纵观整个2024年，别克GL8的销量别克GL8的销量被逼到了第四名，落后腾势D9、格瑞维亚以及赛那三款车型，并且与第五名的传祺M8相比，仅相差了1000辆，所以说随着时代的发展，老旧的东西在被时代所淘汰，现在不是风口，迎风尿不了三丈，现在即便是再有性价比的车型，也要经历市场的考验。

如今别克GL8确实就像是在吃老本，技术跟不上，配置跟不上，凭借着多年积累的客户口碑以及底盘调教，现在还能缓一缓，但是过了2025年，别克GL8还能剩下什么？或者说还能让多少消费者买单。

   也许是春节假期的原因，2月MPV市场的销量表现很一般，乘联会发布的最新数据显示，2月份，这一细分市场零售销量达到6.3万辆，同比增长19%，环比下滑19.5%。

   为了看得更清楚，鬼哥根据2月零售销量数据，整理出2月MPV零售销量榜单。讲真，榜单销量表现有点惨，整个榜单上没有一款车型销量过万，销量呈现出断崖式状态。

   这其中，排名第一位的车型是腾势D9 DM，这款MPV在2月零售销量达到7213辆，之前，腾势D9 DM曾多次被对手反超，但在2月份，这款新能源MPV车型再度崛起，成功拿下“销冠”的名号。

   赛那排名第二位，2月零售销量达到4803辆，赛那的表现依然很稳定，可靠的品质、丰田的技术与产品设计，让很多消费者愿意为其买单，它还是稳居亚军位置。

   别克GL8冲进前三甲，排名第三位，2月零售销量达到4786辆，这款美系MPV不断丰富产品系列，提升产品力水平，能够看得出，别克全力保住其在MPV市场的份额与销量。

   格瑞维亚排名第四位，2月零售销量达到3597辆，作为赛那的“姊妹车型”，这款MPV的产品力做得很香很到位，虽然没有复制“冰箱、彩电、大沙发”的路线，但也赢得不少消费者的认可。

   岚图梦想家 PHEV排名第五位，2月零售销量达到3361辆，销量与排名小有下滑，但还属于名列前茅，这款车型在空间、智能、舒适方面做得都很香，还有华为智驾系统加持，销量表现很亮眼。

   夏排名第六位，2月零售销量达到2733辆，作为MPV市场的“后浪”，比亚迪夏冲到前十的位置，市场表现还算不错。传祺M8排名第七位，2月零售销量达到2542辆，在一众新能源对手猛攻之下，这款传统老将销量有点出现疲态。

   ZEEKR 009排名第八位，2月零售销量达到2250辆，这份“成绩单”很有分量，ZEEKR 009起售价超过40万，能得到这一成绩很不容易，看来，还有很多富豪愿意感受新科技豪华。

   传祺M6排名第九位，2月零售销量达到2149辆；五菱佳辰排名第十位，2月零售销量达到1867辆，这两款MPV都是主打经济、实用，口碑与品质很靠谱。

   别克GL8 PHEV在2月零售销量达到1380辆，就这款车型而言，消费者更认可燃油版本。奥德赛排名第十二位，2月零售销量达到1188辆，这款日系MPV品质很靠谱，但产品力有点儿OUT了，销量表现平平。

    传祺E8 PHEV排名第十三位，2月零售销量达到1161辆，销量与排名明显下滑。极狐考拉排名第十四位，2月零售销量达到1135辆，小众MPV车型，销量始终不温不火。

   此外，进入榜单前二十的车型还有小鹏X9、锐胜王牌M7、威然、瑞风M3、大通G50、菱智，这些MPV车型2月零售销量都不到1000辆。

鬼斗车观点：从这份榜单上可以看到，现在，新能源MPV车型的排名与销量很有优势，尤其是大牌出品的车型，居于前列的不在少数。实用性强的燃油MPV车型销量还不错，部分传统“老将”跌幅明显。

   也许是春节假期的原因，2月MPV市场的销量表现很一般，乘联会发布的最新数据显示，2月份，这一细分市场零售销量达到6.3万辆，同比增长19%，环比下滑19.5%。

   为了看得更清楚，鬼哥根据2月零售销量数据，整理出2月MPV零售销量榜单。讲真，榜单销量表现有点惨，整个榜单上没有一款车型销量过万，销量呈现出断崖式状态。

   这其中，排名第一位的车型是腾势D9 DM，这款MPV在2月零售销量达到7213辆，之前，腾势D9 DM曾多次被对手反超，但在2月份，这款新能源MPV车型再度崛起，成功拿下“销冠”的名号。

   赛那排名第二位，2月零售销量达到4803辆，赛那的表现依然很稳定，可靠的品质、丰田的技术与产品设计，让很多消费者愿意为其买单，它还是稳居亚军位置。

   别克GL8冲进前三甲，排名第三位，2月零售销量达到4786辆，这款美系MPV不断丰富产品系列，提升产品力水平，能够看得出，别克全力保住其在MPV市场的份额与销量。

   格瑞维亚排名第四位，2月零售销量达到3597辆，作为赛那的“姊妹车型”，这款MPV的产品力做得很香很到位，虽然没有复制“冰箱、彩电、大沙发”的路线，但也赢得不少消费者的认可。

   岚图梦想家 PHEV排名第五位，2月零售销量达到3361辆，销量与排名小有下滑，但还属于名列前茅，这款车型在空间、智能、舒适方面做得都很香，还有华为智驾系统加持，销量表现很亮眼。

   夏排名第六位，2月零售销量达到2733辆，作为MPV市场的“后浪”，比亚迪夏冲到前十的位置，市场表现还算不错。传祺M8排名第七位，2月零售销量达到2542辆，在一众新能源对手猛攻之下，这款传统老将销量有点出现疲态。

   ZEEKR 009排名第八位，2月零售销量达到2250辆，这份“成绩单”很有分量，ZEEKR 009起售价超过40万，能得到这一成绩很不容易，看来，还有很多富豪愿意感受新科技豪华。

   传祺M6排名第九位，2月零售销量达到2149辆；五菱佳辰排名第十位，2月零售销量达到1867辆，这两款MPV都是主打经济、实用，口碑与品质很靠谱。

   别克GL8 PHEV在2月零售销量达到1380辆，就这款车型而言，消费者更认可燃油版本。奥德赛排名第十二位，2月零售销量达到1188辆，这款日系MPV品质很靠谱，但产品力有点儿OUT了，销量表现平平。

    传祺E8 PHEV排名第十三位，2月零售销量达到1161辆，销量与排名明显下滑。极狐考拉排名第十四位，2月零售销量达到1135辆，小众MPV车型，销量始终不温不火。

   此外，进入榜单前二十的车型还有小鹏X9、锐胜王牌M7、威然、瑞风M3、大通G50、菱智，这些MPV车型2月零售销量都不到1000辆。

鬼斗车观点：从这份榜单上可以看到，现在，新能源MPV车型的排名与销量很有优势，尤其是大牌出品的车型，居于前列的不在少数。实用性强的燃油MPV车型销量还不错，部分传统“老将”跌幅明显。

   赛那排名第二位，2月零售销量达到4803辆，赛那的表现依然很稳定，可靠的品质、丰田的技术与产品设计，让很多消费者愿意为其买单，它还是稳居亚军位置。

   别克GL8冲进前三甲，排名第三位，2月零售销量达到4786辆，这款美系MPV不断丰富产品系列，提升产品力水平，能够看得出，别克全力保住其在MPV市场的份额与销量。

   格瑞维亚排名第四位，2月零售销量达到3597辆，作为赛那的“姊妹车型”，这款MPV的产品力做得很香很到位，虽然没有复制“冰箱、彩电、大沙发”的路线，但也赢得不少消费者的认可。

   岚图梦想家 PHEV排名第五位，2月零售销量达到3361辆，销量与排名小有下滑，但还属于名列前茅，这款车型在空间、智能、舒适方面做得都很香，还有华为智驾系统加持，销量表现很亮眼。

   夏排名第六位，2月零售销量达到2733辆，作为MPV市场的“后浪”，比亚迪夏冲到前十的位置，市场表现还算不错。传祺M8排名第七位，2月零售销量达到2542辆，在一众新能源对手猛攻之下，这款传统老将销量有点出现疲态。

   ZEEKR 009排名第八位，2月零售销量达到2250辆，这份“成绩单”很有分量，ZEEKR 009起售价超过40万，能得到这一成绩很不容易，看来，还有很多富豪愿意感受新科技豪华。

   传祺M6排名第九位，2月零售销量达到2149辆；五菱佳辰排名第十位，2月零售销量达到1867辆，这两款MPV都是主打经济、实用，口碑与品质很靠谱。

   别克GL8 PHEV在2月零售销量达到1380辆，就这款车型而言，消费者更认可燃油版本。奥德赛排名第十二位，2月零售销量达到1188辆，这款日系MPV品质很靠谱，但产品力有点儿OUT了，销量表现平平。

| 只有深刻改革、自我进化才能让合资车企走出泥潭

原创 | 车评君

导语

对于大多数合资车企来说，2024年都是至暗时刻，乃至“合资车企已完成历史使命，即将被扫入历史的垃圾堆”这类言论在过去两年甚嚣尘上。然而，现实生活中，合资车仍然是消费者重要的出行伙伴，就如别克GL8、帕萨特、迈腾、凯美瑞……

与此同时，合资车企依然以数量庞大的就业人口、数额巨大的纳税金额和常年坚持的社会责任与公益项目持续为社会和社区做着贡献，合资车企仍然是社会与经济领域不可或缺的组成部分。

不过，如何扭转持续下滑的经营状况，确实是摆在合资车企面前的大难题。在困难面前，有的车企选择收缩摆烂，有的车企选择盲目进攻，但我们今天文章的主角——这家合资车企的选择却是直面困难、深刻改革、自我进化，这就是上汽通用。

也许你会对“自我进化”这个词嗤之以鼻，你也依然会怀疑它到底会不会解散，但最近上汽通用汽车经销商合作伙伴峰会上透露的信息会让你相信，有些事情真不是停留在口号上。

不过，对于寒冷地区、广阔地区、高原地区的消费者以及油车爱好者，出于对续航以及充电的顾虑，购买燃油车更多。上汽通用表示，始终坚信燃油车不会消失，会在燃油车市场继续耕耘，满足这些群体的需求。

虽然别克GL8早已推出了PHEV车型，但售价却已26.99万元起售却难和热点车型比亚迪夏过招，近期全网曝光的别克GL8陆上公务舱的换代车型别克GL8 LS的盲猜售价为19.99万-27.99万，有行业人士认为这完全是冲着比亚迪夏而来。若按此盲猜价来看则比现款别克GL8陆上公务舱23.29万元的起售价直接低了3.3万元，并且在外观上与现款有较大区别，前格栅尺寸变大，取消贯穿式日行灯带，两侧大灯组变得非常犀利，动力上汽油版搭载2.0T引擎，最大功率174KW；插电混动版由1.5T+电机组成，其中发动机最大功率132KW。

或于3月28日亮相的别克GL8 LS能把起售价放在低于20万元足见其做足了功课，不仅在配有高阶智驾这个时下热门的东西，最为主要的是它仍然延续了别克GL8一贯的豪华属性，针对车内材质用料比较扎实，皮质包裹多处，悬浮式全液晶仪表盘+中控大屏呈贯穿状，智能化较高，并且它的油耗也由于有了插混系统的加持也变得很经济，相信有了插混系统和高阶智驾等市面主流的配置加持，这款可以视作别克GL8史上最便宜的车型的市场覆盖面会更大，对于搭载比亚迪天神之眼高阶智驾以及比亚迪第5代DM超级混动技术的比亚迪夏来说它们之间的较量或会越来越白热化！

《车矩阵》新车一手料：现如今汽车行业的内卷可以说是非常厉害的，一款车型钥匙没有电拿得出手的料还真的怕要凉凉。单拿MPV领域而言，早期的别克GL8“一家独大”，不但月销轻松破2万，更是在行业内的地位无人能撼动，在燃油车时代作为商务用车接待的首选车型之一，本田奥德赛和艾力绅两款MPV的销量也远不及它，这种“统治”持续了好多年直至广汽丰田赛那SIENNA的出现才终结了一家独大的局面。在新能源进程加速期一大批新能源MPV的落地让别克GL8的“江湖”地位受到严重的挑战，腾势D9、岚图梦想家、极氪009等新能源车型以高配置、长续航、新概念等一系列的全新热点让人们的消费选车目光从燃油车上发生了转移，而随着性价比更高配置拉满的比亚迪夏的上市更是让居于价格顶部的别克GL8感受到了严寒的来临！

虽然别克GL8早已推出了PHEV车型，但售价却已26.99万元起售却难和热点车型比亚迪夏过招，近期全网曝光的别克GL8陆上公务舱的换代车型别克GL8 LS的盲猜售价为19.99万-27.99万，有行业人士认为这完全是冲着比亚迪夏而来。若按此盲猜价来看则比现款别克GL8陆上公务舱23.29万元的起售价直接低了3.3万元，并且在外观上与现款有较大区别，前格栅尺寸变大，取消贯穿式日行灯带，两侧大灯组变得非常犀利，动力上汽油版搭载2.0T引擎，最大功率174KW；插电混动版由1.5T+电机组成，其中发动机最大功率132KW。

或于3月28日亮相的别克GL8 LS能把起售价放在低于20万元足见其做足了功课，不仅在配有高阶智驾这个时下热门的东西，最为主要的是它仍然延续了别克GL8一贯的豪华属性，针对车内材质用料比较扎实，皮质包裹多处，悬浮式全液晶仪表盘+中控大屏呈贯穿状，智能化较高，并且它的油耗也由于有了插混系统的加持也变得很经济，相信有了插混系统和高阶智驾等市面主流的配置加持，这款可以视作别克GL8史上最便宜的车型的市场覆盖面会更大，对于搭载比亚迪天神之眼高阶智驾以及比亚迪第5代DM超级混动技术的比亚迪夏来说它们之间的较量或会越来越白热化！

虽然别克GL8早已推出了PHEV车型，但售价却已26.99万元起售却难和热点车型比亚迪夏过招，近期全网曝光的别克GL8陆上公务舱的换代车型别克GL8 LS的盲猜售价为19.99万-27.99万，有行业人士认为这完全是冲着比亚迪夏而来。若按此盲猜价来看则比现款别克GL8陆上公务舱23.29万元的起售价直接低了3.3万元，并且在外观上与现款有较大区别，前格栅尺寸变大，取消贯穿式日行灯带，两侧大灯组变得非常犀利，动力上汽油版搭载2.0T引擎，最大功率174KW；插电混动版由1.5T+电机组成，其中发动机最大功率132KW。