了。
与此同时，新车此次还给了包括主副驾座椅配备8点按摩功能、全景天幕、车载冰箱、比利时Premium音响系统，且第二代AION V全系标配VtoL对外放电功能。
至于动力部分，第二代AION V分为高低功率两种动力配置，其中高功率版车型最大功率224马力（165kW），低功率版车型最大功率204马力（150kW）。同时新车配备了磷酸铁锂电池，官方透露该车纯电续航里程将达到750公里左右。
▲ 新款奥迪Q7
近日，我们从相关渠道获悉，新款奥迪Q7预计将于本月内开售。在今年初，奥迪在海外市场当中已经发布了2025款奥迪Q7，这是现款第二代奥迪Q7的第二次中期改款车型，上一次中期改款还要追溯到2019年（中规版本2020年引入）。
进口引入到国内的新款奥迪Q7，延续了海外版车型设计，根据先期释出的内部资料显示，未来中规版全系都会提供Sline运动型外观套件，相比现款车型的外观设计上明显更年轻了一些。
新款车型针对内饰上没什么太多改变，新款奥迪Q7并未采用最新家族式座舱设计，而是继续基于现款车型打造，三块屏幕在新款车型上得到了保留，其中包含全液晶仪表、中控屏、座椅/空调控制屏，应对日常算是够用的，另外海外版车型车机首次加入了对第三方APP的支持，未来中规版本应该会装配本土最新的车机系统。
而在动力部分，新款奥迪Q7预计将延续现款车型的动力配置，将搭载2.0T和3.0T两种动力，最大功率分别为265马力和340马力，最大扭矩分别为370牛·米和500牛·米，全系搭载8速手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统。
我有车
至于动力部分，全新电动MINI COOPER全系搭载了前置单电机布局，但分为高低功率不同版本，其中MINI COOPER SE版车型最大功率218马力（160kW），最大扭矩330牛·米，而低功率的MINI COOPER E车型最大功率184马力（135kW），最大扭矩290牛·米。
新车全系搭载了三元锂电池组，但续航表现上也有两种，其中MINI COOPER E车型CLTC纯电续航里程456公里，MINI COOPER SE版车型的CLTC纯电续航里程则为452公里。
▲ 新一代一汽-大众迈腾（B9）
近日，经过官方正式确认，新一代一汽-大众迈腾（B9）将于7月9日正式上市。新车此次启用了全新内外饰设计方案，同时针对智能座舱以及智驾等部分都进行了升级。
新车由大众外饰设计总监Marco Pavone设计，很大程度上保留了与海外版B9旅行版车型的家族化设计特征，同时在全新外观设计“Flush Design”理念的加持之下，可以发现新车相比现款车型的确变得更为运动了一些。
在车里，新车内饰上也给到了全新设计方案，其中中控台上配备了10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏，以及11.6英寸副驾娱乐片，并内置8155车机芯片，智能座舱相比老款升级明显，同时依旧支持了苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。此外，新一代一汽-大众迈腾还搭载了大疆新发布的智能驾驶方案和L2+级智能驾驶辅助系统，智驾方面也迎来了升级。
至于动力部分，新一代一汽-大众迈腾配备了1.5T和2.0T发动机，其中前者最大功率为160马力（118kW），峰值扭矩250牛·米；后者最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
▲ 全新BMW 530i标轴车型
近日，我们在相关渠道获悉，BMW 5系家族当中将引入全新530i标轴车型。当前2024款BMW 5系家族当中，仅有一款售价43.99万元的525i M运动套装车型在售，此次530i车型的引入，也算是丰富了BMW 5系的家族车型矩阵。
首先来看动力部分，BMW 5系530i标轴版车型将搭载了代号为B48TU2 2.0t发动机，参考海外车型最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛·米，48V BSG电机还可额外提供11马力（8kW）以及25牛·米动力。
标轴BMW 5系530i车型的标准配置车漆将达到9种，同时还有4种可选装定制化车漆；另外根据配置上的不同，入门版的全新530i车型将标配19英寸轮圈，可6400元选装20寸轮圈；而高配版530i车型则标配了20英寸轮圈，可额外花费3500元选装20寸黑灰双色轮圈。
另外关于其他选装项目，方向盘加热选装价格2600元、水晶组件5300元、5G网络功能3100元，同时高配版车型还提供了2.1万元的专业型自适应悬架选装、3500元的前后排座椅加热选装以及1.55万元的自动驾驶辅助Pro系统选装。
▲ 第二代AION V
近日，我们从官方获悉，全新第二代AION V将于今年7月底正式上市。新车定位新能源紧凑型SUV，基于AEP纯电平台打造，同时在内外饰部分均采用了全新设计理念。
首先来看外观部分，新车采用了“生态机能”设计语言，整车造型上以硬朗线条搭配全新矩形特征，辨识度上还是相对不错的；车尾造型上呈简洁风格，采用了分体式尾灯组的同时，中央还配备了AION字母标，这也是埃安首款应用AION字母标的产品。
第二代AION V车里采用了简约式设计风格，中控台上配备了14.6英寸中控屏，并内置家族最新的ADiGO5.0车机系统，该系统通过重新优化以后，呈现出PAD化桌面，比老款车机系统使用体验上相对更顺手了。
与此同时，新车此次还给了包括主副驾座椅配备8点按摩功能、全景天幕、车载冰箱、比利时Premium音响系统，且第二代AION V全系标配VtoL对外放电功能。
至于动力部分，第二代AION V分为高低功率两种动力配置，其中高功率版车型最大功率224马力（165kW），低功率版车型最大功率204马力（150kW）。同时新车配备了磷酸铁锂电池，官方透露该车纯电续航里程将达到750公里左右。
▲ 新款奥迪Q7
近日，我们从相关渠道获悉，新款奥迪Q7预计将于本月内开售。在今年初，奥迪在海外市场当中已经发布了2025款奥迪Q7，这是现款第二代奥迪Q7的第二次中期改款车型，上一次中期改款还要追溯到2019年（中规版本2020年引入）。
进口引入到国内的新款奥迪Q7，延续了海外版车型设计，根据先期释出的内部资料显示，未来中规版全系都会提供Sline运动型外观套件，相比现款车型的外观设计上明显更年轻了一些。
新款车型针对内饰上没什么太多改变，新款奥迪Q7并未采用最新家族式座舱设计，而是继续基于现款车型打造，三块屏幕在新款车型上得到了保留，其中包含全液晶仪表、中控屏、座椅/空调控制屏，应对日常算是够用的，另外海外版车型车机首次加入了对第三方APP的支持，未来中规版本应该会装配本土最新的车机系统。
而在动力部分，新款奥迪Q7预计将延续现款车型的动力配置，将搭载2.0T和3.0T两种动力，最大功率分别为265马力和340马力，最大扭矩分别为370牛·米和500牛·米，全系搭载8速手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统。
我有车
全新电动MINI COOPER，在先前已经公布了其21~27万元的预售价格区间，车系里分为MINI COOPER E经典派、MINI COOPER SE艺术家、MINI COOPER SE赛车手三款车型，新车将于7月6日上市。
此次新车虽然变为了新能源身份，但依旧保留了MINI家族的经典设计元素，例如MINI标志性的圆形大灯、环形LED日间行车灯以及双门设计等，只不过中网部位采用了封闭式格栅设计，另外尾部也启用了全新尾灯组设计。新车三围3858x1756x1458mm，轴距2526mm，依旧保留了相对小巧的身材。
全新电动MINI COOPER车里迎来全新变化，中控台上配备了直径达240毫米的圆形OLED显示屏，车机系统内置MINI Operating System 9操作系统，显示效果上清晰、UI设计上很讨眼，还可以通过影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。
至于动力部分，全新电动MINI COOPER全系搭载了前置单电机布局，但分为高低功率不同版本，其中MINI COOPER SE版车型最大功率218马力（160kW），最大扭矩330牛·米，而低功率的MINI COOPER E车型最大功率184马力（135kW），最大扭矩290牛·米。
新车全系搭载了三元锂电池组，但续航表现上也有两种，其中MINI COOPER E车型CLTC纯电续航里程456公里，MINI COOPER SE版车型的CLTC纯电续航里程则为452公里。
▲ 新一代一汽-大众迈腾（B9）
近日，经过官方正式确认，新一代一汽-大众迈腾（B9）将于7月9日正式上市。新车此次启用了全新内外饰设计方案，同时针对智能座舱以及智驾等部分都进行了升级。
新车由大众外饰设计总监Marco Pavone设计，很大程度上保留了与海外版B9旅行版车型的家族化设计特征，同时在全新外观设计“Flush Design”理念的加持之下，可以发现新车相比现款车型的确变得更为运动了一些。
在车里，新车内饰上也给到了全新设计方案，其中中控台上配备了10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏，以及11.6英寸副驾娱乐片，并内置8155车机芯片，智能座舱相比老款升级明显，同时依旧支持了苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。此外，新一代一汽-大众迈腾还搭载了大疆新发布的智能驾驶方案和L2+级智能驾驶辅助系统，智驾方面也迎来了升级。
至于动力部分，新一代一汽-大众迈腾配备了1.5T和2.0T发动机，其中前者最大功率为160马力（118kW），峰值扭矩250牛·米；后者最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
▲ 全新BMW 530i标轴车型
近日，我们在相关渠道获悉，BMW 5系家族当中将引入全新530i标轴车型。当前2024款BMW 5系家族当中，仅有一款售价43.99万元的525i M运动套装车型在售，此次530i车型的引入，也算是丰富了BMW 5系的家族车型矩阵。
首先来看动力部分，BMW 5系530i标轴版车型将搭载了代号为B48TU2 2.0t发动机，参考海外车型最大功率258马力（190kW），最大扭矩400牛·米，48V BSG电机还可额外提供11马力（8kW）以及25牛·米动力。
标轴BMW 5系530i车型的标准配置车漆将达到9种，同时还有4种可选装定制化车漆；另外根据配置上的不同，入门版的全新530i车型将标配19英寸轮圈，可6400元选装20寸轮圈；而高配版530i车型则标配了20英寸轮圈，可额外花费3500元选装20寸黑灰双色轮圈。
另外关于其他选装项目，方向盘加热选装价格2600元、水晶组件5300元、5G网络功能3100元，同时高配版车型还提供了2.1万元的专业型自适应悬架选装、3500元的前后排座椅加热选装以及1.55万元的自动驾驶辅助Pro系统选装。
▲ 第二代AION V
近日，我们从官方获悉，全新第二代AION V将于今年7月底正式上市。新车定位新能源紧凑型SUV，基于AEP纯电平台打造，同时在内外饰部分均采用了全新设计理念。
首先来看外观部分，新车采用了“生态机能”设计语言，整车造型上以硬朗线条搭配全新矩形特征，辨识度上还是相对不错的；车尾造型上呈简洁风格，采用了分体式尾灯组的同时，中央还配备了AION字母标，这也是埃安首款应用AION字母标的产品。
第二代AION V车里采用了简约式设计风格，中控台上配备了14.6英寸中控屏，并内置家族最新的ADiGO5.0车机系统，该系统通过重新优化以后，呈现出PAD化桌面，比老款车机系统使用体验上相对更顺手了。
与此同时，新车此次还给了包括主副驾座椅配备8点按摩功能、全景天幕、车载冰箱、比利时Premium音响系统，且第二代AION V全系标配VtoL对外放电功能。
至于动力部分，第二代AION V分为高低功率两种动力配置，其中高功率版车型最大功率224马力（165kW），低功率版车型最大功率204马力（150kW）。同时新车配备了磷酸铁锂电池，官方透露该车纯电续航里程将达到750公里左右。
天和汽车科学岛
其初期打造的车辆均为微型车，使用的发动机来自主要来自雷诺日产三菱联盟，并且是三缸机；变速器早期用AMT，也就是换挡顿挫感极强的电控机械自动变速器，后改用干式双离合变速器，这种动力传动系统的组合是典型的工业垃圾。
所以smart汽车在欧洲市场里的定位并不高，其品牌也是与一般品牌斯沃琪合作创立，其在欧洲市场的角色实际就像是五菱宏光MINI或者吉利熊猫MINI。
这个品牌的车辆直到被吉利汽车持股并转型打造电动汽车才实现品质的提升，但客观上依然不是高端品牌。
MINI是英国汽车品牌，BMW是德国宝马汽车（巴伐利亚发动机厂），MINI品牌只是被宝马汽车公司收购。所以想要搞清楚MINI品牌的定位则要了解英国汽车史，但遗憾的是英国汽车品牌基本全部被其他国家的车企收购，比如劳斯莱斯被宝马汽车收购、宾利被大众汽车收购、捷豹路虎现在属于塔塔集团，MG汽车辗转福特和南汽，最终被上汽集团收购；就连007的专属座驾阿斯顿马丁也早已被收购，有意思的是吉利汽车也控股阿斯顿马丁。
为何英国汽车品牌的结局会是这样呢？
原因非常简单，因为英国汽车制造商所打造的车辆基本都是豪华车，这些车不是中大型或大型豪华轿车就是大型豪华越野车；所以这些车的价格会非常高昂，是普通消费者可望不可即的。可是英国汽车制造商是原本就是为其王室和贵族服务，打造的汽车产品总会有这样的特点，那么一旦这一部分用户市场逐渐失去购买力，英国汽车品牌的结局也就是必然的了。
不过英国也尝试过打造平民车，比如MINI就是这样的角色，这款车的定位很低，在英国属于典型的廉价车；并且为了推广这辆车，英国王室是亲力亲为，诸如伊丽莎白二世和憨豆这样的角色都为其代言过，但是永远不要期望这样的汽车产业分为可以打造出优质的主流车。