面对智能化时代浪潮，曾以独特优势占据市场高位的合资品牌车型，正通过深度契合中国消费者用车场景的革新，实现产品价值的全面跃升。从外观设计到智能交互，从动力调校到空间布局，合资车型正以更贴近本土需求的创新诠释"全球品质，中国定制"的理念。与此同时，价格体系的持续优化更让消费者感受到诚意——东风本田第十一代新思域燃油版起售价12.99万元，最高让利4000元；混动版起售价13.99万元，除入门版外直降万元。新思域这种"越级配置向下突破，产品价值向上突围"的独特性竞争，让智能科技与品质出行体验触手可及，为市场注入全新消费动能。

赛道美学，智感进阶

造车从来不是一蹴而就的速成品，而是需要时光沉淀的深厚积累。自1972年诞生至今，本田思域历经半世纪11代进化，以Type R精神凝练运动基因。每一代都用岁月见证经典的历久弥新。如今，第十一代新思域以更贴合当代审美的设计语言，让经典在潮流中焕发新生机，在智能化浪潮中继续书写新篇。

从前面看，思域深度融合Type R设计哲学——低趴的车头设计配合熏黑处理的进气格栅，营造出一种强烈的运动气息；侧面来看，整车线条流畅大气，加上多辐式铝合金轮毂和侧裙设计，在释放运动感的同时也带来极强的视觉冲击力。车身尺寸方面，第十一代新思域长宽高分别为4685/1802/1415（顶配为1420）mm，轴距达到2735mm，以Type R性能比例框架为基础，实现运动基因与家庭实用性的精准平衡。

进入车内，第十一代新思域给人的第一感觉就是强烈的简约科技氛围。贯穿式蜂窝状造型的空调出风口，配备10.2英寸全液晶仪表+9英寸悬浮式中控屏，营造出十分炫酷的感觉。同时，中控按键及空调旋钮等处以大量镀铬进行点缀，进一步提升了精致感。

增配不增价，智能不打折

在消费升级与技术迭代并行的汽车市场，第十一代新思域以极具诚意的价格布局，诠释“增配不增价”的核心优势。燃油版与混动版的减价升配革新不仅是数字的变动，更意味着新思域智能体验的全面下沉——燃油智趣版作为入门车型，已全系标配Honda CONNECT 4.0智导互联系统，让智能语音交互、手机远程控车等前沿功能触手可及，让智能科技不再是高端配置的专属。

一句"你好，本田"唤醒的不仅是导航系统，更联动个性化氛围灯、专属音乐歌单与智能驾驶模式。全新Honda CONNECT 4.0系统搭载双平台互联（CarPlay/CarLife），实现手机-中控屏无缝投屏；全系Type-C快充接口支持正反盲插与多设备兼容，缓解充电焦虑。冬夏无忧的远程智控：提前开启25℃清凉座舱或预约座椅加热，让四季从容出行。方向盘化身生活遥控器——驻车时可语音切换导航/追剧/短视频，秒变“手游座舱”，使智能体验贯穿每段旅程。

新车进阶版本诚意更足：燃油智趣Max版，升级智能驾驶辅助功能，内饰材质与科技配置全面焕新，对比同价位车型，智能座舱与安全配置优势显著；混动Max版，融合强电智混技术与高阶智能配置，动力、油耗表现超越同级别混动车型，性价比也更让人心动。

用车超省，保值率超高

对于一款理想的家用座驾而言，第十一代新思域不仅在舒适与智能方面出色，同时在用车经济性与保值率上也很有优势，让用车体验更超值。先说这款车的经济性，主要表现在节油方面。该车有燃油和混动两种动力可选，其中燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182马力，匹配CVT变速箱，换挡平顺更兼顾燃油经济性，为思域赢得了省油省心的好口碑。

而混动版车型则加持第四代i-MMD双电机混合动力系统，在提供平稳的动力输出的同时，低至4.39L的百公里油耗，让该车的经济性更胜一筹。

在动力操控方面，思域搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为182马力，其动力输出充沛，能够满足消费者日常驾驶以及偶尔的激情驾驶需求。匹配的 CVT 无级变速箱，换挡平顺，动力衔接流畅。底盘经过重新精细调校，后轮距加宽，整车在行驶过程中的稳定性和操控性都有一定提升，过弯时能够给驾驶者足够的信心。但是要明白一点，当下的新势力车型，在电机的辅助下，同样有着很好出色的加速、操控体验。

可以说，本田思域这款车的销量下跌是由多个因素共同导致的。在外观设计上缺乏创新、尺寸空间优势不突出、内饰质感欠佳以及动力操控面临新挑战等问题，使得思域在市场竞争中逐渐处于劣势。即便通过大降价来吸引消费者，也难以从根本上解决这些问题。要想重新提升销量，本田需要对思域进行全面提升产品力，你是怎么看的呢？

动力方面，新款思域维持了原本的动力总成配备。思域180TURBO智趣车型搭载1.5T低功率版发动机，最大功率输出129马力，峰值扭矩180牛米，匹配CVT变速器；240TURBO智趣Plus/Pro/Max车型搭载1.5T高功率版发动机，最大功率输出182马力，峰值扭矩240牛米，也均匹配CVT变速器；搭载6速手动变速器的版本在新款思域上被取消。

混动车型方面，思域2.0L e:HEV系统综合最大功率输出203马力，匹配E-CVT变速器，并搭载三元锂电池包，依旧保持强劲动力与高效节油表现，WLTC工况下综合油耗低至百公里4.47L。

继海外多个市场在 2024 下半年发表本田第 11 代小改款思域车系后，近日东风本田正式带来小改款思域，提供 1.5 升涡轮汽油以及 2.0 升 e：HEV 油电双动力规格设定，并且初步导入车型皆为 4 门轿车版本。

售价部分，燃油车型为 12.99 万人民币 ~15.99 万人民币，e：HEV 车型则是新增了入门版，价格带为 13.99 万人民币~17.79 万人民币。

两种动力规格、先导入 4 门轿车版本

本田第 11 代小改款思域在各国市场的版本有些不同，以美国来说，当地提供了 4 门轿车、5 门掀背，动力方面则有汽油以及油电，不过在日本地区，小改款思域虽然有汽油和油电动力，但车型上只有 5 门掀背，相反的泰国市场则仅有 4 门轿车，同时动力也只有油电设定。

国内市场部分，此次小改款思域首波导入的是 4 门轿车版本，并且动力上提供 1.5 升涡轮汽油以及 2.0 升 e：HEV 油电，两种动力各自拥有 4 种车型可选择，汽油版的入门车型拥有最大 95kW ( 约 129 匹马力 ) 输出、180牛.米扭矩，其余车型的动力输出表现则是 134kW ( 约 182 匹马力)、240牛.米扭矩，变速系统为 CVT、以及前驱设定。e：HEV 车型部分引擎可产生 105kW ( 约 143 匹马力 ) 输出、183牛.米扭矩，马达则是能够输出 135kW ( 约 184 匹马力 ) 、315牛.米扭矩，搭配上 E-CVT 变速系统、同样是前驱配置。

东风本田 11 代小改款思域车身尺码为车长 4,685mm、车宽 1,802mm、车高 1,415mm ( 顶规车型为 1,420mm ) 、轴距 2,735mm，足下轮圈尺寸依车型不同有着 16 吋、17 吋和 18 吋，同时轮圈造型也因汽油和油电动力车型有所不同，借此也可来区分车型的差异。小改款思域外观上也延续其他市场的更新工程，包括在车头保险杠导入类似思域Type R 的设计造型，以及新的下气坝。

首先是动力上，作为有着“买发动机送车”称号的本田，稳定、可靠、省油的动力系统一直都是其最大的优势之一。动力部分依旧提供1.5T发动机和2.0L HEV混动版可选，其中2.0L HEV油混动力系统综合最大马力为203Ps，传动系统匹配E-CVT变速器，在保证动力的同时，省油是其最大的优势。而1.5T版本，除了我们熟悉的240TURBO版本，最大马力为182Ps外，25款车型将此前已经不在销售的1.5T低功率版本再次重新上架销售，最大马力为129Ps，传动系统均匹配CVT变速器。这台1.5T燃油发动机的优势不仅拥有非常充沛的动力表现，同时在油耗部分相较于同级产品，也有着不错的油耗表现。日常使用仅需要记住92号汽油即可，不过目前同级大部分功率较高的1.5T发动机也都降低了汽油标号，用车成本部分大致相近。

此次新款车型虽然低调上市，但整体相较于老款车型在配置上有一定的提升和改动。首先是25款车型取消了备胎，虽然是不常用的装备，但在紧急情况下备胎比补胎液更好用。再者便是车内部分，多媒体屏幕尺寸依旧为9英寸，相较于目前主流的14英寸以上的尺寸，相对较小。但在车机系统部分采用最新的Honda Connect4.0智导互联系统，支持百度地图、组队对讲模式，以及更好用的AI智能助力，语音交互更加好用。此外，还支持智能手表/手机远程控制，手机蓝牙数字钥匙，车家互联，以及电影购票、航旅纵横、酒店预订、加油、洗车等丰富的APP可用。最重要的是，在手机互联部分老款车型仅支持百度CarLife，如今25款车型也支持苹果无线CarPlay，对于苹果用户而言便利性大幅提升。其余如新增的TYPE-C充电接口，以及后排出风口等都是日常使用率很好的装备。

不过在舒适性配置，比如前排座椅加热功能部分，仅2.0L HEV混动顶配版本支持。前排座椅电动调节功能，同样是仅有1.5T顶配主驾配备，2.0L HEV混动前排支持。要知道目前同级主流车型，11万左右的版本上已经支持前排座椅加热/通风，以及主驾按摩了。所以在舒适配置部分，25款思域还有很大提升空间。其次则是全系标配倒车影像，但仅有高配车型配备倒车雷达。另一个配置则是后排座椅靠背分割放倒和后配杯架，同样仅有1.5T和2.0L HEV顶配配备。

不过本田思域的优势在于空间利用率，车身数据为4685/1802/1415mm，轴距为2735mm，与现在主流车型相比并无优势，但依旧能够提供充足的驾乘空间。再者，颜值部分前脸设计与TYPE-R靠近，前格栅与底部进气格栅换装全新蜂窝状造型，配合运动导流槽设计，运动感更强。同时尾灯细节提升，加之运动尾翼设计，依旧有着很强的质感。需要说明的是，新车座舱部分A柱后移50mm，使得前部视野扩大至87°，让驾驶者在过弯时拥有更大的安全视野，提升驾乘安全性。

总体而言，本田思域的优势依旧是稳定的可靠性，以及不错的驾驶体验。动力上1.5T版本和2.0L HEV油混版本，能很好的兼顾油耗。但在绝对动力以及中后段加速表现上，确实不如同价格带的吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、领克03、别克威朗Pro等车型。价格部分，目前经典中级轿车别克君威一口价10万出头，使得本田思域在价格上更是毫无优势。如果对于本田思域是否值得购买还存在疑虑，那一定是本田的忠实粉丝。

  其动力系统延续现款车型动力，燃油车型搭载1.5T发动机，最大功率182马力（134千瓦），最大扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；油电混动车型搭载2.0L自然吸气发动机，系统综合功率203马力（149千瓦），传动系统匹配E-CVT变速箱。

在当下，我国汽车行业正加速向新能源主导的时代迈进。紧凑型轿车市场中，本田思域向来以兼具运动感与高性价比而闻名。最新款思域迎来全方位升级，不仅保留了标志性的运动特质，还加入混动车型，让消费者有了更多样的动力选择。其官方指导价处于12.99万至18.79万这一区间，从价格层面看较为合理。这款车实际性能、配置等表现究竟怎样呢？不妨带着疑问，我们一起往下看。

首先我们就来看这款车的动力性能，思域有着多种动力选择系统，包括燃油版和油电混合版，燃油版思域装载1.3T涡轮增压引擎，其动力强劲，能稳定输出134kW最大功率与180N·m峰值扭矩。搭配发动机的CVT无级变速箱，换挡全程平稳顺畅，动力输出呈线性状态，给予驾乘者惬意的出行体验。同时，其传动效率较高，可有效减少发动机动力输出的损耗，助力车辆快速且流畅地加速。在燃油经济性上，WLTC综合油耗处于6.01-6.36L/100km，日常用车成本较低。

油电混合版融合了2.0L自然吸气发动机与前置单电机。它动力响应敏捷，提速过程连贯流畅，动力切换毫无滞碍，不管是城市拥堵路段，还是高速驰骋时，都能轻松应对，适配各类行驶场景。在油耗上，WLTC综合油耗4.39-4.51L/100km，显著的降低了用车成本。不过，油电混合版与纯电动车相比，纯电续航里程较短，在充电设施不完善地区，无法仅靠电力长距离行驶，且其动力系统较传统燃油车复杂，后期维修成本与难度可能更高。

下面我们进入到思域车内来看，10.2英寸全液晶仪表盘的显示比较清晰，而且，它能依据不同驾驶模式变换显示风格，增添驾驶乐趣。9英寸（部分高配车型）悬浮式中控屏搭载全新Honda Connect互联系统，支持手机互联，系统操作流畅，界面设计简洁，菜单层级合理，新手也能快速上手。内饰材质方面，座椅采用皮织混搭，触感柔软，包裹性好，加上出色的人体工程学设计，长时间驾驶也不易疲惫。中控台大面积软性搪塑材质搭配钢琴烤漆与镀铬装饰条，车门内饰板常接触区域也用软性材质，提升了整体质感。不过，部分低配车型的方向盘、换挡杆周边塑料感重，拉低了内饰档次。

在安全配置上，主动安全功能齐全，全速域自适应巡航、车道保持辅助等功能在高速行驶时保障安全，减轻驾驶疲劳。被动安全方面，多个安全气囊与高强度钢材车身，全方位保护驾乘人员。但智能驾驶辅助功能如自适应远近光灯、自动泊车等仅高配车型才有，中低配需高额选装，影响了性价比。

在颜值方面，思域前脸部分，蜂窝状熏黑进气格栅，大幅提升进气量，配合纵向导流槽与犀利前包围线条，层次感与立体感瞬间拉满，引擎盖上的立体筋线更添力量感，攻击性十足，迎合了大家对运动轿车外观的期待。侧身采用溜背式车顶设计，线条流畅，勾勒出轿跑般的动感轮廓，上扬的双腰线设计相互呼应，增添了车身侧面的层次感，动感氛围浓郁。标配的五辐运动轮毂，搭配低扁平比轮胎，视觉冲击力较强，轮眉处的熏黑饰条，进一步强化了运动感与力量感，让车辆看起来更稳。

大灯内部结构优化，采用LED光源，照明效果显著提升，轮廓线条更锐利，与进气格栅相得益彰，让车辆“眼神”更犀利。车尾的熏黑LED尾灯组，布局精致，点亮效果独特，辨识度较高，高配车型新增的小型鸭尾扰流板，既提升了高速稳定性，又为车尾增添了俏皮感。不过，思域整体车身造型和上一代相比变化不大，在设计理念不断推陈出新的当下，面对那些线条夸张、比例独特的竞品，它很难一下子抓住追求新奇的年轻消费者的目光。

说到最后，思域这款车优势还是比较明显的，动力多元，燃油版与混动版兼顾性能与油耗；内饰舒适且科技感强，安全配置丰富。外观运动感十足，细节精致。虽有不足，但结合12.99-18.79万的价格，若你追求综合品质与性价比，思域是个值得列入购车清单的车型，成为出行的好选择。

3月1日，新款东风本田思域正式上市，新车作为11代思域的中期改款车型，在外观和配置上有不小的变化。新车售价是12.99-17.79万元，有两厢和三厢车型可选，1.5T和2.0L HEV两款动力系统也是得以延续。

外观设计方面，新款思域展现出更具攻击性的前脸，造型与现款思域Type-R有着几分相似之处。新车的上下分体式进气格栅均采用全新蜂窝状网格结构，棱角分明的轮廓线条使车头视觉张力显著增强。雾灯区域经过重新设计，取消传统雾灯后改为导流槽造型，不仅优化了空气动力学性能，更强化了整车的运动姿态

侧面造型延续了现款车型流畅的溜背式设计，双五辐铝合金轮毂与车身线条相得益彰。车尾部分针对尾灯组进行了细节调整，灯腔内部结构经过重新设计，点亮后呈现更富科技感的视觉效果。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。

座舱内部，新款思域在保留现款车型运动化座舱布局的同时，着重提升了智能化配置水平。9英寸悬浮式中控屏搭载最新的Honda Connect 4.0智导互联系统，支持无线CarPlay手机互联、百度地图实时导航以及语音控制系统，大幅提升了人机交互体验。实用性方面，新车在前排新增USB Type-C充电接口，后排乘客则获得了独立出风口配置。

动力系统延续了本田成熟的动力组合方案。燃油版车型继续搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，可输出182马力的最大功率和240牛·米的峰值扭矩，兼顾动力响应与燃油经济性。油电混动车型搭载2.0L自然吸气发动机，系统综合功率203马力（149kW），传动系统匹配E-CVT变速箱。

车身侧面延续了溜背式设计，搭配上扬的立体双腰线和18英寸运动轮圈，进一步强化了整车的动感姿态。尾部设计也进行了优化，全系标配熏黑LED尾灯组，高配车型还新增了小型鸭尾扰流板，不仅提升了视觉效果，还优化了空气动力学表现。

车内升级Honda Connect 4.0智导互联系统

进入车内，2025款思域的内饰布局虽然延续了老款风格，但在智能配置上进行了大幅升级。新车全系搭载了全新的Honda Connect 4.0智导互联系统，支持无线CarPlay、百度CarLife、4G网络、远程控车等功能，并整合了百度地图生态，提供导航、加油站查询等场景化服务。语音助手的识别准确率提升至95%，支持自然语义交互，可控制空调、车窗、多媒体等功能，进一步提升了驾驶便利性。

此外，新车还新增了后排出风口和后排双USB-C接口，解决了老款车型后排乘客的充电和舒适性痛点。不过，新款思域取消了非全尺寸备胎，取而代之的是车载充气泵和补胎液，这一变化引发了一些争议，对于经常长途出行的用户来说，心里可能会有些不踏实。

燃油与混动双选择，兼顾性能与节能

动力方面，2025款思域提供了燃油版和混动版两种选择。燃油版搭载1.5T发动机，分为低功率和高功率两种版本，两者最大功率分别为95kW和134kW，最大扭矩分别为180N.m和240N.m，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗低至5.79L/100km。

混动版则搭载2.0L i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机和电机组成，系统综合功率达到203马力，WLTC综合油耗仅为4.47L/100km。这套动力系统不仅提供了强劲的加速感受、平顺的驾驶体验，还兼顾了燃油经济性。