风云T9豪华车

传统豪华车往往具有一定的距离感，除了价格不菲的因素之外，产品的定位注定它们需要始终保持高姿态。但总的来说，传统豪华车存在的目的，就是要满足高品质的用车需求，在舒适性、安全性、驾控体验等方面，往往都有不俗的表现。

如果有这么一款豪华车，它既能达到高品质要求，又能再亲民一点，让更多的用户能够享受这份豪华的体验，这将会是一款重新定义豪华的产品。正巧，这次试驾的奇瑞风云T9就有这样的潜质。

豪华档次，超越价格预期

豪华车走在路上，通常能吸引路人的目光，哪怕对车不大了解的人，也能一下子看出是豪华车。说白了，豪华车在造型设计方面，本身就具有独特的魅力。

当我们看到奇瑞风云T9的时候，同样也能感受到这种独特的魅力，高大而修长的车身显得相当霸气，与前保险杠融为一体的进气格栅造型，为它增添了一抹未来感。

假如从车身侧面看过去，修长的车身，搭配浮雕般的腰线以及20寸密辐轮毂，优雅感跃然而出，感应式隐藏门把手让整体美感得以保持，弹出的瞬间，仪式感十足。而圆润的尾部轮廓线条，看起来分外厚实稳重，彰显出高档豪华的气质。

奇瑞风云T9的豪华设计确实是经得起推敲，当它与奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等主流豪华中大型SUV同框的时候，无论从美感还是气质方面均毫不逊色。

其实相比于外观，奇瑞风云T9的内饰更能展现出豪华感，简约时尚的布局，风格更显年轻化，TOM雅致木纹饰板、3Dmesh麂皮绒包覆等高级材质的运用，以及色彩的搭配，都能营造出来豪华的氛围。再对照主流豪华中大型SUV车型，奇瑞风云T9的整体更有松弛感，并不会过于沉重压抑。

奇瑞风云T9配备的SPA级舒享座椅，同样非常赞，柔软舒适的“大沙发”乘坐感，体验上也达到豪华车的水准。它的前排座椅不仅提供了加热、通风等功能，甚至还配有10点按摩功能，长途行驶时，可以为乘客消除疲劳感。不仅如此，奇瑞风云T9还配有“女王副驾”，可以实现一键舒躺的功能，让乘坐体验更为惬意。

档次感不仅能看出来和摸出来，还可以听出来，出色的豪华车，通常也会配备优质的音响。奇瑞风云T9配备Sony殿堂级14扬环绕音响，并搭载390W功放，为车内的乘客带来高级的听觉享受。当家人在路途中睡着时，新颖的私享头枕音响设计，让驾驶员继续享受美好音乐的同时，又能避免打扰到家人的美梦。

可以说，奇瑞风云T9做出了超越价格预期的豪华感，从内到外透出高级氛围，与传统豪华品牌车型相比也不落下风，让价值感肉眼可见。

空间舒适性，贴近生活场景

不少豪华车型进入中国市场之后，都会专门做加长的设计，目的就是为了满足用户对功能实用性的刚性需求。作为一款土生土长的豪华车型，奇瑞风云T9自然也很清楚用户对空间的执着，4795/1930/1738mm的长宽高尺寸，以及2770mm的轴距，为营造车内大空间奠定了基础，同时还能轻松做出实用的三排座5+2布局，称得上是户外出游的神器。

在一家七口全家出游的时候，奇瑞风云T9可以保证每位乘客都能拥有宽裕的空间，第二排乘客可以轻松伸展，就连第三排的乘客也不会出现顶头顶肩顶腿的尴尬情况。为了让第三排的乘客更方便地上下车，奇瑞风云T9还专门设有豪华车上常见的一键EZE，按下以后第二排座椅就会往前挪出空间，对用户照顾有加。

近年来，露营这项户外活动开始流行起来，很多用户在购车、换车时也会考虑露营的需求。对奇瑞风云T9来说，这完全是专业对口的项目，通过对第二、三排座椅的折叠，它可以灵活变化出多种空间布局，呈现出各种各样实用的模式。

假如露营时带上自行车，奇瑞风云T9可以开启亲子骑行模式，只要第二、三排座椅的左侧或右侧靠背同时放倒，自行车能装进车内，还能为乘客预留乘坐的位置。对于家里养宠物的家庭，奇瑞风云T9还可以提供宠物撒欢模式，将第二、三排的其中一张座椅的靠背放倒，在户外出游时也可以让毛孩子陪伴在用户的身边。

此外，奇瑞风云T9还能开启“大长腿”模式，乘客坐在第三排位置，并将第二排座椅全部放倒，就能提供类似腿托的功能，在车内看个电影，或者与家人孩子聊聊家常，此情此景如同在家里的客厅一样。它将第二、三排所有座椅全部放倒，其装载空间实测可以装下30个行李箱，特别的能装。而且，这种模式还可以满足一项实用场景，当露营时一切都安顿的情况下，在车内加上床垫，就能成为移动的大床房。

作为一款新能源车型，奇瑞风云T9还具备对外放电的功能，这项功能在传统燃油豪华车上也不太常见输出功率高达6.6千瓦，像冰箱、咖啡机、烤炉等大功率的电器都能带得动，为露营增添更多的玩法。

不难看出，奇瑞风云T9多功能的实用空间布局设计，十分贴近日常的生活场景，与传统豪华车相比，这无疑是它的一大产品优势。

机械功底，奇瑞的强项

传统豪华车最注重机械层面的技术，其核心价值也体现在这里。而论机械功底，奇瑞说得上是强项，从驾驶体验过程中，它也确实带来不亚于豪华车的驾控体验。

奇瑞风云T9搭载高效的奇瑞鲲鹏超能C-DM混动系统，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和无级超级电混DHT组成，其系统综合功率达到265千瓦，系统综合扭矩高达530牛·米，性能足以跟传统豪华车搭载的大排量六缸发动机比肩。

实际驾驶过程中，奇瑞风云T9的这套C-DM混动系统也体现出豪华的一面，动力输出丝滑平顺，响应也非常迅速，不管是静止起步还是高速超车，加速时都能带来扎实的推背感，与账面上的性能基本保持一致。与奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q5L、沃尔沃XC60这些如今主打2.0T发动机的传统燃油豪华车相比，奇瑞风云T9自然也体现出性能上的优势。

奇瑞风云T9拥有其他传统燃油豪华车型所不具备的优势，那就是低油耗和长续航，在WLTC工况下，其最低荷电状态油耗仅为5.2L/100km，搭载2.0T发动机的传统燃油豪华车普遍无法达到这么低的数字。而在满油满电状态下，奇瑞风云T9综合续航里程甚至可以超过1400km，完全不存在里程焦虑问题，即使在纯电模式下，它也能跑120km的距离（CLTC工况）。

优越的底盘调校，往往是豪华车的一大卖点，如今奇瑞风云T9的底盘调校，实际上也满足豪华车的标准。对于搓板路、炮弹坑等模拟路面，奇瑞风云T9都表现得比较从容，传递到车内的冲击感觉变得柔和，车身晃动幅度也比较少。

而在麋鹿测试这种既能展现操控性能又能展现安全性能的测试项目中，奇瑞风云T9同样稳定发挥，快速紧急变线过程中，车身姿态“稳如老狗”，一切都在掌控之中。而在同等速度之下，有个别豪华品牌竞品车型也未必能够顺利通过。不得不说，奇瑞风云T9的底盘的确有真材实料。

同时，它配备的博世最新IPB线控制动系统，可以获得更出色的刹车性能，100km/h速度完全刹停，刹车距离仅为38m。在刹车过程，这套系统还可以稳住行驶的姿态，即使手脱离的方向盘，也可以保持直线刹停。

说到安全防护，奇瑞风云T9自然也达到豪华级的标准，它按照全球五星碰撞安全标准进行开发，车身采用双防撞梁、6吸能盒的独特结构，高强度钢占比达到85%，热成型钢占比21%，即使用电钻对它的白车身进行破坏性测试，也仅仅只掉一点漆。它还是同级唯一全系标配远端气囊的车型，贯穿式侧气帘长达2060mm，同时具备6S超长保压设计，为车内成员提供坚实的安全防护。

新能源车的电池安全也是用户比较关心的部分，奇瑞风云T9采用全球标准安全电芯以及抗撞能力超强的铠甲电池包结构，当发生碰撞时，可以在2毫秒内切断高压电。同时，奇瑞风云T9的电池包还达到IP68级的防水等级，防水能力甚至超过了国标的48倍，车辆涉水的过程中，也完全不用电芯电池出问题。

如今，主动安全配置在豪华车当中已经广泛普及，奇瑞风云T9自然也不例外，它搭载具有19项辅助功能的L2+级智驾辅助系统，可以在危急情况下化险为夷，并且可以提供驾驶上的协助，为驾驶员减轻操作负担，提升驾驶安全性。

此外，它还配备DMS疲劳检测，当驾驶员犯困或没有集中注意力的时候，主动醒神模式就会给驾驶员发出警示，帮他们提提神。奇瑞风云T9还配备了540全景影像功能，拥有300万超高像素，清晰度更好，让驾驶员能更好观察车辆周边的情况。

最后

在业界当中，奇瑞素有“理工男”的形象，对于技术的坚持与执着，对造车的严谨和较真，从而打造出高品质的产品。奇瑞风云T9这款新豪华中大型SUV，在舒适性、空间、动力、操控、安全等方面，都展现出豪华车水准的综合产品素质，为用户带来高品质的用车体验。

当日，奇瑞旗下又一款重磅车型发布，奇瑞风云全新车型T9正式开启预售，共推出4款车型，预售价区间为15.99-19.99万元。从产品来看，新车定位中型SUV，在性能、配置、品质等方面都追求“豪华车”的特性。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用任性表示，“奇瑞就是要让全球用户用极致性价比的价格购买风云定义的豪华车”。

当然，仔细分析产品后也不难发现，风云T9诸多豪华特征如性能、安全等本质上也是奇瑞集团技术上的体现，奇瑞火星架构-超能混动平台作用非凡。张国忠表示，奇瑞希望把技术“百宝箱”里最好的、最安全的、最合适的技术拿出来“上车”，用真功夫应对“魔鬼挑战”，为用户创造上帝般的体验。可能是为了证明这句话，奇瑞青岛工厂将风云T9多个配件和其他品牌产品配件并列展示，主打一个自信。

当然，拆解配件展示不仅体现了奇瑞的技术，更体现了奇瑞严苛的全球标准。正如李学用所言，奇瑞用世界级技术与世界级工厂相叠加，打造出兼具世界级标准与德系豪华品质的风云T9。

风云T9重新定义豪华 跟钱没关系

国内汽车市场对豪华车的定义大多与价格相关，车价可以是30万元可以是40万元级别，但大概率不会是20万元以内。“风云定义的豪华车”首先可以排除与价格无关，那么与什么有关呢？答案很简单——产品力。

风云T9定位中型SUV，提供5/7座布局，车身长宽高分别为4795/1930/1738mm，轴距达到2770mm，并且风云T9的得房率达到了70.04%，这也意味着用户可以在这台车上享受更宽敞的空间。当然，这和“豪华”关系不大，而与豪华关系比较大的是，宽敞空间中的体验感。在这方面，风云T9不光用缝线工艺及软性材质包裹的中控台配合饰板营造了车内的高级感，同时配备上了“SPA级”舒享座椅，一键舒躺女王副驾，拥有10点按摩功能，长途旅行也更轻松愉快。并且，风云T9还搭载了C-PURE净立方健康座舱，配合高端环保材料和严格的制造工艺，让车内的空气更加清新。

当然，智能化时代，科技也是豪华车的“标配”，风云T9拥有15.6英寸的2.5K中控屏带来十足的科技感，内置8155高算力芯片可以实现无缝的人车交互体验。车内的语音助手更可以进行方言识别，30秒可执行20+指令。W-HUD抬头显示系统以及L2+级辅助驾驶功能也同样提升了车辆的科技属性。

但这些就足以“定义豪华”了吗？事实上，真正让风云T9可以比肩豪华车的是其动力性能以及悬架系统。

动力上，风云T9混动系统均采用了第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，热效率达到44.5%。不过，在传统系统上形成了区分，无级超级电混DHT系统配备了E-CVT变速箱，其电机具备150kW的功率和310N·m的峰值扭矩。该系统综合功率达到265kW，综合扭矩为530N·m，从静止加速至100km/h仅需7.7秒；三挡超级混动DHT系统则采用了双电机驱动配合3挡DHT的配置，驱动电机的功率为165kW，最大扭矩达到390N·m。系统综合功率高达280kW，综合扭矩更是达到了610N·m，使得风云T9的0-100km/h加速时间仅需4.26秒。

从功率、扭矩以及加速等参数来看，风云T9的确达到了传统豪华燃油车的水准。并且，风云T9的综合续航超过了1400km，而馈电油耗仅为4.2L/100km，这一数据在同级别车型中表现尤为出色。李学用是这样总结的：既有豪华车的高性能，也有豪华车没有的高节能。除此之外，风云T9还应用CDC“磁悬浮”悬架技术进一步优化了悬挂系统的响应，与高效的液压控制臂衬套和双液压悬置配合，动力总成隔震效果提升30%，这也让风云T9的底盘足以比肩豪华车。