深蓝C318总成

原力超集电驱2.0采用双通道油路喷淋散热、78.2%槽满率扁线电机、分段激光焊接中空轴、母线电压过调制、SiC Mosfet技术、磁钢切片绝缘技术、全球量产最薄低损定转子硅钢片、自适应润滑液面控制技术、油道拓扑优化设计，最高总成工况效率92.59%，八合一总成功率密度2.53kW/kg。下一代将瞄准≥3.2kW/kg的总成功率密度，94%的总成工况效率。

新蓝鲸动力平台由新蓝鲸混动专用发动机平台、新蓝鲸电驱平台和IEM高级智慧控制系统构成，涵盖了ICE总成、PHEV总成、REEV总成及EV总成。其中，新蓝鲸发动机平台拥有三大全球首发技术，分别是500Bar高压直喷系统、150mJ超高能量点火和1.45行程缸径比，并由此创造出44.28%的量产热效率，这一数据足以媲美世界顶级发动机。

普通汽车有五大总成，分别为：

1. 车身
2. 发动机
3. 变速器
4. 转向机
5. 悬架

后四个总成都要固定在车身之上，所以车身是车辆的基础；同时这种结构的车身也不得不由整个车身框架承受各个角度的作用力，比如在颠簸路面行驶时的所有起伏冲击力都要作用于车身，所以车身在行驶中会有一定程度的变形，只不过在极限之内的变形还能变回来。

反之，超出结构或材料极限就会造成不可逆的永久性变形，或者理解为材料的塑性变形；所以塑性变形指的是材料内部出现结构的断裂，通过外力校正可以强行拉回原形，但是强度的破坏是无法修复的。

所以用这种车身结构的车型普遍不用于越野或重载，主力车型是轿车、SUV、MPV和轻客。

越野车使用的是“非承载式车身”，理论上有六大总成，其中四大总成与承载式车身相同；比如发动机、变速器、转向机和悬架，不同之处在于车身部分。

• 车身
• 底盘

普通轿车或SUV的底盘指的是车身框架下面焊接的钢板，而非承载式车身的底盘并不是车身底部的钢板，这是一套主体部分包括普通强度、高强度和超高强度钢打造的框架；不过非承载式结构打造的车辆也是有承载式车身的，只不过这套车身要固定在底盘上，其他四大总成也不固定在车身、同样要固定在底盘上。