秦L扭矩

这套混动系统采用1.5L发动机，具备74kW功率，和126牛米峰值扭矩，拥有16：1的压缩比，发动机采用催化器前端取气的EGR、高滚流进气道技术，配合智能喷油/燃烧/可变润滑系统等技术，官方宣传热效率高达46.06%。

除了发动机部分，电驱部分也进行了升级，电机采用分段的磁钢和超博硅钢片；电机润滑系统采用机械泵+电子泵，配合转子甩油润滑；轴承采用高效的球-柱轴承，配合高效离合器，提升传动效率，比亚迪给到的数据是工况效率从87.6%提升到了92%。

电池组的能量密度提升至115Wh/kg，放电倍率达到16C，回馈倍率达到5C。同时电池还具备制冷技术和脉冲自加热技术。

根据车型配置不同，电池组容量有10.08kWh和15.87kWh，最低荷电状态燃料消耗量WLTC油耗为3.8/3.98L，配合65L容积油箱，综合续航里程超过1000公里。

秦L采用了比亚迪最新家族风格的“龙脸”造型，大灯继续采用狭长的设计，前保险杠采用大开口进气中网，整体造型更加符合现代年轻人的审美。新车长宽高分别为4830*1900*1495（mm），轴距2790mm。

五菱星光PHEV

指导价：7.98万元-10.28万元

整备质量1605kg，满载质量2010kg

最高车速185km/h

可加注92号燃油

整车质保6年或15万公里

五菱星光PHEV的动力系统为1.5L发动机和E-EVT变速器组成，发动机采用阿特金森循环，最大功率为78kW，最大扭矩130牛米，全系前置单电机驱动，电机最大功率150kW，最大扭矩310牛米。根据车辆配置不同，电池组分别有9.5kWh和20.5kWh容量，油箱容积为53L，最低荷电状态燃料消耗量WLTC油耗为3.98L，车辆极速185km/h。

本田雅阁e:PHEV

指导价：22.58万元-25.88万元

整备质量1756kg，满载质量2260kg

最高车速174km/h

可加注92号燃油

整车质保3年或10万公里

作为i-MMD的发明者，雅阁PHEV必须在推荐列表中。2024款雅阁PHEV搭载第四代i-MMD，供油方式从之前的歧管电喷升级为缸内直喷，搭配高压缩比阿特金森循环，其热效率提升至41%，而系统的综合功率也达到了149kW

i-MMD将工作模式分为EV驱动、混动驱动和发动机驱动3种模式。EV驱动和混动驱动模式下，发动机不直接驱动车辆。混动驱动模式下，驱动车辆的电能由发动机发电产生，电池作为辅助，发动机驱动模式下，离合器结合，发动机通过齿轮直接驱动车辆。

第四代i-MMD具备2个直驱档位，40km/h左右的时速即可进入发动机直驱模式。

2.0L发动机具备109kW的功率和182牛米的峰值扭矩，电驱系统具备135kW的最大功率和335牛米的最大扭矩，匹配17.7kWh的电池组，油箱容积为43L。

电驱系统采用双轴双电机的布局方式，因为多了一个低速锁止离合器，其中主要负责驱动的电机可以进一步与发动机+发电机解耦，纯电模式下动力来得更直接。

全新雅阁PHEV插电混动版在车头的本田LOGO加入蓝色装饰，表明其混动身份；进气格栅采用六边形设计，增强了辨识度。狭长的前灯组造型犀利，进一步提升了车辆的运动感。在尺寸方面，全新雅阁PHEV的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。

SUV组

吉利银河L7

指导价：12.57万元-16.97万元

整备质量1800kg，满载质量2245kg

最高车速200km/h

可加注92号燃油

整车质保4年或10万公里

吉利集团旗下的汽车混动技术五花八门，银河L7搭载雷神混动8848混合动力系统，这套混动系统由1.5T发动机、3挡DHT变速器和电池组、电驱系统组成，亮点在于直驱结构拥有3个档位。

由于拥有3个直驱档，齿比覆盖更广泛，使发动机可以更多参与车辆驱动。1档用于车辆起步，大速比和大扭矩的优势，让起步更快；中高速行驶时，变速箱位于2档，通过并联模式降低能耗；在高速工况下，变速器进入3挡，有效利用发动机的高效区，让油耗更低。

根据配置不同，银河L7电池组容量为9.11kWh和18.7kWh，油箱容积60L，CLTC综合续航为1310公里。

银河L7采用当前流行的封闭式前脸，完美展现了新能源的身份，贯穿式日行灯和分体式大灯组显得科技感十足。车辆尺寸为4700x1905x1685（mm），轴距2785mm。

领克08 EM-P

指导价：19.58万元-25.88万元

整备质量2038kg，满载质量2463kg

最高车速190km/h

可加注92号燃油

整车质保5年或10万公里

领克08 EM-P基于领克CMA Evo平台打造，全系都采用了EM-P插混系统，动力系统方面和上面介绍的银河L7架构一致。由1.5T发动机和三挡DHT变速器组成，根据配置不同分为了单电机和双电机两个版本。

双电机版本整车综合功率达436千瓦、综合扭矩达905牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间为4.6秒。

领克08的整体造型极为时尚，大量直线条元素刻画了力量感。前脸细节部分继续使用分体式大灯设计，同时前保险杠两侧还带有进气口元素，增加了运动氛围。车身侧面，新车外后视镜采用无边框设计，下方的交互光带可显示充电状态的呼吸灯。

新车尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，内部光源的点阵式排列，点亮后有着不错的灯光质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。

魏牌蓝山

指导价：30.88万元-33.58万元

整备质量2590kg，满载质量3120kg

最高车速190km/h

可加注92号燃油

整车质保5年或15万公里

魏牌蓝山全系采用插电混合动力，搭载了自家的柠檬DHT混动技术，由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，这套动力系统最大综合功率达到380千瓦，最大综合扭矩达到933牛·米，0-100km/h的加速时间为4.9秒，馈电状态百公里油耗6.7升。

魏牌蓝山前脸采用大面积的封闭式前脸设计，进气格栅隐藏在下方，在牌照的遮挡下存在感并不强，这也是和当前的设计审美比较契合。分体式大灯很有视觉张力。侧面的腰线采用比较凌厉的线条勾勒出一定的层次感。魏牌蓝山的尺寸为5156/1980/1805mm，轴距达到3050mm。

MPV组

传祺E8荣耀

指导价：16.68万元-17.98万元

传祺E8搭载了一套由2.0L自然吸气阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大功率103kW，最大扭矩180牛·米，电动机总功率134kW，电动机总扭矩300N·m，配合25.57kWh的电池，CLTC纯电续航里程可达150km，满油满电综合续航里程可达1200km，WLTC综合油耗5.58L/100km。

传祺E8的进气格栅采用车身同色设计，并配以横向银色镀铬点缀，整个前面看上去颇为大气，搭配分段式LED日行灯和分体式大灯组，整个前脸的设计凸显线条美学，具有很强的辨识度，气场不弱，比较适合商务接待和家庭自用。传祺E8车身尺寸分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm。

腾势D9 DM

指导价：33.98万元-60.06万元

整备质量2470kg，满载质量2995kg

最高车速180km/h

最低荷电状态燃料消耗量WLTC油耗为6.7L（低配）。

整车质保6年或15万公里

说到插电混动MPV，就不能不提到腾势D9这款车型，自上市以来销量一直表现亮眼。作为比亚迪的子品牌，自然混动技术也是采用了DM技术。

腾势D9搭配的是1.5升涡轮增压发动机与电动机搭配的DM-i混合动力系统，发动机最大功率102 kW，峰值扭矩231牛米，配备永磁同步电动机功率215kW，电动机总扭矩450牛米，电池容量40.06千瓦时，油箱容积为53L。

腾势D9 DM-i采用了家族式的设计语言，它的前脸是配备了无边界进气格栅，整个格栅尺寸在前脸的占比是非常大的，显得气场十足，插电混动版本格栅内部采用铠甲式点阵，和纯电版本的竖直格栅形成差异化。

车身侧面通过“流星轨迹”腰线勾勒出修长的车身姿态，车窗四周采用镀铬饰条点缀，配合提拉的上腰线和多幅式轮毂，整个车辆的视觉观感不错。车身尺寸方面，腾势D9 DM-i的长宽高分别为5250x1960x1920mm，轴距3110mm。

上汽通用别克GL8 PHEV

指导价：35.99万元-41.99万元

整备质量2345kg，满载质量2930kg

最高车速180km/h

可加注92号燃油

整车质保3年或10万公里

最后一位推荐的MPV车型是十年如一日的别克GL8插电混动版本。在今年的北京车展，别克GL8陆尊PHEV正式上市，新车搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。除了电动化的升级，新车在舒适性、智能体验上也进一步强化。

别克GL8陆尊PHEV由全新PHEV智电插混系统打造，其囊括泛亚汽车技术中心全栈自研的全新插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机，车辆综合功率292kW，综合扭矩580N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒，CLTC纯电续航138km，油箱容积为73L，综合续航达1370公里。

动力方面，搭载比亚迪最新的混动技术“第5代DM-i混动技术”，这套插混系统由1.5L发动机与电动机组成，其中，发动机的最大功率为74kW，发动机最大扭矩为126N·m，电机有两种功率提供。发动机最高热效率46.06%，优化发动机控制策略优化，提升EHS电混系统效率，提升七合一域控能量密度，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗为2.9L。

配备比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂），提供两个版本供消费者选择，低配版本配备10.08kWh电池，电机最大功率为120kW，最大扭矩为210N·m，CLTC工况纯电续航里程80km。高配版本装配15.874kWh电池，电机最大功率为160kW，最大扭矩为260N·m，CLTC工况纯电续航里程120km。最大亮点是续航方面，秦L DM-i 2100km的满油满电综合续航。彻底解决用户使用新能源车的里程焦虑。

秦L不仅省油，性能也不错，1.5L插混动力系统，发动机最大功率为101马力，峰值扭矩为126牛米；电动机最大功率为163马力/218马力，峰值扭矩为210牛米/260牛米，功率不同，给出的零百加速时间分别为7.9秒和7.5秒。

动力部分是秦L的最大亮点，配备了比亚迪的第五代DM-i系统。汽油机最大功率74kW，峰值扭矩126Nm，官方给出的热效率达到了46.06%。电动机则有两个版本，最大功率分别为120kW和160kW。前者最大扭矩210Nm，搭配10.08kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航80km。后者最大扭矩260Nm，电池容量增加到了15.87kWh，CLTC纯电续航也增加到了120km。120km版本还配备23kW的直流快充功能。底盘部分全系标配前麦弗逊搭配后四连杆的组合。

动力方面，秦L将搭载配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM混动技术。其中发动机的最大功率为74千瓦，发动机最大扭矩126N·m。

值得一提的是，采用双排行星齿轮结构的一个重要原因是为了提升混合动力变速箱的扭矩容量，使得采用更大功率的发动机成为可能，这意味着我们很可能会在比亚迪未来推出的混动车型中看到2.0T或更高功率发动机的身影，爆发出更变态的功率扭矩也不足为奇。

从驾驶体验层面来看，该系统支持多种工作模式，包括起步模式、驻车发电模式、纯电模式、混动模式（功率分流模式）以及动能回收模式等。这些模式的切换能够让发动机稳定工作在高效工况点，而动态的扭矩需求由电机输出来满足。