红旗 EH7

据悉，作为中国一汽在全国布局的首家直营红旗体验中心，一汽直营佛山红旗体验中心将为广大客户提供汽车销售及售后、汽车租赁、二手车、汽车文化等客户用车全周期服务。

一汽直营佛山红旗体验中心的开业，是立足“车生态的提供者、车生活的创新者”战略定位，快速落实中国一汽“全力布局直营领域，建立直连客户渠道”战略部署的具体行动。

据悉，作为中国一汽在全国布局的首家直营红旗体验中心，一汽直营佛山红旗体验中心将为广大客户提供汽车销售及售后、汽车租赁、二手车、汽车文化等客户用车全周期服务。

据介绍，该款碳化硅功率芯片从产品核心指标定义、衬底与外延材料选择、元胞结构设计、动静态性能仿真、工艺仿真、版图设计、晶圆流片到晶圆封测，实现全链条主导开发，标志着红旗车规级碳化硅功率芯片开发能力大幅提升。

据介绍，该款碳化硅功率芯片从产品核心指标定义、衬底与外延材料选择、元胞结构设计、动静态性能仿真、工艺仿真、版图设计、晶圆流片到晶圆封测，实现全链条主导开发，标志着红旗车规级碳化硅功率芯片开发能力大幅提升。

该款芯片聚焦整车电驱动、智慧补能、车载电源、高压配电、电动化底盘等系统应用需求，创新采用低导通电阻元胞结构、高元胞密度版图、高可靠性终端结构及片上栅极电阻集成技术，实现击穿电压超过1200V，导通电阻小于15mΩ。

据介绍，该功率器件搭载国产先进1700V车规级超高压碳化硅芯片，创新采用高介电强度封装材料、高耐压封装结构等技术，经过测试，器件工作的最高母线电压可达1200V。相关产品与技术可助力补能系统向超高压平台升级，极大缩短充电时间。

结合高密度元胞并联和短沟道元胞结构设计、高通流铜夹互联和高耐温银烧结工艺等先进技术，该碳化硅功率器件在超高压平台下可充分发挥低损耗与高电流输出综合性能优势，有效提升动力系统的功率密度和效率，能够在高压、高温下稳定高效运行，可最大程度节约整车电耗，提升续驶里程。

结合高密度元胞并联和短沟道元胞结构设计、高通流铜夹互联和高耐温银烧结工艺等先进技术，该碳化硅功率器件在超高压平台下可充分发挥低损耗与高电流输出综合性能优势，有效提升动力系统的功率密度和效率，能够在高压、高温下稳定高效运行，可最大程度节约整车电耗，提升续驶里程。

作为全球五大车展之一，巴黎车展的关注度和重要性还是很高的，今年特斯拉重返展会，带来了旗下的几款新车。上一届缺席的奔驰宝马和丰田本田日产等车企，只有宝马回归，日系和奔驰继续不参展，原因后面我们再讲。不过中国车企几乎成了巴黎车展的主角，红旗、比亚迪和问界等九个品牌携旗下新车参展，成为数量最多的国家。上一次这样的场面还是康熙朝的九子夺嫡，确实挺有意思的，今天就来看看本届巴黎车展有什么看点吧！

尊重一下东道主，先聊聊法国车企的新车吧，本土品牌雷诺、标致和雪铁龙等带来了多款新能源车。首先雷诺集团携旗下四大品牌（雷诺、达契亚、Alpine、Mobilize）参展，四个品牌凑出了7款全球首发车型和2款概念车亮相，作为主人把排面算是拉满了。其中，雷诺全球首发雷诺Emblème概念车以及售价低于3.5万欧的雷诺R4 E-Tech紧凑型纯电动车。而达契亚（DACIA）则全球首发了C级SUV全新一代达契亚Bigster，这个车大家有没有觉得很眼熟？

而Alpine玩的则是氢动力，搭载六缸氢内燃机的超级跑车——Alpenglow Hy6在巴黎车展全球首发。最后一个Mobilize品牌则全球首发了电动四轮车Duo，还有一台适用于城市和郊区的微型多功能车——Bento。从这里就能看出，很多人说国外车企都不玩新能源就是Fake News！作为革命老区，法国的汽车工业是很强的，人家都没有打算守着内燃机吃一辈子，未来的发展趋势是什么很明了吧？所以高调回归内燃机的奔驰不愿意来是为了给自己保留一点体面，日系一样没有能拿得出手的电动车型，自然也就不参加了。

拥有全球血统的Stellantis集团也全员参展，它旗下的标致和雪铁龙也属于法国，此次雪铁龙带来3款全球首发车型，标致全新E-408也在此全球首发。欧美一家亲，特斯拉、凯迪拉克、福特等美国车企也十分捧场，带来了旗下的多款重磅新车。比如特斯拉时隔6年重返巴黎车展，Model 3、Model Y、Model X、Model S以及大火的电动皮卡Cybertruck都来了。欧洲本土的大众、奥迪、宝马、斯柯达以及韩国现代起亚也参加了本次车展。基本上都是国际车展的老熟人，但带来的车型大家都比较熟悉了，这里就不一一展开聊了。

当然，重点还是中国车企，这次一共亮相了九个品牌，红旗、比亚迪、问界、广汽埃安、零跑、小鹏、创维、上汽大通、东风风行。可以看出本次参展的中国车企从传统品牌到新势力，从国企到私企非常的全面。大家可能想不通为啥大通也要去参加巴黎车展，其实‌‌ MAXUS原本是英国品牌，在2009年被上汽收购了。它在欧洲的知名度还是蛮高的，相对于其它自主品牌有一些优势，这次上汽就想通过它复刻MG的成功。我原以为小米也会参展，毕竟雷军在巴黎奥运会期间呆了那么久，看来不是忙这个，或者是还有些环节没搞定？

具体车型上面，小鹏P7+在巴黎车展公布了售价，预售价为20.98万起。不过没有公布欧洲的售价，它换算下来差不多是2.7万欧元，加上各种税之后应该不便宜。零跑在C10和T03之外正式发布了旗下首款全球化车型B10，定位紧凑型SUV，明年上市预计售价10万—15万，吹响进军国际市场的号角。红旗定位中大型纯电SUV车型的EHS7在巴黎车展开启了预售，价格为5.3999万欧元，折合人民币41.77万。创维汽车则在巴黎车展推出了旅行车创维Q和多用途商用车鸿途，这是直接奔着欧洲人的喜好来的呀，希望它能大展宏图吧。

比亚迪的参展阵容最为庞大，在巴黎车展上带来了海狮07、ATTO 3（国内的元PLUS）、海豚、海豹、汉、Z9 GT以及仰望U9等车型，简直是把客场当主场来搞。这次比亚迪搞那么大阵仗，除了有钱车多之外，有消息称是它准备在法国建厂，所以弄个全明星阵容先预热一下。广汽集团也是大手笔，展出了传祺ES9、传祺E9 PHEV、昊铂HT、昊铂SSR等热门车型，同时也亮相了首款全球战略车型第二代AION V，计划2025年在欧洲市场发布。最有意思的是问界，M9、M7、M5都来了，而且这几台挂着重庆牌的车是直接开过去的，确实很会玩。

写在最后

本届巴黎车展还有一个有意思的背景，Stellantis、雷诺、大众、现代、特斯拉等车企计划在欧洲市场推出售价2.5万欧元的平价电动车型。差不多就是19万—20万人民币的样子，但大家都知道，20万内自主品牌没有啥对手，20万以上还能一换一，这个欧洲人也晓得。所以在中国车企进入欧洲前就设置了高关税，期望能阻止比亚迪们的扩张，毕竟自己的电车什么水平它们心里是有数的。这次巴黎车展就是较量的开始，大家看好中国车企吗？欢迎评论区留言探讨一下！

尊重一下东道主，先聊聊法国车企的新车吧，本土品牌雷诺、标致和雪铁龙等带来了多款新能源车。首先雷诺集团携旗下四大品牌（雷诺、达契亚、Alpine、Mobilize）参展，四个品牌凑出了7款全球首发车型和2款概念车亮相，作为主人把排面算是拉满了。其中，雷诺全球首发雷诺Emblème概念车以及售价低于3.5万欧的雷诺R4 E-Tech紧凑型纯电动车。而达契亚（DACIA）则全球首发了C级SUV全新一代达契亚Bigster，这个车大家有没有觉得很眼熟？

而Alpine玩的则是氢动力，搭载六缸氢内燃机的超级跑车——Alpenglow Hy6在巴黎车展全球首发。最后一个Mobilize品牌则全球首发了电动四轮车Duo，还有一台适用于城市和郊区的微型多功能车——Bento。从这里就能看出，很多人说国外车企都不玩新能源就是Fake News！作为革命老区，法国的汽车工业是很强的，人家都没有打算守着内燃机吃一辈子，未来的发展趋势是什么很明了吧？所以高调回归内燃机的奔驰不愿意来是为了给自己保留一点体面，日系一样没有能拿得出手的电动车型，自然也就不参加了。

拥有全球血统的Stellantis集团也全员参展，它旗下的标致和雪铁龙也属于法国，此次雪铁龙带来3款全球首发车型，标致全新E-408也在此全球首发。欧美一家亲，特斯拉、凯迪拉克、福特等美国车企也十分捧场，带来了旗下的多款重磅新车。比如特斯拉时隔6年重返巴黎车展，Model 3、Model Y、Model X、Model S以及大火的电动皮卡Cybertruck都来了。欧洲本土的大众、奥迪、宝马、斯柯达以及韩国现代起亚也参加了本次车展。基本上都是国际车展的老熟人，但带来的车型大家都比较熟悉了，这里就不一一展开聊了。

当然，重点还是中国车企，这次一共亮相了九个品牌，红旗、比亚迪、问界、广汽埃安、零跑、小鹏、创维、上汽大通、东风风行。可以看出本次参展的中国车企从传统品牌到新势力，从国企到私企非常的全面。大家可能想不通为啥大通也要去参加巴黎车展，其实‌‌ MAXUS原本是英国品牌，在2009年被上汽收购了。它在欧洲的知名度还是蛮高的，相对于其它自主品牌有一些优势，这次上汽就想通过它复刻MG的成功。我原以为小米也会参展，毕竟雷军在巴黎奥运会期间呆了那么久，看来不是忙这个，或者是还有些环节没搞定？

具体车型上面，小鹏P7+在巴黎车展公布了售价，预售价为20.98万起。不过没有公布欧洲的售价，它换算下来差不多是2.7万欧元，加上各种税之后应该不便宜。零跑在C10和T03之外正式发布了旗下首款全球化车型B10，定位紧凑型SUV，明年上市预计售价10万—15万，吹响进军国际市场的号角。红旗定位中大型纯电SUV车型的EHS7在巴黎车展开启了预售，价格为5.3999万欧元，折合人民币41.77万。创维汽车则在巴黎车展推出了旅行车创维Q和多用途商用车鸿途，这是直接奔着欧洲人的喜好来的呀，希望它能大展宏图吧。

比亚迪的参展阵容最为庞大，在巴黎车展上带来了海狮07、ATTO 3（国内的元PLUS）、海豚、海豹、汉、Z9 GT以及仰望U9等车型，简直是把客场当主场来搞。这次比亚迪搞那么大阵仗，除了有钱车多之外，有消息称是它准备在法国建厂，所以弄个全明星阵容先预热一下。广汽集团也是大手笔，展出了传祺ES9、传祺E9 PHEV、昊铂HT、昊铂SSR等热门车型，同时也亮相了首款全球战略车型第二代AION V，计划2025年在欧洲市场发布。最有意思的是问界，M9、M7、M5都来了，而且这几台挂着重庆牌的车是直接开过去的，确实很会玩。

写在最后

本届巴黎车展还有一个有意思的背景，Stellantis、雷诺、大众、现代、特斯拉等车企计划在欧洲市场推出售价2.5万欧元的平价电动车型。差不多就是19万—20万人民币的样子，但大家都知道，20万内自主品牌没有啥对手，20万以上还能一换一，这个欧洲人也晓得。所以在中国车企进入欧洲前就设置了高关税，期望能阻止比亚迪们的扩张，毕竟自己的电车什么水平它们心里是有数的。这次巴黎车展就是较量的开始，大家看好中国车企吗？欢迎评论区留言探讨一下！

作为全球五大车展之一，巴黎车展的关注度和重要性还是很高的，今年特斯拉重返展会，带来了旗下的几款新车。上一届缺席的奔驰宝马和丰田本田日产等车企，只有宝马回归，日系和奔驰继续不参展，原因后面我们再讲。不过中国车企几乎成了巴黎车展的主角，红旗、比亚迪和问界等九个品牌携旗下新车参展，成为数量最多的国家。上一次这样的场面还是康熙朝的九子夺嫡，确实挺有意思的，今天就来看看本届巴黎车展有什么看点吧！

尊重一下东道主，先聊聊法国车企的新车吧，本土品牌雷诺、标致和雪铁龙等带来了多款新能源车。首先雷诺集团携旗下四大品牌（雷诺、达契亚、Alpine、Mobilize）参展，四个品牌凑出了7款全球首发车型和2款概念车亮相，作为主人把排面算是拉满了。其中，雷诺全球首发雷诺Emblème概念车以及售价低于3.5万欧的雷诺R4 E-Tech紧凑型纯电动车。而达契亚（DACIA）则全球首发了C级SUV全新一代达契亚Bigster，这个车大家有没有觉得很眼熟？

而Alpine玩的则是氢动力，搭载六缸氢内燃机的超级跑车——Alpenglow Hy6在巴黎车展全球首发。最后一个Mobilize品牌则全球首发了电动四轮车Duo，还有一台适用于城市和郊区的微型多功能车——Bento。从这里就能看出，很多人说国外车企都不玩新能源就是Fake News！作为革命老区，法国的汽车工业是很强的，人家都没有打算守着内燃机吃一辈子，未来的发展趋势是什么很明了吧？所以高调回归内燃机的奔驰不愿意来是为了给自己保留一点体面，日系一样没有能拿得出手的电动车型，自然也就不参加了。

拥有全球血统的Stellantis集团也全员参展，它旗下的标致和雪铁龙也属于法国，此次雪铁龙带来3款全球首发车型，标致全新E-408也在此全球首发。欧美一家亲，特斯拉、凯迪拉克、福特等美国车企也十分捧场，带来了旗下的多款重磅新车。比如特斯拉时隔6年重返巴黎车展，Model 3、Model Y、Model X、Model S以及大火的电动皮卡Cybertruck都来了。欧洲本土的大众、奥迪、宝马、斯柯达以及韩国现代起亚也参加了本次车展。基本上都是国际车展的老熟人，但带来的车型大家都比较熟悉了，这里就不一一展开聊了。