而新一代车型也就成为了名副其实的中国特供车。所以此次更新换代，动力没变，平台没变，只是在外观和内饰上的例行升级，严格意义上说它都不算是换代，说它是中期改款更合适。

目前CT6已经有10万左右的优惠幅度，性价比很高。但是品牌是硬伤，再加上较低的保值率，最终导致了CT6比较可怜的销量。由于美国本土已经停产，国产版本还能维持多久呢？毕竟上汽通用凯迪拉克不具备独立设计和研发的能力，美国凯迪拉克估计也不会允许中国乱改。随着新能源时代到来，通用汽车的重心已经转移到了新能源汽车上，所以此次换代之后，说不定就不会有下一代凯迪拉克CT6了。