领克07动力
驰风
在这一浪潮中，领克07 EM-P、比亚迪海豹07 DM-i与深蓝SL03增程版三款车型脱颖而出，分别代表了不同技术路线的巅峰：CMA Evo架构下的电驱革新，以高效动力与智能科技引领潮流；DM-i超级混动的极致能效，用超长续航与超低能耗诠释经济与性能的完美平衡；增程式技术的场景化突破，则为用户提供了无焦虑的出行解决方案。面对这三款各具特色的混动轿车，消费者该如何做出选择？接下来，我们将从多个维度展开分析，希望能为您的购车决策提供有价值的参考。
智能豪华，混动界的“天花板”
领克07 EM-P，不仅是一辆车，更是一种智能豪华的出行新方式。它用1.5T四缸电混引擎搭配DHT Evo双电机电驱系统，轻松输出280kW的综合功率和615N·m的峰值扭矩，零百加速仅需6.5秒，动力随叫随到。在续航方面，CLTC标准下纯电行驶里程可达126km，综合续航超1400km，馈电油耗低至4.8L/100km，电量从30%充至80%仅需27分钟，全域智能能量管理，智慧算法全程都很省。
智能座舱更是“黑科技”满满。LYNKFlymeAuto智能系统，无缝连接多个手机品牌，带来多生态智享体验。92英寸无界AR-HUD、15.4英寸灵动大屏，再加上Pad、手机和独家首发的Co Pad “3+2+1”多屏畅联，驾乘体验直接拉满。NOA高阶智驾领航辅助系统，自主超车、切换高速、自主上下匝道……智驾功能的辅助，让日常驾驶变得轻松又安全。
超长续航“省油王”，智能出行新体验
海豹07 DM-i，凭借第五代DM-i超级混动技术强势登场，直接将性能和效率拉满！315kW的综合输出功率，让零百加速轻松达到6.9秒，澎湃动力随叫随到。在续航方面，它更是“超长待机”，CLTC标准下纯电续航125km，综合续航突破2000km大关，馈电油耗低至3.4L/100km，WLTC综合油耗更是同级领先，无论是日常通勤还是长途自驾，都能轻松应对。
智能座舱方面，DiLink100高阶版的焕新UI界面，带来极致视觉享受，仿佛置身于未来座舱。四音区语音交互系统支持全场景无缝对话，智慧管家随时待命，动动嘴就能搞定一切操作。辅助驾驶功能更是“武装到牙齿”，标配天神之眼高阶智驾三目版DiPilot100，全车29个传感器，自动泊车、自动紧急制动、盲区监测等20多项功能一应俱全，无论是高速还是城市道路，都能轻松应对，安全又省心。
高性价比“青春风暴”，年轻化出行新选择
长安深蓝SL03增程版，是15万级混动市场里的“性价比之王”，专为年轻消费者量身打造！动力性能上，它百公里加速仅需7.2秒，峰值功率175kW，峰值扭矩320N·m，动力输出强劲且平顺。续航表现更是出色，纯电续航220km，综合续航高达1200km，馈电油耗低至4.4L/100km，日常通勤和周末出游都能轻松搞定，而且起售价只要11.99万元，性价比直接拉满！
胖米车视角
在当下的汽车市场中，混合动力车型凭借其出色的动力性能、经济性和环保优势，逐渐成为消费者的热门选择。尤其是20万级混动轿车市场，竞争愈发激烈。领克07 EM-P、比亚迪海豹07 DM-i、长安启源A07和深蓝L07四款热门车型各展所长，凭借自身独特的优势吸引了众多消费者的关注。那么，这四款车型中，哪一款才是最适合你的呢？
领克07 EM-P：豪华与科技的完美融合
领克07 EM-P凭借高端配置和豪华体验脱颖而出，成为追求品质出行的不二之选。车内云感舒压真皮座椅搭配哈曼卡顿23扬豪华音响，配合RGB流光环绕氛围灯，营造出沉浸式的豪华氛围。92英寸AR-HUD抬头显示系统和NOA高阶智驾辅助功能，不仅提升了驾驶的科技感，更为驾驶者提供了全方位的安全保障。
动力方面，1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机的组合，综合功率达到280kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速仅需6.5秒，同时配备18.99kWh磷酸铁锂电池，纯电续航126公里，综合续航高达1400公里，完美兼顾了动力与续航需求。
比亚迪海豹07 DM-i：经济实用的智能之选
海豹07 DM-i以其出色的经济性和智能科技，成为日常通勤和家庭出行的理想选择。车内豪华皮座椅搭配丹拿音响系统，中控配备15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，支持多种智能互联功能，操作流畅便捷。DiPilot智驾系统支持自适应巡航和碰撞预警等功能，智能化程度较高。
动力方面，第五代DM技术提供1.5L和1.5T两种发动机选择，综合续航超2000公里，亏电油耗低至3.4L/100km（NEDC），经济性表现尤为出色。
长安启源A07：优雅舒适与高效节能的典范
长安启源A07以其优雅的设计和舒适的驾乘体验脱颖而出，成为追求舒适出行的消费者的理想之选。车内采用大量软性材质和环保面料，营造出温馨的驾乘环境。座椅支持多向电动调节，配备加热和通风功能，后排空间宽敞，乘坐体验舒适。15.4英寸高清大屏和16扬天空剧院声场，为驾乘者带来震撼的视听享受。
动力方面，智慧新蓝鲸3.0系统，满油满电综合续航可达1330公里（CLTC），每公里用车成本仅需2毛2，高效节能的同时，也极大地缓解了里程焦虑。
深蓝L07：科技豪华与高阶智驾的先锋
深蓝L07凭借强大的科技配置和舒适体验，成为追求智能出行的先锋之选。车内配备零重力座椅，支持多向电动调节和120°悬浮躺平，配合22扬声器音响系统和智能香氛系统，为驾乘者提供沉浸式的舒适享受。搭载华为乾崑智驾系统，支持L2级自动驾驶辅助功能，能够实现自动变道和自适应巡航。
动力方面，百公里加速低至6.2秒，峰值功率190kW，峰值扭矩320N·m，馈电油耗低至3.8L/100km（NEDC），增程版纯电续航高达300公里，综合续航1400公里，充电10分钟即可续航百公里，极大地提升了出行的便利性。
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动力方面，领克07 EM-P搭载1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机，综合功率达到280kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速仅需6.5秒。车辆配备18.99kWh磷酸铁锂电池，纯电续航126公里，综合续航里程高达1400公里，充分满足日常通勤和长途旅行需求。
比亚迪海豹07 DM-i：经济实用的智能之选
比亚迪海豹07 DM-i凭借出色的智能科技和实用性受到市场青睐。车内配备豪华皮座椅和丹拿音响系统，中控区域搭载15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，支持多种智能互联功能，操作流畅便捷。DiPilot智驾系统支持自适应巡航和碰撞预警，智能化程度较高。
动力方面，海豹07 DM-i搭载第五代DM技术，提供1.5L和1.5T两种发动机选择，其中1.5T发动机最大功率115kW。官方称满油满电综合续航超2000公里，百公里亏电油耗低至3.4L（NEDC），出色的经济性使其成为日常通勤和家庭出行的理想选择。
长安启源A07：优雅舒适，高效节能
长安启源A07凭借其优雅的设计与卓越的驾乘体验脱颖而出，展现出非凡魅力。车内大量运用软性材质与环保面料，触感舒适，环保健康。座椅支持多向电动调节，可精准贴合不同身材驾乘者，同时配备加热与通风功能，无论炎炎夏日还是寒冷冬日，都能带来贴心呵护，时刻保持舒适惬意。后排空间更是宽敞有余，腿部空间充裕，头部空间充足，即使长途旅行，也能让乘客尽享惬意与放松。
在动力层面，启源A07搭载先进的智慧新蓝鲸3.0系统，性能强劲且高效节能。在纯电模式下，每公里成本仅需5分钱，经济实惠，出行无忧。满油满电状态下，综合续航里程可达1330公里（CLTC），综合用车成本每公里仅2毛2，有效缓解里程焦虑，让您在畅享驾驶乐趣的同时，尽享极低的用车成本，轻松开启绿色出行新旅程。
深蓝L07：智能科技操控出色
深蓝L07以其强大的科技配置和舒适体验备受关注。车内配备零重力座椅，支持多向电动调节和120°悬浮躺平，配合22扬声器音响系统和智能香氛系统，为驾乘者提供沉浸式的视听享受。智能驾驶系统搭载华为乾崑智驾系统，支持L2级自动驾驶辅助功能。
动力性能方面，深蓝L07百公里加速低至6.2秒，峰值功率190kW，峰值扭矩320N·m。NEDC工况下，馈电油耗低至3.8L/100km。车辆配备3C超充技术，充电10分钟续航百公里，增程版纯电续航高至300km，综合续航里程达1400km，进一步提升了出行的便利性。
在20万级混动市场中，领克07 EM-P、海豹07 DM-i、启源A07和深蓝L07四款热门车型各具特色。无论消费者的需求更倾向于豪华配置、智能科技还是高效动力，这四款车型都能精准满足。建议消费者根据自身实际需求，到店体验后再做选择，毕竟适合自己的才是最好的。
百姓评车
领克EM-P家族面对多个科目的考验，表现很从容。领克EM-P家族搭载了高效的混动系统，通过智能能量管理系统实现可电、可混、可增程三种模式的智能切换，确保了在不同路况下的最优性能和能耗表现。在冰雪路面上，发动机可适时介入，为电池充电并直接参与驱动，减少了电池的高负荷运转，保障了动力性能和续航能力。
领克07EM-P在冰雪试驾中展现了其卓越的性能和适应性，在冰雪路面上，领克07EM-P的动力表现依然强劲，发动机可适时介入，为电池充电并直接参与驱动，确保车辆在低温环境下的稳定续航和动力输出。
另外，领克07EM-P配备了博世最新一代的车身稳定系统，该系统在车辆出现侧滑、甩尾等危险情况时，能够迅速介入，精准控制每个车轮的制动力，确保车身姿态稳定。这一系统在冰雪试驾中发挥了重要作用，在冰雪路面上进行紧急制动时，领克07EM-P能够迅速响应并降低车速，确保车内人员的安全。
在冰雪试驾中，领克07EM-P的操控性能得到了充分验证，笔者能够感受到车辆在冰雪路面上的稳定性和可控性，即使在复杂多变的路况下也能轻松应对。同时领克07EM-P的座舱配备了座椅加热和方向盘加热功能，能够在短时间内为驾乘者提供温暖舒适的环境，在冰雪试驾中，这两项功能尤为重要，因为它们能够迅速驱散寒冷，提升驾乘者的舒适度和安全性。
领克08 EM-P的表现大同小异，试驾车搭载由1.5T四缸涡轮增压发动机与电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率达到了436kW，最大扭矩为905N·m，让领克08 EM-P在动力表现方面占有一定优势。EM-P超级增程系统在88km/h以下优先采用电感驱动，带来宁静且高效的驾驶体验；速度超过88km/h则智能切换至油电并联驱动，确保强劲动力输出。这种智能切换让车辆在低温环境下也能保证动力性能。
PTC加热技术保证低能耗
冬季低温是引发续航打折的主要原因，因为动力电池的性能和寿命与温度密切相关。为此，领克 EM-P家族给动力电池配备了先进的PTC加热，好比为怕冷的电池贴上智能暖宝宝。
PTC加热是一种利用电阻值随着温度升高而增加的特性来进行电加热的方式。通电后，随着温度升高，电阻增大，电流降低，加热功率减小，最终保持恒温。这种加热方式具有加热简单、快速便捷、无污染、安全性高等特点。
以领克08 EM-P为例，配备的4.1kW PTC加热技术，在-30℃的极寒环境下，只需32分钟就能让电池水温度从-27℃升至33℃，使电池能快速达到适宜工作温度，从而保证动力输出，减少低温对续航的影响。PTC加热技术还可辅助空调制热，提升座舱升温效率，让驾驶者在短时间内就能感受到温暖舒适的环境。
领克07EM-P的动力电池加热技术也主要依赖PTC技术加热，能够根据电池的实际温度进行智能调节，避免过度加热和能耗浪费。同时，领克07 EM-P还采用了油电一体化热管理技术，通过打通发动机和三电系统的热回路，高效回收和利用产生的热量，进一步提高了能源利用效率。
百姓评车/百姓汽车网
经过此次冰雪试炼可以看到，领克EM-P家族确实拥有出色的性能表现和稳定性。在极端低温环境下，试驾车能保持稳定的动力输出和续航能力。同时PTC加热技术还显著提升了座舱的升温效率，让驾驶者在严寒条件下也能享受到温暖舒适的驾驶环境。
潮畔汽车
领克07 EM-P已经向欧洲消费者证明中国汽车制造商也能够打造出引人注目、风格独特的混合动力车型，而高性能的旅行车版本则可能更吸引欧洲消费者。
不得不说，如今的汽车市场已经很少能给人带来惊喜了。满大街都是SUV，现在又开始流行电动方盒子，都差强人意。领克则成为少有的能给人眼前一亮的品牌，特别是它近些年在海外市场的耕耘。如果领克将07 EM-P打造成一款性能卓越、能与奥迪RS5 Avant、宝马M3旅行车和AMG C63 Performance相媲美的高性能旅行车，西方市场或许会为之倾倒。
任何一款称职的性能旅行车都必须具备出色的外观，显然领克07 EM-P已经走在了正确的道路上。隐藏式大灯、垂直堆叠的日间行车灯、双色车身、贯穿式尾灯组这些细节应有尽有。另外性能旅行车的精髓在于高速行驶时也能吸引眼球，所以如果在现有设计的基础上通过加宽车身，加入夸张的前翼子板、醒目的后轮拱、巨大的轮圈、前后扩散器，以及环绕至后尾门的流线型侧窗，都会让这款车增添视觉冲击力。
以屏幕为主导的座舱将提供92英寸增强HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中央信息娱乐屏幕，搭载LYNK Flyme Auto系统，该界面可与Apple CarPlay、Android Auto以及领克专有的应用程序实现无缝连接，允许远程访问各种车辆功能。新车内饰还采用碳纤维和Alcantara材质的平底方向盘、运动座椅、可定制氛围灯以及更多环保材质。新车尾箱提供620升的储物空间，非常适合放置各种物品。
新车还会搭载一套强劲的插电式混合动力系统，该系统将一台涡轮增压2.0升汽油发动机与高功率后轴电动机结合。这种组合理想情况下可提供高达600马力的动力，足以挑战插电式的C63。另外，这套混合动力系统配备一块18.7千瓦时的电池包，支持100公里的纯电续航，再加上3速专用混合动力变速器（DHT），足以让这款旅行车能够在3.3秒内破百。
不过话又说回来，推出一款高性能混合动力旅行车是一个大胆且冒险的举动。毕竟，旅行车属于小众市场。但从品牌角度来看，这款假想的领克旅行车完全有能力与宝马M3旅行车、奥迪RS4/RS5、AMG C63以及沃尔沃V60 Recharge等重量级车型一较高下，向全世界展示中国性能“瓦罐”的实力！
車哥侃侃
总体来说，领克07 EM-P确实是一款实力优秀的车型。与市面上的竞争对手相比，领克07 EM-P能够给人强劲的动力和优秀的综合续航里程。不过我个人并不是很喜欢这款车型的外观，在我看来，它的外观设计有些太过“花哨”。好在配置方面，领克07 EM-P的表现不错，总体看下来，这款车型的优点比缺点更多，是一款比较值得选择的车型。
90后评车团
这次的测试之所以会出现差别，其实还是因为两款车混动系统不同。领克07 EM-P的混动系统搭载了1.5T大排量发动机，最大马力达到了163匹，这配置不仅能提供足够的动力来维持高速行驶，避免小马拉大车的状况，还能减少高速失速的风险。反观某主流品牌混动车型的1.5L自吸式发动机在动力方面天然就要比领克07 EM-P的弱一些，最大马力也才达到了101匹。
“有电一条龙，没电一条虫”，领克07 EM-P用实力证明了自己有电没电都是龙！在高环挑战的性能测试中，领克07 EM-P的静态零百加速和行进间的二次加速成绩都比某主流品牌混动车型还要更加优秀。由此可见，在各种工况下领克07 EM-P加速性能更优，馈电工况下的性能更有保障，真正做到了有电没电都好开。
领克07 EM-P能够获得如此优秀的成绩是因为其全系采用1.5T涡轮发动机+3挡DHT变速箱，发动机最大功率120kW。而某主流品牌混动车型采用1.5L发动机+E-CVT变速箱，发动机最大功率74kW。
从配置数据上来看领克07 EM-P动力储备比某主流品牌混动车型更充分，再加上3挡DHT的调节，使得其发动机动力介入范围更广，从而实现有电没电都好开；除此以外，领克07 EM-P高速再加速时也可降挡增扭，实现快速超车并线，给人更充足的驾驶信心。
在大多数人心中，一辆节能省钱，性能好续航长的汽车才算是梦中情车，而领克07 EM-P就是这样一辆车。在高速馈电续航和能耗测试中，领克07 EM-P和某主流品牌混动车型在馈电工况下，车辆以100km/h、120km/h、140km/h车速行驶来测试了油耗表现，从最终结果来看，领克07 EM-P的油耗更低，更加节能。
混动汽车对于很多人来说是一个非常不错的选择，因为混动汽车比燃油汽车更节能省钱，又比纯电汽车续航更长，不用担心半路突然没电的情况。但是随着插混车型的全面爆发，诸如比亚迪、领克、奇瑞、长城、吉利等汽车品牌都在大力推动插混车型，这些车型技术路线不同，定位不同，价位不同，很多人都不知道该怎么选择。
其实买车并没有唯一解，只有适合自己的才是最优解。如果日常只同一个城市活动，又很少出去游玩，90%的驾车工况都在城区的话，那么选择城区省油、便宜的单挡插混车型将会更合适，即使偶尔来一次跑高速，动力肉、能耗高都是在可接受范围内。但是如果希望在不同场景下都有高性能、高燃油经济性和优质驾驶体验的话，那么选择多挡位DHT插混车型领克07 EM-P将会是更优选，无论有电还是没电，郊外高速路还是城区道路，都能做到动力一踩就有，想超车随时都能超。总而言之，15万以下实用选1挡，15万以上豪华选三挡，领克07 EM-P则是高端混动轿车最优解。
车坛财说
不可否认，每一种技术路线都有其存在的价值。但用户对出行体验的追求不断提高，他们不仅需要车辆在城区低速工况下优秀，更需要车辆在高速、甚至是高速馈电情况下，都能保持动力输出的一致性，没有性能、续航焦虑。
什么车能满足用户的既要又要还要？进一步发问，混动车型更优解，应当是什么样子？
这几个问题，我们或许可以从近日一场高环挑战中找到答案。
194码高环连跑60分钟，领克07性能 能耗 稳定性更胜一筹
从媒体释放的测试结果综合来看，这次高环挑战的主角不仅有领克07 EM-P，还有插混轿车绕不过的海豹(参数|询价)07 DM-i。
用户买车时肯定会货比三家，这个高环对比测试，对消费者来说，是一个全新参考角度，比较值得一看。
性能表现测试中，两款车的静态零百加速和行进间二次加速成绩分别如下。可以看出，领克07 EM-P在各种工况下加速性能更优，馈电工况下的性能更有保障。这主要与两款车的动力系统有关，领克07 EM-P全系采用1.5T涡轮发动机+3挡DHT变速箱，发动机最大功率120kW。海豹07 DM-i采用1.5L发动机+E-CVT变速箱，发动机最大功率74kW。从数据上看，前者动力储备更充分，再加上3挡DHT的调节，发动机动力可随时介入，有电没电都好开；高速再加速时也可降挡增扭，实现快速超车并线，给人更充足的驾驶信心。单挡混动由于缺失变速箱的调节能力，高速馈电时动力弱，后段加速能力不足。
高速稳定性方面，测试了车辆保速、保电能力。保速测试结果显示，馈电工况下，领克07 EM-P以最高车速194km/h稳定行驶1小时，结束后表显电量从0%升高至19%，电量回充效果显著。而海豹07 DM-i在同等工况下，最高车速仅保持了43秒，测试结束后表显电量也从一开始的14%下降到8%，保速能力棋差一着。
保电测试中，两车在设置强制保电50%的情况下，以180km/h、170km/h等不同车速分别行驶30分钟。领克07 EM-P在各个车速下都保持电量稳定，海豹07 DM-i在第一个速度测试中已经出现保不住电的情况，150km/h行驶30分钟后电量从50%掉到35%。
测试出现差别，主要还是由于两款车混动系统不同。领克07 EM-P的3挡DHT能根据不同工况智能调节速比，确保发动机在不同时速都能高效工作，有效强制保电，减少对电池的依赖；1.5T大排量发动机也能提供足够动力维持高速行驶，避免小马拉大车的状况，减少失速风险。海豹07 DM-i的1.5L自吸式发动机动力天然弱一些，且是单挡混动， E-CVT变速箱在高速行驶时可能无法有效传递动力，容易导致动力损失。
现在已经到了冬季，本就续航打折，车辆保电能力如果不在线，很容易在高速上开着开着就发现电量断崖下滑，影响用电的心态和体验。如果再加上发动机排量小，不足以同时负担发电和直驱车辆，有几率出现失速现象，可能导致后车避让不及，发生追尾。建议大家提高对插混车辆混动系统、保电能力的关注。
高速馈电续航和能耗测试，在馈电工况下，车辆以100km/h、120km/h、140km/h车速行驶，领克07 EM-P和海豹07 DM-i的百公里能耗分别如下图。100km/h车速下，领克07 EM-P的表现一如既往，海豹07 DM-i的油耗比官方数据（4.4L）高出1L多。综合看，领克07 EM-P的高速馈电油耗更优秀，续航能力也相应更强。
高速，馈电，风阻，这几项是混动车辆油耗增加的主要debuff。同样工况下，海豹07 DM-i能耗表现不及领克07 EM-P，主要由于单挡混动系统在在高速巡航时，缺少挡位变化，无法让发动机始终工作在最佳经济区间，以致油耗相对较高。
可能会有人质疑，车企为什么要做这么极限的测试。但我们要明确一点，动力冗余对于日常出行的最大意义在于，安全，避险。举个例子，从高速服务区匝道并入外侧车道时，左后方货车多，如果不能及时提速，就有被追尾的风险。另一方面，车辆在极速下都能展现出色性能，日常高速驾驶的性能和安全自然也有充分保障。
15万以下实用选1挡，15万以上豪华选三挡
随着插混车型全面爆发，不止是比亚迪，领克，奇瑞、长城、吉利、比亚迪、岚图、问界等，都在大力推动插混车型。这些车型技术路线不同，定位不同，价位不同，该如何选？
还是那句话，买车没有唯一解，只有适合自己的最优解。如果工作、家人、朋友都在同一个城市(参数|询价)，日常又很少自驾远游，90%的驾车工况都在城区。那选择城区省油、便宜的单挡插混车型更合适，偶尔一次跑高速，动力肉、能耗高都可以忍受。
如果希望不同场景下都有高性能、高燃油经济性和优质驾驶体验，选择多挡位DHT插混车型更明智。就如领克07 EM-P，无论有电还是没电，高速还是城市，都能做到动力一踩就有，想超车随时能超。