红旗HS7新能源动力

从它的动力方面来看，红旗HS7 PHEV搭载2.0T涡轮增压发动机与前后双电机的组合，系统综合功率可达358kW，电动机总扭矩500N・m，百公里加速时间仅为6.8秒，能满足用户对于加速性能的需求，起步、超车都不在话下，其加速性能远超同级，比较契合用户对速度与激情的追求。包括纯电、串联、直驱以及两驱、四驱等模式，能满足驾驶者在不同路况下的多种需求，使驾驶变得更加的灵活。而且刹车、减速时能把动能转成电能存进电池，能源利用更高效，续航里程也跟着往上涨，较为实用。不过作为插电式混合动力车型，它有个小短板。要是没办法及时充电，车就容易一直处于馈电状态，只能靠发动机干活。这样一来，油耗上涨不说，混动的节能、动力强等优势也发挥不出来，在充电难的地方，用着就不太方便。此外由于动力系统结构比较复杂，一旦某个部件出现故障，维修成本和难度相对较高，并且可能会影响车辆的使用。

综上所述，红旗HS7 PHEV作为一款新能源豪华中大型SUV，是一款既适合家用，也适合商用的SUV，它具备充足的动力、长续航能力、电池安全的稳定性。虽说有点小毛病，像车机偶尔卡顿、后排配置不均，但瑕不掩瑜，是款值得入手的新能源好车。对此你怎么看呢？你会购买它吗？

作为红旗品牌全新推出的两款混动力作，超级混动智趣新生代SUV红旗HS3 PHEV、超级混动智慧旗舰SUV红旗HS7 PHEV搭载最新红旗混动技术联袂登陆南昌，并重磅公布售价及金融政策。其中，红旗HS3 PHEV官方指导价为15.98万元，旗仕先享价为13.98万元；红旗HS7 PHEV官方指导价为31.58万元起，上市优享价为25.98万元起；并以诚意满满的多重金融购车好礼，为南昌消费者解锁豪华混动出行新生活赋能。

活动开始前，乐队、魔术表演等节目吸引了不少现场观众。而在互动游戏区，动感单车、四驱拼接等游戏也是参与者络绎不绝。

除了现场精彩活动，本次活动的重磅亮点还是红旗HS3 PHEV和红旗HS7 PHEV两款车型。两款车型各具特点，其中红旗HS3 PHEV作为红旗混动技术应用的力作，既达成115km纯电续航、1130Km综合续航、1.3L/100km综合油耗，还能从容驾驭草原路段和盘山公路等多种复杂路况。

而能有如此优秀的表现，得益于红旗HS3 PHEV搭载的124kW大功率发动机+140kW驱动电机的黄金组合，采用稳定性优越的18.4kWh高安全磷酸铁锂电池。此外，红旗HS3 PHEV支持车窗、天窗、导航等11项语音控制，标配全速自适应巡航、车道保持、盲区监测等十余项L2级智驾功能。

安全方面，红旗HS3 PHEV采用高强度钢占比64%、热成型钢占比17%的硬核车身结构，同级优享高级巡航功能。同时，还拥有同级最优的2.77米超长轴距、428至1476L的超大后备箱等，足够容纳所有的装备和期待，重装前行仍显从容本色。

作为红旗品牌混动技术应用的代表，红旗HS7 PHEV则将动力、高效、安全推到极致，以硬核实力引领中国豪华混动出行新风尚。

动力方面，红旗HS7 PHEV搭载最大净功率高达120kW的20TD混动专用发动机，匹配最高转速20，000r/min、轮端扭矩3，750N·m的双电机混联专用变速器，双强联合爆发358kW的最大系统总功率，动感灵魂收放自如。

在动力系统方面，红旗HS7 PHEV搭载的是2.0T超级混动发动机，具备前后双电驱布局，确保了强劲的动力储备。多模智能控制技术使动力模式在0.3秒内实现精准无感切换，系统总功率达358kw，零百加速仅需6.8秒，可谓是力与智的完美结合。当涉及到续航问题，红旗HS7 PHEV同样表现出色，综合续航超过1100公里，WLTC工况综合油耗仅1.67L/100km，馈电油耗则为6.32L/100km，展现了卓越的环保性能。

走在回程的路上，我们还能很好地实际体验一下红旗HS7 PHEV的动力，给我的第一感觉，就是这车可以说做到了强劲动力和经济性非常好的结合。

为什么说动力好，红旗HS7 PHEV搭载的是一台“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统的2.0T超级混动发动机，其发动机热效率高达44.42%。光说这个数字，可能大家无感，但举个例子来说明的话，就是2023年丰田发布的2.5L发动机号称热效率41%为全球领先，但红旗的这个数字明显是要高效得多。我们一开起来就觉得，这台发动机是真的很顺很有劲儿。而且2.0T混动专用发动机，搭配双电机混动系统，提供更高的动力性，系统最大功率358kw，动力很强大，并且能实现最高车速185km/h不失速，我们在高速行驶超车可以说毫无压力，而在城市、国道和山路区间内也同样游刃有余。

那为什么又说经济性好，省油呢？这套混动系统还采用了HDU35高效混动电机，轮端扭矩输出3750N·m，扭矩重量比为28.11N·m/kg，具备多模智能控制：“4擎8模”精准无感切换动力模式。所谓“4擎”，就是发动机、发电机、前驱电机、后驱电机智能控制，可以在0.3s内实现8种模式之间极速切换——纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱，并联四驱/两驱，实现“8模”。所以说“可油可电”，智能匹配最适宜模式，让车辆持续处于最佳状态。我们实际体验，这种智能切换非常的顺滑无感，根本无需操心，它自己就智能处理好了。巡航工况下，则采用前置电机前驱，需要动力情况后驱电机介入，再需要动力，发动机也会介入。而馈电场景下，发动机发电参与直驱，很聪明的系统。

所以说省油的根据就是这样来的，这套动力组合，采用EGR、全铝轻量化和低摩擦等技术，油耗相比传统车降低了8%，使得红旗HS7 PHEV综合续航超过1,100km，可以说达到了行业领先的水平。而我们这一路实测用油，包含高速、山路和城市等综合路况，车速也是正常日常使用的区间，比如城市中我们主要是60km/h左右的速度，而高速上是保持限速状态的100-110km/h，实测下来真实馈电油耗基本与官方数据持平，6.3L/100km左右，事实证明是真的省。

高效混合动力系统：油电结合，畅行无忧

红旗HS7 PHEV的混合动力系统采用了2.0T发动机和电动机的组合，不仅实现了强劲的动力输出，还达到了44.42%的超高热效率。这一数据在同级别车型中极具竞争力。凭借这套动力系统，该车的综合续航里程突破1100公里，电动续航100公里，同时在亏电情况下的油耗仅为6.3L/100km。无论是日常通勤，还是长途出行，红旗HS7 PHEV都能为用户提供持久、强劲的续航体验，让“里程焦虑”成为过去。

红旗HS7 PHEV作为一台插混SUV，采用2.0T发动机和前后双电机组成的动力系统，全系车型的动力和续航表现都是一样的，其系统综合功率为358kW，对于这个级别的车型来说，该车的表现确实不错，官方百公里加速成绩也能做到6.8秒。前后双电机四驱系统的采用也可以为其带来更好的通过性，这台红旗HS7 PHEV的混动专用发动机实测热效率为44.42%，搭配双电机，动力性能足够出色，即便是在初段也有电机介入，不会感觉到明显的迟滞，并且发动机和电机的配合度是比较高的，“可油可电”可以随意切换，智能匹配合适的模式。也是在这套动力的帮助下，该车的WLTC馈电油耗为6.3L/100km，WLTC纯电续航里程为83公里，WLTC综合续航里程为985公里，以该车在这些方面的表现来看，其实并没有让人失望。

第一是动力强，在发动机和双电机的加持下，综合功率达到358千瓦，这个参数已经超过宝马X5的3.0T L6涡轮增压发动机，因此也带来了强劲的加速性能，零百加速时间仅需6.8秒，前后双电机的布局也让它具备了更好的通过性。第二是省油，红旗HS7 PHEV的这台混动专用发动机实测热效率高达44.42%，同时在混动专用电机的共同作用下，WLTC馈电油耗仅为6.3升/百公里，远低于理想L8、问界M7等产品。

底盘部分，红旗HS7 PHEV加入了一套iDCS智能可变阻尼减震来提升驾乘体验，可以对路面和车身姿态进行实时监测，通过实时调节减震器的软硬来提升舒适性。

全文总结

红旗HS7 PHEV作为红旗品牌在新能源领域的一次重要尝试，不仅在外观设计上延续了品牌的经典元素，更在内饰、科技配置、乘坐体验以及动力系统上展现出了高端SUV应有的素质。它的插电式混动系统提供了强劲的动力输出，同时也兼顾了节能环保，满足了消费者对高端新能源SUV的期待。

时代在进步，技术在革新，在如今风云变幻的汽车市场上，技术革新已成为企业立足市场的核心竞争力。想想看，没有扎实的技术积累，光靠噱头和营销能走多远？众多新势力车企就是这样，虽然表面风光，实际上核心技术掌控不足。相较之下，资深车企就稳健多了，作为中国汽车工业的领军者，红旗品牌洞察先机，依托其深厚的技术积累和勇于开拓的创新精神，在混合动力技术领域成功开拓出一片新天地，展现了民族品牌的坚韧与实力。

图：人气栏目《张朝阳的物理课》红旗最新混动技术解读

日前，搜狐创始人、物理学博士张朝阳在其人气栏目《张朝阳的物理课》上对红旗HS7 PHEV所搭载的“智混”技术进行了全面解读，一度成为网络热点。红旗HS7 PHEV的 “智混”技术，不仅投入了巨大的研发资源，更体现了红旗品牌对匠心精神的坚守。该车配备2.0T的高功率发动机搭配三电机系统，在高速行驶馈电的情况下，发动机也能实现高效发电和驱动，有效避免了以往混动车型市场中动力不足的现象。

令人瞩目的是，这款重达2.29吨、车长近5米的红旗HS7 PHEV，其综合油耗仅有1.67L/100km，馈电状态下的油耗也仅为6.3L/100km，这在同级别车型中无疑是领先的。高功率发动机不仅提供了强劲的动力输出，同时还兼顾了燃油经济性，真正实现了驾驶乐趣与经济实用的完美结合，为用户带来了双重价值体验。

图释：车辆驾驶体验图

而红旗在电机方面搭载的HDU35高效混动电驱系统，则通过离心力控制、耐电腐蚀的高速轴承等技术创新，实现电机转速的飞跃，超过20,000转/分钟。远超同级别插电混合动力车型普遍的12,000至16,000转/分钟的转速范围。并且HDU35电机的轮端扭矩还可以达到3750牛米，实车WLTC综合效率高达88%，这一数据表明红旗HS7 PHEV的不仅有着更加轻量化的水平，还显著降低了整车能耗，确保了车辆在高功率输出下的持续性和稳定性，即便在高速行驶中也能提供强劲且流畅的驾驶体验。

红旗HS7 PHEV的“4擎8模”工作模式，通过三电机与发动机的智能组合，可在纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱，并联四驱/两驱之间无缝切换。在市区行驶时，主要以电力驱动，既节能又高效；在需要急加速或高速行驶时，油电协同工作，确保动力充沛。而在面对越野路况或爬坡挑战时，这套混动系统能够根据实际需求，实现前后轴不同的动力分配。这台红旗HS7 PHEV的“4擎8模”混动系统，无疑是将SUV的多功能性和全场景适应能力推向了极致。

图释：复杂路段高效动力的输出

除了极致高效的动力外，红旗还在声源控制和路径控制方面下足了功夫。车辆特别对电驱进行了主动NVH抑制设计，相当于给电驱系统带上了的降噪耳机，成功将噪音降至65分贝内。再结合车内5块声学玻璃和基于气动声学设计的阶差匹配防噪条，为驾乘者提供了一个宁静的私人空间。降噪水准领先行业，让混动也能拥有和纯电车型一样的静谧性。

图释：在车内静谧空间尽情的享受自己的世界

在探讨动力性能的同时，动力电池的核心——安全性，已成为消费者关注的焦点。对于始终将安全视为品牌基因和核心优势的一汽红旗而言，确保动力电池的安全性是首要任务。电混合动力系统的复杂性及其紧凑布局对热管理提出了严苛要求。油路损坏可能导致燃油泄漏，引发自燃；而电池包在面临质量、故障、短路、碰撞、底盘损伤或进水等风险时，也存在热失控和起火的隐患。

图：“智能主动喷淋技术”展示

针对这些安全痛点，红旗聚焦电池安全推出了全球首创的“智能主动喷淋技术”，打造出“自带消防员的电池”。当电芯极端条件下失火时，这项技术会纯属触发喷淋装置，实现靶向定位和主动喷淋，迅速熄火降温，以先进的“火花消失术”抑制热扩散，确保整包不起火、不爆炸。简而言之，这就好比给电池配备了一位随车“消防员”，一旦电芯部位温度过高，这项“黑科技”便能迅速而精准地喷淋冷却，及时控制并熄灭“热失控”的险情，防止自燃事故的发生。这项技术能够应对各种复杂环境和工况，全天候保障电池安全，真正做到有备无患，体现了红旗对安全性的极致追求。

图：张朝阳物理课上展示电池包及混动发动机

热效率的提升，直接反映了发动机能效的优化和能耗的降低。在25万级SUV市场中，红旗HS7 PHEV率先搭载了2.0T高功率发动机，其性能指标在同类车型中处于领先地位。并且发动机热效率达到了44.42%，这一数据标志着其将燃油转化为动力的能力极为出色。高热效率意味着更少的燃油浪费，同等燃油量下能够释放出更多的动力。要知道，在插电混动领域，一般专用发动机若能实现41%的热效率已属不易。即便是技术领先的丰田最新一代THS混动技术所搭载的2.0L混合动力发动机，其热效率也仅为41%。因此，红旗HS7 PHEV的这台发动机在热效率上的表现，无疑达到了极致高效的水平，展现了红旗在动力技术研发上的突破和领先。

动力方面，EH7荣耀版提供了单电机和双电机两种版本车型，最大功率分别为253kW和455kW，零百加速最快可达3.5秒，配备75kWh、85kWh和111kWh三种容量电池组，CLTC续航里程从600km到820km不等，无论是动力性能还是续航表现都十分亮眼。

红旗HS7 PHEV

价格区间：31.58-34.58万元

作为红旗品牌推出的全新旗舰新能源SUV，红旗HS7 PHEV在成都车展上正式亮相并上市。新车定位中大型SUV，共推出2款配置车型，指导价分别为31.58万元和34.58万元。外观方面，HS7 PHEV延续了燃油版车型的大气与稳重，前脸直瀑式进气格栅搭配镀铬饰条，营造出强烈的视觉冲击力，辨识度很高。

尺寸方面，新车的车身长度为4995mm，轴距为2920mm，后备厢容积为210-1847L，提供2+2+2的6座和2+3+2的7座可选，满足用户对于实用性和舒适性的不同需求。内饰部分，HS7 PHEV配备12.3英寸全液晶仪表与12.6英寸中控大屏组成的双联屏，还配备了HUD抬头显示系统、方向盘加热、手机无线充电、全景影像等实用配置，为驾乘者提供了便捷、舒适的用车体验。

动力方面，HS7 PHEV搭载了2.0T混动专用发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，综合功率达到358kW，零百加速仅需6.8秒，CLTC纯电续航里程可达100km，综合续航里程达到1102km，最低亏电油耗为5.7L/100km。

奔驰EQE SUV AMG

指导价格：86.34万元

奔驰AMG EQE 53 4MATIC+SUV作为奔驰新能源与高性能结合的全新作品，无疑成为了本届成都车展上豪华纯电市场的焦点之一。新车定位中大型纯电SUV，搭载了由AMG专属调校的高性能三电系统，官方指导价为86.34万元。

外观设计上，奔驰EQE SUV AMG沿用了奔驰EQ家族化的设计风格，前脸搭载直瀑式前格栅，与两侧犀利前大灯相连，形成展翼式造型，豪华大气，时尚优雅，具有很高的颜值和辨识度。尺寸方面，新车的车身长度为4880mm，轴距为3030mm，空间宽敞。

内饰部分，新车采用了EQE家族式设计，围合式座舱搭配大量的软性材质包裹，还配备了奔驰标志性的展翼式大联屏，宽度达到惊人的1.41米，内置MBUX Hyperscreen车机系统，带来强烈的视觉冲击力，展现出奔驰独特的科技感与奢华气质。

动力方面，EQE SUV AMG搭载了双电机四驱系统，最大功率可达460kW，最大扭矩为955Nm，零百加速时间仅需3.7秒，性能强劲。续航方面，新车配备96.1kWh的电池组，CLTC续航里程为490km，续航表现中规中矩。三款C级新能源车上市，你更中意哪一款。