领克07emp纯电续航

出色的销量离不开领克07 EM-P的两大核心亮点——搭载的EM-P超级增程电动方案和Flyme Auto智能座舱，这套“黄金组合”不仅解决了混动车长期以来的性能、续航以及能耗等关键问题，更是领克面向行业的又一次“技术肌肉”的展示。

在新能源时代，尤其是混动领域，续航和性能一直是消费者最为关注的两大指标。领克EM-P超级增程电动方案的出现，无疑为这两大指标提供了新的解决方案。通过纯电、直驱、并联、串联等多种驱动方式的灵活切换，以及3挡DHT调速技术的运用，领克EM-P在电量不足时也能提供迅捷的动力响应，确保驾驶者无论身处何种场景，都能享受到流畅的驾驶体验。

以领克07 EM-P和领克08 EM-P为例，这两款车型的CLTC工况纯电续航里程均超过100km，其中领克08 EM-P的超长续航版本更是达到了惊人的245km纯电续航，综合续航更是超过1400公里。

当然，长续航并不是领克EM-P的唯一优势。在性能方面，领克08 EM-P的前驱电机功率高达160kW，在混动车型中堪称佼佼者。而领克08 EM-P 220四驱性能Halo版本更是拥有436kW的总功率，零百加速最快仅需4.6秒。这样的性能表现，足以让驾驶者在高速行驶时也能感受到强烈的推背感。

在动力方面，领克07 EM-P搭载了1.5T插电混动，电池容量为18.99度，续航里程102km，百公里综合油耗4.8，满油满电综合续航可以超过1000km。领克07 EM-P综合产品力表现可圈可点，搭配不俗的运动属性，在年轻消费市场还是很受欢迎的。

比亚迪秦L：重塑中型车市场格局

满油满电可以跑2000km，比亚迪第五代的DM-i系统真是够惊人的，而比亚迪秦L就使用了这套系统。从外观来看，比亚迪秦L整体看起来就像一款小号的汉，长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，整体大小介于秦Plus与汉之间，比亚迪的目标非常明确，就是填补秦PLUS与汉之间的市场空白。

设计方面依旧延续了比亚迪的龙颜美学，大嘴化的前脸内部有非常多矩阵镀铬的装饰，至于好看与否就取决于各人审美了。

内饰方面，比亚迪秦L采用内嵌式的液晶仪表搭配悬浮大屏，屏幕下方还带有无线充电，高配车型还提供了HUD抬头显示，还给座椅提供了彩色缝线，整个内饰根据配置不同提供多种配色。

除了外观内饰以外，最大亮点就是这套第五代DM-i插电混动系统，其中发动机的最大功率为74kw，电动机分为高低功率，最大功率分别为120kw和160kw。并提供容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时电池组可选，CLTC工况续航里程分别为80km和120km。

百公里油耗降到2.9L，满油满电续航里程超过2000km！配合不到10万的起售价，你就说香不香吧！

领克EM-P的核心技术就在于它的超级增程能力，通过先进的能量管理系统和全球最新一代的混动构型，实现了超长续航和超强性能的完美结合。在城市通勤中纯电续航里程超过100公里，甚至某些车型可以达到245公里，完全满足一周的日常出行需求。而在长途旅行时，综合续航更是高达1000公里以上，有些车型还能达到1400多公里，即便是从杭州开到北京，用户也无需再为频繁补能而烦恼。

除了续航能力有显著的提升外，领克EM-P在性能方面也有着不错的表现，它的前驱动电机功率高达160kw，四驱车型功率更是高达436kw。这样的动力配置让领克EM-P在加速性能上有了质的飞跃，最快百公里加速仅需要4.6秒，让驾驶者充分感受到速度与激情，在高速上想超车也不过是分分钟的事情，而这仅仅只是领克EM-P性能优势的冰山一角。

要说领克EM-P技术的最大亮点，那就是它的全程高能了，无论是电驱、直驱、并联还是串联，它都能根据驾驶条件和用户需求，智能选择最合适的驱动方式。特别是在电量不足或高速行驶时，领克EM-P还是能保持强劲的动力输出，确保驾驶体验不打折扣，所谓的中间商赚差价，在领克EM-P这里你通通看不到，只会享受得到它的全程高能。

在城市通勤，长途旅行以及高寒等关键场景下，领克EM-P也会展现出极卓越的性能智能能量管理技术，它能够通过导航数据、驾驶习惯等因素智能调节能量管理策略，从而降低能耗，大大的降低了用户的用车成本。同时最新一代的混动构型以及高效的电池管理系统，也为领克EM-P的出色性能提供了有力保障，属于是方方面面都为用户考虑周到了。

作为全球高端电混技术，领克EM-P的性能以及续航方面做到了无人能出其右，它不仅满足了用户全场景、全工况的用车需求，更以其高效且有趣的特性，引领了新能源出行的新潮流！

随着汽车行业向智能化和电动化转型，新能源车正迅速成为燃油车的主要竞争者。但是目前主要的新能源车型，比如插电混动可能不省油，纯电动车则面临续航焦虑，让许多消费者仍然存疑。为了解决这些问题，增程式驱动技术因既能缓解续航焦虑又能降低能耗的特点，开始受到更多消费者的关注。领克汽车响应市场趋势，推出的领克EM-P超级增程电动方案，更是突破了传统增程车的限制，为消费者提供了更节能的出行选择。

新技术的问世往往带来其特有的优势。领克EM-P超级增程电动方案便是这样一项技术创新，特别针对中国的道路状况进行了优化，使得驱动电机和电混引擎在各自的高效工作区间内协同作业，兼顾了燃油效率和动力输出，为用户提供了强劲且经济的驾驶体验。

领克EM-P提供了智能驾驶模式，允许用户将驾驶策略的决策权交给系统智能调节。比如在城市驾驶场景中，如果车速低于88公里每小时，领克EM-P将自动切换至驱动电机工作，以此来降低能耗。而当车速超过这一阈值时，系统则智能选择电混引擎或并联驱动模式，确保动力充沛的同时，也实现了能源的高效利用。

领克EM-P超级增程电动方案另一显著优势在于出色的续航能力。这一方案配备DHT Evo，P1+P3+ P4的同步联动模式，有效降低了电力消耗和引擎的转速，同时减少了额外的能源损失。特别值得一提的是，搭载了领克EM-P的车型能够实现超过1400公里的极致续航，为驾驶者提供了更长距离的行驶能力。

增程式汽车已经从最初的过渡角色，转变为吸引燃油车用户转向新能源的重要车型。这一变化得益于增程技术的进步，有效解决了续航和能耗问题，同时提供了与燃油车媲美的驾驶体验。随着技术的迭代升级，领克汽车推出的领克EM-P超级增程电动方案，满足了用户对新能源车的多方面需求，并通过技术创新，提供了更经济可靠的出行方式。

针对用户最为关注的续航问题，领克EM-P超级增程电动方案给出了有力的回应，提供了高度灵活的智能驱动选项，用户可以根据偏好自由选择燃油或电力，或通过增程模式延长行驶距离。这一系统结合了电混引擎、P1发电机以及P3或P3+P4驱动电机，以串联增程模式工作。

同时能够智能识别并响应用户的动力需求和电池电量水平，通过发动机与电机的串并联技术来提供动力。配备的三挡变速器主要利用电动机驱动，同时，车辆的动力电池支持外接充电，使得车辆能够以纯电模式或增程模式行驶。此外，系统还能在需要时让发动机直接驱动，或与电机并联以提供更强的动力输出。

领克EM-P用更聪明的方式实现能耗的合理利用，获得更长的续航表现。搭载了领克EM-P的车型，实现了纯电模式下至少100公里，最高可达245公里的续航里程，而综合续航里程更是轻松突破1000公里，最高可达1400公里以上，这样的续航能力为长途驾驶提供了坚实的保障，增强了用户对新能源汽车的信心。

随着新能源汽车技术的飞速发展，纯电、插混等新型动力技术逐渐成为了市场的焦点。然而，纯电车型虽然环保，但续航与补能问题依然困扰着众多消费者。在这一背景下，领克EM-P超级增程电动方案以其出色的续航及动力表现成为混动领域中的焦点。

领克EM-P融合了纯电车的性能优势及燃油车的高效补能优势，同时还搭载3挡DHT技术，让车辆在不同驾驶场景下都能从容应对。无论是城市拥堵的街道，还是蜿蜒曲折的山路，领克EM-P都能以最佳的动力输出模式，满足大部分用户的驾驶需求。

四驱车型高达436kW的总功率，4.6s的百公里加速成绩，这些数字背后是领克EM-P对性能的极致追求。而在高速巡航时，领克EM-P又能切换到直驱模式，发挥发动机的动力储备优势，同时保持燃油经济性，让用户在享受速度与激情的同时，也能控制能耗的输出。

说到能耗输出，不得不提一下领克自研的智能调节能量管理策略，这套智能系统会通过导航数据、环境感知和驾驶习惯等各方面数据进行分析，为车辆提供最佳的能耗输出策略。

比如车主在下班时段开车回家时，会有充电的习惯。那么，系统会通过车主的习惯来制定节能输出方案。此后，车辆在下班时段驾驶时，都会以纯电模式为主，从而达到节省出行成本的目的。

因此，搭载领克EM-P的部分车型，其综合油耗不足1L，CLTC续航里程超过1400km，如果从北京开到上市，全程无需补能，这样的表现足以证明领克EM-P在能耗方面的优势之大。

领克汽车以出色的综合表现，成为混动领域的佼佼者。领克的产品不仅满足了现代出行对动力与续航的双重需求，更以智慧的方式解锁了全场景出行模式，为消费者打造安全、便捷的出行生活。

领克EM-P超级增程电动方案在性能、续航、智能等方面的表现都是行业第一梯队水平，在电池、电机、智能控制技术方面走在了行业前沿。在性能表现方面，领克EM-P超级增程电动方案堪称卓越。其电机和电池系统能够为车辆提供强劲的动力输出和稳定的续航能力，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。此外，该方案还支持直流高低温快充技术，仅需30分钟即可将电量从30%充至80%，大幅缩短了充电时间，提高了车辆的使用效率。

领克EM-P超级增程电动方案在续航表现上更是亮眼。搭载此方案的车型在CLTC工况下，纯电续航里程普遍超过100km，最高甚至可达245km。对于日常城市通勤的用户来说，这样的续航里程足以满足一周的用电需求，无需频繁充电。而领克EM-P超级增程电动方案在满油满电的综合续航里程更是超过1400km，使得长途旅行变得轻松自如，跨省出行无需补能，也不用担心电量不足产生续航焦虑。

在动力配置上，领克EM-P同样不容小觑。前驱电机的功率高达160kW，四驱车型的总功率更是高达436kW。这样的动力配置使得领克EM-P在百公里加速方面表现出色，最快仅需4.6秒。同时，在驱动电机与电混引擎的协同作用下，领克EM-P在时速100-120km/h的再加速能力也非常强劲，确保驾驶者在各种情况下都能得到迅捷而稳定的动力响应。

值得一提的是，领克EM-P超级增程电动方案的智能增程技术能够根据驾驶条件、路况和用户的驾驶习惯等因素智能调整电力与燃油的使用比例，达到能源的最优化利用。这不仅提升了车辆的能效比，还极大地减少了用户的续航焦虑，为用户带来了更加便捷、舒适的驾驶体验。

在如今飞速发展的汽车行业中，新能源汽车凭借其环保、经济、政策支持等特点，成为了越来越多消费者的心头好。而混动车型，凭借低能耗与长续航的特质，同样在市场中崭露头角。吉利汽车集团的高端品牌领克汽车，便是其中的佼佼者。领克汽车凭借前沿的EM-P超级增程电动方案，在激烈的竞争中脱颖而出，成为市场的新宠。

领克EM-P超级增程电动方案的魅力首先体现在其卓越的续航能力上。在新能源汽车市场中，续航里程是消费者极为关注的指标。领克EM-P通过先进的能量管理系统和高能量密度的CTP平板电池技术，实现了纯电续航里程普遍超过100km，甚至达到了245km的出色表现。综合续航里程更是超过1400公里，这样的续航能力足以满足消费者的日常出行需求，更能让长途旅行变得轻松无忧。

当然，领克EM-P超级增程电动方案在性能方面同样不容小觑。它采用的“P1+P3+P4”动力逻辑，确保了车辆在各种驾驶环境下都能保持平稳而强劲的动力输出。无论是在城市繁忙的街道上频繁启停，还是在高速公路上疾驰而过，领克EM-P都能为驾驶者带来流畅而富有动力的驾驶感受。其中，前驱车型功率高达160kW，四驱车型总功率更是可达436kW，零百加速仅需4.6秒，这样的性能表现无疑为驾驶者带来了极致的速度与激情。

安全性方面，领克EM-P同样不遗余力。新一代CTP平板电池技术有效降低了电芯损伤和热失控的风险，确保了电池在全场景下的安全使用。同时，智能电池管理系统能够实时监控电池状态，及时发现并处理潜在的安全隐患。此外，领克汽车还配备了车道偏离预警、盲点监测等多项主动安全技术，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

在智能化方面，领克EM-P超级增程电动方案它可以根据驾驶环境的实时变化，智能调节动力系统的工作状态。在城市低速行驶时，通过纯电或串联增程驱动模式降低能耗；而在高速公路高速行驶时，则利用电混引擎直驱或并联驱动，确保强劲动力输出的同时，依然保持较低的能耗。这种智能调节不仅提升了驾驶的舒适性，也让燃油经济性得到了显著提升。

总的来说，领克EM-P超级增程电动方案凭借其卓越的性能、卓越的续航能力、全面的安全保障以及智能化的驾驶体验，在新能源汽车市场中赢得了消费者的热烈追捧和广泛赞誉。展望未来，领克汽车将坚守创新驱动的核心理念，持续对EM-P超级增程电动方案进行迭代升级，致力于为消费者呈现更多卓越品质、卓越性能的新能源汽车产品，引领行业迈向新的高度。

在科技不断进步和环保理念不断加深的新时代，领克品牌不断进行创新，为用户的出行带来了更多全新的出行解决方案。领克EM-P超级增程电动方案的出现不仅是一项技术的创新，更是对消费者需求的深切回应，它将性能、续航和高能管理完美融合，带给用户前所未有的驾驶体验。

领克EM-P的出现，让新能源出行不再受限于续航，其纯电续航最高能够达到245公里，综合续航更是能够达到1400公里以上，展现出了绿色出行的无限可能，无论是日常通勤还是城市出行，它都能够完全满足用户需求。

在追求环保的同时，领克EM-P并未舍弃驾驶乐趣，在性能上也有着出色的表现。其前驱电机功率达160kW，四驱车型总功率能够达到436kW，让每次加速都更为迅猛有力。在高速上行驶时，无论是超车还是变道，车辆都能够迅速响应驾驶者的意图，带来无与伦比的驾驶快感。

此外，安全始终是汽车设计的重中之重，领克EM-P在这一点上也展现出了自身优势。其采用了最新的CTP平板电池技术，让电池布局更加扁平且安全性更高。电池组具备高效吸能设计，能够在碰撞时有效防止电芯损伤，从而降低热失控的风险。此外，电池包内部设置了防火隔热层，进一步提升了电池的安全性能，这点让用户在驾乘出行时能够更为安心。

值得一提的是，领克EM-P不仅续航持久、性能强劲、安全系数高，更以出色的高效电混引擎和智能能量管理系统使得车辆在不同工况下均能保持高效能耗表现。当低速行驶时，车辆主要靠电机驱动，降低了出行成本，而在高速行驶时，电混引擎能够与电机协同工作，降低能耗的同时带来更为顺畅的驾驶快感。

和以往的燃油车型不同，领克07 EM-P全系只有3款车型，均搭载相同的动力总成，也就是由1.5TD发动机+3DHT Evo电驱变速器组成的插电混动系统。在性能、能耗及续航上，三款车型都保持一致，这无疑让选择变得更加简单，我们只需要考虑配置即可。

而从配置和性价比的角度来看，17.98万元的长续航Halo版无疑是最佳选择。其除了全系标配的10.2英寸全液晶仪表、15.4英寸偏爱灵动屏、50W手机无线快充等配置外，Nappa真皮座椅、主副驾12向电动调节、座椅加热/通风/按摩、流光氛围灯等也通通都是标配，而且还可以选装高阶智驾包。

相比之下，16.98万元的最低配长续航Pro车型，只有仿皮座椅和加热/通风功能，音响也不是哈曼卡顿，并且只有8个扬声器，舒适性体验要略逊一筹。

对于126长续航Halo版，销售也表示非常好卖。“Halo版性价比最高，而且还是哈曼卡顿23扬声器音响，音效非常好，很多人都是冲着这个音响买的它。”销售如是说道。

当然，如果你的预算足够充足，18.98万元的长续航Ultra版自然也可以考虑。比Halo版多花1万元，你可以拥有贯穿式都市跃动科技带、92英寸AR-HUD、AR增强现实导航、方向盘加热、后排座椅加热/通风/按摩、后排隐私玻璃等更极致的舒适、科技配置，驾乘体验更佳。

比亚迪“王炸”搅局，领克“压力山大”

就在领克07 EM-P上市的一周后，国产混动市场再次迎来一对“王炸”——比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i正式上市。这对于领克来说，无疑是一个巨大的挑战。

其实平心而论，无论是外观内饰设计，还是驾控质感，我都会站在领克07 EM-P这一边。它的每一处设计细节和做工用料所流露出的那种科技感、高级感，以及厚重、细腻的“欧味”底盘调校，都是比亚迪暂且还无法替代的。即便是放眼整个国产新能源市场，领克都是独一无二的。

不过，怎奈何比亚迪这次实在是“不讲武德”，直接搬出了第五代DM-i超级混动技术，其不仅将混动专用发动机的热效率提升至全球最高的46.06%，还开创了混动油耗的“2L时代”，百公里馈电油耗最低可以做到2.9L，同时满油满电综合续航可突破2000km。更重要的是，秦L DM-i和海豹06 DM-i的起售价仅仅只有9.98万元，堪称是对同级竞品的一次“绝杀”。

再看领克07 EM-P，虽说它拥有3DHT Evo电驱变速器，在高速行驶时的动力和能耗表现理论上要比比亚迪更占优势，6.5秒的百公里加速能力也强于秦L DM-i和海豹06 DM-i，但16.98万元的起售价、4.8L的百公里馈电油耗和1400km的综合续航，在比亚迪面前确实不太够看了。