蔚来ET9空间

车辆还配备了隐藏式门把手，这不仅增加了车辆的一体感，也提升了科技感。此外，隐私玻璃的加入，为乘客提供了更加私密的空间。蔚来ET9还搭载了23英寸的超大悬浮式拼色轮毂，使得整个车辆显得更加稳定而豪华。

车尾部分，蔚来ET9采用了简约而现代的贯穿式尾灯设计，在视觉上拉宽了车辆，也提高了夜间行驶的安全性。车身尺寸方面，蔚来ET9的数据为长5324毫米、宽2016毫米、高1620毫米，轴距达到了3250毫米，这样的尺寸使得车辆在乘坐空间上极为宽敞，为乘客提供了极致的舒适体验。

蔚来ET9的内饰设计体现了豪华与科技的完美结合。车辆配备了15.6英寸的超大中控触摸屏，专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用了14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度还可根据座椅位置进行调节。为乘客提供了丰富的娱乐和信息交互体验。此外，车内还采用了独特的“行政桥”设计，从前排贯穿至后排，不仅增强了车内的连贯性，也为商务人士提供了便捷的办公环境。

在技术配置上，蔚来ET9搭载了先进的神玑NX9031芯片，集成了SkyOS·天枢系统，这一系统以其强大的计算能力和流畅的操作体验，为车辆提供了智能化的核心。车内采用四座布局，确保了每位乘客都能享受到宽敞的空间，其中内部空间的纵向长度达到了2049毫米，横向宽度也达到了1563毫米，这使得车内空间极为宽敞。

行政级产品的其他技术本身是否满足了行政级产品的定位？行政级产品技术与空间利用长期存在矛盾性。奔驰EQS追求风阻系数，但是自身平台的集成度不足，采用弓形车身，内部空间却很浪费。

行政级造型未来会有巨大变化，过去的共识被打破。

行政旗舰一定是一台轿车吗？当功能主导设计后，也许形态本身发展方向会MPV化、Crossover化、猎装化、SUV化……都是可能的方向。日本人已经接受一台埃尔法那样的MPV可以取代丰田皇冠，雷克萨斯LM也可以代替LS。丰田世极的最新产品是一台SUV……

行政旗舰会变得多元，市场必须接受这种事实。

电动行政级造型目标是服务创新引领型商务人士，他们不希望传统，但他们也不希望另类。产品设计风格至少得意从容。ET9的造型风格对于行政旗舰来说是大胆突破，但对蔚来来说，控制了进化的尺度。

这一直是蔚来的进化逻辑，保持渐变、不搞突变。蔚来的这种打法，还是师承奔驰的。奔驰开创了套娃设计，小步迭代的风格，精髓是新产品不能让老产品看起来过时，同时代的产品要保持家族特征。这套理论是捍卫高端品牌视觉识别性最行之有效的打法。

蔚来ET9是行政旗舰造型进化的终点吗？不一定，但蔚来ET9已经是这次进化的关键节点。

行政级造型最优解来自什么？

跟随着技术的发展方向。技术突破带来的形态的合理性。造型服务于技术与功能，中国新势力品牌都在坚持这样的设计哲学：内外合一（inside-out），坚持以人为本，体验为先，打破了传统车的设计思路与架构空间束缚。

传统的燃油车底盘并不适合纯电动时代的行政级车。首先电动车的重量要高于燃油车，其次电动车需要思考智能化构架。所以ET9就提供了天行底盘系统——全球唯一全线控智能底盘系统。

这一系统的核心是全主动悬架，也是这两天网络热议的技术话题。蔚来在发布会上发布了一段短片，很明显致敬了30年前雷克萨斯的香槟塔广告。这背后还有诸多深意：30年前BOSE就开发了主动悬挂，试验车同样是一台雷克萨斯。

网络上，各种技术大V都在讨论这一技术的渊源。但这个问题的核心不应该是：为什么早已诞生在外国的概念，直到今天才得以大规模实现。1989年BOSE提出这一技术原理，2004年才造出第一代样品。但20年前的第一代产品，难以解决重量、成本这些问题。电控主动悬架需要的不仅仅是悬架，它需要敏感的传感器、需要高压平台持续的能量输出……

是纯电动平台的高集成度才让这一切有了可能。

什么是集成？以车灯系统实现人行道投射为例，智能操作系统需要同时调用前向摄像头、AD传感器、灯光系统。如果操作系统不集成，孤立的功能无法融合。在点亮新场景功能方面，欧洲品牌开始落后中国品牌。

对于行政级的产品，产品需要冗余设计——安全、算力……这些冗余的需求又对空间、能耗提供了要求。要实现这些，需要的都是集成性……同样用上主动悬架的保时捷Panamera和ET9，一个解决的只是单点的问题，而另一个提供了更多升级的空间。比如蔚来的主动悬架，可以同智驾结合，更好判断路面的情况，也可以和智能座舱融合出类似5D影院的体验。

电动车时代，电动车平台，不需要考虑发动机、变速箱这些难以在空间布置中做出改进的部件。电驱、900V、主动悬架，它的高集成度可以释放ET9需要的极致空间价值。于是ET9拥有坐姿高 视野高，进出的便利性不需要被妥协。也正因如此，我们还可以看到23英寸轮圈、790的轮径，200mm离地间隙，220mm悬架行程。 再通过这些组出更小的转弯半径、更舒适的驾乘体验，带给消费者切实价值。

在这样的逻辑下，蔚来ET9或许只是一个开始，在蔚来的未来，更极端的行政级产品可能会更倾向于EVE概念车，用纯电平台带来的集成度，实现更超前的设计思想。

行政级造型车内空间的开发逻辑是什么？

行政旗舰的用户深刻洞察。东亚顶层消费者的特征。

作为一台行政旗舰，内部空间需要解决的问题是多元的。既有专属性、私密性，又需要开放性。一台行政旗舰，需要在这种矛盾统一：车内空间既需要是自己的办公空间与独处空间，可以在复杂商场中中保持内心世界的平静，又必然是一个会客的空间，要遵循东方人看重的待客之道。

如何体现个人空间的专属性？

专属性需要舒适，需要隐私。后排飞航头等舱座椅，源自全新蔚来旗舰级座椅平台，拥有24项专利技术，媲美法航私人头等舱。百变行政桌案，拥有6自由度无级调节。这张桌案拥有无限种模式，任意角度、随心调节。全车七扇电动遮阳帘、3.95平米隐私玻璃、C柱三角窗视线隔绝。

如何体现会客空间的开放性？

依托纯电动平台的原生四座布局，最大核心的创新是 “行政桥”1950mm的长度，集成了20项创新子系统，实现空间分区的同时，也很自然地成为全车乘客交流和互动的桥梁。结合名为“天空岛”的天幕设计，形成纵向空间加强。让整车左右四个座位都尽可能对等的，也不至于靠得太近。

类似的分区设计，与雷克萨斯新一代LM的内部设计遵循着同样的理念。日本艺术家黑川雅之，曾谈到过东方世界“并”的概念，即兼容。我们在做一件事之前会考虑身边人的感受。体谅是美德，自私是可耻的。车是狭小的空间，你的每一个举动都影响他人。后排空间中的所有东西都一分为二。这便是东方文化一直以来的待客之道。

空间需要重视的还有氛围感。这种氛围不仅仅来自于材质，还源自与通过设计体现出的意境。蔚来ET9的天际线设计，让外部环境与座舱内部融为一体。这同样是东方化的处理方法。无论是中国的园林窗景，还是日本的茶室，应该以主人的椅子为出发点，所有的设计围绕着这把椅子一层层向外延伸。沿着主人的视线，窗、门外的自然景色都可以收纳进主人的气场氛围中。黑川雅之将这种思想总结为四个字：“由内及外”

光创造的氛围感，蔚来的氛围灯设计，更多是依靠非直射的光源投影反射而来。不用外露的灯带和导光条，带来的好处是整体氛围会更加柔和温馨。这种灵感与如今家居设计有高度相似的地方，现代的办公空间也强调这些。柔和、简洁的现代木材装饰给“大气“带来全新的诠释。

此次蔚来ET9和它所搭载的一系列创新领先技术隆重亮相是一剂强心针，它让外界看到了蔚来在更高端市场的布局，在抬高蔚来品牌天花板的同时，也扩大了这个品牌在高端新能源汽车市场中长期的想象空间。

ET9：智能电动汽车时代行政旗舰的定义者

ET9的定位是豪华行政旗舰，也是目前蔚来产品序列中定位、价格最高的车型。蔚来创始人、董事长、CEO李斌受访时，ET9要重新定义智能电动汽车时代的行政旗舰。他认为在新时代重新定义行政旗舰是所有豪华品牌都要交的答卷，但到目前为止，没有车企给出令人满意的答案。ET9是未来交出的答卷，至于这个答案是否完美，要留给市场去检验。

首先，与传统豪华品牌的代表BBA（奔驰、宝马、奥迪）的行政级旗舰轿车的设计不同，蔚来ET9采用了更加创新的造型，它不是一款标准的三厢轿车，而更接近于一款轿跑SUV。李斌认为，智能电动汽车时代，行政旗舰的设计必须要有创新，但创新也不能太过头。ET9的目标客户中有很大一部分是引领创新的商务人士，他们不喜欢太传统的设计，但也不希望太另类，而是要得体。

因此，ET9的设计兼顾了旗舰车型的气场和气势，又有电动车型的科技和时尚。同时，也传承了家族设计风格。总体来说它是得体、从容的。

按照蔚来官方说法，ET9采用了飞航车身设计，车长5325mm、宽2016mm、高1620mm、轴距3250mm，超大体量带来极强的旗舰姿态和气场，车身离地间隙高达200mm，远超同级旗舰车型，23寸铝合金锻造高光拼色轮毂，采用自正式悬浮轮标设计，搭配790mm同级最大轮胎直径一眼看去，车身姿态挺拔、视野开阔，整体气场非常强大。

由于底盘上放置电池包之后侵占车内乘坐空间，为了获得更好的乘坐舒适性和车身姿态，ET9的车身高度和离地间隙都比较高。李斌认为在电动汽车时代，行政旗舰车型的车身和底盘高度都将不同于传统燃油车型，造型与技术的发展要同步。

1620mm的车高、200mm的离地间隙、790mm的轮径带来的好处是车内乘客的坐姿更高、视野更开阔，置身其中带来更强的安心和自信。但也带来了进出不便的问题，不过，ET9的空悬行程达到了220mm，可以有效解决这个问题。

标志性的瞭望塔式传感器布局，激光雷达、前视摄像头置于车顶，同时新增双侧广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，增强侧向感知。首次搭载4D毫米波成像雷达，依靠极佳的穿透力，大大增加前向感知能力。

超大车身也带来充裕的座舱空间。ET9采用原生行政四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。同时大量开创性设计，创造了一个前所未有的移动行政空间。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱沉浸体验。

贯穿前后排的“行政桥”长达1.95米，在实现空间分区的同时，也成为全车乘客交流和互动的桥梁。"行政桥"为二排乘客设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度调节，满足阅读办公、会议对谈、演示分享等各种场景。“行政桥”下方集成智能冰箱，一键电动开合，空间接近10L，温度调节范围覆盖零下2度到55度。

与“行政桥”相呼应的是车顶纵向的“天空岛”，搭配专属天幕与256色漫反射环形灯，将专属而开放的车内空间体验变得更加立体、完整。

ET9的后排飞航头等舱座椅拥有24项自研专利技术，自研同级唯一“滑躺式行政座椅”，最大靠背调节角度达45°，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节。此外，全车七扇电动遮阳帘可一键开启，营造专属、纯粹的私享领地。专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节，任意姿态下都能拥有舒适的视角。

ET9：蔚来创新技术集大成者

蔚来ET9也是一款技术旗舰，它是蔚来全栈技术布局和全球领先科技的结晶之作，包含17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。

SkyRide · 天行智能底盘系统：首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，是目前全球唯一的全线控智能底盘。全球首创智能化、高集成度的主动悬架系统，每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求，面对复杂路况，如履平地。

航空工业级“线控转向”技术：方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，结构重量轻，传递效率提升40%，并支持OTA迭代升级。在低速泊车、掉头等场景中，“线控转向”技术提供灵敏便捷的转向，无需交叉手打方向盘，配合标配最大后轮转角8.3°的后轮转向系统，实现最小10.9米的转弯直径。

全域900V高压架构：这是国内首个900V架构。包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电气元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一，系统效率更高、性能输出更极致、安全标准更高、综合补能体验更优。900V超充快换补能体系具有闪电充、广域充、极速换等三大核心优势，能够实现5分钟充电续航增加255km的行业领先超充表现。

自研智能驾驶芯片和自研整车全域操作系统：ET9拥有中国首个深度自研的智能系统架构，中央计算平台Adam 2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。ET9搭载了蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，与全球首个以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢相结合，实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享，带来极致安全和极致效率。

安全方面：ET9以旗舰级车身安全、气囊安全、超感系统、照明安全、全车安全冗余设计，覆盖出行安全的方方面面。车身抗扭刚度高达52600Nm/Deg。此外，参照航空级安全标准设计，针对智能电动汽车的七个关键系统——驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电，进行了全面的安全冗余设计。

ET9的任务

​作为80万元起售的纯电行政旗舰轿车，蔚来ET9的对标车型是奔驰EQS、宝马i7等传统豪华品牌旗舰轿车的电动版本。但从实际市场表现来看，奔驰EQS和宝马i7的销量都很一般，似乎没什么市场。不过，正如本文开头所言，对于蔚来说，ET9能贡献多少销量并不是主要的。它的主要任务仍然是抬高蔚来品牌的天花板，给用户和投资人更大的想象空间，同时展示蔚来在智能电动汽车核心科技方面强大的自研实力。

NIO Day 2023上，蔚来智能电动行政旗舰ET9正式亮相。该车汇聚最新技术研发成果，以科技定义智能电动时代的行政旗舰，融合了旗舰外观、创新空间、全球领先的驾乘体验、智能科技、高效补能与全方位安全标准。“敢想，有为”，ET9是一款专为新一代高端商务用户打造的“最得体、最舒适、最安全”的智能电动行政旗舰。

据了解，蔚来ET9重塑智能电动时代行政旗舰新形态，车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，超大体量带来极强的旗舰姿态和气场。采用创新的飞航车身设计，可同时满足用户对于座舱空间、舒适性以及安心感、掌控感的要求，姿态更挺拔、视野更开阔，带来安心、从容的旗舰驾乘感受。

ET9创造了一个前所未有的移动行政空间，一个高效的移动办公室，一个专属的商务会客厅。蔚来ET9采用原生行政四座布局，纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱座椅空间体验。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节。蔚来ET9的后排飞航头等舱座椅拥有24项自研专利技术，最大靠背调节角度达45°，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节，舒适体验远超同级。此外，全车七扇电动遮阳帘，可一键开启。

外观设计上，ET9延续了蔚来纯粹，有温度，精致，未来感的设计基因，基于智能电动技术带来了极致的空间，视野好、坐姿高。天行智能底盘带来的舒适性也前所未有。

“希望它推动设计基因的迭代，而不是颠覆。它是没有被传统束缚的，但又是得体的，从容的。”李斌对ET9的设计给出了这样的评价。

而ET9内部空间的设计，又显得突破而创新。原生四座布局，从前舱纵贯到后舱的一体式设计，天空岛将车顶分成了两个天幕，实现了很好的纵深感。而行政桥则把前后排四个座位分割成了四个独立的区域。

“我们思考怎么营造一种行政旗舰的氛围，一个人独享的空间，又要跟旁边的用户交流。最后形成了这种专属而开放的空间。”李斌这样说道。

蔚来ET9车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，超大体量带来极强的旗舰姿态和气场。采用创新的飞航车身设计，可同时满足用户对于座舱空间、舒适性以及安心感、掌控感的要求。23寸铝合金锻造高光拼色轮毂，采用自正式悬浮轮标设计，搭配790mm同级最大轮胎直径，气场强大。

蔚来ET9标志性的瞭望塔式传感器布局继续引领时代特征，激光雷达、前视摄像头置于车顶，同时新增双侧广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，增强侧向感知。首次搭载4D毫米波成像雷达，依靠极佳的穿透力，极大增加前向感知能力。

蔚来ET9采用原生行政四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。同时大量开创性设计，创造了一个前所未有的移动行政空间。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱沉浸体验，让每一座都堪称“杰作”。

首创贯穿前后排的“行政桥”。长度1.95米，集成20项创新子系统，在实现空间分区的同时，也很自然地成为全车乘客交流和互动的桥梁。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节。“行政桥”下方集成智能冰箱，一键电动开合，近10L大空间，实现零下2度到55度的温度调节范围。

与“行政桥”呼应，蔚来ET9车顶纵向的“天空岛”设计搭配首创专属天幕，与256色漫反射环形灯，将专属而开放的车内空间体验变得更加立体，更加完整。

蔚来ET9重塑智能电动时代行政旗舰新形态，车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，超大体量带来极强的旗舰姿态和气场。采用创新的飞航车身设计，可同时满足用户对于座舱空间、舒适性以及安心感、掌控感的要求。23寸铝合金锻造高光拼色轮毂，采用自正式悬浮轮标设计，搭配790mm同级最大轮胎直径，气场强大。远超同级行政旗舰的200mm离地间隙，姿态更挺拔、视野更开阔，带来安心、从容的旗舰驾乘感受。

蔚来ET9标志性的瞭望塔式传感器布局继续引领时代特征，激光雷达、前视摄像头置于车顶，同时新增双侧广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，增强侧向感知。首次搭载4D毫米波成像雷达，依靠极佳的穿透力，大大增加前向感知能力。

ET9创造了一个前所未有的移动行政空间，一个高效的移动办公室，一个专属的商务会客厅。

蔚来ET9采用原生行政四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。同时大量开创性设计，创造了一个前所未有的移动行政空间。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱沉浸体验，让每一座都堪称“杰作”。

首创贯穿前后排的“行政桥”。长度1.95米，集成20项创新子系统，在实现空间分区的同时，也很自然地成为全车乘客交流和互动的桥梁。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节，无论阅读办公、会议对谈、演示分享，各种场景都得心应手。“行政桥”下方集成智能冰箱，一键电动开合，近10L大空间，实现零下2度到55度的温度调节范围。

与“行政桥”呼应，蔚来ET9车顶纵向的“天空岛”设计搭配首创专属天幕，与256色漫反射环形灯，将专属而开放的车内空间体验变得更加立体，更加完整。

而作为最新技术研发成果的集大成者，蔚来ET9以技术旗舰定义智能时代行政旗舰，融合了旗舰外观、创新空间、全球领先的驾乘体验、智能科技、高效补能与全方位安全标准，“敢想，有为”，是一款专为新一代高端商务用户打造的“最得体、最舒适、最安全”的智能电动行政旗舰。

为创新引领者打造的智能电动行政旗舰

蔚来ET9重塑智能电动时代行政旗舰新形态，车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，超大体量带来极强的旗舰姿态和气场。采用创新的飞航车身设计，可同时满足用户对于座舱空间、舒适性以及安心感、掌控感的要求。23寸铝合金锻造高光拼色轮毂，采用自正式悬浮轮标设计，搭配790mm同级最大轮胎直径，气场强大。远超同级行政旗舰的200mm离地间隙，姿态更挺拔、视野更开阔，带来安心、从容的旗舰驾乘感受。

蔚来ET9标志性的瞭望塔式传感器布局继续引领时代特征，激光雷达、前视摄像头置于车顶，同时新增双侧广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，增强侧向感知。首次搭载4D毫米波成像雷达，依靠极佳的穿透力，大大增加前向感知能力。

在空间方面，蔚来ET9采用原生行政四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。同时大量开创性设计，创造了一个前所未有的移动行政空间。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱沉浸体验，让每一座都堪称“杰作”。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节。蔚来ET9的后排飞航头等舱座椅拥有24项自研专利技术，最大靠背调节角度达45°，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节，舒适体验远超同级。此外，全车七扇电动遮阳帘，可一键开启。专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节，任意姿态下都能拥有舒适的视角。

蔚来ET9重塑智能电动时代行政旗舰新形态，车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，超大体量带来极强的旗舰姿态和气场。采用创新的飞航车身设计，可同时满足用户对于座舱空间、舒适性以及安心感、掌控感的要求。23寸铝合金锻造高光拼色轮毂，采用自正式悬浮轮标设计，搭配790mm同级最大轮胎直径，气场强大。远超同级行政旗舰的200mm离地间隙，姿态更挺拔、视野更开阔，带来安心、从容的旗舰驾乘感受。

蔚来ET9标志性的瞭望塔式传感器布局继续引领时代特征，激光雷达、前视摄像头置于车顶，同时新增双侧广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，增强侧向感知。首次搭载4D毫米波成像雷达，依靠极佳的穿透力，大大增加前向感知能力。

ET9创造了一个前所未有的移动行政空间，一个高效的移动办公室，一个专属的商务会客厅。

蔚来ET9采用原生行政四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。同时大量开创性设计，创造了一个前所未有的移动行政空间。创新的“天空岛”和“行政桥”设计，构建出四个专属的头等舱沉浸体验，让每一座都堪称“杰作”。

首创贯穿前后排的“行政桥”。长度1.95米，集成20项创新子系统，在实现空间分区的同时，也很自然地成为全车乘客交流和互动的桥梁。在"行政桥"内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张360°无级调节的行政桌案，能在任意角度随心调节，无论阅读办公、会议对谈、演示分享，各种场景都得心应手。“行政桥”下方集成智能冰箱，一键电动开合，近10L大空间，实现零下2度到55度的温度调节范围。

与“行政桥”呼应，蔚来ET9车顶纵向的“天空岛”设计搭配首创专属天幕，与256色漫反射环形灯，将专属而开放的车内空间体验变得更加立体，更加完整。

进入车内，ET9车型相比蔚来既有车型的升级可谓是扑面而来、明确且有具体。首先，ET9采用了基于线控转向技术的可伸缩方向盘。该技术上身的意义是，解放了转向柱之后的空间布局，从而扩充出更大的中控台空间、更大的挡风玻璃面积，优化了车内的空间感。其次，全线控转向的融入，也让自动驾驶系统完全服务于一套“基于纯线控的智能驾驶系统”，而无需在机械驾驶架构与线控驾驶系统之间不停切换。

同时，「全焦段 AR 平视显示系统」在ET9车型的应用，也可实现最大120英寸的AR-HUD抬头显示功能。

车内智能维度，车机系统、NOMI GTP等高级货先不必说。最具独创性与科技感的，莫过于ET9所具备的「5D 全感官沉浸式体验」功能。该系统可在播放电影的过程中，直接联动全主动悬挂做出震动反馈，营造出类似院线4D影厅那种身临其境感。

技术维度，蔚来ET9关键技术之一就是「全域 900V」高压系统的上身。「全域 900V」的意义在于900V电压的工作模式，不止局限于充电、电驱这两件事。而包含至线束、空调、DC-DC（直流斩波器）等核心电器元件均达到900V功率。至于900V高压电气架构上身的益处，我们自不必说，无非是更高的充电速率、低电流带来更窄电线横截面实现电气架构乃至整车重量控制所带来的续航利好。

行车记录仪等低压系统也能够同时从 12 V 升级至48 V，更高电压用电器的上身，也为今后NT3.0架构的新产品开发，创造了相当有利条件。同时，ET9将采用蔚来自主研发46105大圆柱电芯，大圆柱式电池排列方式的上身，帮助ET9实现了高达84%的电池垂向高度利用率，就实际体验来说，困扰纯电动轿车多年的后排难题（电池组高耸地板中的存在，导致此类车型后排纵向空间始终拿不到一个比较不错的表现）也很大程度得到了表现。电驱架构上，ET9搭载蔚来自研的1200V 碳化硅功率模块；该1200V高压模块可实现低回路杂感、低损耗、高功率密度、低热阻等功能。账面数据上，该架构可实现前180kW感应异步电机/后340kW永磁同步电机布局，后电机最高转速可超20000rpm。