领克07后驱

反之，后驱车的动力首先不会干扰转向轮，加速时后轮抓地力的加强又能避免驱动轮打滑，重点在于后置后驱混动系统或纯电驱动系统可以做到前后轴荷相当。

所以运动型轿车多采用后驱，一般燃油动力轿车采用前置前驱，比如宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5或捷豹XEL等；新能源车型多采用后置后驱，可参考长安深蓝SL03、启源A07、零跑C01、哪吒S、海豹EV、昊铂GT等一系列中高端轿车。

综上所述，领克07 EM-P采用了“买菜车”的驱动系统却有着一副“运动先锋”的视觉效果，这种反差已经不是“反差萌”而是令人有些“反差呆”了；这就是一台最普通的混动代步车，所以最终还是要以纯电续航里程、油耗和配置来决定性价比，其所谓的长续航系列的纯电续航里程只有102公里（WLTC工况测试数值），这个标准可不算高。最低荷电油耗是4.8L/100km，表现还是不错的，配置比较丰富，只是同级国产汽车普遍不差。

1.水平相当的比亚迪海豹DM-i

短续航版本指导价为14.98-19.28万元，纯电里程100公里；长续航旗舰版为21.98万元，纯电里程160公里，破百成绩为7.9-8.2秒，综合实力略逊于领克07 EM-P。

只是正如第一节所述，比亚迪现在风头正盛，论品牌力几乎无可匹敌；所以领克07 EM-P与之竞争的优势并不明显，整体标准与之相同也不是理想的结果。

2.长安深蓝SL03 2024款

短续航版本指导价为13.99、14.59万元，纯电里程100公里；长续航版本售价16.69万元，纯电里程165公里，破百成绩为7.2-7.5秒，加速能力略比领克07 EM-P逊色。

但是这台车采用的正是后置后驱系统，其操控感是有优势的，同时旗舰版在售价比领克07 EM-P起售价更低的前提下，纯电里程多出了63公里，这个悬殊也是比较大的。反之，纯电里程相当的版本，深蓝SL03起售价低了2.99万元。

总结：

更多的竞品就不一一列举了，总而言之，领克07 EM-P用前驱混动系统很难撑得起这套设计方案；运动车型需要后驱或四驱，而在其价格区间里有许多插混类后驱轿车，其中不乏中大型轿车。所以这台车的设计方案有些自曝其短的感觉，用前驱车对标系列后驱车也不是理智的做法，无法看好这台车。

所以有必要讲一讲这台车的驱动系统和动力参数，EM-P架构打造的两驱车目前只有前驱，采用横置发动机与3DHT组合也只能是前驱；只有加上后电机才能形成四驱，于是这台车就有了前驱版和四驱版，就像是领克08 EM-P。发动机的最大功率是120kW，电动机的最大功率应当是160kW，总功率达到280kW，直线加速性能显然不会弱；只不过前驱汽车的操控感受还是略弱于后驱，这点是不能否认的。

想要体验强劲的动力和高水平的操控，建议关注领克07 EM-P四驱版。

参考领克08 EM-P，该车前驱版售价20.88-23.58万元，四驱版售价25.88万元，时间限量版为28.80万元；领克07的价格显然会低于领克08 EM-P，预计其价格会重叠纯电动汽车吉利银河E8，在17-23万元区间。

在这个范围内的领克07 EM-P有三个强有力的竞争对手。

竞品1：

深蓝SL03，该车搭载后置后驱平台，百公里加速最快达到7.2秒，最慢也能达到7.5秒；纯电续航里程为100和165公里（WLTC工况测试值），预计会略低于领克07 EM-P，但是其2023款的指导价只是14.59、15.69万元，并且还有6000元左右的优惠。

竞品2：

零跑C01，其增程版也采用后置后驱平台，破百成绩为8.2秒；WLTC工况纯电里程是同级车最高，低配版为148公里，其他版本高达248公里！所以这台车有两大亮点，其一是超长纯电续航，其二是指导价，其三个主力版本的售价仅为14.58、15.88、16.98万元。