秦L车内

其次就是车内的底盘布局上，其实两款车车内地盘上行的加强筋都做的很到位，而且也都非常的对称，但是秦L DM-i的纵梁延伸做的更长，对于正面的撞击会起到更好的保护作用。就地盘加强方面一样还是秦L DM-i略胜一筹。车外下底盘，秦L DM-i抛弃了原来的元宝梁，用上了更好的框架式结构，对于舒适性和安全性更为稳妥。

其次就是油箱，秦L DM-i把油箱放在了电池包和副车架之间。而且这次设计的位置相比之下位置总算是正常了。在两台车的发动机上发现了一个问题，银河L6的发动机居然采用的是铸造的进气歧管。其实完全可以采用成本更低效果或更好的塑料制的进气歧管。

因为秦L DM-i和银河L6都采用的是混动变速箱，因为比亚迪的正常使用逻辑就是在80%的场景下用电。说白了就是比亚迪的车辆在能用电的情况下不用油。所以针对这一点比亚迪的变速箱也在结构和散热方面做了一些优化。

在车内软包材质软装方面，秦L DM-i也是略胜筹。但是就后防撞梁方面来看，银河L6做的要比秦L DM-i惠更好一些。横向宽度在1135毫米左右，横向的覆盖率在60.5%左右。

我们知道，被动安全非常重要，这其中防撞梁的强度就是否关键，它直接决定在极端状况下车内人员受伤害的程度大小。在防撞梁的拆解里面，可以看出，比亚迪秦L的前防撞梁的钢材材质在横向宽度方面高达达到1460mm，有着76.8%的覆盖率，而银河L6的前防撞梁的钢材材质为1345mm，横向宽度达71.7%，表现也是比较不错的，只是跟比亚迪秦L还有一点差距。值得一提的是，比亚迪秦L不仅不予余力的保证车内人员安全，而且还在车身加入2个主吸能盒、2个副吸能盒还有保护行人的一副防撞梁，这样在发生碰撞一瞬间还能够有效降低行人受伤害的程度，可谓非常良心。

而在后防撞梁部分，秦L达到了1250mm，另外在结构强度还有覆盖面积方面也是强于对手的。可见在前后防撞梁用料方面，比亚迪秦L体现出了极大诚意。

在内部座舱方面，比亚迪秦L在后排为纯平地板，这样的话腿部空间会更加宽敞，乘坐更为舒适。不仅舒适度高，而且内部的上纵梁非常长，主纵梁的连接也十分紧密，另外拆后还看到了很多高强度钢材应用其中，并且在前拱后方位置精心加入了一块钢制挡板，这样发生碰撞一瞬间就能更好保证用户的安全。

而在座舱安全方面，银河L6做得也非常到位。采用了左右对称的成员舱设计，而且专门在主纵梁方面进行了外扩，这样的话能够在极端状况下更好保证车内人员的安全。值得一提的是，这则拆解节目目前已经拆解了31款车型，而秦L在钢材强度方面排名首位，银河L6则紧随其后，可见两款国产车的用料多么具有诚意了。

而在内部座舱用料方面，不论是秦L和银河L6，都在内部加入很多环保原生棉，这样的话车内环境就会更好良好，有效保证内部人员的健康。而为了保证车内人员的驾乘静谧性，秦L在地垫下侧加入了一整块发泡棉，这样的话行车就能够有效阻止噪音传入。

2. 中级车尺寸，车内的乘坐空间完全没问题

3. 车内除了提供智能化的大屏幕，还保留了大量实体的中文按键

4. 造型大气沉稳，辨识度高，更像比亚迪汉“青春版”

缺点

车内亮黑色饰板面积大，容易沾染指纹，需要多注意

在外观方面，秦L DM-i这个造型我更愿意称它比亚迪汉“青春版”。整体造型还是延续了龙颜美学设计语言，上挑的LED日间行车灯类似“龙须”的设计，搭配上“龙鳞”的中网格式，都看起来沉稳大气。

整车尺寸长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距2790mm，尺寸绝对达到了中型车的水平。而车尾也采用了中国结样式的贯穿式尾灯设计，进一步拓宽了尾部的视觉感受。

内饰部分，秦L DM-i的灵感来自于中国山水画，打造“山水画境座舱。”车内大量的软性材质都看起来时尚大气，不过前方一体式的中控台采用了大面积的亮黑色饰板，容易沾染指纹，需要多注意。

除了两款屏幕，车内还保留了大量中文的实体控制按键，各种常用功能的都可以快速的进行调节。档把造型也用上了类似宋L的设计，更加精致美观。

坐入车内，传统车企造车的底蕴彰显无疑。比亚迪秦L采用了“山水画境座舱设计”，将东方山水的灵动与现代科技先融合，通过大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表盘的配合，让整个内饰看起来更有层次感。车型内部采用浅色调为主，并大面积运用了钢琴烤漆面板装饰，配合部分皮革材质的软包，外加水晶球头换挡杆，让整个车内精致而时尚。

坐入车内的舒适除了中控还有座椅，秦L的座椅采用了分体式的设计造型，皮质包裹外加双拼色绗缝工艺，也让这台中级轿车可以坐出豪华车的感觉。后排座椅支持按比例放倒，可以给到驾乘人员不同空间的搭配组合，在满足实用性的同时也让置物空间更为富裕。相信比亚迪秦L车内空间的实用性也会是车辆的卖点之一。

说了这么多，车内实际质感以及空间表现到底如何，还要等到北京车展开展后到车内试过才知道，不要走开，我们会持续报道比亚迪秦L动态。