深蓝C318续航里程

冬季用车，同时比其他季节麻烦多了，不是车门被冰封，就是座椅冷冰冰的，用车舒适性与便利性都不如其他季节。如果是新能源车，那么电池续航里程还会严重缩水。

但是现阶段随着技术的进步，冬季用车难题已经有车型可以解决了。近期深蓝G318就是通过了“24小时极寒冰冻挑战”。在东北刺骨的严寒中，依然有稳定的性能表现。

在极寒地区也有稳定的性能

我跟大家先说说深蓝G318参加“24小时极寒冰冻挑战”活动的环境，位于哈尔滨-25℃的极寒环境中，全车被40mm冰层包裹，然后再用大火高温烘烤。在这种测试环境下，如果是其他车，估计很多都会“趴窝”，难以正常启动。

而在测试中，深蓝G318却能快速启动，空调也能正常吹出暖风，同时座椅也能暖暖的。这样的表现，说明了深蓝G318在严寒环境下，即使整体环境较为严峻，功能依然可以正常运作。这背后主要得益于深蓝G318配备智能一体化热管理系统。

智能一体化热管理可以保证动力电池、增程器、电驱冷却系统等配置在寒冷天气下依然有足够高的温度，所以车辆外面是低温，但是内在的系统依然能保持较为温和的温度，这样启动相应功能就容易多了。

除了启动容易，深蓝G318在严寒地区还有比较长的续航里程。深蓝G318搭载深蓝超级增程2.0系统，用上了原力超级电驱2.0、原力智能增程2.0以及金钟罩电池2.0等技术，从而保证车辆的续航表现，这次参与测试的版本是深蓝G318四驱舒享版，官方数据WLTC工况下续航里程为142km，实测续航达成率是95%。

至于动力，深蓝G318仅有2款最高配车型配置了双电机，最大输出分别为131kW和185kW，可以支持60%的最大爬坡度，还有后桥差速锁。而除了入门级车型使用18.99kWh的电池组，对应CLTC纯电续航里程可达100km，其余版本电池组则升级至35.07kWh，顶配四驱版本的CLTC纯电续航里程也能达到174km，同时，1.5T涡轮增压发动机作为动力系统的增程器。

深蓝G318搭载了前双叉臂+后多连杆式独立悬架，此外，高配车型还提供了魔毯+空气悬架+CDC底盘，可实现减速带毫秒级扫描、自适应悬架软硬调节、提升20%以上减震效果、悬架高低可调等。纯电续航里程190km，CLTC工况下的综合续航里程超过1000km，全系搭载的ENC主动降噪技术。

从申报信息来看，深蓝G318将搭载长安近期推出的超级增程2.0，动力系统由1.5T增程器+电机组成，单电机版本的最大输出功率为110千瓦。双电机四驱版本的系统综合最大输出功率为316千瓦，百公里加速只需6.3秒。同时新车预计将提供18.99千瓦时和35.07千瓦时两种规格的电池组，入门车款的纯电续航里程77公里，长续航版本的纯电续航里程在190公里。

根据相关测试数据来看，在CLTC工况标准下，深蓝G318的增程油耗低至百公里6.7升，同时开车还匹配有60升的大油箱，满油满电情况下，综合续航里程轻松突破1000公里，如此出众的节能续航表现，着实让人眼前一亮。

目前，深蓝汽车还没有公布它的续航里程，不过增程式汽车的纯电续航里程不会很有优势，一般是30kWh以内的“小电池”，纯电续航里程不会超过200km。