探界者新能源电池

今年北美汽车市场随着BEV（电池驱动电动汽车）的全面萎缩，混合动力汽车的人气正在恢复。美国汽车制造商与其专注于销量下降的BEV市场，不如专注在美国相对不受欢迎的插电式混合动力新车。

通用汽车最近也宣布将在北美市场推出新的插电式混合动力汽车。通用汽车CEO玛丽·博拉 在美国底特律新闻中提到：“混合动力将成为替代电动汽车解决方案的一部分。插电式混合动力是在满足环境限制的同时为消费者提供多种选项的车型。”

通用汽车以满足美国尾气排放限制值为目标，计划实现全车型的电动化，但最近推迟了这一计划。玛丽·博拉CEO解释说：“不是因为电动汽车需求不振，而是因为限制的变化，重新讨论了之前推进的电动化计划。”

因此，通用汽车计划到2027年在电动汽车以外推出多款插电式混合动力新车。虽然没有具体提及将作为PHEV车型亮相的车辆，但根据此前公司方面透露的内容，雪佛兰SILVERADO似乎也在加紧推出GMC PHEV车型。

目前，通用汽车在北美市场尚未销售插电式混合动力车型，但最近在中国市场曾公开推出别克GL8 PHEV、雪佛兰探界者 PHEV。

两款车型到目前为止都是中国专用车型。别克GL8PHEV是针对豪华MPV市场的车型，配备4缸1.5L汽油涡轮增压发动机。再加上搭载24.4千瓦时容量的LFP（磷酸铁锂）电池，合计功率397马力，最大扭矩59.1 kgf.m。从0~60公里/小时到达7.8秒，中国CLTC标准电机驱动达到138公里。

雪佛兰中型SUV 探界者 PHEV在4缸1.5L汽油涡轮增压发动机上搭载了16.5kWh LFP电池。合计功率为268马力，最大扭矩57.6 kgf.m。0至60公里/小时只需6.8秒，最高时速达180公里/小时。以中国CLTC为准，纯电驱动时可以行驶102公里。

探界者EV是一款纯电动多用途乘用车，将提供两个版本的续航里程供消费者选择，其中SGM6484BBBEV版本续航里程为510km，配备65kWh电池组，采用磷酸铁锂电池，电动机最大功率为180kW。而SGM6484BCBEV版本续航里程为 620km，配备79.7kWh电池组，采用三元锂电池，电动机最大功率为150kW。

动力参数尚未露出，预计新车搭载最大功率150千瓦以及180千瓦为单电机驱动系统，搭配分别对应的三元锂电池组和磷酸铁锂电池组，同时支持直流快充。我们会持续关注此车的最新消息。

动力方面，根据工信局公布的信息，探界者EV RS将搭载双电机的驱动方式，前电机最大功率为143kW，后电机最大功率为68kW，匹配三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为600km。

两驱版也分为两个版本，电机最大功率分别是150千瓦与180千瓦，前者采用三元锂电池，后者采用磷酸铁锂电池，最高车速两种版本同为180公里/小时。

虽然两驱版没有公布续航里程，但得益于奥特能平台的加持，其电池包可以有8模组、10模组和12模组等多种组合，那么也就是说，雪佛兰探界者EV可以根据市场需求调整续航里程，所以基本不用担心探界者EV续航能力不行。

作为奥特能平台的衍生产品，雪佛兰探界者EV RS动力单元及电池组配置将会与别克E5 艾维亚四驱版车型相同，前电机最大功率为143kw，后电机最大功率为68kw，电池类型为三元锂电池，有所不同的是，雪佛兰北美官网公布的官方百公里加速时间时间为5.9s，而别克E5 艾维亚四驱版车型加速时间为6.4s。

探界者电动版动力方面，该车搭载了前后双电机，其中前驱动电机最大功率143kW，后驱动电机最大功率68kW，电池为三元锂电池组。而该车的具体详情，相信之后还会有进一步的透露，我们也将持续的关注。