风云T9上市
驾享来电
奇瑞风云A9预计2月或者3月盲订，4月预售，5月或者6月完成上市。新车定位中大型轿车，将搭载C-DM插混系统，由1.5T发动机+电机组成，匹配配1挡DHT混动专用变速箱和智能电四驱。纯电续航200+km，综合续航1500+km。
风云T8现已开启预售，预售价10.99-15.69万，有望今年1季度上市。新车定位中型SUV，提供5座和7座版本，搭载Lion5.0 AI智慧座舱系统和8155芯片。动力方面，提供1.5L插混系统和1.5T插混系统。
风云T11定位中大型SUV，有望今年第二季度上市，车身尺寸为5150/1995/1800mm，轴距为3100mm，采用6座布局。搭载前后双电机插混动力，0-100km/h加速5秒级，纯电续航有望超过200km，综合续航超过1400km，19分钟可实现30%-80%充电。
风云E06是奇瑞风云系列推出的首款纯电SUV，将于2025年上市，定价15-20万级。新车长宽高分别为4820/1920/1685mm，轴距为2920mm，定位中型SUV，将搭载高阶智驾系统，支持高速NOA和城市NOA。
风云E05定位中大型轿车，定价15万级，轴距达到2900mm，提供增程和纯电两种动力，有望2025年底上市。新车将配备车载冰箱、前排座椅可180度放倒、AI情感智舱、高阶智驾等。
瑞虎系列将有3款新车，瑞虎5 L将推出1.5L燃油版和混动版车型，瑞虎7 L将推出1.5T或1.6T燃油版以及1.5T C-DM混动版。瑞虎9 L定位旗舰级SUV，将搭载2.0T燃油动力。
捷途山海T5将是一款越野风格的SUV，有望2025年8月上市，预计将搭载2.0T混动系统，综合续航将达到1400km。山海L8是一款全新SUV，定位介于山海L9与山海L7之间，有望2025年上市，将搭载1.5T插混系统。
星途E08定位中大型MPV，瞄准40-80万级MPV市场，将于2025年上市。造型非常科幻，车长接近5.3米，宽度2米，高度1.9米，轴距3.2米。
中国汽车报
自去年发布奇瑞“新能源不客气”宣言后，经过一年的时间，奇瑞的新能源已进入“行业四强”。鲲鹏动力新成员——鲲鹏电池品牌的发布，标志着奇瑞补齐了新能源的最后一块拼图，助力奇瑞构建更完整、更强大的新能源技术体系。这一电池品牌涵盖“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类、拥有“充得快、跑得远、用得久和够安全”四大亮点。不仅如此，奇瑞还重磅宣布鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划 2026年定向运营、2027年批量上市，引领电池动力新高度。
在智能科技的前沿探索中，奇瑞同样展现了非凡的创新能力。在全球创新大会上，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，让创新技术普惠用户，自动驾驶照进现实。2025 年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。奇瑞发布的奇瑞智驾大模型，通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。
在技术创新的基础上，奇瑞集团还不断推出新产品，丰富产品矩阵。以奇瑞品牌为例，去年推出的风云序列，就是奇瑞技术创新与产品战略的集大成者。作为奇瑞品牌风云序列的首款SUV车型，风云T9以其出色的豪华体验和性能表现，赢得了市场的广泛赞誉。40项豪华配置的加持，让风云T9在豪华产品市场中独树一帜，成为消费者追捧的热门车型，已达成连续3个月销量过万的成绩。中级混动轿车新标杆风云A8L也于近期上市，其搭载鲲鹏超能混动C-DM5.0，拥有“安全节能，一真二实”的核心优势，是当下用户出行的价值优选。除了风云T9、风云A8L，坚持油电协同战略的奇瑞，还推出了多款新能源车型和燃油车型，满足了不同消费者的多样化需求。
一品汽车V
近日，风云T9超长续航版上市，官方指导价18.39万元，并提供多重限时购车政策，限时国补价14.89万元。谈及这款新车之际，奇瑞汽车常务副总经理张国忠表示，奇瑞赢得一代又一代用户的支持与喜爱，离不开“理工男”造车的偏执思维。奇瑞相信，只有经过千锤百炼挑战的车，才是好车，奇瑞“风云”寄托着我们直面新能源市场挑战的决心，风云T9生而豪华能为消费者带来无可挑剔的品质和体验。
在《一品汽车》看来，在全球市场掀起新能源与智能化浪潮的背景下，广大中国品牌面临的是前所未有的向上突破良机。作为海外表现成绩最为亮眼的中国品牌之一，奇瑞汽车需要在新能源与智能化维度下一番苦功夫以实现“自我超越”。而作为品牌布局混动市场的风云序列自然是冲锋在前的排头兵，其产品实力与品牌战略布局无疑更加值得深度聚焦。
谈品牌：深耕技术30载成就“新奇瑞”
众所周知，当下中国汽车工业驶入了以新能源和智能化为核心的高质量发展快车道，中国新能源汽车产销一骑绝尘，连续8年保持全球第一的领先态势。据乘联会统计数据显示，过去的10月，全国狭义乘用车零售量达到226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。其中，新能源乘用车市场零售量高达119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。值得一提的是，新能源产品市场零售量占乘用车市场的比例为52.9%，已实现连续4个月突破五成大关，自主品牌更是一举实现零售148万辆的战绩，市场份额来到65.7%的新高度。
在此背景之下，奇瑞汽车的表现同样堪称业内典范，据统计数据显示，今年1-10月，奇瑞累积销量突破202万辆，同比增长39.3%。其中，累积出口超94万辆，同比增长23.8%，是行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”企业。具体到风云序列而言，风云T9过去10月的销量为8551辆，自6月以来累计销量已经达到35117，而风云A8、风云T10以及风云T6均有着不俗的市场表现。
在《一品汽车》看来，得益于专注技术研发的品牌布局，奇瑞汽车从小草房到世界500强，始终坚定的走在自我超越大道上。如果说此前的30年奇瑞均在为筑高楼而打基础，那么当下就是其构建自我上层建筑的最好时机。为了让更多用户对其品牌向上有更好的感知，奇瑞也在近期频繁以各种花样营销传播自身的技术优势。
具体而言，以风云T9超长续航版为例，面对极度考验车辆性能、操控、安全等方面的综合素质的“真环转”项目。这款新车不仅是全球首款成功挑战高15米大圆环的新能源车型，也是全球首款成功挑战高15米大圆环的中型SUV。此外，为了更加直观的表达产品续航能力，近期风云T9超长续航版也在北京五环路上挑战两圈，全程没用一滴油，实测纯电续航里程最高达265km。面对晚高峰和冬季寒冷气候的双重挑战，风云T9超长续航版以“反向虚标”的实力，让用户告别里程焦虑与冬季掉电快的两大困扰。
对此，《一品汽车》认为，回首过往，炫技营销仅仅限于海外品牌之上，而奇瑞这一转，中国汽车品牌等了30年，它不仅诠释了奇瑞有着硬核的技术实力，更代表着中国自主品牌的崛起与超越。
看产品：长续航版为风云序列带来更多可能
在品牌营销维度表现卓越的同时，在新品换新层面奇瑞风云序列也有着良好的布局。当下，风云序列已然上市风云A8、T10、T9以及T6等多款新车，遍布轿车和SUV两大领域。而此次上市的风云A9长续航版更是换装全新奇瑞风云LOGO，且在智能化与续航性能等维度进一步实现进阶。
在用户更为关注的续航层面，这款新车搭载宁德时代M3P 150Wh/kg高能量密度电池，纯电续航里程达210km，日常通勤仅需一周一充，且新车还支持极速快充功能，从30%充至80%电量只需20min。此外，这款新车还能以实测超2100km的综合续航表现，让用户告别里程焦，实测综合亏电油耗也低至4L+。
在性能层面，风云T9长续航版应用鲲鹏超能混动C-DM系统，配合1.5T混动专用发动机和3DHT双电机的动力组合，综合最大功率为280kW、系统综合最大扭矩为610N·m。同时，这款新车引入“磁悬浮”底盘，配合的CDC电磁悬架支持阻尼无极调节，可实现起步不抬头，刹车不点头，转弯不侧倾，颠簸不洒水。
据《一品汽车》了解，风云T9置换用户合资转化比例高达47%，与其说用户的选择是市场的答案，不如说奇瑞风云序列在混动市场向上冲击的步伐，已然助力其对一众合资品牌形成超越。
写在最后：
纵观全球车市发展路程，绝大多数百年车企均在技术与产品的基础上，实现豪华跃迁，而一向以“理工男”形象示人的奇瑞无疑正在经历向上突破的新阶段。此次，风云T9长续航版上市，不仅是一场产品的炫技，更是品牌的豪华宣言。相信，如其品牌能在品牌营销年轻化与智能化技术研发等层面持续发力，那么迎接风云T9和奇瑞汽车的将是更加光明的未来。
快开车V
\ 今年5月上市的风云T9被奇瑞看做是转型新能源的拳头产品，也用上了很多象征着奇瑞当前的最高技术，但风云T9自从上市以来，就争议不断，一方面是吐槽购车时套路多多，另一方面则是新车没开多久就出问题。
科技与汽车热闻
自今年5月上市以来,风云T9依托奇瑞风云对市场与用户需求的精准洞察销量持续攀升,已实现环比5连增。这不仅意味着,风云T9在竞争激烈的中型混动SUV市场中取得了突破,更代表着奇瑞风云的混动技术与产品深受用户的认可与青睐。
风云T9的成功绝非偶然。从城市穿梭到郊外探索,风云T9都能以全面均衡的产品力,满足用户多元化的用车需求,陪伴每一个家庭度过每一段温馨、快乐的时光。此次即将全球上市的风云T9超长续航版,它不仅继承了风云序列的优势基因,更在品质、续航、性能、舒适等方面实现了全面进阶。
实力升级,较真测试纯电续航
基于东方美学设计语言打造的风云T9超长续航版,换装了全新奇瑞风云LOGO,并新增了琥珀棕内饰配色,让新车更具辨识度的同时也提升了质感。此外,风云T9超长续航版还搭载了宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池,纯电续航能力提升至210km,可大幅扩展用户出行半径、降低充电频率。不仅如此,风云T9超长续航版还支持超级快充与6.6kW大功率外放电功能,新车仅需20分钟即可将电量从30%充至80%,若是户外露营还能化身“移动电站”,为用户解锁更多元化的用车生活。
在刚结束不久的风云T9全国媒体试驾会上,参加试驾活动的66家媒体(101人)还在风云T9超长续航版的陪伴下,取得了平均纯电续航里程244.34km、最佳续航313km的成绩,远超奇瑞风云官方公布的210km纯电续航,以“反向虚标”的硬核实力让全国媒体朋友刮目相看。
为了让用户更直观的感受风云T9超长续航版的续航实力,发布会当天还会有3家专业汽车媒体从北京驱车前往发布会现场,在全国用户的见证下挑战纯电续航新高度。
动力进阶,挑战极限360°回环
动力性能方面,风云T9超长续航版同样进行了精心的调校与优化。在鲲鹏超能混动C-DM系统1.5T混动专用发动机的基础上,3DHT双电机的加入使风云T9超长续航版性能得到进一步优化,0-50km/h只需要3.8s,90-120km/h 仅需要4.5s。同时,在CDC“磁悬浮”悬架的加持下,风云T9超长续航版驾乘体验也得到升级,即便是在高速行驶或通过复杂路段时,也能保持车身的稳定与操控的精准,让每一次出行都是一场随心自如的旅程。
正是源于风云T9超长续航版的强劲性能,在上市当天,其将在全国媒体与用户的共同见证下完成360°环跑摩天轮极限挑战,这是首次新能源车型进行360°回环挑战,也是首次使用中大型SUV进行挑战。这场前所未有的挑战不仅是对车辆综合表现的严苛考验,也是对车企造车能力的实力拷打,而风云T9超长续航版将以卓越的产品实力与价值,彰显奇瑞风云序列的巅峰技术与无畏进取的精神。
新豪华 再超越!11月18日,天津之约,不仅是风云T9超长续航版的上市盛宴,更是迈入超越豪华时代的崭新起点。让我们共同见证这场属于奇瑞风云的新篇章,共同开启属于我们的极致出行之旅!
易车原创报道
具体来看，奇瑞品牌 9月销量151,051辆，1-9月份累计销量1,113,541辆，同比增长33.1%；星途品牌 9月销量15,717辆，1-9月累计销量95,946辆，同比增长18.1%；捷途品牌 9月销量60,226辆，1-9月累计销量376,672辆，同比增长94.1%；iCAR品牌 首款产品上市7个月，9月份销量5,180辆；今年以来累计销量42,798辆。
车轱辘
但是，奇瑞风云系列并没有因为新车的不断上市而对销量起到太大的增长，就以首款车型风云A8为例，上市半年来最高月销量也没能突破3000辆。反观风云A8的竞争对手比亚迪秦PLUS，每月销量基本都在3万辆甚至4万辆以上，即便是刚上市不久的秦L，在6月份的销量也突破了1.8万辆，与奇瑞风云A8的表现形成了鲜明对比。
那么，奇瑞风云A8表现不佳是因为产品力没有比亚迪强吗？从表面上看，风云A8的产品力并不弱，无论是技术实力还是营造出的科技氛围，风云A8其实都要优于比亚迪同级别产品。但如果细看之下可以发现，风云A8完全就是在看不见的地方省成本，就比如底盘悬架上，9.98万元起的比亚迪秦L都已经全系给到了四连杆独立悬挂，而风云A8全系都是扭力梁，这对于一台售价超10万元的A级轿车来说，实属不应该，同样风云系列其它车型也存在类似的问题，就是在看得见的地方下成本，在看不见的地方省成本。
至于在营销层面，问题就更突出了，至少从目前的销量表现来看，奇瑞重启风云IP并不是一个明智之举。因为作为已经尘封七年的IP，风云在如今的年轻消费群体中号召力非常有限，与银河、极氪等新贵品牌相比，“风云”二字太过平淡无奇。
风何况，风云系列没完没了的预热期也早已让人审美疲劳，花样百出的购车套路更是欺瞒消费者感情，虽然从表面上看风云系列所对标的就是比亚迪，但无论是产品定位还是在价格上，风云系列都未能与比亚迪直接对抗，直到现在也没有弄清自己的产品定位到底是什么。
自家产品互相内卷已成奇瑞通病
除了在营销层面糟糕外，奇瑞风云内部的产品规划问题同样不小，同样以风云A8为例，该车实际上就是艾瑞泽8的插电混动版车型，并不是一台全新产品，刚上市时将竞争对手锁定为了比亚迪秦PLUS，而比亚迪秦PLUS的突然降价，直接让风云A8陷入了尴尬，后续上市的秦L更是直接完成了对风云A8的围剿。
来到奇瑞风云系列内部，奇瑞自家产品之间陷入内耗一直都不是什么新鲜事，同样在风云系列这边也继承了下来，最具代表性的就是风云T6和风云T9。两款车的定位分别为紧凑型SUV和中型SUV，但起步价却同为12.99万元，让风云T6自接被自家的风云T9卷死，甚至都不用友商动手。
最后就是刚上市不久的风云T10，风云T10虽然没有与自家现有产品形成内耗，但在宣传上却让人不敢恭维，明明车长还比不上比亚迪唐，轴距也和比亚迪唐一样同为2820mm，比亚迪唐的定位都只是中型SUV，风云T10却硬生生被说成了是中大型SUV，吃相不要太难看。
车市红点
但刚刚上市的奇瑞风云T9价格区间不过12.99-16.99万，作为一台中型插电式混动SUV，这个价格肯定谈不上贵，而就是这样一台价格亲民中大型电混SUV，却被贴上了“豪华”的标签。
风云T9的豪华到底有没有含金量？
“安全是最大的豪华”，这可能是近几年关于豪华我们听到最多的一句话。但如何来验证安全？可能大多数车企只是罗列出了各种碰撞测试的五星证书，但真实事故并不那么标准，充满了随机性。
风云T9在上市前进行了“国内首个侧碰后坠落挑战”,敢于通过复现真实事故的方式来验证安全性的车型并不多。
本次挑战奇瑞风云T9不仅遭受了一辆4.5吨货车的侧面撞击，还坠入了垂高8米的深坑，连环叠加的极端碰撞无疑将对车辆安全的考验推向了极限。
当然，最后的结果是风云T9经受住了考验，A、B、C柱未发生结构性失效，约束系统也未发生明显变形，仍可有效保障乘员安全。值得一提的是，风云T9是同级中唯一标配远端气囊的车型，并且气囊的保压时长达到6秒，有效避免了二次碰撞带来的伤害。
作为一款插混车，在事故中燃油系统和电池系统均未出现泄漏现象，特别是电池系统在碰撞后立即实施了断电保护，有效防止了潜在的电气安全风险。
事实上，在安全上堆配置奇瑞从不吝啬，整车高强度钢占比达到85%，热成型钢占比21%。在上市发布会上大家也都看到了撒贝宁，使出浑身力气用电钻钻白车身也没钻透。
安全不只是口头说说，通过实测风云T9不仅将豪华的安全标准展露无遗，更生动诠释了“安全是最大豪华”的产品理念。
如果说，安全是看不见的豪华，那么内饰就是一款车豪华品质的最直接体现。印象之中，传统豪华品牌一般会采用大面积的皮质覆盖，但在新能源时代这样的内饰未免太过老气。
风云T9作为一款家用SUV它更追求的是环保健康，比如3DMesh麂皮绒仪表台既有亲肤的触感，又做到了甲醛零含量。坐进实车里亲测一下，“新车味”在风云T9里是闻不到的，因为内饰材料已经达到了贴身A+级母婴标准。
另外舒适的座椅也是提升豪华感的关键。比如前排座椅的加热、通风、按摩，传统豪华品牌可能要30万左右的车型才会配备。
而风云T9则将这些都能给到，并且女王副驾还支持一键舒躺，北京车展的时候女排队员赵蕊蕊就到奇瑞展台亲身体验了风云T9的座椅和空间，1米3的大长腿在前后排都能轻松舒展。
其实要挑战豪华品牌，作为中国品牌的奇瑞有一个先天优势，那就是更了解用户需求。多数消费者之所以选择SUV，就是看中了大空间。
作为一台中型SUV，风云T9长宽高分别为4795mm/1930mm/1738mm，轴距达到2770mm，不仅外观尺寸大，关键是“得房率”高，达到了70.04%。并且二三排座椅可以一键放倒，秒变2.1平米大床。
在上市发布会的时候针对风云T9的空间也进行了一项不可思议的挑战，竟然在车内一共放入了30个20寸行李箱。
作为一台插混SUV，续航是不得不谈的，因为最近各大车企都在卷续航，但就在大家对测试标准应该是NEDC还是CLTC争论不休的时候。风云T9直接来了一场百城千号实测续航，全国的奇瑞风云经销商从各地开着风云T9赴京参加发布会，并对整个过程进行了全程直播。最好成绩是一箱油开了1822.9km，实际百公里油耗3.8L。
在达成长续航、低能耗的同时，风云T9也凭借鲲鹏超能混动C-DM解决了很多混动车型中高速域提速乏力的痛点。
这套系统由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统组成。其系统综合功率高达265kW，综合扭矩为530N.m，零百加速达到7秒级。从性能上说已经达到豪华燃油车高功率2.0T发动机的水平。
红点评车：
去年，奇瑞汽车董事长尹同跃就说过，今年要在新能源市场“不客气了”，其底气就源自于风云序列。从目前来看，奇瑞风云也的确没令人失望。
如今的国内汽车市场竞争越来越激烈，不少品牌开始疯狂卷价格，付出的代价是减配和降低品质标准，虽然赢得了一时的市场，但难以持久。
也有的品牌在坚持卷品质，虽然赢得了口碑，但却输了市场。而奇瑞风云T9是既卷价格、又卷品质，甚至打出了让豪华平权的口号。
当然，只是喊口号肯定不行，豪华一定要经过验证才有说服力，而通过新车上市期间的各种极限挑战，风云T9的豪华品质都得到了一一验证。
车文频道
其中主力品牌奇瑞5月份销量117,939辆，同比增长24%，占据集团销量接近三分之二。1-5月份，奇瑞品牌销量583,073辆，同比增长45.2%。值得一提的是，5月21日奇瑞品牌旗下全新车型T9上市，以一款插电中型SUV的身份，起步价格只有12.99万元，馈电能耗只有5.2L，预计将成为奇瑞品牌新的生力军，并继续提振奇瑞销量表现。
星途品牌5月份销量9,467辆，同比增长24.4%。1-5月份销量41,195辆，同比增长27.2%。目前星途旗下拥有揽月、追风、凌云和瑶光等多款车型，不过品牌定位并不清晰，导致市场销量一般，奇瑞需要提升星途品牌认知，增强其产品竞争力，有望获得更大增长潜力。
捷途品牌5月份销量36,743辆，同比增长85.4%；1-5月份销量181,467辆，同比增长99.9%。捷途旗下拥有X70、X90、山海系列以及旅行者系列，尤其定位轻越野的捷途旅行者受到市场热烈欢迎。
iCAR品牌属于奇瑞新能源序列，2月28日旗下第一款新车iCAR 03上市，首款产品上市3个月，5月份销量6,668辆，未来随着更多车型上市，应该还有提升潜力。