路特斯EMEYA车内

路特斯EMEYA繁花有着经典的跑车比例，超过2米的车宽，低于1.5米的车高，有着极低的视觉重心。与采用内燃机动力，将车头设计的很长的超跑不同，EMEYA依然继承了路特斯标志性的中置发动机超级跑车的DNA，车头的长度并不高。视觉比例也很协调，更短的车头设计不仅提升了操控性，也为用户提供了更加宽敞的车内空间，带来了更加奢适的车内驾乘体验。

【2】仿生学

每个超跑品牌都有自己比较固定的设计风格，就像兰博基尼的外形一直采用直线切割的楔形设计一样。路特斯EMEYA繁花的外形借鉴鲨鱼仿生学设计，梳理气流、减少风阻，并刻画出优雅线条，彰显超跑外观。这样的设计也有助于车辆在高速行驶时有效减少空气阻力，提升车辆的稳定性与提升续航里程。

【3】碳纤维

碳纤维在超跑上，并非是为了好看，而是为了实打实的降低整备质量。在EMEYA车身，顶尖的碳纤维材质运用多达12个部件，覆盖面积高达6.1㎡。前、后保险杠，车顶、引擎盖、尾部襟翼、侧裙等大面积部位由整块定制碳布裁切，居中拼成V字对称纹理，既实现了视觉上的完美一致性，也体现了路特斯对产品细节的极致追求，彰显路特斯轻量化理念。

【4】看不见的激光雷达

路特斯EMEYA繁花的造型设计非常优雅，除了车身具备的线条以外，你是看不到任何凸起的。那么作为驾驶辅助的激光雷达呢？在这里，路特斯EMEYA繁花将激光雷达做了隐藏处理。只有需要的时候才会打开，不需要的时候隐藏起来与车身融合。为了实现隐藏式雷达和摄像头，路特斯EMEYA繁花不仅做了电动开启功能，还自带加热和清洗。这样就不害怕脏了，也不用害怕天冷会冻住。可以说极简设计的背后，是更加的复杂。

【5】屏不在多

进入车内之后，你更能感觉到路特斯的克制！在其他品牌都使用大屏的时候，路特斯EMEYA繁花车内没有双联屏，没有后排屏幕。采用长条窄屏和极窄边框的15.1英寸中控屏，相比传统LCD 屏幕，屏幕更薄，厚度仅10mm，2,560*1,600超高分辨率，使信息显示更清晰。

基于Unreal虚幻引擎渲染的车机画面清晰真实自然。仪表和副驾驶前方也有一个狭长的屏幕，尺寸为12.6英寸，用于显示基本的信息。

总结：

当然，路特斯EMEYA繁花好的设计还不止于此，它还有行业首发的流媒体外后视镜，车内还有64色氛围灯，还有智能分区全景天幕。都让路特斯EMEYA繁花在优雅设计的背后具备了很强的技术实力。甚至很多出色的设计，并不停在表面，而是隐藏在某个地方，等着你去发现。我认为，只有这样克制的设计，才能成就经典。

为了向更主流的市场方向拓展，EMEYA从车身尺寸上就体现出实用性和舒适性，长宽高分别为5139/2005/1464mm，轴距为3069mm，这个数据足以让一台狂野的“性能轿跑”也能拥有不俗的车内空间。

在这个基础上，EMEYA的车内也表现不俗，很好地兼顾了豪华感和舒适感。

首先用料很厚道。比如EMEYA R+版本标配了全车外饰碳纤维，外饰12个部位由高亮黑升级为碳纤维，整个覆盖面积达到了6.1㎡；此外，NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落，车顶采用ALCANTARA包覆，拥有更好的触摸手感和隔音效果。

其次是配置高端。不仅有能够智能分区的PDLC全景天幕，让阳光也能按你所需，还联合英国瑰宝级音响品牌KEF和杜比实验室，在车内打造出音乐厅般的视听体验，是第一个将KEF特有设计的Uni-Q®扬声器和Uni-Core™低音箱体应用在车载音响系统中的汽车品牌。

作为百万级别的车型，内饰用料决定了车内的豪华成度。特斯拉Model S Plaid内饰氛围基本称不上“有氛围”。除了方向盘和车门上的物理按键外，在车内基本看不到其它按键，整体设计极简，也有消费者称其设计风格为“毛坯房”。不过特斯拉Model S Plaid的内饰设计也有看点，比如采用突破传统转向操控方式的Yoke方向盘，但半幅式方向盘有些“反人类”，相信大家都用不习惯。

相比特斯拉Model S Plaid“毛胚房”内饰，路特斯EMEYA车内展现出了豪华应有的属性，并将运动感与豪华质感的拉扯玩到了极致。

首先在用料上，EMEYA车内采用了大量碳纤维，碳纤维的特点就是质量轻，强度高，同时碳纤维的视觉和触觉质感较好，因此在跑车上被大量使用。在EMEYA车内，NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落，包括车顶也是采用ALCANTARA 包覆，车内乘客所见所感均和豪华质感挂钩。

直观表现在路特斯EMEYA大量应用了彰显运动感的碳纤维与ALCANTARA翻毛皮，它们基本覆盖到车内各个角落，拥有更好的触感和隔音效果。再加上经过层层筛选的至臻皮质，在独立运动座椅的加持下，将人们的视线重新拉回到路特斯辉煌的赛道历史中，无时无刻不在提醒着座舱内的乘客，路特斯EMEYA是一款专为驾驭者量身打造的百万级纯电超跑轿车。

路特斯EMEYA车内还有PDLC智能分区全景天幕，共有10个分区，可以实现智能控制。在公众固有印象中，超跑车主的烦恼之一便是挤在狭窄的座舱里，类似于保时捷Panamera车主抬头仰望星空更是一大奢谈，但路特斯EMEYA的PDLC智能分区全景天幕带来了独一份的浪漫星空体验。

当然了，酷暑时节也不用对PDLC智能分区全景天幕担心，因为其到了天气炎热时节能智慧的转换为遮光隔热模式，该模式可10档分区调节阳光“需求量”，前后排屏幕均能控制。再加上遮光隔热模式能有效隔绝红外线和紫外线，降低车内温度，可谓解决了敞篷超跑夏日痛点。

经历赛道的风驰电掣之后，惬意的事莫过于坐在路特斯EMEYA车内倾听一场音乐会，让紧张的心扉放松一些。路特斯EMEYA与同为英国瑰宝级品牌的KEF音响携手，在杜比全景声与主动降噪技术的加持下，充分保留了其在民用Hifi音响上的特点，独有标志性的Uni-Q®同轴共点单元技术、Uni-Core™谐振低音抵消技术，为用户提供惊人的真实感，深沉、不受噪音和振动干扰的超低音量感，带来优质的多维度聆听体验。

Emeya的内饰设计在很大程度上继承了其兄弟车型ELETRE的风格，车内配备了一块悬浮式的大型液晶屏，配合小尺寸的液晶仪表盘和HUD抬头显示，形成了一个三屏联动系统。而副驾驶侧额外配备了一个窄条屏，用于显示简单的信息，车内的拨杆式换挡和运动感十足的方向盘等细节都营造出强烈的运动气息。

Emeya在内饰方面也十分注重环保，使用了包括全新再生纤维线材在内的多种环保材料，同时结合了多种高品质材料，为乘客提供了精致豪华的出行体验。此外，车内配备了英国音响品牌KEF打造的音响系统，支持杜比全景声的3D环绕音效，增强了车内乘坐舒适的感受。