启辰大V 氢境电池

它的技术与早前发布的东风氢舟e·H2相近似，通过加注氢气，将化学能产生电能（电解水的逆反应），然后将电能储存在动力电池中，为电动机提供驱动能量。

1、符合未来产业政策，实现真正的0排放；

2、动力输出平顺，开起来很舒适；

3、车机配置丰富，足够日常使用；

4、车内空间大，配色清新。

1、当前价格高昂，只适合B端市场；

2、第二排地板有点高；

3、悬挂质感一般，轮胎抓地力有待加强。

大V氢境的外观造型与普通版大V保持一致，运营车辆还在车身覆盖上了拉花，凸显身份，也将会成为花都的一道风景线。

新车车长约4.6米，轴距2.7米，车内为5座布局，空间表现非常适合当网约车，足够宽敞。

车内采用简约设计的同时，还配备有全液晶仪表盘和车联网触屏，功能丰富，导航、影音娱乐APP都有所配备。

静态感受下，大V氢境的座椅颇有日产大沙发的韵味，坐进后排，膝部大约有2拳多的余量，并且配备有空调出风口和USB接口，方便后排乘客使用，头顶的巨型天幕，能让乘客欣赏下蓝天白云。

动力方面，启辰大V氢境为电力驱动，搭载160千瓦前置电动机，磷酸铁锂电池组由弗迪提供，关键部件实现全自主车规级开发，并且支持充电使用，在满氢满电续航里程可达500公里，排出物也只有水，真正实现了零排放。

新车采用了氢电混合智能控制系统，可以实现顺畅切换，保持全路况低能耗行驶；同时，建立了车 - 系统 - 电堆三级安全保护体系，储氢系统的碰撞安全防护达到 70MPa，并通过零下 30 度至零上 60 度极限环境验证，具有 " 终极环保 "、" 超级节能 " 和 " 极致安全 " 的三大特点。

话都说到这，不试驾一下就亏了。简单来说，它开起来跟十来万的纯电车辆并没有太大区别，动力输出非常平顺，方向手感与滤震表现都是及格以上的水准，以舒适取向为主。

但与车轮匹配的ATLAS牌轮胎，似乎抓地能力有点弱，在需要紧急避让或加速时，会有烧胎的声音出现。

就当前的发展势头来看，氢燃料电池车型将会在2-3年内大批量地出现。启辰大V氢境走在了前头，做出了示范作用，也突出了其作为大企业的担当，大家如果有空来到广州花都，不凡也可以试试，体验一番“零排放”的新鲜感。

1月19日，“氢新低碳 纯境未来”启辰大V 氢境氢能源车花都区运营启动仪式在广州花都成功举办。就像它的名字一样启辰大V 氢境采用的是氢燃料电池，满氢满电续航可达500公里。自国家“十四五”规划实施以来，我国已进入“时间过半、任务过半”的关键时期。不仅是纯电车型，氢燃料车型也是重要的发展方向之一，不过相比纯电车型，氢燃料电池的研发，无论是成本上还是技术上都要付出更多。

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当新能源汽车市场快速崛起时，启辰也是能顺应时代潮流，坚定不移走智能化、电动化方向。而且在去年就完成了插混、纯电、氢能源的产品布局，此次启辰大V 氢境的运营启动仪式成功举办也意味着启辰大V家族正式成型。第一个“吃螃蟹”的人也是需要很大的勇气，如今启辰汽车也是抗住了压力，将为中国汽车汽车带来多元化和多动力的产品。启辰汽车未来也是将会在这三个领域深耕，围绕技术、产品、生态、渠道、服务进行全方位升级，给用户带来更完美满意的用车体验。

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再回到启辰大V氢境版这款车型身上，启辰大V氢境版也是启辰品牌推出的首款氢能源乘用车，它是其集成了东风集团和东风日产技术中心的领先技术优势，对双极板、到电堆、系统进行全自主车规级开发。它搭载了60kW的高性能燃料电池系统，采用的是氢电双驱系统，满氢满电续航里程可达500km，并且补能仅需5分钟。当然它最大的亮点就是排放物只有水，真正实现了“零排放”，既没有里程焦虑又不会给环境带来污染。此外，它还通过氢电混合智能控制，能轻松应对多种工况场景，效率非常高，也大大降低了能耗。

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对于首款氢电车型，很多人还是会有特别多的疑惑，排在第一位的应该都是安全性的问题，当初第一辆纯电车型正式落地的时候，也是很多人对它的安全提出了疑问。首先是车辆安全问题，启辰大V氢境是从零部件到整车进行全链条开发，打造了车-系统-电堆三级安全保护，并且经过了整车碰撞、涉水、可靠耐久等100多项测试，也在极限环境-30-60℃的环境下进行了验证，确保70MPa氢安全使用和整车性能的可靠性和安全性。

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其次是氢气的安全问题，启辰大V氢境是对储氢系统和关键部件都进行了振动、冲击、碰撞和火烧等试验验证，以确保气密性、结构强度及安全防护的可靠。当然不仅仅是多系列测试，启辰大V氢境在主动氢安全技术也是下了很大功夫，配备了氢泄漏检测及预警、碰撞安全等功能，进一步提升了氢燃料电池的安全性。

启辰大V氢境是启辰品牌的首款氢能源乘用车，也是东风氢舟项目下氢燃料电池乘用车的一大阶段性重要成果，车内关键部件如双极板、电堆、系统、均为自主车规级开发。该氢燃料电池系统最大功率达到60kW，满氢满电状态下的续航里程为500km，其中纯氢续航里程可达400km以上。目前，该车会通过出行市场运营的方式，给大家提供便利地体验氢能源汽车、零碳出行的方式。

另外，大家对于大部分非800V架构电动车最极致的顾虑是补能速度，而启辰大V氢境搭载了2个48L水容积的氢瓶，氢瓶额定压力为70Mpa，只需5分钟即可加满氢气，1kg氢气可行驶120km。新车所搭载的驱动系统为160kW单电机，储能电池为来自弗迪的磷酸铁锂电池。整套系统由氢电混合智能控制，针对不同的工况进行自主顺畅切换，实现高效率、低能耗的通行。

售价99.88万元的启辰大V氢境采用来自东风汽车的60kW燃料电池系统，储能电池为弗迪磷酸铁锂电池，电机最大功率160kW，采用氢电双驱，满氢满电续航里程可达500km。

动力系统才是真正的重头戏，启辰大V氢境采用的氢能动力进行驱动，但我认为这种设计其实是失败的。道理很简单，它并不是采用氢能直接参与驱动，而是通过氢能给动力电池进行补能，通过动力电池中储存的电量给电动机进行驱动工作。很明显，这种设计注定了还是需要依靠电动机与动力电池才能驾驶。更为关键的是，这款动力电池还是来自比亚迪的弗迪电池。所以说，你认为氢能动力系统到底优势体现在哪里呢？

东风日产技术中心构建了启辰全新Vita原生纯电平台、鲁班动力电池、V-Joy智能空间3大技术品牌，覆盖基础造车平台，电池安全以及智能应用。

Vita原生纯电平台拥有超高效电驱动，工况效率最高超过91%，驾驶舱空间灵活百变，满足不同用户的多样用车需求。

鲁班电池采用超国标的高安全电芯，电池包防尘防水等级达到IP67，整车端通过多通道笼式车身、航空级铝合金电池方舱，高比例应用1.8GPa超高强钢，提供全方位安全保障。

V-Joy智能空间基于SOA架构和中央控制大脑CCM打造，不仅支持声纹及场景识别，还可以实现场景联动，同时基于AI大模型算法，真正实现千人千面的用车体验。

氢燃料电池是当前新能源车重要的发展方向之一。启辰首款氢燃料电池车型——启辰大V 氢境，以“终极环保”“超级节能”“极致安全”三大卖点，全面满足客户多场景用车需求。启辰大V 氢境售价高达99.88万元，将率先于广州花都区开启商业化示范运营，未来逐步向私人用户开放。

启辰品牌计划到2028年推出全新CTC纯电平台，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统。

另外，车尾除了常规的品牌和车系名称字样外，还带有“氢舟 H2-e”字样，表明其氢燃料动力电池车型的身份。

尺寸方面，新车的的长宽高分别为4606/1917/1621mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV。

内饰方面沿用了普通版车型的设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及拨杆式电子档把，属于比较简洁的类型，同时也不乏科技感。同时新车具备多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置。

想必看到这里，大家和车知事都会想：这样的配置不算强，那它怎么还会这么贵呢？

其实，这辆车贵就贵在新技术上。新车采用的是氢燃料电池技术，目前这种体系在国产领域很罕见，虽然丰田很多年前就搞出了量产车，但始终没有普及。

大V氢电版通过加注氢气燃烧产生电能，然后将电能储存在动力电池中，为电动机提供驱动能量；在控制系统上，搭载了氢电混合智能控制系统，可以实现多工况顺畅切换，保持全路况低能耗，每公斤氢气可跑120km。

并且该车加满氢气只需要5分钟，而且加满之后续航能力可以达到500公里，这相比纯电动车型充电时间确实缩短了很多。

当然，就像我们前面说的氢燃料电池技术目前还很小众化，小众就意味着成本居高不下。而它的上市相信也不是为了卖多少，更多的是象征意义，代表品牌有这个技术实力。

售价99.88万元的启辰大V氢境采用来自东风汽车的60kW燃料电池系统，储能电池为弗迪磷酸铁锂电池，电机最大功率160kW，采用氢电双驱，满氢满电续航里程可达500km。

如今的中国新能源汽车，早已是百花齐放、百家争鸣。就在日前，启辰品牌在新品发布上正式发布了首款氢燃料电池汽车——启辰大V氢境，新车仅推出1款车型，售价99.88万元。

在最为核心的动力总成方面，启辰大V氢境搭载了由东风汽车生产的燃料电池系统，额定功率60kW，单电机最大功率160kW，储能电池则为弗迪磷酸铁锂电池，加满氢5分钟；氢电双驱，满氢满电续航里程 500km。

从启辰汽车官方获悉，启辰大V氢境版正式上市，官方指导价格为99.88万元。作为一款搭载东风汽车生产的燃料电池的新能源汽车，2023款启辰大V氢境版在外观、车尾、内饰、动力、硬件配置等方面都有什么表现，能为消费者带来了哪些不一样的驾驶体验。

2023款启辰大V氢境版在外观设计上相较家族式前脸进行了微调，整体造型更加独特和时尚。前脸采用了家族式的设计语言，搭配独特的前大灯组，使整车看起来更加独特和个性。车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，增加了整车的动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4606/1917/1621毫米，轴距为2700毫米。

2023款启辰大V氢境版在车尾方面的设计同样出色。贯穿式尾灯不仅提升了车辆的视觉效果，还提高了行车安全性。此外，车尾还配备了高位刹车灯和倒车雷达等实用配置，为驾驶者提供了便利。

2023款启辰大V氢境版在内饰方面的设计同样值得称赞。整个内饰采用了灰黑为主色调，搭配银色镀铬装饰条，营造出低调奢华的氛围。中控台采用了大面积的软质材料包裹，手感舒适。中控台上配备了一块大尺寸的液晶触控屏，显示效果清晰，操作便捷。此外，车内还配备了多功能方向盘、定速巡航、一键启动等实用配置，为驾驶者提供了便利。

2023款启辰大V氢境版的最大亮点在于其搭载的燃料电池系统，是基于氢气与氧气通过化学反应产生电能的装置，其工作原理是氢气在燃料电池的阳极被氧化成水和电子，电子通过外部电路驱动电动机工作，从而实现零排放、高效率的运行。动力来源采用来自东风汽车的60千瓦燃料电池系统，储能电池为弗迪磷酸铁锂电池，电机的最大功率为160千瓦，续航里程可达500公里。相较于纯电动汽车的锂离子电池技术，燃料电池具有更高的能量密度和更长的续航里程，也是新能源汽车技术的发展的另一个方向。

2023款启辰大V氢境版在硬件配置上采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，保证了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。此外，车辆还配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等安全配置，为驾驶者提供了全方位的保障。

在同级别的新能源汽车市场中，主要竞争对手包括比亚迪唐DM、荣威RX5 MAX等车型。与这些竞争对手相比，启辰大V氢境版在燃料电池技术方面具有明显的优势，使其在续航里程和动力性能方面具有更高的竞争力。不过在品牌影响力方面相对较弱，这也是其在市场竞争中的一大劣势，还有就是燃料电池技术的成熟度相对较低，消费者对于燃料电池汽车的认知度和接受度还有待提高。