起亚EV3新车

外观上，起亚EV3的设计和概念车非常相似，设计上非常科幻。在细节上采用封闭式前格栅设计，单条幅贯穿式的前中网与两侧LED日间行车灯组相连接，整体车头造型更具凌厉感，设计语言与EV5等车型基本一致。同时异形大灯有着很强的辨识度，也为简洁的前脸增添了科技氛围，下包围则为新车增添了一丝野性氛围，对于年轻人来说还是比较有吸引力的。

车身侧面采用比较偏向硬朗的设计风格，值得注意的是新车的C柱位置采用了间断样式的外包设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受，同时还配备了车顶扰流板，加深了车辆的运动氛围。在车身尺寸方面，新车长4300mm，轴距为2680mm，定位小型SUV。

车尾看上去给人感觉很敦实，新车尾灯组也采用了不规则的样式设计，内部LED光源呈现不规则的流动感，点亮之后有着不错的辨识度。后扰流板上还配备了高位刹车灯，后备厢中间的贯穿式黑色面板上还配备了摄像头等功能。另外新车后包围也根据不同风格进行了设计上的区分，普通版则是展现出了不错的立体感，更加凸显时尚气息的设计思路；GT-line版本则是与前包围一样具有更加运动化的属性。

内饰上双12.3英寸连屏设计非常有特点，内置起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，并支持手机互联和整车OTA升级等等，实用性上还是比较出色的。普通版车型将配备双辐式方向盘设计，而GT Line车型则配备三辐方向盘。另外新车还可以选装HUD抬头显示，并将配备L2级驾驶辅助功能。

值得注意的是，新车的中控通道区域配备了一个悬浮式的滑动台设计，下方则是储物格，而该滑动台可与前排座椅的“向后折叠放松模式”一起使用，带来更好的休息空间。并且它的后排座椅可完全折起，并支持V2L外放电功能，官方称折起后可放入电动自行车并为其充电，这个理念也很有意思。

动力方面，新车将采用400V架构并提供单电机版本和双电机四驱版本，其中后电机最大扭矩283牛·米，0-100km/h加速时间仅为7.5秒，最高时速为170km/h；新车还将拥有58.3kWh以及81.4kWh两种电池组可选，其中后者在WLTP工况下，续航里程可达600公里。另外该车还将配备i-pedal 3.0单踏板模式，其可以调整回收力度适应不同驾驶风格。另外，该车型未来还将推出前后双电机的起亚EV3 GT版本，该版本将以性能为主题，带来更强的动力表现和底盘操控。

目前国内的纯电小型SUV市场主销车型均在10万元左右，续航里程400km左右，所以单从产品力上来看，有着600公里续航的起亚EV3确实很有诱惑力。而在价格上，新车将于今年 7 月在韩国老家上市，随后从年底开始陆续登陆海外市场，目标售价为 3.5 万美元-5 万美元（IT之家备注：当前约 25.4 万元- 36.3 万元人民币）之间。作为参考，目前我们国内现款起亚EV5官方指导售价区间为：14.98万元-22.58万元，起亚EV3未来引入国产的话，你们认为它起售价多少才会火？

尽管近两年韩系车在国内汽车市场中“饱受诟病”，但大家不得不承认的是，论设计与颜值方面，你永远可以相信一台韩系车。日前，起亚旗下全新紧凑纯电SUV起亚EV3正式亮相。据了解新车将于今年7月在韩国本土开启销售，后续将陆续在欧洲、美洲以及亚洲地区开启销售。

外观方面，起亚EV3依然延续起亚EV5的家族式前脸造型，封闭式前格栅、竖置数字化前头灯，只不过LED行车灯带整体造型相比EV5更加简洁，配合下包围处独特造型，看上去时尚感、科技感都比较充足。

车身方面，起亚EV3整体造型比较方正，与EV5有着相同的整体设计属性，简约且硬朗的车身线条以及门板折线，为新车增添了不少力量感；熏黑处理的A/B柱配合C柱处黑色隔断，营造出悬浮式车顶的整体造型；同时造型方正且尺寸夸张的黑色轮眉更是为新车带来了SUV该有的那种野性。值得一提的是新车前排采用隐藏式门把手，后排门把手则与后三角窗集成一体，新潮且个性。

车尾处整体造型依然较为硬朗、方正，近似Y字型的尾灯两侧采用点阵式布局，整体数字化感觉十分明显，夜晚点亮极具辨识度；同时后包围造型也与车头相呼应。

作为紧凑型纯电SUV，起亚EV3车身长宽高分别为4300/1850/1560mm，轴距为2680mm；得益于纯电车型结构优势，相比同级燃油产品更长的轴距将为新车带来更加宽敞、舒适的车内空间。

内饰方面，新车同样采用起亚纯电产品家族化设计风格，由12.3英寸液晶仪表+12.3英寸车机大屏所组成的悬浮式双联屏为新车提供充足的科技感；贯穿式空调出风口配合不同颜色、材质的搭配，让新车内部设计更具层次感；值得一提的是新车中控处保留空调控制区域，日常功能使用便捷度有所保证；同时悬浮岛式中央手扶箱具有更强的储物能力，同时视觉观感也更为年轻。

续航方面，起亚EV3基于起亚E-GMP纯电平台打造而来，不过并没有像EV6搭载800V架构，而是采用与EV5相同的400V架构，搭配81.4kWh电池组，纯电续航可达600km；入门版车型则搭载58.3kWh电池组，续航表现或将达到400km+。

动力方面，新车搭载最大功率201马力、最大扭矩283N·m前置驱动电机，零百公里加速7.5秒。

除此之外，新车还将搭载起亚最新一代ccNC车载娱乐系统，并且支持语音交互、手机互联等功能；同时新车还将在主动安全方面配备具有自适应续航、车道保持、碰撞预警、主动刹车在内的L2级智能驾驶辅助功能。

总的来说，这样一款纯电紧凑SUV，无论是颜值、空间、还是科技配置，都具有不错的整体表现；只不过面对国内目前极度“内卷”的市场现状以及起亚品牌的逐渐边缘化，未来新车在国内的表现如何，目前看也不容乐观，不过我个人还是建议“早些来、低点卖”，毕竟作为合资品牌，性价比绝对充足的情况下，或许成绩也未必难看。

日前起亚官方正式发布了起亚EV3的官图。新车基于E-GMP平台打造，定位紧凑型纯电SUV，动力上采用400V架构，续航里程可达600km。外观方面，新车采用了家族式设计语言。前脸部分为封闭式低风阻设计，两侧的LED头灯组形似“獠牙”，使车头更具侵略性。

下方前包围配备大尺寸黑色矩形中网，强调运动感。车身侧面造型简约精致，悬浮式车顶、隐藏式门把手以及独特的双色低风阻轮毂都提升了整台车的时尚感。前后隆起的翼子板则形成了运动的宽体效果。车尾部分造型饱满，独特的“Y”形尾灯组具有很高的辨识度。内饰方面，新车采用极简的设计风格。

中控台运用横向线条来体现层次感，并配备了双12.3英寸联屏以及一个5英寸的功能控制屏，彰显科技感。双拼色三辐多功能方向盘提升了内饰质感。另外新车还采用了悬浮式滑动中央扶手，非常实用。

动力方面，新车搭载最大功率150kW的后置电机，峰值扭矩283N·m，零百加速7.5秒，极速170km/h。续航上提供58.3kWh和81.4kWh容量的电池组供选，快充模式下，31分钟可从10%充至80%。

当然，继续布局新产品是理所当然的，近日，根据我们的最新了解，起亚全新车型EV3全球首发，同样是基于E-GMP平台打造而来，相当于小号EV5。按照计划，预计7月率先登陆海外市场，且未来有望进行国产。

首先没有在国内首发，这是对于中国市场的重视程度不够，根本上就没打算在国内卖好，然后就是时间没有确定，悦达起亚没有官宣，就会存在不确定性，甚至不国产的可能。

而我们看到，新车采用了最新的设计风格，延续概念车的设计趋势，类似于EV5，但也不完全相同，前脸线条感的勾勒，加上异形的大灯组，十分前卫科幻，颜值这块继续拿捏，就是不知道对风阻系数有多少影响。

5月23日，起亚旗下全新车型EV3正式完成线上首发。据悉，新车将于7月韩国上市，随后也将引入国内市场。近几年，起亚在国内燃油车市场持续低迷，但在电车市场起亚的EV系列虽吸引了不少消费者的目光，但价格没能让众多消费者感到“香”。作为起亚品牌的新作，EV3能否进一步打开起亚的销售市场？接下来就让我们一起看看新车的具体信息！

从尺寸来看，起亚EV3定位为小型纯电SUV，长宽高具体数据分别为4300/1850/1560mm，轴距为2680mm。

从外观方面，起亚官方表示在设计上EV3将延续EV9的部分设计思路，但在外观和内饰的设计上会更加大胆，意在吸引年轻消费者。在前脸部分，新车采用了家族最新的“对立统一”设计语言，封闭式的前格栅搭配单条幅贯穿式的前中网使得前脸整体看起来较为流畅，两侧7型设计的分体式大灯组，展现出强烈科技感的同时为增强了前脸的辨识度。

车身侧面，新车侧面线条感较强，整体偏向硬朗的设计风格。熏黑化处理的窗柱营造出悬浮式车顶效果，车床边框、外后视镜和轮眉同样采用了熏黑化处理，在视觉上更为统一。从侧面看，新车的轮毂造型较为吸睛，造型独特的轮毂设计实际上是考虑到降低风阻的需求，低风阻轮毂、隐藏式门把手等低风阻设计使得新车车身风阻系数达到了0.267Cd。

来到尾部，起亚EV3并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计而是采用了造型独特的分体式尾灯，增强了整车的辨识度。除了线条感较强的尾灯与前大灯组相呼应，尾部的后保险杠同样采用了与前脸类似的多边形格栅装饰，一前一后增强了新车在视觉上的统一效果。

在内饰方面，新车的内饰风格较为简约。新车配备了双12.3英寸中控屏，内置起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，并支持手机互联和整车OTA升级，同时也保留了一些物理按键，中央扶手可以前后移动，后排座椅也可以完全折叠。此外，新车还搭载了起亚最新的ADAS辅助驾驶系统。极简的设计风格使得新车内部看起来具有一丝高级感。值得注意的是，新车的内饰采用了大量的可回收材料，例如新车仪表盘由甘蔗制成，不知道车内能不能闻到甘蔗的清甜呢！

在动力上，新车基于E-GMP平台打造，采用400V架构，提供单电机 / 双电机两种版本，可在 31 分钟内将电量从 10% 充至 80%。其中，单电机版搭载一台最大功率150千瓦，最大扭矩283牛·米的输出电机；双电机版动力暂未披露。同时，新车还将拥有58.3kWh以及81.4kWh两种电池组可选，其中后者在WLTP工况下续航里程可达560公里。

总体而言，作为一款小型纯电SUV起亚EV3在配置上还是有一定的吸引力的，但是目前新车暂未公布国内售价。在竞争激烈的国内市场，价格是影响汽车能否站稳脚跟的关键因素，你认为起亚EV3的售价会是多少？欢迎评论区留言！

或许是不甘心吧，起亚最近在新能源领域也渐渐加大了动作。5月23日，起亚EV3正式完成线上首发，定位纯电动小型SUV，目标售价为3.5万美元-5万美元（约为人民币25.4万-36.3万）。新车预计今年7月份在韩国上市，年底才陆续登陆其他市场。

l 外观：小巧硬朗

新车定位小型SUV，其车身尺寸长为4300mm，轴距为2680mm。整车看上去虽然小巧，但也颇具硬朗风格，和当前的一些圆润的电车有形成差异化。前脸的异形大灯具有很强的辨识度，车身线条有棱有角，时尚感挺足的。

l 内饰：保留大量物理按键

内饰方面，新车搭载双12.3英寸的联屏设计，同时还保留了大量的物理按键，而且那个中央扶手还可以前后移动。此外，起亚EV3还内置起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，支持手机互联和整车OTA升级。

虽然其他数据还不得而知，但是据目前来看，起亚EV3的配置还是卷不过国内新势力和自主品牌啊。

l 动力：400V平台架构

动力方面，官方的数据给得不多，目前已知的就是新车将采用400V架构并提供单电机版本和双电机四驱版本。单电机前驱版最大功率150kW，WLTP工况最大续航里程可达560km，双电机版车型的动力信息暂未透露。

5月23日，起亚EV3正式完成了线上首发。据悉，新车基于E-GMP平台打造，采用的是400V架构，定位小型纯电动SUV。新车将于7月率先登陆海外市场，未来也会被引入到国内市场。不过面对着国内如此卷的环境，不知道该车是否会被国内用户所认可，关键一定是价格。

从图中可以看到，新车虽然是一台纯电动车，并且也没有传统的格栅设计，但整个车头并不是光溜溜的一片，而是在镀铬以及黑色饰条的装饰下，营造出了很强的层次感。异形大灯的辨识度也颇高，也为新车给予了一定的科技气息。

车侧造型整体偏硬朗，包括侧面的轮拱、侧包围处都采用了双色饰板。熏黑的A/B/C柱设计，则营造了悬浮式车顶的效果。而作为一台纯电动车，低风阻轮圈自然没有缺席，并且造型也非常出众，很显然以上设计都是在讨好年轻人的口味。尺寸方面，新车的车长为4300mm，轴距为2680mm。

至于车尾，整体造型倒比车头简洁了不少，虽然没有采用贯穿式尾灯的设计，但一条凸出的线条，也很好的拉宽了尾部的视觉效果。当然，尾灯也和车头相契合，看上去颇有设计感。

新车的内饰则采用了时下非常流行的联屏设计，尺寸为双12.3英寸。贯穿式的空调出风口，让整个中控台的层次感丰富了不少，至于过于乏味。

而在大家关心的动力方面，新车采用的是400V架构打造，并提供单电机和双电机四驱两个版本，前者的电机最大功率为204Ps，电池容量分别为58kWh和81.4kWh，最大续航里程可达560km，并且还是WLTP工况。至于新车未来的表现如何，让我们期待它来到国内的定价吧。

随着新能源汽车在全球范围内正不断地渗透市场，也是让许多传统汽车品牌加快新能源汽车转型。起亚汽车就是其中之一，近些年都在不断布局新能源汽车市场，并发布多款纯电动车型，其中起亚EV5\EV6这两款纯电车型均引入到国内销售。近日，起亚汽车针对纯电动小型SUV市场上，发布了一款全新车型——起亚EV3，新车是基于E-GPM平台打造。据悉，起亚EV3将会在今年7月份率先在韩国上市，随后在今年下半年再欧洲市场推出，未来也将会引入国内销售。

就在沃尔沃刚刚上市全新EX30纯电SUV后，起亚汽车也有了新动作，全新EV3纯电SUV官图正式发布。预计新车将在今年7月份正式上市，让我们拭目以待。

起亚EV3是基于去年秋季展示的一款同名概念车演化而来，车长不到4米3，只比起亚秀尔长一点点，定位为小型纯电SUV，在海外是沃尔沃EX30最强竞争对手。同时该车也是目前起亚纯电车型中最小的一款。

起亚EV3是基于现代起亚汽车集团E-GMP纯电平台打造，该平台还生产EV6与EV9，现代汽车一些车型以及捷尼赛思一些车型。预计新车入门版将配备58.3kWh容量电池，高配长续航搭载81.4kWh容量电池。不管哪种容量电池均搭载201马力驱动电机，百公里加速7.5秒，最高时速170公里每小时。

起亚官方表示，新车WLTP工况下长续航版本续航能力到372英里，约合600公里。支持快充，10%充至80%只需31分钟。

外观设计上，全新EV3采用近似于方盒子造型，这也是当下主流设计。EV3的车头线条与“大哥”EV9非常相似，整车风阻系数不算高，为0.263Cd。

内饰方面，全新EV3采用简洁设计路线，中控台上设计双12.3英寸联屏。起亚表示，液晶屏主题可通过车机上网进行下载更换，并提供APP应用扩展，可看流媒体视频，让充电时消磨时光。此外，新车还配有语音识别系统与12英寸HUD抬头显。

新车计划方面，起亚汽车在2027年之前将推出14款纯电汽车，目前EV5已经在中国市场上市，后续EV3以及紧凑级纯电两厢车EV4将陆续问世，让我们拭目以待。

外观方面，新车采用封闭式前格栅设计，并搭配单条幅贯穿式的前中网与两侧LED日间行车灯组相连接，同时新车的大灯组则呈现纵向布局并配备了同为纵向布局的LED灯组。新车前包围设计则有所分别，将提供普通版以及GT-Line两种造型风格，其中普通版车型采用了近乎封闭式的设计但带有层次感的造型；GT-line则是使用了更加运动化的大尺寸散热开口设计。

车身侧面来看，新车采用了隐藏式的A、B柱设计，C柱造型则为间断式，整体搭配营造出了悬浮式车顶的视觉感受。此外，新车还采用了隐藏式车门把手设计，车辆后门门把手则是隐藏在C柱位置。新车侧面造型较为平整，前后侧翼子板微微突出车身并搭配了宽厚的轮眉设计，搭配造型个性的半封闭式轮圈，使得新车更有一种未来概念车的感觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4300/1850/1560mm，轴距为2680mm。

车尾部分，新车配备小尺寸的车顶扰流板，尾灯组采用了异性设计，内部光源呈现不规则的条状结构，在点亮后具有一定的辨识度。新车后包围也更具不同风格进行了设计上的区分，普通版则是展现出了不错的立体感，更加凸显时尚气息的设计思路；GT-line版本则是与前包围一样具有更加运动化的属性。值得一提的是，整车较为光滑的设计使其风阻系数仅为0.267cd。

内饰方面，新车将配备双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，其下方配备了一个独立的5英寸空调控制触控屏幕；内饰上使用了可持续材料，包括再生织物和再生塑料（PET）。此外，普通版车型采用的是双辐式多功能方向盘，GT-line则采用的是三辐式。此外，新车的中控通道区域配备了一个悬浮式的滑动台设计，下方则是储物格，而该滑动台可与前排座椅的“向后折叠放松模式”一起使用，带来更好的休息空间。

动力方面，新车采用的是400V架构，将提供最大功率为150千瓦的后置单电机，最大扭矩283牛·米，0-100km/h加速时间仅为7.5秒，最高时速为170km/h；新车还将拥有58.3kWh以及81.4kWh两种电池组可选，其中后者在WLTP工况下，续航里程可达600公里，快充模式下，31分钟内便可从10%充电到80%。未来，该车型还将推出前后双电机的起亚EV3 GT版本，该版本将以性能为主题，带来更强的动力表现和底盘操控。