翼真用车

也许大家对于LEVC这个品牌比较陌生，这就是昔日的伦敦出租车公司，以生产复古风格的伦敦出租车而闻名，后被吉利控股在2013年全资收购。虽然国内也引入了些TX出租车，但LEVC公司还是以海外市场为主，基于通用电动平台开发商用车和乘用车。

还是说回这辆L380，见识过MEGA的科幻之后，对于L380似乎都不那么有未来感了，但子弹头的设计还是很吸引眼球的，贯穿式日间行车灯和分体式大灯的设计，有几分小鹏家的味道。

L380的侧面缺少线条的变化，看上去很是修长，但其长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，不论长度还是轴距都没能超过理想MEGA，但宽度和高度更胜一筹。

应该说L380除去车头外，更多采用了直线条的设计，就是为了最大限度提供乘坐空间与行李运载空间，毕竟是出自一个作为注重商务出行用车的品牌，L380的目标很明确，就是空间。

L380的座舱设计较为简洁，前排配备矩形仪表屏以及悬浮式中控屏，方向盘位置提供部分物理按钮，方便用户操作。中部座舱位置提供两块多媒体大屏，扶手位置提供两款手机大小矩形屏幕，预计提供控制功能。

得益于全球首创空间导向型技术架构SOA，L380具备纯平地板设计、1.9米一体式无极滑轨和纯电架构首创尾部下沉式设计。这使得其空间更具灵活性，实现6座和8座两种布局形态。其中，6座版本为“2+2+2”六个独立座椅，加一个带有下沉空间的大后备箱。

8座版本为“2+2+2+2”的四排座椅布局，在6座版的基础上，增加了一个可折叠收折的第四排座椅，这个第四排类似于丰田赛那和小鹏X9的设计，座椅可通过两次翻折，沉入凹槽中将其填平，收起后丝毫不会影响储物以及第三排座椅的调节。

三电系统方面，电机来自吉利旗下的威睿，提供两驱和四驱两种动力版本，单电机版最大功率200kW，最大扭矩343N·m，四驱双电机版本最大功率400kW，最大扭矩686N·m。电池采用宁德时代CTP电池系统集成技术，提供116kWh和140kWh两种电池容量。快充可在30分钟完成10%-80%，10分钟可补能200km续航。

L380看上去是一辆以空间为第一导向MPV，这种大空间多乘员的商用车属性确实很明确，但看上去有些豪华舒适的内装同样也能吸引家庭和商务人士，其实只要价格合理，一切皆有可能，何况还是一辆双赛道通吃的车型。

根据我们的了解，LEVC品牌此前在英国就是以出租车而闻名的，而这款MPV未来将会在国内市场销售，并且主要是开拓商用车市场。而翼真Xspace内部代号为L380，意在打造陆地空客，带来全新的体验。

车如其名，我们看到，新车的外观造型也是比较简约科幻的，整体就是个圆润的子弹头造型，分体式的头灯组和超大面积的前挡风玻璃，是不是有点撞脸理想MEGA了，正如杨学良所讲“Super MEGA”。

尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，几乎是全尺寸MPV的表现了，并且内部将采用6座和8座两种布局，第四排座椅可以折叠，从而拓展空间。

而动力上，将采用CTP电池系统集成技术，宁德时代的电池，且纯电续航为600km。

最后：理想MEGA是典型的乘用车MPV，而吉利翼真Xspace目前主打商务车，但是只开发商用车就有点可惜了。