仰望U6风阻系数

仰望U6是比亚迪高端品牌仰望的首款轿车，继仰望U8、U9之后又一大首推的重磅车型。新车定位大型四门新能源轿跑。据悉，仰望U6的风阻系数仅为0.195Cd，将会搭载“易四方”四轮电机、云辇-X车身控制等技术，纯电续航或超1000km，主要竞争对手为特斯拉Model S、保时捷Taycan、蔚来ET9等车型。

从曝光的谍照上来看， 仰望U6的前脸造型，和U9有点相似。“时空之门”造型样式的大灯组潮流感十足，整个前脸凶狠度挺高。

现目前网上曝出的信息还非常有限，只有一组新车的专利图。不过就凭几张图片，已经又在新能源圈刮一阵飓风了。

从专利图车顶的凸起来看，仰望U6大概率将配有激光雷达，这也就意味着新车在自动驾驶辅助方面将达到一个比较先进的水平，可实现更高阶的自动驾驶辅助。

在之前，2023中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会上，仰望U6以一种非常特殊的形式间接完成了“首发亮相”，风阻系数仅0.195Cd被提前曝光。大多数轿车的风阻系数都是在0.28-0.4Cd之间，想要将风阻系数控制在0.2Cd以下，只有部分赛车能实现。而比亚迪仰望U6的风阻系数则低至0.195Cd，如果这个数字在量产时得到保留的话，将会是全球风阻最低的量产车型，同时也证明了比亚迪空气动力学技术已经走在了全球车企的前列。

据悉仰望U6是仰望旗下的第三款车型，定位大型新能源轿车。并且根据官方报道，这款车首次使用了智能空气动力学开发系统，在车身多处应用气动附件进行优化，使得整车的风阻系数为0.195。不过换位思考，风阻系数真的有那么重要么，对于一款豪华车来说d，能买得起的消费者自然是不在意这点能耗的，更重要的是这款车带来的便捷与舒适，甚至是享受。那么这款车究竟怎么样呢？今天就让小编带大家来简单了解一下。

目前关于这款车的外观设计图已经曝光，根据现有信息来看，这款车依旧是四门轿跑的设计风格。不过头灯的造型轮廓和仰望U9很像，并没有太多的新意；但是不得不说大灯处的隆起还是比较具有力量感的。前脸依旧是低趴的造型，这也是轿跑的一贯设计风格。下包围处配备贯穿式的格栅，整体外观和仰望U9有点相似，但是细节上略有不同。

这款车为了表现悬浮车顶的设计，车身采用了双色设计，A、B柱使用黑色涂装。同时为了展现细节上的设计，这款车前翼子板处的装饰件和后视镜处均采用了浅色饰件来突出美感，但是略显小气，并没有一个高端车装饰件应有的气势。五星造型轮毂的设计也是比较一般。尾部配备升降尾翼以及贯穿式尾灯，但目前并不知道尾灯能带来什么样的效果。下包围则是进行了分层设计，这点设计还是比较不错的。

据悉这款车的动力系统将会搭载 “易四方”四电机驱动系统，不过根据之前比亚迪宣传片来看，易四方并没有获得太好的反馈。而且这款车很有可能只有纯电车型，但是更多信息还是以官方为准。以现有的信息来看，这款车外观并没有什么新的创新，并且风阻系数所带来的效果也不一定真的有想象中的那么好。

目前风阻系数最低的量产车是奔驰纯电轿车EQS，该车拥有流畅而优雅的车身线条，带来0.20Cd的超低风阻系数。不过这一纪录可能会被仰望U6超越。从网上爆出的一张现场照片可以看到，在2023中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会上，仰望U6的风阻系数达到0.195Cd，超过了奔驰EQS。

其余风阻系数较低的车型还有，蔚来ET7、特斯拉Model S Plaid、Lucid Air、智己L7、埃安S Plus、Porsche Taycan、奔驰S级、奔驰CLA、宝马5系等，风阻系数从0.208Cd到0.22Cd不等。如果仰望U6的数据得到确认，那将成为首款风阻系数低于0.2Cd的量产车。