瑞驰新能源EC75电池

核心三电方面，瑞驰EC75目前分为长续航版和标准续航版，其中标准续航版由宁德时代和中创新航提供配套，电池电量为41.85/41.86kWh，工况续航里程为252km，长续航版由中创新航提供配套，电池电量为50.38kWh，工况续航里程为310km。

电机由汇川联合动力提供，采用前置前驱布局形式，峰值功率70kW，额定功率35kW，最大车速80km/h。

电车点评：

凭借着瑞驰新能源在新能源VAN系市场的强大影响力，瑞驰EC75自发售以来就备受市场关注。新车上市后，电车资源第一时间对瑞驰EC75进行了满载实测，在装载1吨货物的情况下，50.38kWh长续航版瑞驰EC75测试行驶234km，消耗四分之三电量，也就是说在极限状态下，瑞驰EC75的续航成绩与官方宣传的续航基本一致。而在驾乘操控方面，该车的底盘、动力和刹车转向方面表现都在水准之上，确实是一款产品力不错的车型。体现在销量上，这款车在今年2月卖出了1000多台，成为单月销冠车型。

菱势黄金仓

菱势黄金仓是五菱新能源旗下菱势汽车于2023年11月推出全新大面车型，厂商指导价7.98-9.38万元。

从外观来看，菱势黄金仓采用菱势汽车黄金家族的长车头设计，流线造型可以在一定程度降低风阻延长续航，目前共有多个颜色可供选择，其中金色最为亮眼。

整车尺寸方面，菱势黄金仓车身长宽高为5430*1760*2050mm，货箱尺寸为3050*1605*1435mm，货箱容积为7m³。

核心三电方面，菱势黄金仓共有两个版本，标准续航版搭载由安驰新能源提供的磷酸铁锂电池，电池电量为38.016kWh，工况续航里程230km，长续航版由宁德时代提供，电池电量为53.58kWh，工况续航里程为328km。两款版本车型均搭载由理工通宇提供的永磁同步电机，峰值功率80kW，额定功率40kW，最大扭矩240Nm。

电车点评：

在众多大面车型中，菱势黄金仓的厂商指导价最低，近9万元的指导价优势明显，长达3米的货箱长，对角长度甚至接近3.3米，货箱空间实打实的7个方，特别是对于一些管材、板材类的建材运输，非常有优势。电车资源也针对这类市场对菱势黄金仓进行了真实司机跟车，无论是装载能力还是驾驶感受，用户反馈都非常满意，续航方面，其长续航版综合路况下的续航也可以达到300公里以上。

开瑞江豚E7系列

开瑞江豚E7系列是开瑞新能源在第380批新车公示中申报的一款全新的新能源大面车型。

从外观来看，开瑞江豚E7系列沿用开瑞江豚系列的车身设计，整体识别度不错。内饰配置有些许变化，原先的旋钮式换挡改为怀挡设计，升降玻璃按键则由原先门框改为中部区域，但主体同样沿用开瑞江豚系列设计。

整车尺寸方面，开瑞江豚E7系列车身长宽高为5150*1760*2085mm，货箱尺寸为3185*1595*1400mm，计算得出货箱容积为7.1m³，采用侧滑门+对开式尾门设计。

核心三电方面，开瑞江豚E7系列均搭载的是由中创新航提供的磷酸铁锂电池，搭载41.86度和50.38度的电池，工况续航达260和310公里。电机由汇川联合动力提供配套，开瑞江豚E7系列峰值功率80kW。

电车点评：

目前开瑞江豚E7系列车型还未正式上市，具体的信息尚未公布，不过从产品的纸面数据来看，整体表现不错。在前不久，电车资源也抢先针对这款车进行了试驾，爬坡和动力表现不错，加上开瑞新能源在品控和终端布局方面的优势，开瑞江豚E7这款车的市场表现可期。

远程星享V7E

远程星享V7E是远程新能源商用车在第381批新车公示中申报的一款全新的新能源大面车型，外观设计继续采用家族式设计，内饰设计暂未公布。

车身数据方面，远程星享V7E整车尺寸为5305*1745*1985mm，轴距为3360mm，根据货箱不同，可以分为有无顶棚两个版本，计算得出无顶棚版货箱容积为7.0m³，有顶棚版则是6.7m³。

与此前的远程VAN系车不同，远程星享V7E采用了上下对开的侧掀门设计，同时根据工信部的资料显示，可实现双侧开启。

核心三电方面，远程星享V7E搭载的是由国轩高科提供电芯，智芯动力提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量尚未公布。电机由智芯动力提供配套，共有两个版本，峰值功率72kW和70kW，额定功率均为35kW。

电车点评：

在远程新能源商用车布局新能源物流车以来，旗下的产品已经涵盖5-6方和8方VAN类市场，远程星享V7E应该就是远程新能源商用进行产品布局完善的一环。目前远程星享V7E的更多信息尚未公开，不过电车资源了解到，这款车上市在即，家族式设计让远程星享V7E在成本和备件上的优势更大。作为近两年来的总销量销冠，远程新能源商用车在品牌和渠道布局上的优势也相对明显，品控能力出色，星享V7E的后续市场表现也值得期待。电车资源也将持续关注新车动向，为大家带来第一手资讯。

精灵智蓝E7

自2022年6月上市以来，福田汽车推出的精灵智蓝E7一直稳坐新能源大面榜首，成为2023年新能源大面车型销量TOP1。

整车尺寸方面，精灵智蓝E7车身尺寸为5395*1780*1955mm，货箱尺寸为3010*1710/1660*1400mm，货箱容积为7m³，车身右侧设计有上下对开的侧门。

核心三电方面，精灵智蓝E7搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为38.64/46.36kWh，工况续航里程为290/341km。电机由北汽福田提供配套，峰值功率70kW，额定功率35kW，最高车速90km/h。

电车点评：

相比较于其他7方大面车型而言，精灵智蓝E7算是大面界的元老了，无论是载货空间还是核心三电，这款车都很有竞争力，特别是续航能力一直是精灵智蓝E7的一大卖点，在电车资源的见证下，这款车在长沙、广州、天津、无锡、重庆等多个城市进行了续航挑战的直播，数据显示，精灵智蓝E7每场城市直播挑战的续航成绩均超过了340公里。

同时在NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛上，精灵智蓝E7一举拿下大型客厢组（大面组）最佳节能能力奖、最佳续航能力奖、最佳制动性能奖、技术创新奖等四项大奖，可以说无论是市场表现还是赛场专业比拼，这款车都是未来大面车型销冠的有力竞争者。

鑫源E3L

鑫源E3L是鑫源汽车推出的一款全新的新能源大面车型，采用平整车头设计，造型带点科幻感。

内饰方面，鑫源E3L采用环抱式驾驶舱，将中控位置整体向主驾驶位偏移，方便行车操作。同时鑫源E3L采用旋钮式换挡，并安置在中控上，搭配上中控下方拉杆式手刹，形成主副驾贯通。

整车尺寸方面，鑫源E3L为E3系列的长轴车型，车身尺寸为4900*1780*1990mm，轴距为2865mm，货箱尺寸为3145*1620*1375mm，计算得出货箱容积7m³。货箱门设计上，鑫源E3L采用的是单侧侧滑门的设计和对开式尾门。

核心三电方面，鑫源E3L搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86kWh，官方工况续航里程为263km，电机由阳光电动力提供配套，峰值功率60kW，额定功率30kW，最高车速达90km/h。

电车点评：

在一众圆润设计中，采用方正车身的鑫源E3L整体辨识度非常高。而外观特别的同时，鑫源E3也将内饰设计更符合操作习惯，单从静态体验上来说，这款车是很有特色的，电车资源也期待对这款车进行满载实测，看看其实际驾驶操控体验以及续航水平。

上汽大通大拿V1

上汽大通大拿V1于2023年9月上市，是上汽大通针对VAN系市场基于MILA平台打造的一款新能源大面车型。

从外观来看，上汽大通大拿V1的A柱采用熏黑处理，与大灯处的贯穿式黑色饰条形成呼应，搭配上亮白色的车身颜色，整体设计更为圆润。从外观来说，大拿V1对于颜值党是极具吸引力的。

内饰方面，上汽大通大拿V1同样偏向于乘用化设计，采用米白色搭配黑色设计，搭配集成了传统中控操作的智能方向盘和智能仪表盘。上部为一片平整的区域，可以放置单据和停车通行卡等常拿取的物品。

整车尺寸方面，上汽大通大拿V1可以分为高顶版和平顶版，车身尺寸为4800*1870*1960/2180mm，轴距为3100mm，货箱尺寸为2705*1774*1480/1700mm，计算得出货箱容积为7.1/8.2m³。

核心三电方面，其搭载的是由上海新动力和上汽时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量为42.3和43kWh，工况续航里程为290和305km。电机方面，大拿V1则由珠海英博尔提供配套，峰值功率90kW，额定功率50kW，最高车速可达100km/h。

电车点评：

在NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛中，上汽大通大拿V1拿下大型客厢组（大面组）全能奖、最佳节能能力奖、最佳动力性能奖、最佳制动性能奖，充分证明了其综合性能非同一般。电车资源在后台收到很多车友私信评论，希望我们对这款车进行满载实测，在这里预告一下，针对这款车的满载实测，不出意外的话，将在4月份上线。

吉奥奥腾Pro

针对微中面与轻卡之间的空白，新吉奥汽车在2023年9月推出旗下全新大面车型吉奥奥腾Pro，相较于之前的奥腾，奥腾Pro整车的车身线条更加硬朗。

尺寸方面，奥腾Pro车身尺寸为5428*1780*1970mm，货箱尺寸为3010*1650/1710*1400mm，货厢容积为7-7.2㎥，采用侧掀门和对开式尾门设计。

核心三电方面，奥腾Pro提供多款不同配置的电池，分别是恒天新能源41.93kWh、中创新航41.85kWh和宁德时代50.23kWh磷酸铁锂，工况续航里程220/220/295km。电机由奥思伟尔提供，峰值功率70kW，最大扭矩190Nm。

对于大部分人来说有实用且便捷的空间就足够了，可现在的人们对于用车安全性的重视程度越来越高，可往往这类车辆又因为成本问题而缺少额外安全配置。像江豚EV在主被动安全方面就是少之又少。反观瑞驰EC75超越型不光给主驾装上了关键的安全气囊，还会实时监测驾驶员疲劳，保障用户的驾驶安全。标配的供电池双重防盗设计，让人身、财产均得到了安全保障。

除此以外，瑞驰EC75还有多种丰富的选装配置， ESC，超重预警，L2辅助驾驶等配置，在行驶中也能极大程度的保障用户的驾驶安全，可以说在为用户安全的考虑上，瑞驰EC75可谓下足了功夫。

（瑞驰EC75）

此外，两台车都搭载了提供多媒体娱乐的智能大屏，并能观看倒车影像、进行基础语音识别控制。但不同之处在于，瑞驰EC75的车机更为智能，10.1英寸的智慧大屏娱乐系统具备4G+车联网，让它既能实现OTA在线升级，同时可通过APP来进行远程车门解锁、寻位诊断等等操作。

（江豚EV）

（瑞驰EC75）

值得一说的是，江豚EV有一个横亘在主副驾之间的手刹或者电动旋钮，而瑞驰EC75采用怀档换挡，将主副座驾之间的通道打通，为用户提供了更大的空间。瑞驰EC75还具备行业首创的小憩空间，让1.8m的大个也可以平躺在主副驾的座椅上，当装卸货物或者感觉疲劳时，可以得到短暂的休憩，迅速补充体力，对于一款城市物流车而言，可以说是非常有人性化的设计。

（瑞驰EC75）

至于说两款车的新能源身份，两台车倒是都提供了200+km级别的纯电续航，并且能像新能源乘用车那样在30分钟内完成一次80%电量快充，真要是一天接单太火爆，临时充电也不耽误时间。在此之上，瑞驰EC75还提供了一步到位的可能性，其完成了长续航版本升级，搭载50.38kWh大容量电池组，达到了310km纯电续航。瑞驰EC75为电池提供了长达8年40万公里的质保，为长期用车有了更完善的电池保障。

内饰方面，瑞驰EC75长续航版同样采用了比较简约的设计风格。配置方面，新车搭载了10.1寸智能语音控制大屏，并配备了专属货运平台APP和同级首搭的无线充电。此外，新车还搭载了APP远程控制互联系统、电子怀档+EPB电子手刹、主驾安全气囊、四轮安全碟刹、疲劳驾驶监测、超重预警、双重电池防盗等。值得一提的是，为了提升驾乘人员舒适度，新车还配备了横卧驾驶小憩座舱。

动力方面，瑞驰EC75长续航版搭载了50.38KWh的电池包和三合一车载充电系统，CLTC续航里程达到310km。此外新车还支持快充功能，30分钟可将电量从30%充至80%。

瑞驰EC75还搭载了横卧驾驶小憩座舱，主副驾无隔挡，用户等货休息、疲劳放松随时可独享小憩空间，配合冷热储物盒，大幅提升了用户的舒适性。动力方面，瑞驰EC75搭载永磁同步电机，电机最大功率70千瓦，最大扭矩230牛·米，并配备磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程252km。新车提供慢充及快充两种充电形式，采用了物理+电子双重电池防盗设计2，并提供电池包最长8年或40万公里超长质保。