小米SU7格栅

必须要说明的一点是，抄袭本身并不是那么简单就可以判断的事情。曾经众泰那种恨不得百分百复刻的情况固然没什么可说的。但有些则不然。比如10年前，绝大多数车型的前脸都是6边形大进气格栅的设计，这种情况就不能说谁抄了谁。

小米和问界当然不属于众泰那种类型，从法律角度来讲，路虎跟陆风的官司打了3年多才判，本田跟双环的诉讼反倒是自己吃亏，小米和问界比起那些车企来说，底线还是要高些。那么小米和问界是不是「大家都用6边形格栅」这种情况呢？至少从我个人的角度，是绝对没法开这个口的，这两家产品的外观实在是不光彩。

外观方面，小米SU7看起来还是很在线的。前脸的设计风格比较常规，灯组是对置布局，没用贯穿式设计，也没用分体式设计，看起来比较传统。光源分成了上下两层，辨识度还是比较高的。前脸格栅进行封闭式处理，不过也有人认为新车的格栅更像是移动到了下方，而不是封闭式设计。总体来说，小米SU7的前脸看起来还是比较运动化的，甚至不少人表示和保时捷Taycan有些撞脸的意思。

不过单从车这方面来讲，小米SU7也确实设计得有模有样。新车的设计风格是从传统风格中优化而来的，像什么贯穿大灯、分体大灯等流行的东西，反而小米并没有给SU7用上这些新元素。虽然如此，小米SU7的前脸也还是能保持不错的运动效果，而且大灯造型看起来和保时捷的灯很像。有人说小米是在模仿，不过也有人说只是造型像，光源不像就不算模仿。另外，新车封闭格栅的两边各增加了一个导气口，格栅下方是进气口。这些设计和当下运动车型的传统设计似乎没太多区别。

首先，我们来看看SUV车型。城市SUV的外观采用了目前新能源车型中广泛运用的极简设计风格，如同现代艺术作品，简洁而不失精致。封闭式的格栅搭配层式的前大灯，像是深邃的眼眸，审视着前方的道路。在拉长车头的线条的同时，增强了视觉的冲击力。放大后的车头两侧的通风口，加大了气流的涌动，弱化后中网的双C造型赋予了车辆几分优雅。

而硬派SUV，则是力量的象征，仿真恶搞的外观设计十分硬朗。前脸设计保留了标志性的大灯造型，就像是一个坚定的战士，眼中的光芒照亮前行的道路。梯形的格栅坚固而有力，带来极强的视觉冲击。新车更添了凸显越野性的前保险杠和绞盘，仿佛是告诉世界，无论何时何地，它们都能勇往直前。车身的侧面，硬朗的线条勾勒出小宽体的造型，前后轮眉的护板，就像是它们的护甲，展现出坚韧的一面。

皮卡车型，就像是一位勇士，无论是在城市的大街小巷，还是在崎岖的山路，都能展现出它的力量和坚韧。它的车头设计宽大而饱满，梯形格栅占据了车头的大部分面积，展示着它的力量和霸气。标志性的大灯组明亮而锐利，无论黑夜白昼，都为前行之路保驾护航。

日前，小米SU7正式完成申报，新车定位C级豪华轿车，将推出SU7、Pro、Max三种版本，将于2024年上半年上市。新车采用轿跑设计风格，大灯虽然没有采用分体式设计，但通过加入横置灯带，形成上下对称的视觉效果。内部采用4个LED灯珠，将支持自适应远近光灯功能。下格栅外圈加入黑色装饰件，两端融入弯钩状的银色装饰件，组合在一起增强了前脸的运动感。车顶加入激光雷达，将支持高阶驾驶辅助系统。

侧身线条非常的流畅，车顶线条从B柱开始下滑弧度收窄，与尾部形成上窄下宽的视觉效果。车窗区域采用熏黑设计，前翼子板处也加入驾驶辅助硬件。采用半隐藏式门把手设计，进一步降低风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。提供19英寸和20英寸两种轮毂样式可选，配备brembo高性能刹车卡钳。尾部采用上翘的小鸭尾设计，贯穿式尾灯采用中间窄两端尖锐的设计风格，很有特色。底部两端加入扩散器设计，烘托出较强的运动氛围。尾部标识为“北京小米”。

内饰方面，新车采用三辐式多功能方向盘、内嵌式全液晶仪表和悬浮式中控屏，搭载小米澎湃OS系统，该系统具备跨端智联功能，支持设备动态实时组网，并以全新融合的设备中心进行呈现。官方表示，基于小米澎湃OS，小米手机可以连接汽车顶部摄像头。

动力方面，新车将推出单电机和双电机两种版本，单电机峰值功率为220千瓦，双电机峰值功率分别为220千瓦和275千瓦。搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池和宁德时代新能源科技股份有限公司的三元锂离子电池，电池包额定电压726.7V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，质量642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。

捷途山海L7

车型亮点：提供5/7座布局，搭载1.5T插混系统

捷途山海L7出现在最新的工信部申报目录中，新车定位中型插混SUV，整体造型很大气。外观沿用了燃油版的设计思路，大尺寸格栅内部采用点阵式银色镀铬装饰，看起来非常精致。大灯采用狭长犀利的设计，竖置通风口与点阵式日行灯集成在一起，点亮后效果很醒目。侧身造型还是以稳重设计为主，加入内凹的腰线和隆起的下侧裙线条，丰富了车身的层次感。

新车长宽高分别为4760（4785）/1900/1720mm，轴距2720（2745）mm，将提供5座版和7座版车型。尾部造型比较简洁，最吸睛的是采用贯穿式尾灯设计，内部采用点阵式光源，能对后车起到很好地警示作用。底部采用宽大的黑色后包围与扩散器设计，烘托出较强的运动气息。

动力方面，山海L7搭载1.5T发动机+双电机组成的插混系统，1.5T发动机最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，匹配来自国轩高科的三元锂电池，最高车速180km/h。

全新传祺GS4

车型亮点：外观改头换面，搭载1.5T发动机

日前，全新一代传祺GS4完成了工信部申报，新车采用全新的设计风格，梯形网格状前格栅几乎占据了整张前脸，不规则样式的大灯内部将采用更具科技感的光源，竖置通风口辅以横幅式装饰条点缀，配合镂空设计的下格栅，整体给人一种夸张但又井然有序的视觉观感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4685（4670）/1901/1690mm，轴距为2750mm。侧身造型也进行了重新设计，展现出饱满运动的一面，采用贯穿式腰线设计，配备隐藏式门把手，轮拱进行了内凹处理，提供多种轮毂样式可选。

尾部采用镂空式扰流板设计，贯穿式尾灯呈现一种蝶翼的设计风格，两端内部采用横幅式光源，点亮后辨识度很高。动力方面，新车将配备1.5T发动机，最大功率为130千瓦。

雪佛兰TRAVERSE

将于2024年上市

车型亮点：采用7/8座布局，搭载2.0T HEV

日前，我们从工信部获得雪佛兰全新旗舰型SUV TRAVERSE的申报信息，新车将于2024年上市，将推出普通版和ACTIV版车型，提供三种前脸设计。普通版车型采用熏黑前格栅和横幅式前格栅两种风格，ACTIV版则采用蜂窝状熏黑格栅设计。大灯采用分体式设计，LED日行灯通过中间的黑色饰板进行衔接，拉宽了前脸的横向视觉，远近光一体式大灯与进气口集成在一起，搭配同样采用黑化处理的下格栅，强化了整车的运动感。

小米汽车的前面使用的是常见的小米“MI”字样Logo，并没有针对汽车进行重新设计。两侧有明显的隆起，灯组造型圆润立体。中间梯形格栅运动感十足，车顶可选装激光雷达。