亚洲龙以往的问题是动力平庸与品牌溢价较高，但此前改款后增加了2.0L油电混动版本，其发动机最大功率为112千瓦，百公里综合油耗仅为4.31L，顿时让不少消费者喜出望外，毕竟它的到来拉低了混动版的门槛，降低了使用成本。此外对比其他的合资燃油车，亚洲龙在智能化和智驾上有一定的优势，改款后的车机芯片升级至骁龙8155，支持CarPlay、HiCar、CarLife等手机互联，全系标配Toyota Pilot高阶智驾系统，缺点在于低配版本没有倒车雷达和影像，座椅为织物材质，与中高配车型的体验较为割裂，预算够的话还是建议选择2.0L双擎版本。

以前不少人调侃亚洲龙是以雷克萨斯ES的设计语言+丰田价格实现了轻奢的体验，但如今的价格都已经与国产车处于同一区间了，这种情况下你会考虑它吗？

别克 君越

限时指导价：15.99-23.99万

别克君越的定位与前文的亚洲龙十分接近，都是以越级的空间和配置作为卖点，而且两者目前都在打价格战，不同之处在于别克君越官方喊出了15.99万起的一口价，实际去店里谈的话还能做到更低。

君越的尺寸已经能够到中大型车的门槛，其车身长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm，配置堪称豪华，艾维亚版的后排甚至都有加热/通风/按摩，已经不输一些堆料的国产新能源家轿，可惜智驾上虽然标配eCruise系统，含车道居中、自适应巡航、自动泊车，但不具备高速NOA功能，智能座舱方面则配备30英寸6K弧面屏+高通8155芯片，支持5G网络、OTA升级、CarPlay，但智能化程度仍与新势力车型有差距。动力上，目前在售的君越去掉了入门的1.5T版本，均采用2.0T发动机+9AT变速箱的组合，发动机最大功率237马力。

实行了一口价的策略后，别克君越的销量便开始逐渐上涨，去年年底最高甚至接近6千辆，放在B+级轿车市场已经是不错的成绩，但今年市场内卷无疑会加剧，你觉得它还能延续目前的表现吗？

红旗 H5

厂商指导价：15.98-22.58万

目前市面上的国产燃油B级车一只手都能数得过来，其中最具代表性的无疑是红旗H5，甚至很多人可能都想不到它每个月能卖一万多辆，是红旗品牌当之无愧的销量支柱，当然这个成绩也是以价换量得来的。

目前红旗H5在大部分地区的优惠都在4-5万，顿时凸显了它的性价比，作为豪华中型车，其长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距2920mm，尺寸堪称越级，后排腿部空间十分宽裕，配置上延续了国产品牌一贯的优势，看作是迈腾和帕萨特的平替都没问题。这一代红旗H5的外观活脱脱就是小号H9，颇有行政家轿的风范，溜背车身又兼顾了运动气息，能吸引年轻消费者的关注，动力上则在上一代的基础上，将1.8T发动机+6AT变速箱升级至2.0T+8AT，同时新增了1.5T混动版本，后者虽然兼顾了性能和经济性，但考虑到如今2.0T版本落地也就15万左右，懂哥更建议大家一步到位。

国产丰田皇冠停产后，一汽丰田迅速引进此前在北美市场销售的亚洲龙，后者不负众望成为了销量担当，连续月销过万辆就是最好的证明，但在新能源的冲击下，亚洲龙在终端市场的价格其实不断走低，其入门版已经降到了14万出头，非常夸张。

亚洲龙以往的问题是动力平庸与品牌溢价较高，但此前改款后增加了2.0L油电混动版本，其发动机最大功率为112千瓦，百公里综合油耗仅为4.31L，顿时让不少消费者喜出望外，毕竟它的到来拉低了混动版的门槛，降低了使用成本。此外对比其他的合资燃油车，亚洲龙在智能化和智驾上有一定的优势，改款后的车机芯片升级至骁龙8155，支持CarPlay、HiCar、CarLife等手机互联，全系标配Toyota Pilot高阶智驾系统，缺点在于低配版本没有倒车雷达和影像，座椅为织物材质，与中高配车型的体验较为割裂，预算够的话还是建议选择2.0L双擎版本。

以前不少人调侃亚洲龙是以雷克萨斯ES的设计语言+丰田价格实现了轻奢的体验，但如今的价格都已经与国产车处于同一区间了，这种情况下你会考虑它吗？

别克 君越

限时指导价：15.99-23.99万

别克君越的定位与前文的亚洲龙十分接近，都是以越级的空间和配置作为卖点，而且两者目前都在打价格战，不同之处在于别克君越官方喊出了15.99万起的一口价，实际去店里谈的话还能做到更低。

君越的尺寸已经能够到中大型车的门槛，其车身长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距2905mm，配置堪称豪华，艾维亚版的后排甚至都有加热/通风/按摩，已经不输一些堆料的国产新能源家轿，可惜智驾上虽然标配eCruise系统，含车道居中、自适应巡航、自动泊车，但不具备高速NOA功能，智能座舱方面则配备30英寸6K弧面屏+高通8155芯片，支持5G网络、OTA升级、CarPlay，但智能化程度仍与新势力车型有差距。动力上，目前在售的君越去掉了入门的1.5T版本，均采用2.0T发动机+9AT变速箱的组合，发动机最大功率237马力。

实行了一口价的策略后，别克君越的销量便开始逐渐上涨，去年年底最高甚至接近6千辆，放在B+级轿车市场已经是不错的成绩，但今年市场内卷无疑会加剧，你觉得它还能延续目前的表现吗？

红旗 H5

厂商指导价：15.98-22.58万

目前市面上的国产燃油B级车一只手都能数得过来，其中最具代表性的无疑是红旗H5，甚至很多人可能都想不到它每个月能卖一万多辆，是红旗品牌当之无愧的销量支柱，当然这个成绩也是以价换量得来的。

亚洲龙以往的问题是动力平庸与品牌溢价较高，但此前改款后增加了2.0L油电混动版本，其发动机最大功率为112千瓦，百公里综合油耗仅为4.31L，顿时让不少消费者喜出望外，毕竟它的到来拉低了混动版的门槛，降低了使用成本。此外对比其他的合资燃油车，亚洲龙在智能化和智驾上有一定的优势，改款后的车机芯片升级至骁龙8155，支持CarPlay、HiCar、CarLife等手机互联，全系标配Toyota Pilot高阶智驾系统，缺点在于低配版本没有倒车雷达和影像，座椅为织物材质，与中高配车型的体验较为割裂，预算够的话还是建议选择2.0L双擎版本。

在竞争激烈的汽车市场中，一汽丰田亚洲龙的销量走势备受关注。2024年一汽丰田亚洲龙累计销量是91229台，其中下半年的销量基本单月破万。进入到2025年之后，今年1月亚洲龙单月销量8573台，2月5701台，销量下滑的原因究竟为何？日系B级车如今面临怎样的市场环境？

首先一汽丰田亚洲龙在中国市场，于2019年首次上市，但是亚洲龙这个车型已经发展了五代，最早可以追溯到1994年，起初是丰田为了北美市场研发的车型。说这些是想告诉大家，为什么有了凯美瑞丰田还要上市亚洲龙。

因为丰田亚洲龙源于北美市场，车身更加宽大，空间更加充裕，轴距达到了2870mm，在2019年上市时，有着超越同级别的空间优势，也弥补了由于皇冠车型在国内停产，而导致的产品空白。即使拿现款的丰田凯美瑞对比，亚洲龙的长度、宽度和轴距依然领先。

2024年下半年丰田亚洲龙的销量月均1万台以上，则是因为新款车型的上市，官方指导价是17.88-25.68万元。这样的价格已经比老款车型降低了不少，下半年吸引诸多消费者购买，也是情理之中。

2024年下半年，整个中国汽车产业都开始朝着智能化的方向迈进，即使合资车企上汽大众也不例外，打出了“油电双智”的口号。2025年，更是智能时代的元年，从AI技术到高阶智能驾驶辅助，短短两三个月时间，中国汽车市场迎来了一次巨大颠覆。在种种客观条件前，受到了新势力车企产品上新，以及行业智能化升级带来的打压，一汽丰田亚洲龙在2025年前两个月销量出现了下滑。

但这并不能说明，一汽丰田亚洲龙就即将被市场淘汰。首先现款车型在去年7月刚刚上市，尚未到换代周期。而且在上一次的中期改款中，新车换装了高通SA8155P芯片，加入了AI智能语音系统，车机配备CarPlay、HiCar、CarLife等，同时装有微信App。全系标配了最新的Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，提升了车辆的主动安全。所以拿今天的智能化配置来衡量，一汽丰田亚洲龙绝对安全可靠且能为日常的用车生活带来便捷。当然，如果说更科技的光语交互，以及更高阶的智能驾驶辅助，那也确实不具备。

其次就是，直到今天为止，丰田亚洲龙搭载的双擎动力系统，依然是行业中稳定可靠和经济省油的代表，这一点就让这台日系B级车有了超越同级合资车的优势，即使在新能源发展迅速的今天，这套没有续航里程焦虑的油电混合动力系统，依然占尽优势。并且现款车型采用第五代智能电混系统，还新加入了2.0L的双擎版本，百公里油耗最低能做到4.31升。

所以我们综合来看这次一汽丰田亚洲龙的销量下滑，首先产品依然能打，其次省油可靠，是核心优势。但是面对如今中国汽车市场的震荡期，亚洲龙的优势也在被慢慢追平。虽然亚洲龙的售价相比于得到的技术、配置和品牌价值来说是值得的，但是面对如今消费者“既要、又要、还要”的消费理念，短期进行购车优惠，长期进行新品研发，并尽快在下次升级中补足智能化配置，显得尤为重要。迅速开展精准有效的营销活动，强化产品优势宣传，在下次升级前，亚洲龙有望在市场中重拾销量增长的态势 。

首先一汽丰田亚洲龙在中国市场，于2019年首次上市，但是亚洲龙这个车型已经发展了五代，最早可以追溯到1994年，起初是丰田为了北美市场研发的车型。说这些是想告诉大家，为什么有了凯美瑞丰田还要上市亚洲龙。

因为丰田亚洲龙源于北美市场，车身更加宽大，空间更加充裕，轴距达到了2870mm，在2019年上市时，有着超越同级别的空间优势，也弥补了由于皇冠车型在国内停产，而导致的产品空白。即使拿现款的丰田凯美瑞对比，亚洲龙的长度、宽度和轴距依然领先。

2024年下半年丰田亚洲龙的销量月均1万台以上，则是因为新款车型的上市，官方指导价是17.88-25.68万元。这样的价格已经比老款车型降低了不少，下半年吸引诸多消费者购买，也是情理之中。

2024年下半年，整个中国汽车产业都开始朝着智能化的方向迈进，即使合资车企上汽大众也不例外，打出了“油电双智”的口号。2025年，更是智能时代的元年，从AI技术到高阶智能驾驶辅助，短短两三个月时间，中国汽车市场迎来了一次巨大颠覆。在种种客观条件前，受到了新势力车企产品上新，以及行业智能化升级带来的打压，一汽丰田亚洲龙在2025年前两个月销量出现了下滑。

但这并不能说明，一汽丰田亚洲龙就即将被市场淘汰。首先现款车型在去年7月刚刚上市，尚未到换代周期。而且在上一次的中期改款中，新车换装了高通SA8155P芯片，加入了AI智能语音系统，车机配备CarPlay、HiCar、CarLife等，同时装有微信App。全系标配了最新的Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，提升了车辆的主动安全。所以拿今天的智能化配置来衡量，一汽丰田亚洲龙绝对安全可靠且能为日常的用车生活带来便捷。当然，如果说更科技的光语交互，以及更高阶的智能驾驶辅助，那也确实不具备。

但这并不能说明，一汽丰田亚洲龙就即将被市场淘汰。首先现款车型在去年7月刚刚上市，尚未到换代周期。而且在上一次的中期改款中，新车换装了高通SA8155P芯片，加入了AI智能语音系统，车机配备CarPlay、HiCar、CarLife等，同时装有微信App。全系标配了最新的Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，提升了车辆的主动安全。所以拿今天的智能化配置来衡量，一汽丰田亚洲龙绝对安全可靠且能为日常的用车生活带来便捷。当然，如果说更科技的光语交互，以及更高阶的智能驾驶辅助，那也确实不具备。

其次就是，直到今天为止，丰田亚洲龙搭载的双擎动力系统，依然是行业中稳定可靠和经济省油的代表，这一点就让这台日系B级车有了超越同级合资车的优势，即使在新能源发展迅速的今天，这套没有续航里程焦虑的油电混合动力系统，依然占尽优势。并且现款车型采用第五代智能电混系统，还新加入了2.0L的双擎版本，百公里油耗最低能做到4.31升。

所以我们综合来看这次一汽丰田亚洲龙的销量下滑，首先产品依然能打，其次省油可靠，是核心优势。但是面对如今中国汽车市场的震荡期，亚洲龙的优势也在被慢慢追平。虽然亚洲龙的售价相比于得到的技术、配置和品牌价值来说是值得的，但是面对如今消费者“既要、又要、还要”的消费理念，短期进行购车优惠，长期进行新品研发，并尽快在下次升级中补足智能化配置，显得尤为重要。迅速开展精准有效的营销活动，强化产品优势宣传，在下次升级前，亚洲龙有望在市场中重拾销量增长的态势 。

想想过去14万多买台轩逸、卡罗拉等紧凑型轿车，可是现在，你却能开上一台车长近5米、轴距2870mm、还是2.0L动力、并且曾经市场地位与豪华车可比拼的的日系旗舰。这样想，是不是就觉得它挺值得了，所以价格决定一切。

再看销量，在竞争如此激烈的近一年里，亚洲龙还是卖出了9.6万台，高峰期月销1.33万台。牛头标、安全、耐用、易维护、大空间仍是它的优势，这么说吧，如果你现阶段想买一台没啥后顾之忧的B级车，那亚洲龙可以列入购车清单之中。

至于买不买，就看你对产品力的需求。首先，亚洲龙在去年改款时新增了2.0L第五代智能电混双擎系统，所以现在动力的选择上更为丰富。入门级的2.0L汽油版，价格低，但173Ps的马力确实有点弱，不然雷克萨斯ES 2.0L燃油版也不会一直被戏称为“公路闪电”。

而2.0L智能电混版本呢，虽然发动机功率只有152Ps，但电机输出有113Ps，所以这个综合动力舒服应付日常就更得心应手些。虽然谈不上激进，但发动机和电动机协同工作，它的起步更轻盈，动力响应更及时；加速时动力储备也更足。况且双擎还有另一个优势，那就是跑得越多越划算，百公里油耗4.31L，加92号汽油，能省下不少油钱。

再看2.5L智能电混双擎版本，它旨在满足想要动力更充沛的用户，并且也是吃92号粗粮，综合油耗最低能做到4.36L。

3个动力版本中，比较均衡的选择就是2.0L智能电混版本。

其次我们来看车内的表现，豪华版及以上车型都搭载了12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示，而且除入门版之外都有真皮+仿皮座椅、前排电动调节/座椅加热、副驾靠背调节、老板键等，车机植入高通8155芯片、并支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，标配Toyota Pilot高阶智驾系统，适配64色氛围灯、智能香氛等。

你自然不能跟国内新能源车比智能、比越级，但实用便利性与用车质感基本都有保证。

最后看下大家最关心的后排空间表现，家用之外它或许可能需要承接一定的商务接待用途。亚洲龙的轴距2870mm是与雷克萨斯ES一致的。以173cm的中等身材男性作为参考，腿部空间有一个前臂的余量，而头部空间略为拘谨了点。后排有扶手、有老板键等，座椅的体验感不错，包裹性与弹力适中，美中不足的是座椅靠背不支持调节。

三个最重要的维度帮你们捋清楚了，就看是否符合你们的用车需求。

如果你期望动力、用车体验、性价比等方面都权衡到，我预先推荐选择2024款智能电混双擎 2.0L E-CVT 豪华版，指导价为21.68万元，现在优惠后裸车价是17万多，能配合置换补贴的话将更低。其一是它的动力为2.0L混动双擎，油耗更低动力更好；其二是配置覆盖了大部分用车需求，包括18英寸轮胎、全景天窗、前后雷达、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、8155芯片、抬头显示、语音控制、抬显、前排座椅加热、多层隔音玻璃等等。

如果只是在乎座舱实用性、动力够用就行、也不经常跑长途高速、主要想省钱，那就退阶一点，选择2.0L CVT豪华版，也是能省下小一万块钱的预算的。

若是想再提升用车品质，追求更舒适、氛围感，就选择2.0L E-CVT尊贵版。360度全景影像这个非常好用的配置，要到这个版本才有。在现在这个车越来越多、车位越来越紧张的环境，360度全景影像的用处是非常大的。

然后，它的辅助配置也在这个版本上有增添，并线辅助、倒车车侧预警、DOW开门预警等。再有就是副驾腰部调节、前排座椅通风、64色氛围灯等锦上添花的舒适性配置。这个版本指导价为22.68万元，优惠后裸车价为18万多。

你自然不能跟国内新能源车比智能、比越级，但实用便利性与用车质感基本都有保证。

最后看下大家最关心的后排空间表现，家用之外它或许可能需要承接一定的商务接待用途。亚洲龙的轴距2870mm是与雷克萨斯ES一致的。以173cm的中等身材男性作为参考，腿部空间有一个前臂的余量，而头部空间略为拘谨了点。后排有扶手、有老板键等，座椅的体验感不错，包裹性与弹力适中，美中不足的是座椅靠背不支持调节。

三个最重要的维度帮你们捋清楚了，就看是否符合你们的用车需求。

侧面造型比较修长，毕竟车身长度接近5米，而高度和主流的B级轿车差不多，因此看上去比较低趴、修长，车顶轮廓也倾泻的富有空气动力学，后备箱盖也是掀背式的设计，流畅动感的设计营造出较低的风阻系数。细节上的处理也很动感，腰线很有力量感，多辐式铝合金轮毂，使得侧面的层次感还是比较鲜明。尺寸上，亚洲龙的车身长宽高分别为4990mm、1850mm、1450mm，轴距长度为2870mm。

尺寸确实比迈腾、帕萨特长不少，实际的空间还是比较宽敞，身高1米8的用户坐在后排，无论是头顶还是腿部空间都有较大的富余，而且舒适性的设计很丰富，还有座椅加热/通风、老板键、氛围灯、双温区空调等配置均有配备，而且亚洲龙的部分车型还有全车隔音玻璃，加上大量的软性包裹，带来不错的静谧性。

座舱属于耐看、内敛的设计风格，中控面板上基本上都是真皮包裹，线缝条也是真的，还加入了不少木质装饰板，显得档次感很强。这款车的配置确实比较丰富，新车全系标配10个安全气囊，可以说是同级少有，倒车车侧预警、开门预警、360度全景影像、自适应巡航、驾驶模式选择、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标志识别、碰撞预警/主动刹车、L2级驾驶辅助系统等配置也均有配备。

最后再来看一下动力系统，亚洲龙搭载了2.0L自然吸气发动机，其最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，混动版有2.0L和2.5L版可供选择，前者的综合输出功率为197马力，后者为234马力，建议2.0L版就可以了，动力够用，而且百公里油耗4L多，对于家用而言具有不错的燃油经济性。

现在的整个国内B级轿车市场，亚洲龙相比较主流车型来说在空间、主被动安全配置上具有明显的优势，还有三种动力可供选择，家用够用且油耗很低，对于普通工薪家庭而言还是比较不错的，当然如果追求的是更好的动力操控体验、智能化，或许当下的国产新能源车更合适，对于这款车，你是如何看待的？