当你打开2025款凯迪拉克XT6的车门，便能感受到扑面而来的豪华气息，它不仅在外观上延续了家族的经典风格，内饰也同样展现出了一种独特的魅力，在舒适性与科技与豪华感的营造上达到了新高度。2025款凯迪拉克XT6的内饰整体布局比较简洁大方，中控台比较向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶者操作。车内采用了较多的软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，提升了内饰的舒适度。多功能方向盘操作比较方便快捷，能让驾驶者在驾驶过程中手不离开方向盘就能完成各种操作。

2025款凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力可达233Ps，峰值扭矩为350N·m，还配备了48V轻混系统。这一组合使得发动机在输出强劲动力的同时，还能有效提升燃油经济性。发动机具备可变缸技术，能在特定条件下切换为2缸超经济模式，具有一定的燃油性价比。在实际驾驶中，无论是在城市拥堵路况下的走走停停，还是在高速上的超车并线，都能轻松应对，动力输出源源不断，没有丝毫的拖沓感。车辆的零百加速时间仅需8.8秒，足以满足大多数驾驶者对速度与激情的追求。

辅助配置方面，标配了L2级的辅助驾驶系统，相较于老款来说有较好的驾驶体验感，主动安全配置也比较丰富，制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等均为标配，为车主行车安全提供了基础保障。并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、前方碰撞预警等功能，可以进一步降低事故风险。

RTD电子实时阻尼可调悬架，每秒扫描路面500次，综合考虑车身运动速度、姿态、驾驶员转向、加减速等操作来判断驾驶者的意图，并实时调整阻尼力适应各种路况。系统提供舒适模式、四驱模式、运动模式、越野模式，供消费者选择。日常驾驶可以使用舒适模式，车辆过坑、坎、减速带冲击力更加柔和；高速或者山路行驶时可以使用运动模式，变道和过弯时的侧倾控制更好，乘客不易晕车，经过起伏路段时，也能稳稳控制车身。

二、产品竞争力分析

在凯迪拉克新XT6所在的细分市场，消费者的可选车型并不是很多，综合考虑价格、空间和产品特点，为2025款上汽通用凯迪拉克XT6（下文简称凯迪拉克XT6）挑选了两款竞品车型，分别为2024款东风英菲尼迪QX60（下文简称英菲尼迪QX60）和2024款上汽奥迪Q6（下文简称奥迪Q6）。

从设计层面来看，三款车型都很符合国人审美，整体视觉效果大气舒展。凯迪拉克XT6采用钻石切割设计理念，强调力量感。英菲尼迪QX60展现了日系豪华车特有的精致，强调东方豪华之美。奥迪Q6将德系豪华与中国神话意象融合，以达到更符合国人审美的效果。

动力系统方面，凯迪拉克XT6和英菲尼迪QX60均仅提供2.0T车型，奥迪Q6则有2.0T和2.5T两种动力可选。传动系统方面，凯迪拉克XT6和英菲尼迪QX60匹配9挡手自一体变速箱，奥迪Q6为7挡湿式双离合变速箱。

价格方面，英菲尼迪QX60的厂商指导价低至37.88万元，是三款车型中最低的；顶配版价格最贵的是奥迪Q6，达到61.56万元。车型数量上，凯迪拉克XT6仅提供3款车型，是三款车型中最少的；奥迪Q6提供10款车型，可选余地很大。

具体到车辆配置层面，我们选择了售价相差不大的三款车型进行对比。配置方面，凯迪拉克XT6独享多项驾驶功能、舒适性配置，如全速自适应巡航、车道保持辅助系统、方向盘加热等，用车体验更好。相比之下，另外两款车型在驾驶功能配置方面缺少较多，整体表现一般。综合来看，凯迪拉克XT6在配置层面更加丰富，相比英菲尼迪QX60和奥迪Q6要占据明显优势。

当然，无线百度CarLife/Apple Carplay以及该有的娱乐功能也并没有缺失，并且，新XT6还配备Night Vision 鹰眼夜视系统、流媒体内置后视镜等功能，可以更好地帮助驾驶者在黑夜中、风雨天气等复杂环境下感知外部情况，实现安全行车。BOSE音响的配备也带来了更好的听觉享受。

除了有极具品牌风格的设计之外，美式大佬范儿的气质在新XT6上面也体现得淋漓尽致，它的尺寸达到了5056x1964x1780mm，轴距2836mm，体型在一众中大型SUV中也算得上是一顶一的存在，这也为充足的内部空间提供了支撑。

而在车内，新XT6使用了同级唯一的2+2+2三排六座布局，同时得益于品牌对座舱每一寸空间的精细考量，新车的“得房率”高达74%，这也使用三排乘客都能拥有在同级车型中更为出色的舒适性体验。其中，第二排使用电动独立行政座椅，不仅配备六向调节航空头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节，还自带通风、加热、按摩等功能。第二排的舒适性毋庸置疑，而第三排头枕以及座椅靠背也均可电动调节，身高160的成人坐在第三排，也不会感到过于逼仄。

作为天生自带赛道基因的品牌，凯迪拉克在驾驶操控上面从来没有让人失望过。新XT6搭载了2.0T发动机匹配48V轻混系统以及9挡手自一体变速器，最大马力237Ps，峰值扭矩350牛·米，零百加速时间仅需要8.8S，成绩不凡。与此同时，新XT6还标配了蜂鸟底盘，高配更是配有RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬架和Twin-Clutch矢量四驱系统，结合50:50的黄金前后轴平衡配重以及百年沉淀的深厚调校功力，新XT6拥有纵横全路况的出色驾控实力。此外，新XT6还使用了同级领先的十横六纵笼式车身，整车超85%应用超高强度钢，这不仅有益于车辆的操控稳定性，同时它的安全性能更是大大提升，在紧急情况下，可为乘客提供钢铁堡垒一般的安全空间。

不难发现，新XT6的升级巨大，产品力堪称同级别卷王般的存在。更令人惊喜的是，厂家还推出了限时一口价34.99万元-40.99万元，可谓真金白银不玩套路，要知道这一价格在其他同类豪华品牌中可能只能买到更低一级别的车型，这无疑也大大降低了用户购车的决策成本。而对于置换用户，厂家也有力度超强的补贴政策支持，比如所有品牌车主增换购新XT6限时可享30000元品牌补贴，叠加国家以旧换新补贴15000元，可享总价值至高45000元的置换补贴。同时，还可享金融礼、无忧礼、质保礼等丰富礼遇，总价值超过85000元，可谓诚意满满。总而言之，在如今这个时代，如果你依旧对空间舒适性、驾驶操控以及豪华有所追求，同时对价格敏感、更追求品质以及质价比，不愿意随波逐流到新能源阵营中去，不妨去4S店亲自试驾看看这款新XT6，相信它不会令你失望。 

凯迪拉克RTD主动悬架，可根据不同的驾驶模式，切换软硬程度，既能满足操控需求，又兼顾了日常驾驶的舒适性。前麦弗逊、后多连杆设计，调校偏向舒适。细碎颠簸被有效过滤，大的颠簸也可以体现出强韧性。官方表示，这套RTD主动悬挂，通过每秒500次的路面扫描，再结合车身的运动状态和运行数据，判断驾驶员的意图，进而以每秒100次的速度调节阻尼，控制悬挂软硬，这样可以让车身跑起来更平顺、稳定。

安全方面，全车配备6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统，拥有20项安全驾驶科技。独有的震动提示座椅、前风窗光学提示等，更从多种人性感知领域，实施主动式安全预警与辅助功能。全彩HUD飞航显示仪，重要驾驶娱乐信息，保障安全驾驶亦能时刻获悉行车信息。

SuperCruise超级巡航系统作为一项创新技术，可以实现在高速公路上的无人驾驶。通过精密的传感器和雷达系统，XT6能够自动控制车速、转向和刹车，使驾驶者在长途旅行中减轻驾驶负担，享受更加轻松的驾驶体验。新款XT6配备了凯迪拉克智能驾驶辅助系统，包括自动紧急刹车、盲点监测、车道保持、后方交叉交通警报等功能。这些系统的加入，大大提升了车辆的安全性，帮助驾驶者在复杂的交通环境中更加从容应对。全车配备了多达10个安全气囊，以及先进的车身结构，能够有效吸收碰撞能量，最大程度地保护车内人员的安全。

动力方面，凯迪拉克新XT6继续搭载2.0T智能可变缸发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。可在不同行驶状态下，智能完成“两缸超经济”、“四缸经济”、“四缸高性能”模式的切换。传动系统匹配9速手自一体变速箱。提供四种驾驶模式，分别为舒适、四驱、运动、越野，用来应付多种路况的行驶能力。

座椅配置上，凯迪拉克XT6全系采用2-2-2的六座布局，所有座椅均可电动调节。前排座椅更是具备3D Haptic安全振动功能，能够在识别到障碍物或危险提醒等工况下通过振动提醒驾驶员，同时不打扰到其他乘客。第二排则升级了全功能独立行政座椅，配备六向调节航空头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节，还拥有加热、通风、按摩等功能，乘车舒适性得到了极大的提升。

车机方面，虽然并未搭载凯迪拉克家族最新的曲面大联屏，但全系升级了10英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的组合也足够有诚意。同时还搭载了CUE车载信息娱乐系统，支持CarPlay与CarLife等多种手机互联方式。

配有RTD主动悬架 驾驶更自如

在动力系统上，新款凯迪拉克XT6依旧搭载了2.0T智能可变缸发动机与48V电机组成的轻混系统。这套系统最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，能够在不同行驶状态下智能切换“两缸超经济”“四缸经济”“四缸高性能”模式，以最大化提升燃油效率。与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，提供了舒适、四驱、运动、越野四种驾驶模式，以适应多种路况。

在试驾过程中，XT6展现出了稳重且舒适的驾驶品质。虽然作为一款两吨重的大车，其绝对动力并不能带来血脉偾张的加速感，但变速箱会通过降挡并维持高转速来换取动力输出，因此加速过程依然可以“随心所欲”。同时，Bose ANC主动降噪系统有效化解了行驶过程中的噪声，提升了车内的静谧性。

在操控性能方面，XT6强化了其前后轴平衡配重，达到了50:50的黄金比例。RTD主动悬架能够实时调整阻尼力以适应各种路况，平衡了舒适性与支撑性。悬架系统对冲击的化解也十分到位，整体反馈偏于舒适，符合这个级别车型的主流标定方向。此外，柔和的转向手感和线性的加速踏板控制也让驾驶这台大车变得轻松自如。

在智驾辅助功能方面，新款凯迪拉克XT6搭载L2级辅助驾驶，配备了22项主动安全功能。在试驾过程中，这些功能的表现均符合预期，特别是在前方车辆变道时的反应时机与制动力控制。

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随着多孩政策的放开和用户对高质量生活需求的不断上升，在买车这件事情上有越来越多用户把目光都锁定在了豪华SUV这一细分市场。而相比BBA，对于预算相对有限且追求品牌性价比优势的用户来说，凯迪拉克XT6就是一款可以满足消费者各种要求的车型。该车凭借着越级的科技感和高级感，让驾车者以科技衡量驾驶乐趣的需求获取极大满足，因此获得市场上的广泛好评。接下来我们就来一起看一看它的实力如何吧？

首先要恭喜它获得2022车型年度顶级安全TSP+评价称号，取得IIHS安全碰撞测试中所有项目的“G”评级，并且在主动安全测试以及大灯测试方面也获得“A”评级以上，用超强实力通过严苛的测试，在安全方面做到行业顶尖。

外观设计型格满满，智能大灯先进好用

作为颜值控，凯迪拉克XT6拥有非常吸引我的新美式格调设计，不仅沿袭ESCALADE凯雷德的经典大尺寸造型，更将ESCALA概念车的曲面美学语言悉心演绎。于大气车身之上，勾勒动感流线，于细节设计之中，营造优雅格调，令固有豪华体验焕然一新。支持主动闭合的星瀑式前格栅经过银色条带的装饰，精致感提升了好几个档次，也让车头看起来更具有美观性和高级感，而且凯迪拉克XT6的MATRIX智能矩阵式LED大灯拥有28个远光照明区，5种照明模式依照环境智能切换，根据道路情况、不同车速、转向幅度与来往车流主动分配光型与照明方向。直列式LED闪电日行灯、直列式飞翼尾灯，都给人带来一种璀璨的视效，也让凯迪拉克XT6增添高科技的形象。

内饰贴心，无线手机映射功能强大

凯迪拉克XT6的内饰设计得非常贴心，各种操作按键都比较便利，储藏空间也比较多，25处随意存取。同时也很有科技感，配备了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，新增百度智能语音互联交互系统，支持OTA智能云更新功能、一触连入车载蓝牙、无线苹果CarPlay及百度CarLife手机映射等，各种前沿的科技功能应有尽有，展现浓厚科技感与高级感。

凯迪拉克XT6的音响技术比较牛，配备Bose®Performance®至臻系列音响系统，音质极为享受；辅以Bose®ANC主动降噪静音系统，一切噪音都是浮云，NVH体验很好，驾乘更舒适。

全系轻混，智能四驱操控驾驶出色

动力方面，凯迪拉克XT6它拥有全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，并且全系配备48V轻混动力系统，辅以全新9AT变速箱，性能很强悍，换挡没什么顿挫感，也非常的安静。驾驶体验的确是此车的闪光点，起步提速超车并线一气呵成，操控轻松自如游刃有余。它还支持E-AWD电子适时四驱系统，等到速度起来、跑起来之后极速过弯也拥有很强的稳定性，侧倾极小，驾驶更有信心，更有舒适/AWD/运动/越野四种模式，足以满足不同用户不同场景需求。