五菱缤果PLUS座椅

车内设计简洁，提供了空境绿和暖沙白两种内饰色，配备了仿麂皮包覆座椅。主驾座椅可电动6向调节，后排座椅可5/5分独立放倒，并配备独立头枕，以满足不同用户的乘坐需求，提升了舒适性。新车还搭载了Ling OS灵犀智能网联系统、8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏、自动雨刮/自动大灯、全新电子怀挡等设备。

如果双人出行，首选当然是一台有性价比的小车车。五菱缤果PLUS价格不到10万，但它绝对是一个旅游好搭子。首先作为一台小型车，对于车流密集情况下和在热门景点停车时，它是好开又好停的。加码后的缤果PLUS车长接近4米1，轴距超过2米6，所以之前就是“空间大师”的它，就变得更能坐也更能装了。拥有下沉式后备厢，厢内深度比同级车更出色，并且后排座椅放到后厢内最大空间能够拓展至1450L，已经达到一些紧凑型SUV的空间水平了，优于海豚的1310L。

空间增大只是一方面，缤果PLUS的续航也提升到了510km，已经能够突破代步车的出行局限，再加上30分钟快充功能，来一场说走就走的近郊踏春游完全没问题。而配置上，倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、手机远程等基础配置都有搭载。车内还有8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏两块大屏，内置Ling OS车机系统，智能体验也属于主流水平。所以在拥有高性价比的基础上，五菱缤果PLUS还能满足你对大空间、长续航的期待。

奇瑞iCAR 03

优点：低价玩越野

如果你要诗和远方，还要翻山越岭，强有力的出游搭子当然得是一台具备越野能力的车。坦克、大G固然好，但不适合普罗大众。10来万的奇瑞iCAR 03，对于喜爱方盒子造型，日常用车为城市通勤，又偶尔想野两把的小伙伴来说就刚好。一共6个版本车型可选，3款两驱车型和3款四驱车型，最大功率分别为135kW/205kW。而续航里程有401km、472km以及501km三种，丰富的配置可以满足不同消费者的用车需求。相对较小的车身很灵活，运动、越野、雪地、经济以及舒适等六种驾驶模式，搭载iWD智能电控四驱，前后电机动态扭矩分配，配合蠕行与坦克转弯功能，可以应对不同路况。

奇瑞iCAR 03外观硬派又时尚，内里同样大有乾坤。15.6英寸中控屏算得上越野车型当中为数不多的大屏，内置i-VA车机系统，6155/8155芯片。至于功能方面，全系标配GPS导航、Hicar手机互联映射以及智能语音交互等等，拥有不错的使用感。虽然其车身尺寸在同级中并不占优，但2715mm的轴距还是可以打消对于空间性的担忧，并且后排座椅支持纯平放倒，野累了可以秒变大床。

奥德赛

优点：实用又好停

如果是6-7人出行，自然得找一台靠谱的大车了。但大车不好停车怎么办？不用担心，奥德赛好开又好停。当假期出行遭遇车水马龙、走错路难转弯掉头、立体停车场不好停车等等，这辆小体型的MPV就能帮你省去很多事。4861*1820*1712mm的车身尺寸，再加上5.4m的最小转弯半径，让车身更加灵巧自如。虽然车身尺寸不算大，但别忘了它拥有“魔术空间”。第二排座椅拥有740mm的双十字超长导轨，支持座椅前后左右四向移动。当你把座位拉到导轨最后、再将三排座椅折叠，就能得到一个大四座空间，总之各种布局形式任你调整。并且第三排座椅翻转之后，用来观景、钓鱼都不错。

缤果PLUS的尾部并没有采用贯穿式的尾灯，普通样式的尾灯在点亮之后的辨识度度也是比较强的。另外，它整体的尾部造型是比较圆润的，属于比较耐看型的。值得一提的是，这台车的后备箱空间表现也是比较可圈可点的，它采用的是凹陷式的设计，空间很充裕，放置四个24寸的登机箱是没有任何问题的。而且，它的后排座椅也是可以进行放倒的，扩展之后的储物空间也是比较给力的。

内饰更加简洁耐看

进入缤果PLUS的车内，它整体的设计样式也是比较的简洁的，和缤果相比，它采用了不同风格的内饰造型。首先它会加入10.1英寸的中控屏幕，并且内置了Ling OS的智能车机系统，整体的操作体验还算不错。另外，它的语音控制的表现也是可圈可点。因为这台车加了怀挡的设计，所以中间区域采用了倒台的设计，中间有很大的镂空，可以进行左右横移。此外，该车的储物空间表现也非常出色，除了中间的倒台可以放置手机和钥匙外，下方也有很大的储物格，放置餐巾纸或者小件的物品也比较方便。

除了中控屏幕，这台车也会加入一块8.8英寸的液晶仪表，显示的信息也比较的全面，日常的行车信息都可以在这读取。另外，它会有一个造型比较时尚的方向盘，它的按键都是采用镀铬的材质，进一步增加了这台车时尚元素。缤果PLUS采用了一体式的座椅，米色的配色更显年轻。而除了主驾采用电动调节的功能之外，副驾则是采用了手动调节的方式，好在座椅的舒适性表现还算可以。

空间方面，从车身尺寸来看，缤果PLUS长宽高4090*1720*1575mm，轴距2610mm，定位小型SUV。落实到实际乘坐体验，以1.78米体验者示范，缤果PLUS乘坐空间逊色于尺寸更出众的比亚迪海豚，但比同价位大部分车型宽敞，而海豚比它贵1万+。另外，缤果PLUS采用皮/翻毛皮座椅，以及前排座椅前后移动、靠背调节等座椅功能，乘坐舒适性得以保障。

有亮点的是，缤果PLUS后备厢内具备下沉式设计，厢内深度比同级车更出色，将后排座椅全部倒放之后，厢内最大空间能够拓展至1450L，已经达到一些紧凑型SUV的空间水平，优于海豚的1310L，但缤果PLUS后备厢内不支持对外放电功能，拓展场景有限。

配置方面，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能，还有远程启动、外后视镜电动调节、雨量感应式雨刷、手动空调等等同级常见配置，均能在缤果PLUS身上看见，足够日常用车所需。此外，缤果PLUS还配备同级亮点的主驾座椅电动调节、雨量感应式雨刷，但缺席了其他车型有的无线充电装置，整体看来，缤果PLUS的配置表现只能算中规中矩。

五菱缤果PLUS的座舱采用360度亲肤软包设计,中副仪表台采用浮岛式双层设计。仿麂皮包覆座椅贴合人体曲线设计,主驾座椅可电动6向调节,后排座椅可5/5分独立放倒并配备独立头枕,能够满足用户不同的驾乘习惯,提升座舱舒适度。

得益于2610mm的长轴距、长度达912mm的二排座间距、膝间距89mm,打造78.4%的横向空间利用率。同时提供多达23处的人性化储物空间,后排座椅整体放倒后可形成1450L超大后备厢空间,充分满足用户多种载物场景需求。

座舱采用360度亲肤软包设计，营造柔和触感。仿麂皮包覆座椅贴合人体曲线设计，主驾座椅可电动6向调节，后排座椅可5/5分独立放倒并配备独立头枕，满足用户不同的驾乘习惯，提升座舱舒适度。

五菱缤果PLUS依托五菱专研开发的宽适原生纯电空间架构，拥有2610mm 同级超长轴距，并提供长度达912mm的二排座间距，膝间距89mm，打造78.4%的横向空间利用率，同级领先。

新车提供多达23处的人性化储物空间，其中副仪表台采用浮岛式双层设计，增加前排储物空间，存取物品更便利。后排座椅整体放倒后可形成1450L超大后备厢空间，充分满足用户多种载物场景需求。

乘坐部分，五菱缤果PLUS采用的一体式造型座椅，皮/翻毛皮混搭材质也增加了这款车的年轻感，并且支持主驾驶座电动调节，后排座椅还可以按比例放倒，虽然内部空间上不占优势，但是功能性上要小有优势。

并且缤果PLUS空间布局合理，这使得这款新车的空间利用率高达78.4%，座间距空间达到了912mm，中排乘员膝部到前排座椅靠背的距离89mm，均是同级领先水平，无论哪个座位的乘客，都能获得自在舒展的坐姿体验。

同时为了方便车上乘客，缤果PLUS还采用了浮岛式双层副仪表台设计，上层可以放置水杯、手机，下层可以放置常用的纸巾、挎包等，相当实用。

后备厢方面，缤果PLUS在座椅不放倒的情况下，其后备厢可以放下20寸、26寸、28寸行李箱各一个，日常场景完全够用；如果用户把后排座椅放倒，那后备厢容积最大可以达到1450L，烧烤架、帐篷等大件物品也能轻松放下。

新车打造极简自然主义内饰，通过空境绿、暖沙白两款内饰色映衬。座舱采用360度亲肤软包设计。仿麂皮包覆座椅贴合人体曲线设计，主驾座椅可电动6向调节，后排座椅可5/5分独立放倒并配备独立头枕。

五菱缤果PLUS依托五菱专研开发的宽适原生纯电空间架构，拥有2610mm 同级超长轴距，并提供长度达912mm的二排座间距，膝间距89mm，打造78.4%的横向空间利用率，同级领先。新车提供多达23处的人性化储物空间，其中副仪表台采用浮岛式双层设计，增加前排储物空间。后排座椅整体放倒后可形成1450L超大后备厢空间。

内饰方面，新车整体偏向极简风格，贯穿式的空调出风口以及内饰绿、白两色双拼的设计，让整车看起来更有层次感，仿麂皮座椅配合主驾驶电动6向调节可圈可点，后排座椅支持5/5分独立放倒以往，还配备了独立头枕，可满足不同场景的用车需求。

得益于长宽高分别为4090/1720/1575mm的车身尺寸及2610mm的超长轴距，五菱缤果PLUS可供912mm二排座椅间距及89mm的膝间距，从而保证了整车的坐乘舒适性，此外在后排座椅整体放到后，后备箱空间可达1450L，再加上新车多达23处的储物空间，您说五菱缤果PLUS“特能装”也并不为过。