五菱星光纯电版本

此外，端午驾驶星光PHEV的小长途自驾之旅，还让陈先生注意到了这台车对“省钱”二字的执着。陈先生说，自己5月下旬才提车，买车后活动半径还没离开过市区和郊区，且陈先生买的星光PHEV 150进阶型又有150km纯电续航里程，所以，截止端午出游前的用车过程，陈先生都用的纯电模式全覆盖。

纯电模式有多省，各位电车车主一定很清楚，毕竟陈先生买车后就安了家充桩，细算下来，买杯咖啡的钱都够星光PHEV充上两次电了。但除了纯电模式，陈先生说，星光PHEV开启油电模式后能耗也不高。行驶在高速时，他看了下近50km能耗表现，没想到，星光PHEV综合油耗就4.8L/100km。

说到10万级的纯电动轿车，此前你首先想到的可能是比亚迪秦PLUS EV，不过在今年的北京车展上，五菱星光纯电版横空出世，从此以后比亚迪秦PLUS EV一家独大的局面已经不复存在。

那么，五菱星光纯电版为什么有这么强的影响力呢，要知道比亚迪旗下车型的渗透力是很强的，但是五菱星光纯电版的综合表现更好，且性价比更高，因此消费者纷纷路转粉，比亚迪秦PLUS EV也感受到了前所未有的压力。

今天，我们就针对五菱星光纯电版以及比亚迪秦PLUS EV还有埃安AION S MAX，看看三款车型的差距以及具体品质表现谁更好一些。我选择的三款配置分别为五菱星光纯电版510进阶型（售价10.98万元）、比亚迪秦PLUS EV 420KM领先型（售价10.98万元）、埃安AION S MAX 70星耀版 磷酸铁锂（售价13.99万元），三款车当中埃安AION S MAX的价格高出一些，那么谁的品质更强呢？我们一一来进行对比！

先看空间表现，五菱星光最有优势？

我们知道五菱星光是一款超A级的家轿，它的空间表现强势，同级别没有竞争对手，但是你知道它领先对手多少吗？今天对比的三款车型当中，五菱星光纯电版的空间最有优势。

我们先看车身尺寸，三款车型的尺寸当中，五菱星光拥有最长轴距，埃安AION S MAX的车身尺寸以及车身宽度略有优势，比亚迪秦PLUS EV的车身尺寸最小。不过，车身尺寸大并不是真的大，会布局空间才是真本事。

五菱星光纯电版的第二排的过道宽度达到了390mm，在三款车型当中的优势明显，并且它的后排空间最大可以拓展至1米，这就比较强势了。当然了，其余两款车型的第二排空间也不小，毕竟车身尺寸在那里摆着，和星光的差距并不大。

不过，当了解到三款车型的后备箱的时候，它们的差距就来了，五菱星光纯电版的后备箱空间为540L，比亚迪秦PLUS EV的后备箱空间为450L，埃安AION S MAX的后备箱空间为453L，可以看得出来五菱星光纯电版的后备箱的空间相比其它两款车至少多出一个20英寸的登机箱来。

因此，三款车型当中，五菱星光的实用性最强，在节假日或者过年回老家的时候可以带上更多的行李以及物品，日常使用或者搬家的时候能够装下更多的东西。

充电效率对比，五菱星光纯电版上演降维打击？

我们知道，五菱有一个口号就是“人民需要什么，五菱就造什么”，在五菱星光纯电版车型上也得到了体现。现在的车企都很注重充电效率，但是在10万级别的纯电轿车当中仅五菱星光纯电版落到了实处，而且能够真正打动消费者。

五菱星光纯电版配备了2C充电，适配250A的充电桩，覆盖全国90%的充电站，这样的话出门就有快充。五菱星光纯电版充电15分钟就可以有200公里的续航，比如在高速服务区，基本上一顿快餐的时间就能够把电充满，很快就可以进行下一个500公里的旅途。而日常在市区内使用的时候，也不用专门腾出时间来为五菱星光纯电版进行充电，等到午餐时间或者下午茶的时候顺便就能把电充满，补能效率太高。

目前，比亚迪秦PLUS EV和埃安AION S MAX还是1C充电的水平，在效率上和五菱星光纯电版还有很大差距，比亚迪秦PLUS EV和埃安AION S MAX将电量从30%充至80%均需要0.5个小时，这就导致它们二者的出行半径比五菱星光纯电版要小。

智驾对比，五菱星光纯电版独树一帜？

很多人可能会疑问，五菱星光纯电版的品质和性价比都这么高了，它还能有智驾？没错，五菱星光搭载了灵眸智驾，它具有ACC智能巡航辅助和智能行车辅助的功能，在高速行驶的时候可以缓解驾驶员的压力，长时间的驾驶也不会有疲惫感。

此外，在市区内行驶的时候，五菱星光纯电版搭载的自动紧急制动以及前方碰撞预警等可以发挥很大的作用，因此提高了行车安全性，这也是日常比较常用的功能，所以很有必要。

而比亚迪秦PLUS EV以及埃安AION S MAX在智驾方面就比较吝啬一些了，它们不具备这个功能，但是有一些基础的驾驶辅助，存在的意义大于实用意义的那种，所以五菱星光纯电版在10万级的纯电轿车在智驾方面独树一帜。

结束语

通过对比我们可以看到在三款车型当中，五菱星光纯电版表现出了强势的一面，呈现出了领先优势。而且，在售价方面，五菱星光纯电版比埃安AION S MAX低出很多，由此可见这款车有多值得入手了。所以，如果你考虑一款10万级的电动车，五菱星光纯电版不要错过。

荣威D7 EV 510km后驱卓越型的纯电续航为510km，和五菱星光纯电版的续航一样，但它的电池容量为59.2kWh，这更大的电池并没有带来更长的续航。另外，在充电方面，荣威D7 EV的电量从30%充至80%需要35分钟，是三款车型中充电效率最低的，用户在补能方面花费的时间成本也是三款车型中最高的。

空间是刚需，不仅要座舱大，还要储物强？

国人买车，对于空间的需求是相当高的，在目前的纯电动轿车中，大部分车型的座舱空间都要比同级的燃油车好，但在纯电车型之间，还是有一些差异的。另外，纯电车型的后备箱空间差异还是很大的。

五菱星光的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，第二排过道空间390mm，腿部空间超1米，后排乘坐空间1340mm，根据此前的实车体验，我们三个身高180cm小伙坐在后排，完全不拥挤，如果做两个人的话，就非常宽敞了。另外，五菱星光不仅座舱空间大，后备厢容积达到了540L，能轻松装下能2个24寸行李箱和2个20寸行李箱，这在同级别车型中算是相当大的。

秦PLUS荣耀版EV的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距2718mm，整体的尺寸都要小于五菱星光，根据此前的试驾，其后排的乘坐空间表现非常一般，和五菱星光还是有较大差距的。另外，秦PLUS 荣耀版EV的后备厢容积为450L，比五菱星光要少装一个20寸行李箱。

荣威D7 EV 510km后驱卓越型的长宽高分别为4890*1872*1510mm，轴距2810mm，整体尺寸和五菱星光旗鼓相当，座舱的乘坐体验和五菱星光难分伯仲，不过，荣威D7 EV的后备厢容积仅为376升，是三款车型中最小的，相应的装载能力也是最差的，如果全家人长途自驾游，全家的行李都装不下。

配置要满配，不仅要配置多，还要够智能？

现如今，10万级的纯电轿车的配置那是相当丰富的，对于同级的合资燃油轿车而言，完全是碾压级别的存在，但在纯电轿车之间做对比，不能只看谁的配置多，还要看谁的智能化体验更好。

五菱星光510进阶型是五菱星光家族的顶配车型，配置自然是满配级的存在，15.6英寸中控屏、360度全景影像、LED转向辅助灯、全车窗一键升降、主副驾照明灯、雨量感应式雨刷、外后视镜锁车电动折叠、全液晶仪表盘和电动座椅等便利性和智能化配置样样都不少，另外，用户还可以选装灵眸智驾，能实现ACC智能巡航辅助、车道偏离抑制、AEB自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警以及交通标志识别辅助等功能，用户花10万元就能体验到越级的智能化驾驶体验。

秦PLUS荣耀版EV 420KM的基本配置也还算不错，虽然配备有温度分区控制、WiFi热点、10.1英寸旋转大屏、遥控泊车等功能，但便利性和实用性并不高，另外，10.98万元秦PLUS荣耀版EV车型不仅没有配备智驾功能，用户也无法选装。

荣威D7 EV 510km后驱卓越型的14.98 万元的售价是三款车型中最贵的，大部分实用性、便利性的配置和五菱星光相差不大，但比较遗憾的是，售价比五菱星光贵出4万元，竟然没有配备智驾功能，并且不提供选装服务，性价比应该是三款车型中最低的。

结束语：

从续航、充电、空间和智能化配置几个方面对比之后，你会发现，五菱星光纯电版的产品力在这三款车型中是最为突出的，每个方面都能为用户带来更好的用车体验，所以在10万级的预算中，五菱星光纯电版才是家轿最优之选，你觉得呢？

在10万级的纯电轿车当中，五菱星光纯电版和比亚迪秦PLUS EV当属最具有代表性的两款车，所以我直接没有体验其它的车型。入手五菱星光纯电版之后，我发现我当时的坚持是正确的，五菱星光纯电版确实为我的生活带来很大的便利，而且它用起来物超所值，而且它的颜值高，亲戚邻居见了都忍不住夸赞，还有邻居问我这车是不是得二十几万。那么，我的五菱星光纯电版到底有哪些优点呢？我今天就一一给大家列举一下！

续航里程长，市区用车省去频繁充电的烦恼！

我选择的是五菱星光纯电版510进阶型，它的纯电续航里程达到了510km，日常使用起来很方便，如果周末不出行的话，我的五菱星光纯电版充一次电差不多能用半个月的时间，不用总为充电操心。

作为一款长续航版的车，我感觉我的星光纯电版在夏天有很大的优势，有时候将它停在地上停车场的时候车内就比较热，上班的时候中午需要休息的话我会提前用手机打开车内的空调，不用担心电量不够用的问题，对于大功率的一些配置很舍得用。

五菱星光纯电版跑长途也很在行，有的时候碰上周末的时间和朋友约上去山里钓鱼，单程200多公里，来回中间不用补能，这样的续航让人开着很放心。

充电快，同级唯一配备2C充电，哪还有里程焦虑？

在选车的时候，五菱星光纯电版的充电速率也是我很看重的，毕竟它有同级唯一的2C快充，还适配全国占有率为90%的250A充电桩，真是跑多远都不怕，这也是我为什么敢于和朋友跑200多公里去钓鱼的原因之一。

五菱星光纯电版采用的2C充电可以做到充电15分钟续航200公里的水平，在使用的过程当中还出现过比这速率还快的情况，根据充电桩的情况而定，有的时候快一些，有的时候慢一些，总之五菱星光就是同级别充电最快的车。

当然，五菱星光纯电版的充电速率快让我有了跑长途的信心，比如在五一的时候我就开着星光纯电版带着全家来了一个1000公里的大跨越，中间在服务区休息的时候顺便就把电充满了，长途行驶的时候也不用专门腾出时间来充电。

日常在城市当中用车的时候，我也不用腾出专门的时间来为星光纯电版进行充电，有时候午餐时间我把车开到充电站进行充电，还没等吃完饭就把电充满了，下午茶一杯咖啡的时间就完成补能。

值得注意的是，公司内的同事有比亚迪秦PLUS EV的车主，有时候我俩中午一块去充电，吃完饭的时候我的星光纯电版早早就充完电了，而它的秦PLUS EV还在充电的过程当中，二者的充电速率差别确实很大。

空间大、配置高，五菱星光用起来也很舒服

刚刚说到我喜欢在我的五菱星光纯电版车内午休，因为它除了电量足之外，还可以提前用手机打开空调，顶着炎热的天气坐进凉爽的车内感觉就是不一样。此外，五菱星光纯电版的第二排空间确实很大，还配备了环抱舒压座椅，躺着、坐着都很舒服。

有时候中午的时间还有其它同事还去蹭车睡觉，在主副驾驶座椅向后近乎放平的情况下，同事在第二排依旧躺得下，因为第二排的过道宽度达到了390mm，最大可以拓展至1米，所以不耽搁我们共同在车内休息。

五菱星光纯电版的后备箱也是一大优势，达到了540L，在和朋友外出钓鱼的时候放下三五个人的钓鱼箱很轻松，五一全家外出的时候能够带上所有人的行李也不拥挤。

五菱星光纯电版开起来的感受也很好，它采用的是前麦弗逊和后E型多连杆的独立悬挂，可以很好的过滤一些振动，长途行驶也不会累。另外，在开车的时候，我经常会用到五菱星光纯电版的智驾系统，我认为这个配置很有必要存在，提高了行车的安全性。

在开车的时候，有一次在我完全还没有反应过来的情况下，五菱星光突然刹停了，原来了前侧突然出现了一辆电动车横穿马路，它的反应能力确实超快，我不禁感叹五菱星光纯电版这次帮了我一个大忙。

长途行驶的时候五菱星光纯电版的表现让我没有压力，它可以进行自适应巡航，比如在五一的时候我带着全家一天行驶了1000公里的路程丝毫没有感觉到疲惫，是因为有了五菱星光纯电版的灵眸智驾加持，我不需要进行过多的参与，精神也不用高度集中。

而且，星光纯电版还有好用的语言控制，通过语音指令来控制导航、媒体等车内的一些功能，操作的时候不用分心，便利的同时也提高了行车安全性。

结束语

通过近一个月的体验，我感觉五菱星光纯电版提高了我的生活效率，而且为我带来了极大的便利性，很庆幸当时选择的是五菱星光纯电版而不是其它车，因为它完全做到了越级的水准，用车成本不高而且持有成本也不高，所以我认为五菱星光纯电版是10万级家用车的首选。

在10万级的新能源轿车当中，五菱星光有出类拔萃的表现，它不仅表现出了十足的性价比，也展现出了强势的产品力。此外，五菱星光的纯电版以及插混版车型的颜值很高，属于年轻人喜欢的类型。

目前，五菱星光有六款配置在售，其中纯电版有410标准型和510进阶型可选择，售价分别为9.98万元和10.98万元。五菱星光插混版有四款配置，售价区间为7.98-10.28万元，入门级车型纯电续航70km，其它车型的纯电续航均为150km。从售价来看，五菱星光堪称“卷王”级别了。并且，五菱星光有200万台销量无自燃做背书，它的安全性让人放心。

如今，很多消费者对五菱星光青睐有加，但是不知道哪一款车型最适合自己。今天，我们就来剖析一下在不同的用车状况下，哪一款五菱星光最适合你！

对于经常跑长途的小伙伴而言，车型必须有以下的特点，那就是续航长和补能方便，很明显五菱星光插混版车型续航里程最长，而且我比较推荐售价10.28万的150领航型，相比150进阶版仅多出3000元，但是150领航型的附加值更高。150领航型配备了灵眸智驾，在跑长途的时候可以起到很好的辅助作用，并且帮助驾驶员释放压力，长时间的驾驶也不会累，我认为这是经常跑长途的小伙伴必备的一个配置。

五菱星光插混版的综合续航达到了1100公里， 满油满电的情况下可以从上海一口气开到北京。当然，五菱星光插混版的用车成本也是极低的，亏电状态下油耗仅3.98L/百公里，亏电状态下它的每公里用车成本仅3毛。

我们还以上海到北京为例，满油满电的情况下，五菱星光插混版所付出的能耗成本差不多是300元左右；而上海至北京的二等座票价要大概600元左右，可见五菱星光的能耗比高铁票还能省一半。当然，如果在坐满人的情况下五菱星光更省。

值得注意的是，五菱星光插混版最近在新疆克拉玛依参加由中汽中心组织的2024混合动力汽车极限挑战赛，获得了紧凑型轿车小组冠军，它的综合续航里程达到了1346km，综合油耗为4.45L/百公里，亏电油耗仅3.82L/百公里，纯电续航164km，可见，五菱星光插混版是有多么适合跑长途。

对于经常跑市区的小伙伴而言，除了续航里程要长之外，节能以及补能效率也是重要的一项，我认为如果经常在市区使用的话，五菱星光纯电版510进阶型最合适，它有着510km的纯电续航里程。

日常使用的话，五菱星光510进阶型可以减少充电的次数，充一次电至少可以用10天左右。五菱星光510进阶型相比同级别其它车型还有一个优势就是它配备有2C充电，可以做到充电15分钟续航200公里的成绩，基本上一杯咖啡或者下午茶的时间就可以完成补能，速度很快，不用在抽出专门时间来为车充电。

此外，510进阶版还配备了灵眸智驾，在市区道路行驶的时候可以实时感知周围的环境，对于突然出现的行人或者自行车，五菱星光纯电版能够做到及时刹车，为自己营造一个安全的行车环境。

如果是考虑性价比的话，我认为星光插混版70标准型最合适，它的售价仅为7.98万元。作为一款入门级的车，它能够给你的东西很多，比如它采用的是前麦弗逊式和后E型多连杆式的独立悬挂，还有五环高强车身，车身高强钢占比高达76.4%，关键防护部位采用超1500兆帕的热成型钢，占比19.2%。

这款入门级车型的空间也和其它车型一样，它的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，在大块头车身的加持下，后排过道宽度达到了390mm，最大可拓展至1米，这样的空间能够解锁更多坐姿，长时间的乘坐也不会累。它还有540L的同级领先的后备箱，在节假日外出或者回老家，可以装下更多的东西。

就家用而言，五菱星光插混版70标准型已经足够了。但是，如果你在考虑性价比的基础上，如果想再多一些纯电续航，那么我认为售价8.98万的星光插混版150标准型很合适，在市区的时候完全可以当做一个电车来使用，如果有家用充电桩则更加完美了。

当然，在星光的纯电动车型当中，410标准型这款车的性价比也不错，它相比510进阶型在续航里程上有所差距，在市区内使用也能够完全满足。不过410标准型没有智驾，而且动力上的表现和510进阶型有所差距。所以，五菱星光纯电版410进阶型这款车也能够满足城市代步需求，只不过在整体表现上还是510进阶型差一些。

客观来说，我是比较看好五菱星光的，一方面是它在2024混合动力汽车极限挑战赛取得的优异成绩，可以给我们提供更好的燃油经济性和更长纯电、综合续航保障，一方面是这个价位上能够把配置、空间做到领先的确实不多见，所以仔细研究一下星光各个版本，总能找出符合自己需求的那一款车的。

纯电版

外观方面，五菱星光S采用了旗下新能源车一贯的简约设计风格。前脸方面，新车上部采用了封闭式格栅，并配备了分体式前大灯组，日行灯造型修长，配合贯穿设计的黑色下格栅，让前脸看上去运动十足。插混版与纯电版前脸最大的区别为下部格栅以及周边镀铬装饰。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。

插混版

纯电版

尾部方面，纯电及插混版车型没有明显区别，整体设计较为简洁，L形尾灯组为尾部增加了些许动感的气息。动力方面，插混版车型动力系统由1.5L发动机与电机组成，其中发动机最大功率78千瓦。纯电版车型则搭载一台最大功率150千瓦的驱动电机。

想要解答这个问题，我们得从多个角度来分析两款车型的产品力。先来看价格，五菱星光的售价区间为7.98万-10.98万，其中2024款五菱星光PHEV的售价区间为7.98万-10.28万，五菱星光EV的售价区间为9.98万-10.98万；比亚迪秦L DM-i并没有提供纯电版车型，全系均采用插混动力，售价区间为9.98万-13.98万。

不难发现，即便同样是插混动力，但是2024款五菱星光PHEV和比亚迪秦L DM-i比起来，前者的起步价要低了2万，顶配车型的售价则低了3万。

（五菱星光双车）

接着让我们来聊聊空间，这也是大家比较关心的方面，想要知道这两款10万级的B级车，车内空间是否能媲美大众帕萨特、丰田凯美瑞等20万级车型。

2024款五菱星光PHEV的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。比亚迪秦L DM-i的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。两款车型的车身尺寸差异不算大，2024款五菱星光PHEV在车长、轴距方面略有优势。在实际体验中，身高178cm的乘客坐进这两款车型的后排，都能自如活动。

再来聊聊座椅，2024款五菱星光PHEV除了标配皮质座椅外，还标配主驾电动调节。2024款五菱星光PHEV的前排座椅靠背还能向后放平，和后排座椅形成两张“躺椅”，平常午休、长途旅行时小憩，都可以在车内躺平。

比亚迪秦L DM-i也标配皮质座椅，但主驾电动调节并非标配，得10.98万以上的车型才有提供，车内的前排座椅靠背能够向后放倒，但无法形成“躺椅”。

接着来分析动力系统的差异，2024款五菱星光PHEV搭载五菱自研的混动系统，包含1.5L发动机、电动机等模块，其中电动机总功率150kW，除了入门车型的CLTC纯电续航为70km外，售价8.98万-10.28万的车型CLTC纯电续航里程均为150km。

比亚迪秦L DM-i搭载第五代DM混动系统，也采用1.5L发动机+电动机，其中电动机的总功率根据车型的不同，有120kW和160kW两种。电动机总功率为120kW的车型CLTC纯电续航为80km，售价9.98万-10.98万；电动机总功率为160kW的车型CLTC纯电续航里程为120km，售价11.98万-13.98万。

也就是说，在同等价位下，2024款五菱星光PHEV拥有更高功率的电动机和更长的续航里程，甚至即便是顶配的比亚迪秦L DM-i，纯电续航也短于2024款五菱星光PHEV。值得一提的是，在中汽中心举办的2024混合动力汽车极限挑战赛中，五菱星光插混150领航型的纯电测试成绩为164km，比官方宣称的纯电续航还多14km，达成率为109%。

（2024款五菱星光PHEV实测图）

至于亏电油耗，这同样是我们买插混动力车型时比较关注的方面。2024款五菱星光PHEV在WLTC亏电工况下的百公里油耗为3.98L-4.09L/100km；比亚迪秦L DM-i在WLTC亏电工况下的百公里油耗为3.8L-3.98L。只看官方数据，两款车型的亏电油耗处于同水平，都能在出行过程中帮车主省钱。需要注意，在2024混合动力汽车极限挑战赛中五菱星光插混150领航型跑出的实测百公里亏电油耗仅为3.82L，位居所有测试车型中的第一位，还获得了亏电油耗维度冠军的称号。

（2024款五菱星光PHEV实测图）

总结：在简单对比过2024款五菱星光PHEV和比亚迪秦L DM-i之后，就能发现这两款车型虽然都是10万左右的新能源B级车，空间表现也比较相似。但是从实际体验来看，2024款五菱星光PHEV拥有更灵活的座椅布局，能够提升出行中的舒适度，在纯电续航里程、亏电油耗方面也表现不错，关键售价更亲民，综合来看实力要更强一些。

最近五菱星光在新疆2024混合动力汽车极限挑战赛中，凭借紧凑型轿车小组冠军以及亏电油耗&极限续航双料冠军的出色成绩“大出风头”，也因此更多人开始关注到了这款车，甚至有了掏钱买它的想法，但又不知道买纯电还是插混，哪个配置更值得买。既然如此，今天咱们就尝试把这个问题一次性说清楚，出一篇关于五菱星光选买攻略的内容，希望能给大家带来帮助。

五菱星光提供了2个动力共6款车型，其实根据自身对动力的需求不同，就能进行区分。如果你所生活的地区充电比较方便，或者自家可以安装充电桩，或者是家里有一台油车的情况下，那我建议你选择纯电版本。

纯电版分410km和510km两种续航，后者续航里程更长同时电机功率更高，而且搭载了Ling OS系统。如果你每天的通勤距离在50km以内，那选择410km版本足够使用，并且可以实现一周一充，并配备同级罕见2C快充，不挑桩，充电几乎比同级1C充电快了一倍，充15分钟即可补充200km。倘若每天通勤50km以上，并且有长途用车的需求则可以考虑510km版本，实现10天一充也没问题。同时它配备的Ling OS智能网联系统，可以带来更加惬意的用车体验，并能打消跨省长途出行的无聊。

插混版有4个配置可以选，70km续航的1款，150km续航的3款。它们其实也非常好选，如果你是刚刚参加工作，需要一台可电可油的车，那70km版本足够，平时上下班就用电，出远门用油，一公里成本也就3毛，且车价全系最低，仅需7.98万元就能买一台B级空间、悬架规格达到A3级别的插混家轿，从购车到用车能给自己省下不少钱。

如果你是普通上班族，经常上下班通勤使用，想着日常用车能够节省成本，那就考虑150标准型，纯电续航更长一些，平时上下班和短途出行都可以用电，实现零油耗出行。周末的时候出去游玩，到城市郊区也可以用电，如果是自驾出行也没有续航焦虑，用车更省钱也省心。

从150进阶型开始，有配备Ling OS智能网联以及360°全景影像这类配置，它可以在满足日常通勤代步的基础上，进一步提升生活品质，支持在线放视频、音乐以及导航，带来更多的娱乐体验。

至于高配车型150领航型，则是更多了灵眸智驾标准能力，在它身上具备了L2级别的驾驶辅助功能，如果你平时用车的过程中，会遇到较多的高速路段，那我建议你直接考虑这款车型，它可以在长途自驾或者是高速路遭遇拥堵的时候，帮助你缓解驾驶疲劳感，提升行车安全性。

总体来看，根据你的需求出发还是很好选择配置，在我看来最大的难点还是纯电插混怎么选？不过无论是纯电还是插混，五菱星光的表现都不差，前不久五菱星光参加了新疆挑战赛，参赛的插混版获得了6.97秒的百公里加速成绩和3.82L的百公里亏电油耗，极限续航更达到了1346km，荣获紧凑型轿车组冠军，拥有这样的权威认证，你怎么选都不会错。

最近新能源车领域有两个话题比较热，一个是五菱星光插混版以优异成绩，顺利通过了2024混合动力汽车极限挑战赛，它在动力、快充、纯电续航、亏电油耗、极限续航和能耗方面表现相当出色，尤其是纯电续航、综合续航和油耗均实现反向虚标，一个是比亚迪秦L DM-i上市后号称续航两千多公里，两款车恰好都是插混中型车，也是该价位真正的硬碰硬了。不过对于绝大多数人来说，平时90%以上的用车都是市区代步场景，它俩到底谁比较适合？

买哪款车能少花钱？

既然都是中型车，那么价格就具备了足够的参考价值。五菱星光插混版起售价是7.98万元，秦L DM-i起售价是9.98万元，后者比前者足足贵了20000元，可别小看这2万块钱，对于很多工薪阶层来说就是一笔巨款了，况且今年整体经济形势不佳，老百姓赚不到钱，在买车这种大件消费上就得精打细算，买车省下的钱足够未来好多年加油和充电费用了。

哪款车的动力体验更好？

五菱星光插混版的1.5L发动机输出78千瓦/106马力功率，峰值扭矩130牛米，秦L DM-i的1.5L发动机输出74千瓦/101马力功率，峰值扭矩126牛米，在亏电状态下，五菱星光插混版动力体验更充沛。

五菱星光插混版采用的单电机可输出150千瓦/204马力功率，峰值扭矩310牛米，秦L DM-i的单电机输出120千瓦/163马力功率，峰值扭矩210牛米，两款车电机性能的差异确实比较大，这也决定了在电驱模式下，五菱星光插混版动力响应更迅猛，尤其是起步、满载多人情况下，在少花钱的情况下，你觉得开哪款车感受更好？

哪款车的实用性更高？

都是入门级车型情况下，五菱星光插混版比秦L多了雨量感应式雨刷、主副驾照明灯、转向辅助灯、全液晶仪表盘、驾驶位电动调节功能，同时2800mm轴距比秦L延长了10mm，而且它的前排靠背可向后放平，与后排坐垫组成大床房模式，像上班一族，中午可以充分利用星光插混版空间优势，实现更舒适的休息姿态，而驾驶位电动调节就方便很多，不同的人可以轻松调节适宜的坐姿。

星光150 领航型（10.28万元）对比秦L DM-i 80KM超越型（10.98万元）来看，前者纯电续航里程比秦L延长了70km，这一项对于市区代步来说意义重大，同样是满电情况下，星光150领航型能跑四五天，秦L可能顶多跑两三天就得考虑充电；再就是星光150灵活性还增加L2级别智驾、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、可见即可说，以及比秦L（12.8英寸）更大的15.6英寸中控屏。