克莱斯勒300csrt
易车原创报道
内饰中，新车将以人工智能为先导，配备强大的人工智能助手，搭配可360环绕的沉浸式驾驶座舱，不仅带来更好的视野，同时也无形的增加了信息展示界面，新车还将配备L4级自动驾驶系统，配合强大的预测导航系统帮助乘客能够安全高效的到达目的地。
在动力方面，克莱斯勒的工程师表示正在构建一种全新的未来出行方式，但在驾驶层面，除了自动驾驶带来的便利性，也要考虑当前一些乐意驾驶的用户对车辆驾控上的需求。由此，官方设计出可进行定制的纯电动驾驶模式，并可选择高级自动驾驶系统进行辅助，同时与自适应四驱系统进行协调，增强驾驶员对车辆的驾控感。
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外观方面，新车整体造型循序“未来感”的设计理念，新车将未来以实体形式进行了展现。整车的设计风格在科技感之上又体现出了豪华质感。例如新车采用了主动空气动力学设计，低矮的车头搭配修长的前挡风玻璃，将尽可能的减小迎风面积，带来更好的空气动力学效果。
车身侧面来看，新车整体造型接近于“楔形”设计，车门面板上配有内凹样式的筋线，配合低风阻轮圈，在提升空力效果的同时也展现出了美式未来的力量感。
车尾部，新车采用了贯穿式的灯组设计，同时在后包围上搭配了大尺寸的尾部扩散器装置，配合车辆整体的空气动力学设计理念，将会带来更好的操控性。
内饰中，新车将以人工智能为先导，配备强大的人工智能助手，搭配可360环绕的沉浸式驾驶座舱，不仅带来更好的视野，同时也无形的增加了信息展示界面，新车还将配备L4级自动驾驶系统，配合强大的预测导航系统帮助乘客能够安全高效的到达目的地。
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内饰中，新车将以人工智能为先导，配备强大的人工智能助手，搭配可360环绕的沉浸式驾驶座舱，不仅带来更好的视野，同时也无形的增加了信息展示界面，新车还将配备L4级自动驾驶系统，配合强大的预测导航系统帮助乘客能够安全高效的到达目的地。
在动力方面，克莱斯勒的工程师表示正在构建一种全新的未来出行方式，但在驾驶层面，除了自动驾驶带来的便利性，也要考虑当前一些乐意驾驶的用户对车辆驾控上的需求。由此，官方设计出可进行定制的纯电动驾驶模式，并可选择高级自动驾驶系统进行辅助，同时与自适应四驱系统进行协调，增强驾驶员对车辆的驾控感。
阿飞频率
近期，我们在互联网上看见了一辆极为特殊的克莱斯勒300原型概念车，该车基于第一代LH平台打造，是1994年克莱斯勒300的前身，曾经在1993年底特律车展期间与大家亮相，是那时候聚光灯下的明星！
这款车由位于美国密歇根州的美国特种汽车公司（ASC）打造，清晰的展示了克莱斯勒LHS的设计理念。
最终量产车不同的是这款拥有与众不同的车头保险杠设计和极为特殊的进气格栅样式，圆形的镀铬大灯看起来很有豪华气息，甚至你拿它当镜子也完全没有问题。
内饰方面，看起来与1994年的LHS车型极为相似。
主要区别在于完全定制的青铜色和黑色真皮座椅，特别是靠背处还采用了 90年代标志性的300标志。仪表板、方向盘，甚至 AM/FM 盒式磁带播放器之类的东西也都在1994年克莱斯勒 LHS 量产车上进行了延续。
与 LHS 一样，300 概念车搭载了3.5升“EGE”24 气门 V6 发动机，这在当时可是最新技术。
最大功率为214 马力，传动系统配备4 速43LE自动变速器，该变速器首次出现在 1993 年的 LH 平台汽车（道奇Intrepid、克莱斯勒Concorde）上。
当然了这款车最与众不同的地方是，跟许多ASC项目的产品一样，这款车拥有一个极为特殊的车顶。
传统的钢制车顶不见了，取而代之的是全玻璃天幕和电动遮阳板。虽然现在我们身边的很多车都配备了巨大的全景天窗但在当时这可是非常相当罕见的配置！
截至目前，这辆车的总行驶里程只有1000英里。
通过互联网我们发现，在十多年前的2010年就媒体报道过这款车的销售信息。当时这款车出现在美国伊利诺伊州的Volo汽车博物馆，行驶里程只有350英里，虽然说这款车的建造成本达到了14.5万美元，但对外公布的价格仅为25998美元。
2014年和2015年，这辆车仍在博物馆处于待售状态，售价为21,998美元。
今天，这辆车出现在了北达科他州的米诺市标价是3.5万美元，结合最新的行驶里程，可以看出12年时间里这辆车仅行驶了670英里。
如今，在美国市场购买一辆全新的克莱斯勒300在加上运费后的价格为35,140美元，可以说相差无几！
对于这样一辆极低里程独一无二的原型车来说，这样的价格可以说是相当的低了。
不过，这并不是一辆非常重要的经典车，很多人会忽视它的存在，另外，这款车已挂在互联网上有段时间了，一直无人问津。
这辆车是否值这个价我们并不知道，但当你买下后完全可以跟朋友说，“我买了一辆全世界独一无二的概念车”！不管怎么说，听起来倒是很唬人！