小米SU7座椅

作为一台中大型轿跑，小米SU7有着4997*1963*1455（1440）mm的尺寸数据，轴距则达3000mm，充足的纵向数据让你不用为后排的乘坐空间有太多顾虑。前排座椅采用一体式结构，表明覆盖以柔软的仿皮材质，并可花费8000元选装Nappa真皮，座椅经过加厚处理也提升了乘坐舒适度和支撑性。后排溜背式的车顶略微影响了头顶余量，但拥有宽裕的腿部空间，后备厢容积达622L/598L，能满足日常不同场景的装载需求。

8、小米SU7的二排座椅角度太直，而且座椅不支持角度调节，长途乘坐没那么舒适，这一点建议加入角度调节。

9、后备厢没有给拆卸防盗螺丝保护帽的工具，这也是细节配置问题，说实话SU7 MAX卖30万不便宜，这类小物件配置不应该省掉的。

优点部分：

1、小爱同学很强大，可以用语音调节座椅角度、悬架高低、后视镜视角、雨刮器。单纯从语音可控制的硬件看，SU7确实比较强。

1. 座椅侧边不封闭， 是一个出于安全考虑的合理设计，与品控问题无关。

2. 相关误导视频中的内容，严重偏离事实。原厂座椅背板正常使用不存在此前造成误导的视频中可轻易扒开的情况，请大家放心。

小米SU7前排座椅背板与座椅面套的匹配位置采用行业内常见的、正常的工程设计。

小米SU7前排座椅全系标配了座椅侧气囊以及远端气囊，这些气囊安装在座椅的外侧，通过在发生碰撞后迅速充气，为乘客提供额外的保护，减轻由于侧面冲击造成的伤害，如手臂、肋骨的骨折等。

前排座椅背板与座椅面套的匹配位置，正处于气囊的爆破路径，为了保证气囊点爆过程没有硬质飞溅物伤害到乘员，小米SU7的座椅背板在爆破路径上未有设置硬质卡扣，业界带大背板的车型也有类似的设计。

也正是因此设计，保证了突发意外情况的人身安全保障，所以在此我们建议大家务必不要对座椅进行随意改装，比如后改全包裹等设计均可能造成安全气囊无法顺利弹出的危险隐患。小米SU7所有座椅出厂均经过严苛的测试和质量检测，也建议大家不要用力扒开座椅侧边，避免造成固定结构件损伤。

对了，补充一句，虽然智己L6的入门价格限时19.99万元，但是官方APP上选购的话，要强制花3999元，购买价值22000元的豪华升级礼包。该礼包包含了①Aether打孔头层真皮座椅、②升级德国马牌卡钳及固特异轮胎、③升级四门双层玻璃及主动降噪、④21扬声器。老实说，这3999元的确是花的值的。但有一说一，既然强制购买为什么不能直接标配，然后售价再加上这3999元呢？看得出来目的很明显，就是要把入门价格定的低于20万，这样才显得有性价比嘛。

对比其他配置，小米SU7多出了前排中间气囊、哨兵模式，安全配置上略胜一筹，在驾驶操控方面，智己L6配备独有的整体主动转向系统、一个激光雷达和三个毫米波雷达，提供城市路段和高速路段的高阶辅助驾驶。小米SU7只是配备了高像素的摄像头和一个毫米波雷达，仅实现基础的透明底盘，入门版只能提供高速路段高阶智驾，而且还需要选装。就操控驾驶方面，智己L6稍微领先。

科技配置层面，智己L6几乎贯穿中控台的屏幕是亮点，小米SU7虽然只有一个悬浮式中控屏，但手车互联的体验是智己L6没有的，而且还支持座椅加热、座椅通风等多个方面的语音控制，从这点来看，雪糕我还是更倾向于小米SU7。针对座椅层面，智己L6的表现不及小米SU7，两者的主驾驶座椅功能一致，副驾驶座椅上小米SU7提供了更多向的高低调节和电动记忆，智己L6的第二排座椅支持靠背调节，而小米SU7的第二排座椅支持加热。

更何况，除了智能化表现出色的座舱，小米SU7售价21.59万元的最低配车型还标配有前排座椅加热/通风、后排座椅加热、10扬声器的音响、Xiaomi Pilot Pro智能辅助驾驶系统（8月开启使用）等一系列功能。

由于天涯君是在4月30号之前订的车，所以可以享受到免费赠送的20英寸梅花轮毂、Nappa真皮座椅，车载智能冰箱，以及终身免费的智驾增强功能等。

尺寸方面，车长4688，轴距3008mm。内饰采用了类似极氪007的设计布局，前排的座椅两侧还设计了扶手，前排左右两边的过道是畅通的。后排是三个座椅的布局，左右的两个座椅还设计了腿托，提供了舒适的乘坐空间。目前这车申报了两个版本，整备质量分别为2,739kg和2,639kg，均搭载宁德时代的三元锂电池。

在2024北京车展上，方程豹汽车携产品全家桶集中展示了比亚迪旗下专业个性化品牌，硬派越野豹5、硬派旗舰豹8和SUPER 3、SUPER 9一同亮相。官方还在豹5在原版型基础上，新增云辇豪华版，售价32.98万起，预计在6月初入市销售。新增车型在探索版基础上增加了更多配置，拥有12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸抬头显示、流媒体内后视镜、前排座椅按摩/后排座椅通风、电动伸缩踏板和UWB数字钥匙等亮点。

而预计在今年第三季度后上市的超级混动硬派旗舰SUV 豹8，是DMO超级混动越野平台的第二款车型。它以“未来星舰美学”点亮设计灵感，融入星舰之翼大灯、星舰V型面和能量推进尾灯等科幻元素，是对传统硬派SUV造型设计的又一次革新。新车将搭载2.0T高功率发动机、云辇-P智能液压车身控制系统和天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，未来将实现高速与城市NOA的全智驾场景覆盖。

东风奕派在本届北京车展上亮相了第二款车型eπ008，并同步开启预售，预售价格20-25万元。官方数据显示，4月25日开启预售后，5小时的订单就突破了1万台。新车定位于家庭智能大型SUV，拥有5002mm车长+3025mm超大轴距的空间，还增加了零重力座椅、舒适进入、座椅按摩和通风加热、冷暖两用移动冰箱等同级领先配置。

动力方面，搭载东风马赫E电驱系统，电驱总成最高效率达94.5%，纯电车型综合能耗低至14.7kwh/100km，CLTC续航达到了636km。增程车型搭载行业首款热效率达45.18%的增程专用发动机，CLTC纯电续航210km，馈电油耗低至5.55L/100km，CLTC综合续航里程1,300km。一同参展的还有eπ007，这车自3月14日上市以来，纯电版大定已突破1万个。接下来，东风奕派将在纯电和增程两个动力赛道持续发力，在15-25万级别市场与主流新能源品牌正面竞争。

网上传出了一组疑似理想M8的路试谍照，这款车未来将作为纯电SUV车型推出。根据此前消息，理想汽车将在今年推出3款纯电车型（不含MEGA），可能会以SUV为主。坊间有消息称，这3款车型可能会被命名为M7、M8和M9。

从谍照来看，测试车延续了MEGA的设计风格，流线型的车头和车顶，再到尾部的贯穿式尾灯，整体还是很熟悉的。但从细节上来看，整车看上去要更紧凑、更有力量感一些。内饰大概率与现有车型区别不大，空间或许会有较大惊喜。另外，新车大概率支持5C超快充，补能速率值得期待。

近日，传祺新能源发布全新技术品牌i-GTEC2.0，实现智能、技术平台、底盘、三电四大核心科技的全面跃进。从2025年起，传祺智电科技i-GTEC2.0技术，将在传祺新能源车型上陆续搭载。

在2023年广州车展上，传祺正式推出了传祺智电科技i-GTEC。此次2.0版本升级了钜星智控底盘，新增智能预瞄多腔空悬、智能预泄压等提升车辆平衡性；三电方面则依托夸克电驱2.0，未来将升级广汽全固态电池；智能化上，其自研的广汽ADiGO智驾互联生态系统进一步升级，新增GARCIA无图纯视觉智驾功能；此外传祺还将基于i-GPMA2.0打造全新的新能源车专属高端平台，通过全新的平台开发混动、插混、增程等多种车型。

风雨飘摇的高合汽车，或许迎来了一线生机。多家媒体报道称，高合汽车已经拿到一笔来自香港某投资机构的战略投资，或将在近期正式复工复产。有知情人士表示，与高合汽车谈过的企业约有5-10家，但与一汽集团谈得“更为深入”，双方可能已经签署了框架协议。高合甚至规划好了复工复产后要执行的第一个整车项目：基于HiPhi Y打造新款车型，增加配置的同时降低售价。

据报道，香港某投资机构的投资已经帮助高合销售端开启复工，宁波的高合汽车门店已经率先在车友群中发起试驾邀约，原本计划转让的上海核心地段的门店已经开始打扫卫生，灯火通明。去年6月份沙特投资部曾与华人运通签署过一项价值401亿元的协议，这份协议其实依旧有效，不过需要一家汽车行业内的国企或者央企做背书，而一汽入局则可以盘活全局。针对上述消息，高合汽车方面回应称，“我们一直在努力，目前暂时没有可以公开的信息，所有信息请以官宣为准。”

小马智行官方发布消息，小马智行、丰田中国、广汽丰田合资公司“骓丰智能科技（广州）有限公司”正式注册成立。小马智行官方表示，新成立的公司将致力于推动智能驾驶技术的创新和应用。按照规划，首期计划面向中国市场导入千台规模的铂智4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务。

在本次北京车展上，小马智行与丰田联合开发的铂智4X Robotaxi概念车首次亮相，官方宣传称之为“无人驾驶，下一世代”，将搭载小马智行第七代自动驾驶乘用车系统方案。

广汽传祺新款影豹推出了4款车型，售价区间11.80-15.80万元。作为改款车型，外观主要针对车身细节升级，前包围进行了黑化处理，全系标配米其林轮胎。另外，还新增了超星银的车漆。内饰主要增加了白蓝配色风格，并对装饰面板纹理进行微调，影豹R-style和影豹S新增可选限定极速全黑麂皮内饰。

配置方面，全系标配8扬声器雅马哈音响系统、540°全景泊车影像（含透明底盘）功能、32色氛围灯、前排座椅加热以及后排空调出风口等配置。动力继续提供1.5T和2.0T发动机可选，分别匹配7速湿式双离合变速箱和8速自动变速箱。

内饰方面，可以说里面搭配了很时尚的方向盘，还有一块7.1英寸的仪表屏，还有一块16.1英寸中控屏。跟其他的新能源汽车不一样的是，这款小米SU7保留了很多物理按键。还有运动风格很明显的真皮座椅，内部的空间大小很合适，更是拥有相当丰富的配置。包括座椅加热，车内空间，一键门铃对讲等等，这些在车内都可以看到。可以说车内的科技感相当强，很适合现代的消费者。

我180的身高坐进去头部空间感觉很压抑，座椅材质很软，角度很低，我的坐姿完全变成了一个“陷进去”的状态，这时候我会很想用腿和脚去做一些“支撑”。但是小米SU7后排座椅又很短，我比量了一下大概有一大半的大腿都没有坐到座椅上，半个多小时的下山路，我的尾椎骨和腰都很酸痛。

内饰方面，小米SU7同样诠释了奢华与精致。19寸的轮毂尺寸，真皮方向盘，256色车内氛围灯，皮质座椅，2+3座椅布局等配置，一举一动都展现出小米汽车对于品质的追求。