翼真车顶

两车在配色也有很大的区别，翼真380是典型的悬浮式车顶设计，以前挡风玻璃下沿为界，整个ABC柱及车窗、车顶均涂装成亮黑色，这样的设计使车身看上去更为修长，同时车顶平直的线条也保证了所有三排的头部空间，实用性更强。翼真380的前驱版车身三围为5316*1998*1940mm（四驱版车高1920mm），轴距3185mm。有6座和8座两种座舱布局。

而理想Mega的配色设计则造就了一个更加科幻的颜值效果，熏黑的前挡和车窗部分很像战斗机的“座舱盖”，配合流畅平滑的线条，无处不体现着其“公路高铁”的独特形象。从侧面看理想Mega的车头线条更为连贯，所以理应拥有更低的风阻系数，更好的空气动力选表现。理想Mega的车身三围5350*1965*1850mm，轴距3300mm。拥有7个座位。

两车车尾的设计风格截然不同，翼真L380因其更加平直的车顶线条，拥有着更加宽大的后挡玻璃。后挡玻璃和下方贯穿式尾灯均采用了亮黑色的设计，将整个尾部造型分割成两部分。说实话，小编认为这个尾部造型的设计和车头相比并不是那么亮眼，设计地过于简单。而理想Mega抛开网上的负面描述不谈，挺有“中庸美学”的感觉，狭长的贯穿式尾灯和车头相呼应，同时衬托出了后挡玻璃和尾门的完美比例，底部还有银色的镀铬装饰，处处体现着细节的精致感。

首先就是它的外观，必须承认，空客的确就是比高铁更加高级，酷似宝骏云朵的设计风格还有点Q，贯穿式的灯带在前风挡的下方，分体式大灯组则在前保险杠的位置。车身整体都是没有什么棱角存在感的，但是却能感觉出层次分明。尤其是车身的侧面，A柱的大倾斜角度连接了平直的车顶线条，一直都是向上而不是下坠，所以这一点也是和理想的MEGA不同。

车身三围达到5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米，参考一下目前在售的MPV产品，其实和小鹏X9更加的接近。尤其是这个尾部，和小鹏X9也非常接近，尾箱线条非常的平直，几乎没有波澜，只是增加镶嵌有牌照悬挂位置。

内饰还是比较传统，简约的中控大屏幕之下，就没有其他的了，所以这也是很多商务MPV的要求。车顶植绒材质提升了档次感，扶手箱前端区域还保留实体的旋钮，前排也不是MPV的重点，重点还是二排。第2排方面双独立座椅当然不在话下，由于较大的车身尺寸也足以容纳宽大的中央扶手和中央过道，座椅通风按摩一键躺倒背挂娱乐屏等元素都有。然后更优秀的是第三排，得益于平局的车顶此前甚至传出过8座版本的布局，不过目前还没有正式公开，可能后续会有。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，而且营造出了悬浮式车顶，属于目前MPV车型非常流行的设计语言；腰线采用的是贯穿式设计，让车身看起来修长大气，同时也有着比较强的层次感；门把手则采用了弹出式造型，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了比较复杂的五辐式造型，带来了比较个性的视觉效果。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部集成的是点阵式LED光源，点亮后有着比较强的辨识度。倒梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分配备有黑色饰板，而且集成了扁平的雾灯。