深蓝C318车身

只是，深蓝G318采用了承载式车身，没有配备大梁，四驱也非全系标配。当然，深蓝汽车曾发问，“谁说硬派一定要有大梁”。但这无法改变深蓝G318并非一辆真正硬派越野车。

从这点也可看出深蓝G318的定位。

深蓝汽车CEO邓承浩介绍，在产品定位上，深蓝G318等于理想L7+方程豹豹5，既能够带给用户和理想L7一样的城市舒适性，也能够提供到一样棒的户外体验。

坦白地说，深蓝官方这样的描述也确有道理。

与理想L7一样，深蓝G318增程式动力系统。其中，单电机版本系统最大功率为185千瓦，最大扭矩310牛·米；双电机版本最大功率达到了316千瓦，最大扭矩达到了512牛·米。

除了入门车型配备了18.99度电池，深蓝G318的其他版本都提供35.07度的大电池，CLTC工况下纯电续航里程可以达到180多公里。最低荷电状态WLTC工况百公里油耗只有7升油左右。

而且，身着“硬汉”外衣的深蓝G318块头也很大。官方信息显示，G318的三围达到了5010mmX1985mmX1960mm，轴距达到了2880mm。宽大的车身内部，后排座椅可以完全放倒，车内形成1.8米双人床。

诚然，由于没有大梁而不适合中重度越野，不过深蓝G318的接近角达到了27度，离去角达到了31度，最小离地间隙达到了278mm；整车的扭转刚度达到了45000Nm/deg，超过了路虎卫士。

有舆论指出，深蓝G318的车身结构、动力形式以及四驱系统，更加偏向于大部分时间在城市驾驶或自驾出游，不过应付一般的户外路况也不在话下，偶尔还可适当轻度越野。

尺寸方面，车辆也能够拥有5010/1985/1895(1960)mm的长宽高与2880mm的轴距，车身三围方面能够凸显出它的越野车身份，只是车辆的轴距放在中大型SUV会略短，这倒也是越野车的常规做法。此外，我们看到车辆两个版本的高度相差较大，这与车辆的多功能套件有关。在车身之外，我们还能找到全包围行李架、前置户外探照灯、电动吸合尾门等，车身上则会标配全景天窗、全车隔音玻璃、前后雨刷器等等，以实现舒适便捷性的提升。

深蓝G318在魔毯的基础上，额外配备了路面扫描摄像头，配合路面预瞄专属算法，每秒运算3.4万亿次，可提前预判车辆前方的减速带等障碍，自动调整悬架的软硬高低，使车身平顺的驶过减速带，保证车辆驾乘人员的舒适性。

深蓝G318将“主动魔毯”这个六座SUV的顶级配置引入到该级别的硬派SUV上，只为带给用户更卓越的驾乘体验，更高质量的户外出行。

6.深蓝G318可以异地提车吗？

深蓝G318是支持异地提车的。

7.有的人刚提了深蓝G318就撞了，这种情况还能享受终生质保吗？

发生事故后，只要您的车辆是在深蓝汽车授权服务网点进行的维修，不会影响到车辆的终生质保权益，本次维修所更换的原厂零部件也仍能继续享受终身质保权益。

如果您的爱车在非深蓝授权的服务网点进行维修，所更换的零件或维修所引发的问题则不享受质保。

8.深蓝G318车底有电池包，能否开着去闯烂路崎岖路？

深蓝G318的电池采用内嵌式设计，默认电池离地间隙为318mm，足以应对大部分路况的挑战。

而当空悬系统升至最高时，深蓝G318电池离地高度更是跃升至同级领先的348mm，达到同级最高水平，使其远离磕碰托底的风险，进一步降低磕碰托底概率。

9.深蓝汽车官网的“高强度七环网车身”示意图中，A柱用黄色标识有什么含义？

在深蓝汽车官方页面的“高强度七环网车身”示意图中，为了让大家能轻松的看出车身结构的七个环网，我们使用了七种不同的颜色来区分，选取的颜色也与车身钢材用料和强度没有任何关联。

6月13日，深蓝G318在拉萨上市。新车定位中大型SUV，采用承载式车身，首搭搭载超级增程2.0，兼顾硬派越野的通过性和轻越野的舒适性，具有两驱和四驱两种版本可选，首发上市推出5款车型，售价区间17.59万-22.99万，此外还有无忧穿越版，售价31.80万元，预计2025年初开启预售。

外观上，深蓝G318采用新硬派美学设计理念，具有“星际战舰”硬派外观，车身线条简洁有力，前脸采用八边形原石切割设计，前灯与尾灯造型呼应，采用极具识别性的C字造型，形成卡扣“抓手”感；同时，原厂搭载2个远光辅助灯和2个露营照明灯；车辆提供18寸/20寸赛博装甲轮辋可选，同时可选装18寸马牌AT胎，还全系预留电动智慧踏板接口，方便日后加装；车辆尾门与备胎黑色构件形成整体。全系标配可开启全景天窗，天窗面积达到0.84㎡，同时全系标配遮光率100%遮阳帘。新车共有7种318主题车色和3种318主题内饰色可选，满足消费者个性化需求。

内饰上，深蓝G318采用T型设计，车内大量采用软性材质覆盖，豪华感拉满；14.6英寸超大屏幕尺寸的中控屏采用内嵌式设计，简洁牢靠；中控下方结合多种常用实体按键，方便实用；此外，车辆还具有10.25英寸液晶仪表盘、64色氛围灯、同级唯一扶手USB-A/C双充接口、16扬高品质音效系统、具有机械手感的电子档杆等设计，将科技、野性与豪华相融合。

空间上，深蓝G318长宽高为5010×1985×1895/1960mm，轴距2880mm。全车共有31处储物空间，常规后备箱空间达818L，后排座椅放倒后，后备箱空间可拓展至1747L, 可以放下29个20寸行李箱。车内座椅采用人体工学设计，包裹感更舒适，前排座椅具备电动调节/通风/加热功能，高配版前排座椅升级4向电动腰部支撑；后排头枕与扶手一体化设计，全系标配后排中央大扶手。同时，高配版支持屏幕软开关/语音调节主驾座椅位置，具有8种座椅按摩模式、2档按摩时长设定、3档按摩强度可选。此外，车辆还具有全车隔音玻璃和整体隔音设计，静谧性更佳。

动力上，深蓝G318首搭超级增程2.0系统，由新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机、电机、金钟罩电池构成，其中，新蓝鲸HE1.5T引擎最高热效率44.28%，发动机与发电机采用直连结构，1对1匹配，一升油可发3.63度电，四驱馈电油耗低至6.7L/100km（CLTC）。根据配置不同，提供单电机和双电机两种驱动模式和18.99kWh和35.07kWh两种容量的磷酸铁锂电池组合，最大纯电续航190km（CLTC工况强制 EV 模式下实现）/155km（WLTC工况强制EV模式下实现）,无论哪种标准下的纯电续航都可以满足日常通勤需求。双电机四驱车型的最大功率达到316kW，系统综合扭矩572N.m，轮端峰值扭矩6200N·m，零百加速仅需6.3秒。

操控上，深蓝G318具有承载式车身，采用前双叉臂后五连杆独立悬架系统，提供后置后驱和双电机四驱两种驱动形式。同时，车辆配备了百万级别豪车或性能超跑才有的循环球式助力的R-EPS转向系统，助力更大，转向更丝滑。此外，车辆还具有同级唯一的空悬+CDC+主动魔毯三件套，具有每秒运算3.4万亿次的实时路况毫秒级扫描，加上阻尼毫秒级响应，提前自适应调节悬架的高度和软硬，带来更好的是通过性、支撑性和舒适性，让操控更更稳，让舒适更佳。值得一提的是，车辆还具有主动降低车身高度的智慧迎宾、主动降低后备箱高度的便捷装卸模式以及更方便斜坡露营的前后轴左右轮一键调平功能，仪式感满满。深蓝G318集成了16种驾驶模式，其中，陡坡缓降、原地掉头、蠕行模式对于户外越野非常实用。

智能交互上，深蓝G318搭载了Deepal OS 2.3车机系统，支持智能语音交互，覆盖多达11个生态技能，并可根据不同场景提供主动式服务；车辆支持各功能积木式定制服务，并支持哨兵模式。

智能安全上，车辆全系标配集成式自适应巡航。达到L2级智能辅助驾驶水平，同时具有540度全景影像和智能自动泊车功能。

被动安全上，深蓝G318采用超高强度热成型工艺打造的高强度七环网车身结构，关键部件采用高强度热成型技术，核心承力部件高强钢占比99%，带来45000Nm/deg的车身扭转刚度。首发副驾120L PAB安全气囊，副驾驶员正面安全气囊体积增加30%，体积更大，对副驾的头部进行强大的安全保护；后排配备了胸腹臀式侧气囊，安全性能再进阶。

深蓝G318专为长途户外出行打造。承载式车身、超级增程2.0、空悬+CDC+主动魔毯，这样硬核科技带来硬派越野的通过性，电车驾驶感受、轻越野的舒适性，以及丰富的户外拓展性，实现了一车抵两车的效果，而价格却不到同类型豪华车路虎卫士的一半，做到了真正的价值等同，豪华平替。

虽然是作为方盒子硬派SUV，但深蓝G318的差异化亮点还是很多的，比如超级增程2.0、主动魔毯、阵列式能量射灯、45000N·m/deg的车身扭转刚度等，这些在同级别里面都是很有优势的。包括外观、内饰、舒适、空间、智能等方面，深蓝G318也是进行了50项配置的全系标配，即使是入门版本，产品力也很强。

而在价格上，两驱版本17.59万元起，四驱版本19.99万元起，结合方盒子SUV这个细分市场的定价情况来看，诚意也很足。

那么实际体验怎样？深蓝G318很值得我们详细地去讲一讲。

外观硬派有型，差异化亮点很多

深蓝G318车身尺寸为5010×1985×1960mm，轴距为2880mm，实车的视觉体感比想象中的要大。因为块头大，首先就给人一种强壮、扎实的感觉。除此之外，硬朗的线条运用是必然的，尤其是车头和腰部线条的凸显，强化了整车硬派的造型风格。而由于引擎盖进行了下压，同时腰线上扬，营造了前低后高的侧面俯冲姿态。

更多差异化的设计使得深蓝G318的外观富有个性，辨识度极高。包括全车粗壮的黑色套件，在前后保险杠、侧裙等位置形成了突出的效果，同时也对户外行驶起到了保护的作用。

C形大灯有一种镶嵌于车头的机械感，同样很有辨识度。原厂还搭载了2个远光辅助灯和2个露营照明灯，其中远光灯照亮距离超150米，营地照明灯可以提供250㎡的照亮区域。同时因为车顶行李架拥有80kg的动态承重和300kg的静态承重，并具备1.6T资质拖钩，深蓝G318拥有很强的户外拓展性，对于喜欢户外的用户来说相当的实用。加上它还提供6kW的外放电功率，提供了许多户外露营的用电便利性。

轮毂则采用了六辐式样的设计，造型也很特别。平直的尾部搭载了全尺寸的备胎，一方面体现了硬派越野的视觉，另一方面实用性也更高，不像有的车型“背个小书包”只是为了好看。而且尾门还具备电吸的功能，使用起来非常的方便。

空间大且灵活，舒适配置十分全面

深蓝G318在座舱设计上采用了很多机械元素，比如中控按键、换挡杆、门板扶手、方向盘等，都融入了赛博机械风格。与此同时，模块化结构的组合，让整个座舱富有硬派的味道。细节上，前后四门拉手的加入，也是充分考虑到了越野场景下的使用需求。中控实体按键集成了空调等常用功能，在驾驶中可以不用分心去操作，更加符合便捷为主的使用逻辑。

由于离地间隙达到240mm，同时前挡风玻璃倾斜角度达到39度，所以坐在驾驶席上拥有开阔的视野，对于越野而言这一点很重要。

用料方面，区别于硬派SUV普遍惯用的硬塑料，深蓝G318采用了更多的皮质包覆，而且其中还包含了类似翻毛皮的材质，防滑效果很好。座椅则是采用了双色混搭材质，其中灰色部分增强了摩檫力，加上坐垫和靠背提供厚实的包裹性，对提升驾驶感有不小的帮助。

座椅还进行精细的绗缝和打孔，呈现的质感比较高档。前排座椅支持加热、通风功能，在当下广东炎热的天气下，通风功能使得长期乘坐始终保持舒适的体感。主驾另外还支持按摩功能，可以设定8种按摩模式、2档按摩时长，3档按摩强度，按摩的效果很不错，能够达到身体，尤其是背部松弛的效果。

车机部分，深蓝G318搭载14.6英寸的中控大屏，可以蓝光过滤和色温调节，对眼睛十分的友好。同时屏幕还有高亮度、防眩光、防指纹、防反光等特点，不至于像有的屏幕那样使用起来糟心。

搭载的Deepal OS拥有丰富的应用生态，包括本地应用、小程序、第三方应用等都可以支持。但更重要的还是功能实用性，比如智能语音助手可以控制的车辆功能很多，无需唤醒，可见即可说，响应和执行速度也足够快；比如哨兵模式下可24小时监控车辆安全；比如全地形模式下，中控屏会显示当前胎压、轮胎倾角、转向角度、温度等信息。

深蓝G318搭载的16扬声器音响音质效果也是可圈可点，播放嘻哈歌曲，可以感受到它的低音爆发力是比较强的，同时对于人声的还原也十分清晰。加之全车采用了六面双层隔音玻璃，并且对车身隔音、钣金结构等进行了针对性的设计，车内静音效果值得肯定，至少是达到了主流高端车的水准。

空间部分，深蓝G318得益于大尺寸车身整体的表现特别的出彩。相较于同级别的SUV，它的纵向空间比较主流，但是横向空间会有一定的优势，乘坐感受上甚至有点类似行政级车型。

同时深蓝G318还拥有灵活的空间布局。前排座椅可以完全放倒，与后排座椅连接起来可形成一张舒适的沙发床。后排座椅支持2档靠背角度可调，也可完全放倒与后备箱一起形成1.8米的大床。常规状态和后排座椅放倒后，后备箱空间分别达到818L和1747L，都属于上乘的表现。因而，无论是休息场景或是露营、装载大件物品，深蓝G318都能轻松地胜任。

城市驾驶加速轻盈，操控灵活性出乎意料

深蓝G318搭载了深蓝超级增程2.0技术，四驱空悬版综合总功率达到316kW，最大扭矩572N·m，零百加速时间仅需6.3秒，CLTC纯电续航为174公里，CLTC百公里馈电油耗为7L。

实际的动力表现非常的充沛，即使车重达到2360kg，深蓝G318的加速表现还是很轻盈的。无论是起步，还是中高速区域的加速，可以说没有丝毫的拖泥带水，使得开大车也可以特别轻快。与此同时，动力输出的质感比较偏向于纯电车的感觉，安静、平顺、有力，但是又不会出现明显的俯仰，几乎可以做到油车一样没有眩晕感。

重点是操控，深蓝G318的操控灵活性甚至是好到出乎意料。适应了它的大尺寸车身之后，完全可以把它当作一辆紧凑型SUV来驾驶。指向在同级车型中算是很精准的，而且车头十分的灵巧，几乎可以做到“指哪打哪”。底盘的质感比想象中的要紧凑，虽然能够感受到悬架对于舒适性的偏向，但是该有的支撑性和响应性足够到位。在城市中穿梭，驾驶深蓝G318完全没有5米多大车带来的压力。

如果仔细地去了解深蓝G318这款车，会发现它在操控性方面下了不少功夫。包括车身扭转刚度达到45000N·m/deg，属于同级别里的顶流水准，提升了车身动态极限。前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，大幅减少了侧倾力矩和行驶的摆震，同步提升了操控稳定性和舒适性。而R-EPS转向系统的应用，也提升了转向助力和转向响应性。

所以深蓝G318不仅是动态灵活性好，舒适性也得到了很好的兼顾，在各种路况下都能保持优秀的乘坐舒适性。而且它还搭载了空气悬架和CDC减震器，配合主动魔毯功能，破损铺装路面行驶时切换舒适模式，可自动降低CDC阻尼，长波路段时自动识别连续起伏路面，自动调节CDC阻尼至最大。由此，面对不同的路况，深蓝G318可以在舒适性和通过性之间取得极佳平衡。

空气悬架还支持车身高度实时可调，根据车速和路况，离地间隙在210mm-240mm范围内可变。高速行驶自动降低车身高度，涉水路面或车辙路面可以升高车身高度，以提升越障能力。

不止如此，这套空气悬架在便捷装卸模式下，后备箱后轴自动降低40mm车辆高度，方便装卸物品；智慧迎宾模式下，车身自动调低高度，方便下车，出发时还可恢复到下降前的车身高度；在斜坡地面，还可以一键将车身调整至相对水平状态，在户外提供更好的露营体验。

虽然它们的产品力不差，但是在进行长途自驾时受限于非承载式车身（自带大梁），所以舒适性要比承载式车身差一些。如果此时有一款舒适性强、能耗低，又具有越野能力的车出现则很容易满足哪些喜欢开车长途自驾用户的需求，譬如在6月13日晚上市的深蓝G318。

顾名思义，看深蓝G318的命名就知道它是为了长途自驾而生，它不仅是承载式车身，其动力系统还是增程混动，也就是说它舒适性和油耗都能兼得。

那么这个时候肯定就有人挑刺了，深蓝G318竟然没有带大梁，那肯定不能算硬派越野车。可当你查一查硬派越野车市场的车型，你会发现新一代路虎卫士同样没有带大梁，可却没人质疑它的越野性能。

笔者的意思是，大家不用纠结深蓝G318有没有大梁，它的定位是长途自驾、穿越，它并不是注重攀爬能力的硬派越野车，它的长处在于自驾过程中的舒适性。如果说带大梁的硬派SUV，像坦克300、方程豹豹5的越野性能要比深蓝G318强，那么深蓝G318的舒适性就要比它们强。

首先是承载式车身给它加分，其次是前双叉臂独立悬架+后多连杆的独立悬架系统，再加上CDC的电磁阻尼减振器和空气悬架，已经足够过滤大部分土路、烂路带给车身的震动，以此保证车内人员的舒适性。

深蓝G318的车身外观长宽高尺寸分别达到了5010/1985/1960mm，属于中大型SUV，轴距有2880mm，布局5个座位是绰绰有余，后备厢空间更达到了夸张的818L，并能继续拓展至1747L。

从越野相关参数来看，深蓝G318的接近角、离去角和纵向通过角分别为27°、31°和25°，最小离地间隙210mm，最大涉水深度600mm；而搭载了空气悬挂的版本，最小离地间隙可达240mm，最大涉水深度也提高到620mm。但可惜的是，深蓝G318使用了城市SUV的承载式结构车身，而非越野车标志性的非承载式车身，因此长时间高强度越野后的情况还有待观察。

细节来看，前后保险杠、轮眉和侧裙，车身一圈的护板都采用磨砂黑处理，加上外挂式备胎的设计，凸显出深蓝G318的“野”。深蓝G318前脸采用了新能源汽车时下流行的封闭式前脸设计，“C”形前车灯与之配合，整体简洁干练，展现出一种时尚科技感的精致感。

再来看看尾部的细节，外挂式的备胎也体现出了一定的设计感。尾窗玻璃与下方黑色件形成的一个整体体量作为构成主体，让外挂式备胎有一定的“悬浮感”。而“C”形能量晶体尾灯与前大灯相呼应的同时，形成很强的“抓手”感，造型更加立体而富有力量感。

至于深蓝G318的装载能力，车顶行李架动态承重80公斤，静态承重300kg，露营装备轻松装载。值得一提的事，深蓝G318还有便捷装卸模式，打开后备箱们，车尾自动降低4厘米，而且反应非常的迅速。当然了，该功能只出现在有空气悬架的配置版本上。

对于外观的设计，有两点我个人是非常喜欢的，第一个是带探照灯的行李架，外面两侧是远光辅助灯，中间两个露营照明灯。尤其是这个高角度的远光灯，必须好评，如果对向来车开着远光灯，那你就有责任和义务教育一下他。

接着是车尾，虽然说如果被追尾了，外挂式备胎做作一定的缓冲，但对于轿车而言作用并不大。幸好有流氓钩，看着就挺吓人的，好像在暗示“你别过来啊！”一旦追尾，后车肯定要付出不轻的经济代价，谁让你不保持安全车距的！

乘坐感受足够宽敞舒适

现在方盒子造型的车越来越多，但说实话，真的没多少人有时间去穿越，95%的用车都在市区里开开代步通勤而已。所以舒适性非常重要，而驾乘体验和空间表现是最直观的感受。

首先，现在的汽车内饰设计，要么悬浮屏，要么大连屏，多多少少看腻了。深蓝G318嵌入式的大小屏设计，有点致敬传统经典的味道，还有些许新意，视觉效果舒展还舒服。

虽然没有了深蓝SL03和S7那块仪式感拉满的向日葵屏，但深蓝G318的这块屏也不差，屏幕采用了3A涂层，防眩光、防指纹和防反光，显示清晰细腻还护眼。

至于乘坐的舒适，航空级人体工程座椅，软硬适中，包裹性和支撑性都挺不错的，久坐不腰痛。前排座椅提供电动调节，通风和加热功能，主驾还具备按摩功能。

超过5米的车长，接近2.9米（2880mm）的轴距，车内空间就不用太过于担心了。前后腿部空间，上下头部空间，左右横向空间，都不会让你产生压抑感。

另外，后排座椅高度适中，没有蹲小板凳的感觉，长途乘坐不累。而且后排的坐垫也够长，对腿部的承托挺到位；靠背两档角度可调，满足不同乘客的需求。

驾驶体验足够舒适经济

动态的驾乘舒适性怎样体现呢？首先，双电机确实能带来非常迅猛的动力表现，但考虑到家庭用户的需求，深蓝G318的动力输出并不会特别激进，即便是电门踩到底也不会有眩晕感。

接着，加速抬头和刹车点头等现象的抑制都处理得相当到位。至于上下幅度控制，深蓝G318高配车型配备了空悬+CDC，摄像头扫描前方20米距离的路况，再根据车速，悬架自动调节车身高度和软硬。

然后，舒适的驾乘离不开静谧的车厢，全车六块双层隔音玻璃（后备箱玻璃除外），风噪和路噪都得以隔绝。再加上高强隔音车身设计，车体有效降噪，确保任何路况下的静音表现。

接着来到车身，你别看深蓝G318这个价位很是亲民，预算20万肯定是可以拿下，但这是一台中大型SUV，并且尺寸没有丝毫缩水。具体数据为长宽高5010*1985*1895（1960）mm，轴距达到了2880mm，如果单论数据是不比坦克500等车型差，但是你从实车图来看会觉得这好像和坦克300没啥太大区别，只能说设计不太显霸气。比如前低后高的俯冲姿态，这怎么会出现在越野SUV身上呢？再就是轮毂样式也没能凸显出气场，18英寸越野胎规格也有提升空间。

尾部设计继续保持赛博金属切割风格，熟悉的外挂式备胎没有缺席，也让整车气场显得粗犷不少，而尾灯组也能和前大灯组相呼应，点亮后有着不错辨识度。值得一提的是，备胎组件以模块化形式安装在尾部，可根据需求个性化替换户外装备，并且在车尾看到拖车钩，拥有合法拖挂资质。

如果你觉得一台满足自驾游的越野SUV不需要考虑座舱，在2024年就大错特错了，深蓝G318内饰部分主打未来感，中控台采用较多横向线条勾勒，凸显粗壮饱满的硬派SUV定位，此时14.6英寸内嵌式中控屏搭配10.25英寸全液晶仪表，科技氛围也能得到保证。而且深蓝汽车针对该车中控屏UI界面进行调整，当全地形模式下可以显示车身相关信息，车身稳定、悬挂高度等重要功能操作也呈现于此。

而且，深蓝的智能创新，让深蓝G318可以主动识别涉水深度，自动进入涉水模式，最高通过600mm深度；借助前后轴反转，深蓝G318也可以实现原地掉头，在某些特殊环境下会有妙用。再加上其车身抗扭刚度达到45000Nm/deg，既有利于NVH，也为户外行车提供了更扎实的基础。

显然，有备而来的深蓝G318早已对品质进行了匠心雕塑与缜密验证，其基于长安集团百年兵工的质量背书，建立了一套具有更高保障和更高标准的质量成熟度管理体系。这套体系不仅满足IATF16949质量管理体系标准，还在设计开发、试验验证、质量管理等30余个维度上，增加了500多项管理细则，达到行业领先水平。

比如在产品开发体系领域，深蓝汽车秉承精益求精和高效协同的理念，经过多年的探索，形成了独具特色的全新纯电产品开发体系。这个体系在开发过程中通过9个过程节点严控开发风险，同时通过1300多项产品开发任务和180多项产品开发指标，推动研产供销价值链上50多个专业领域的高效高质协同开发。同时，深蓝G318在上市之前还进行300万公里里程的试验验证，经历了极限高温、极寒以及各式非铺装路面的考验，产品品质充分得到了保证。

可以说，深蓝G318已经拥有了比肩方程豹5的穿越能力。客观来讲，虽然方程豹5更注重车辆的硬核户外能力打造，却牺牲了舒适性和能耗，而作为后来者的深蓝G318，却在这两点上下了不少功夫。

具体来看，深蓝G318采用双叉臂与多连杆悬架配置，同时搭载了百万豪车专属的R-EPS转向系统，还有空悬+CDC+主动魔毯，能够预先感知路况障碍，并智能调整悬架的高低状态，还支持Deepal OS生态车机系统。‍‍‍‍

至于能耗，深蓝G318首发搭载深蓝超级增程2.0，即便在馈电状态，深蓝G318四驱版本车型油耗也能低至6.7L/100km（CLTC）。

这些配置，解决了“传统硬派”舒适性差和能耗高的短板，同时增强了车辆的科技属性。

除此之外，深蓝G318还有放电自由与娱乐自由两大优势。以放电自由为例，深蓝G318提供6kW外放电、原地停车发电、车载空调贯通提供制冷/供暖、车内3.3kW外放电插座四大模式，让用户在行驶途中即可实现供电、补能。

这就是深蓝G318上市之后的业内评价，“如果你更喜欢擂坡、冲沙、涮锅，豹5是你的首选；如果你更喜欢可城可野、舒适穿越、多人露营，那深蓝G318就是你的首选。”

这就是深蓝G318被称为“搅局者”的原因，敏锐洞察并积极响应了消费者的新需求，做出符合市场和时代的新产品，极大拓宽了消费者的生活半径，给出了硬派SUV新定义。

顺应需求，新能源赋予更强生命力

在20万级SUV市场中算上自主和合资都是独一份的深蓝G318身上，我们能够清楚地看到扎实的产品力和独一无二的优势。

产品本身的户外能力值得细品，智能化和电动化的加持更是扩大了深蓝G318的优势。对于家庭用户来说，汽车不只是日常通勤的工具，更是探索生活边界的重要途径。深蓝G318正是基于这部分用户的需求而来：一方面有优秀的通过性、操控性，能够满足远途自驾、户外露营的需求；另一方面又有绝佳的舒适性、经济性，满足日常使用，不担心油耗，可谓“可城可野”，这是很多单纯的城市SUV都无法比拟的。

在消费者最为关注的价格层面，深蓝G318与CR-V、理想L6处于同一区间，但对比过后我们会发现，深蓝G318凭借超级增程2.0技术的加持，以超高的油电转化效率使得每升油能转化为3.63度电，使得其馈电油耗甚至比CR-V与理想L6的综合油耗更低，综合来看深蓝G318在用车成本上还略低。

而在此基础上，深蓝G318还有更强的动力性能、更大的车身尺寸以及更舒适的驾乘体验，以CR-V为例，这款车长期是家庭用户的首选，最大的优势就是大空间和经济性，可深蓝G318的5010/1985/1960mm的车身尺寸，2880mm的轴距，都要比CR-V要优秀得多（CR-V的车身尺寸为4703/1866/1690mm，轴距为2700mm）。再加上深蓝G318车内布局灵活多变，拥有61%的横向与68%的纵向空间利用率，都可以让全家轻松容纳更多出行装备。