smart精灵#5

造型方面，MONA M03完全不同于目前的小鹏车型，低趴运动，长宽高分别是4780*1896*1445mm，轴距是2815mm，算是A+级的定位。最值得一提的，是它的风阻系数达到惊人的0.194，官方称其为“全球最低风阻量产纯电掀背轿车”，这同时意味着，它的后备箱应该是掀背的。

新车据称将提供140kW和160kW两种电机，价格在15-20万元区间，预计将搭载小鹏XNGP智驾系统。具体这款车还会有哪些亮点呢？期待一下吧。另外大家应该也发现了，这款新车挂的是小鹏的logo，并且据悉将留在小鹏的销售服务体系中。所以，说是全新品牌，但其实说它全新车型系列更合适。

宋L DM-i

这两年，比亚迪的新车真是多到有点让人眼花缭乱。并且，看到宋L DM-i这个名字，大家肯定会第一反应它就是宋L的混动版本，但在尺寸方面，这款宋L DM-i的长宽高分别是4780*1898*1670mm，轴距2782mm，而宋L的长宽高分别是4840*1950*1560mm，轴距2930mm，完全不同。这就让人有点傻傻分不清了，宋L DM-i到底是款什么车呢？

事实上，如果从尺寸方面看，宋L DM-i和现款宋PLUS DM-i更加接近一点。造型方面，则用上了和秦L一样的设计语言，包括大灯、中网以及尾灯等等。甚至连内饰布局也和秦 L 相似。

动力方面，宋 L DM-i大概率也将用上和秦L一样的DM 5.0混动系统，74kW的混动专用发动机和160kW电机。价格方面，宋 PLUS DM-i 100km续航版本的起步价为13.98万元，考虑到宋L DM-i在各方面都略优一点，所以它的起步价应该会超过14万元，拭目以待吧。

领克Z10

作为领克品牌的首款纯电车型，领克Z10在产品力上肯定是有很多亮点的。新车长宽高分别为5028*1966*1468mm，轴距3005mm，和极氪001、小米SU7、蔚来ET5尺寸相当。此外新车提供19英寸和21英寸轮圈。

领克Z10的造型设计与领克07相似，都采用了机甲风格，无边框的车门，主动调节的扰流板。车内配备了窄液晶仪表和HUD显示屏，空间宽敞，配备了包括哈曼卡顿音响、WANOS全景声技术以及23个扬声器、1600W功放的音响系统等。另外还搭载了英伟达Orin-X芯片，支持高速NOA和城市无图NOA。

据悉，领克Z10有400V和800V两种配置版本，且用上了最新的AI数字底盘、双腔空悬、电磁悬挂以及后轮转向技术，预计性能体验不会在极氪001之下。另外，充电15分钟即可续航573公里。

方程豹 豹3

豹5之后，比它更小的豹3也快要来了。新车尺寸 4605*1900*1720mm、轴距2745mm，标准的紧凑级SUV。

豹3的车身结构并没有采用豹5的非承载式设计，而是城市SUV的承载式结构。另外在动力上，豹3将是一台纯电SUV。不过，据悉新车也会配齐“三把锁”，其中包含电子式中央差速锁，这就让它和哈弗猛龙、捷途山海T2等有了本质的区别，而是和深蓝G318更加类似，只不过尺寸比G318小得多。

动力方面，目前豹3申报的版本有双电机四驱版，前电机最大功率110kW，后电机最大功率200kW，百公里加速4.9秒。预计售价22万元起。

smart精灵#5

电动化之后的smart，出品的新车都小巧圆润而又精致，无论是精灵#1还是精灵#3，但这款即将到来的精灵#5，似乎打破了这一印象。

作为smart品牌历史上的首款SUV车型，精灵#5的造型明显更加硬朗方正，大灯、中网乃至侧裙等部位有很多突出粗犷的设计元素。这样的造型好不好看呢，见仁见智了。尺寸方面，新车长度超4.7米，轴距2.9米，达到中型SUV的标准，基本和特斯拉Model Y看齐。

动力方面，目前豹3申报的版本有双电机四驱版，前电机最大功率110kW，后电机最大功率200kW，百公里加速4.9秒。预计售价22万元起。

smart精灵#5

电动化之后的smart，出品的新车都小巧圆润而又精致，无论是精灵#1还是精灵#3，但这款即将到来的精灵#5，似乎打破了这一印象。

作为smart品牌历史上的首款SUV车型，精灵#5的造型明显更加硬朗方正，大灯、中网乃至侧裙等部位有很多突出粗犷的设计元素。这样的造型好不好看呢，见仁见智了。尺寸方面，新车长度超4.7米，轴距2.9米，达到中型SUV的标准，基本和特斯拉Model Y看齐。

动力方面，新车将提供后驱和四驱各两个版本，其中后驱版最大功率250kW和267kW，四驱版综合功率有432kW和475kW。另外新车拥有800V纯电高压平台和4C超快充技术支持，超快充模式下，从10%到80%的充电过程仅需15分钟，而超过100kWh的电池容量，确保了新车续航超过700km（CLTC）。

随着市场竞争的不断加剧，国内新车市场犹如潮水，一波过去了一波又来。

近日，工信部第384批新车申报公告正式披露，其中不乏值得期待的重磅级车型，比如小鹏新品牌的首款新车MONA M03，方程豹的豹3，以及smart品牌迄今最大车型的精灵#5等等。这些新车都已经完成了申报，也就意味着它们很快就会正式登场，拭目以待吧。

MONA M03

虽然重新站稳了脚跟，但总的来说，小鹏依然很需要量的突破，这个重任，就寄托在了它的第二品牌MONA上。所以，MONA品牌的首款新车MONA M03，才会格外值得期待。

造型方面，MONA M03完全不同于目前的小鹏车型，低趴运动，长宽高分别是4780*1896*1445mm，轴距是2815mm，算是A+级的定位。最值得一提的，是它的风阻系数达到惊人的0.194，官方称其为“全球最低风阻量产纯电掀背轿车”，这同时意味着，它的后备箱应该是掀背的。

新车据称将提供140kW和160kW两种电机，价格在15-20万元区间，预计将搭载小鹏XNGP智驾系统。具体这款车还会有哪些亮点呢？期待一下吧。另外大家应该也发现了，这款新车挂的是小鹏的logo，并且据悉将留在小鹏的销售服务体系中。所以，说是全新品牌，但其实说它全新车型系列更合适。

宋L DM-i

这两年，比亚迪的新车真是多到有点让人眼花缭乱。并且，看到宋L DM-i这个名字，大家肯定会第一反应它就是宋L的混动版本，但在尺寸方面，这款宋L DM-i的长宽高分别是4780*1898*1670mm，轴距2782mm，而宋L的长宽高分别是4840*1950*1560mm，轴距2930mm，完全不同。这就让人有点傻傻分不清了，宋L DM-i到底是款什么车呢？

事实上，如果从尺寸方面看，宋L DM-i和现款宋PLUS DM-i更加接近一点。造型方面，则用上了和秦L一样的设计语言，包括大灯、中网以及尾灯等等。甚至连内饰布局也和秦 L 相似。

动力方面，宋 L DM-i大概率也将用上和秦L一样的DM 5.0混动系统，74kW的混动专用发动机和160kW电机。价格方面，宋 PLUS DM-i 100km续航版本的起步价为13.98万元，考虑到宋L DM-i在各方面都略优一点，所以它的起步价应该会超过14万元，拭目以待吧。

领克Z10

作为领克品牌的首款纯电车型，领克Z10在产品力上肯定是有很多亮点的。新车长宽高分别为5028*1966*1468mm，轴距3005mm，和极氪001、小米SU7、蔚来ET5尺寸相当。此外新车提供19英寸和21英寸轮圈。

领克Z10的造型设计与领克07相似，都采用了机甲风格，无边框的车门，主动调节的扰流板。车内配备了窄液晶仪表和HUD显示屏，空间宽敞，配备了包括哈曼卡顿音响、WANOS全景声技术以及23个扬声器、1600W功放的音响系统等。另外还搭载了英伟达Orin-X芯片，支持高速NOA和城市无图NOA。

据悉，领克Z10有400V和800V两种配置版本，且用上了最新的AI数字底盘、双腔空悬、电磁悬挂以及后轮转向技术，预计性能体验不会在极氪001之下。另外，充电15分钟即可续航573公里。

方程豹 豹3

豹5之后，比它更小的豹3也快要来了。新车尺寸 4605*1900*1720mm、轴距2745mm，标准的紧凑级SUV。

豹3的车身结构并没有采用豹5的非承载式设计，而是城市SUV的承载式结构。另外在动力上，豹3将是一台纯电SUV。不过，据悉新车也会配齐“三把锁”，其中包含电子式中央差速锁，这就让它和哈弗猛龙、捷途山海T2等有了本质的区别，而是和深蓝G318更加类似，只不过尺寸比G318小得多。

动力方面，目前豹3申报的版本有双电机四驱版，前电机最大功率110kW，后电机最大功率200kW，百公里加速4.9秒。预计售价22万元起。

smart精灵#5

电动化之后的smart，出品的新车都小巧圆润而又精致，无论是精灵#1还是精灵#3，但这款即将到来的精灵#5，似乎打破了这一印象。

作为smart品牌历史上的首款SUV车型，精灵#5的造型明显更加硬朗方正，大灯、中网乃至侧裙等部位有很多突出粗犷的设计元素。这样的造型好不好看呢，见仁见智了。尺寸方面，新车长度超4.7米，轴距2.9米，达到中型SUV的标准，基本和特斯拉Model Y看齐。

动力方面，新车将提供后驱和四驱各两个版本，其中后驱版最大功率250kW和267kW，四驱版综合功率有432kW和475kW。另外新车拥有800V纯电高压平台和4C超快充技术支持，超快充模式下，从10%到80%的充电过程仅需15分钟，而超过100kWh的电池容量，确保了新车续航超过700km（CLTC）。

动力部分，Smart精灵#5分别有四种动力标定。其中，配备磷酸铁锂电池的单电机后驱车型最大功率输出为250kW；配备三元锂电池的单电机后驱车型最大功率输出267kW。两款双电机四驱车型均搭载三元锂电池，最大功率输出分别为：165kW+267kW、165kW+310kW。

作为史上最大的Smart车型，Smart精灵#5会有怎么样的市场表现呢，我们拭目以待。

阿维塔11/12增程版

继旗下全系车型阿维塔07同时提供纯电、增程两种动力形式之后，阿维塔两款旗舰产品，阿维塔11、阿维塔12也将新增增程版车型。这意味，阿维塔品牌将实现全系增程化。

根据申报信息，阿维塔11、阿维塔12将搭载一套与阿维塔07身上相同的插电式增程混动系统。这套系统由一具最大功率输出115kW的1.5T发动机充当发电机，驱动电机则分别有单电机后驱和前后双电机四驱两种布局。其中，后驱单电机版车型最大功率输出231kW；双电机四驱版车型最大功率输出为131kW+231kW。两款增程版车型均搭载磷酸铁锂电池。

动力部分，Smart精灵#5分别有四种动力标定。其中，配备磷酸铁锂电池的单电机后驱车型最大功率输出为250kW；配备三元锂电池的单电机后驱车型最大功率输出267kW。两款双电机四驱车型均搭载三元锂电池，最大功率输出分别为：165kW+267kW、165kW+310kW。

作为史上最大的Smart车型，Smart精灵#5会有怎么样的市场表现呢，我们拭目以待。

阿维塔11/12增程版

继旗下全系车型阿维塔07同时提供纯电、增程两种动力形式之后，阿维塔两款旗舰产品，阿维塔11、阿维塔12也将新增增程版车型。这意味，阿维塔品牌将实现全系增程化。

根据申报信息，阿维塔11、阿维塔12将搭载一套与阿维塔07身上相同的插电式增程混动系统。这套系统由一具最大功率输出115kW的1.5T发动机充当发电机，驱动电机则分别有单电机后驱和前后双电机四驱两种布局。其中，后驱单电机版车型最大功率输出231kW；双电机四驱版车型最大功率输出为131kW+231kW。两款增程版车型均搭载磷酸铁锂电池。

动力部分，Smart精灵#5分别有四种动力标定。其中，配备磷酸铁锂电池的单电机后驱车型最大功率输出为250kW；配备三元锂电池的单电机后驱车型最大功率输出267kW。两款双电机四驱车型均搭载三元锂电池，最大功率输出分别为：165kW+267kW、165kW+310kW。

作为史上最大的Smart车型，Smart精灵#5会有怎么样的市场表现呢，我们拭目以待。

阿维塔11/12增程版

继旗下全系车型阿维塔07同时提供纯电、增程两种动力形式之后，阿维塔两款旗舰产品，阿维塔11、阿维塔12也将新增增程版车型。这意味，阿维塔品牌将实现全系增程化。

根据申报信息，阿维塔11、阿维塔12将搭载一套与阿维塔07身上相同的插电式增程混动系统。这套系统由一具最大功率输出115kW的1.5T发动机充当发电机，驱动电机则分别有单电机后驱和前后双电机四驱两种布局。其中，后驱单电机版车型最大功率输出231kW；双电机四驱版车型最大功率输出为131kW+231kW。两款增程版车型均搭载磷酸铁锂电池。

当然了，从销量上来看，整个smart品牌2023年的销量也只有67024辆，其中国内销量42292辆，占比63%；出口销量24732辆，占比37%。那从国内所售出的这4.22万辆新车年销量数据中我们就能发现，两款smart精灵系列车型平分这一销量，每台车月均销量也只有1758辆，这显然不算是一个很高的销量水平。

而随着下半年smart精灵#5的即将发布与上市，倘若新车定价合理，也正如我们所料想的那样，以17.49万元的价格杀入到细分市场。相信这对于2024年整个smart品牌冲击国内销量目标5-6万辆（内部规划目标）之间的数据还是会有很大帮助的。

总之，smart精灵#5马上要来了，作为smart品牌旗下迈向电动化的第三款车型，你们觉得这款尺寸全面增大，或以17万起售的新车能否取得年销2万辆的销量成绩呢？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

而在今年下半年，我们也马上将要迎来smart品牌向电动化转型的第三款新车——精灵#5，这回想买个性化电车的人要注意了。

真是“史上最大”smart品牌新车？

随着前阵子工信部曝光了smart精灵#5车型的申报图，这款新车将会在今年下半年发布并上市的消息也已经是基本尘埃落定。

和精灵#1、精灵#3车型所不同的是，新车不仅定位中型纯电SUV，在尺寸上还全面有所增大，其长宽高分别为4705/1920/1705mm，轴距为2900mm，和精灵#1、精灵#3相比是要明显更大一些的。一句话归纳的话，也确实算得上是“史上最大的smart”车型了。

smart新车外形居然酷似奔驰GLB？

另外，整车看起来也很有时下所流行的“方盒子”造型风格，同时以45度的角度来看又有点酷似奔驰家GLB车系的设计，这你受得了吗？还真是不枉费smart曾经也是奔驰旗下的一个子品牌。对了，与之前的精灵#1、精灵#3一样，新的精灵#5车型将会有更高性能的BRABUS版本，并在外观上与普通版做出了一定区分，这点大家要注意。

对于smart精灵#5的这套外观，我觉得从颜值上来说是没啥问题的，第一眼看着也不丑。不过，这么大的smart车型是否还会受到一些年轻女性用户的青睐，这里可能就要打一个较大的问号了。毕竟，以前的smart车型就是以“小”而著称和闻名，可现在却越变越大，这是否会让其丧失掉个性？我觉得有待市场去进行检验。

内饰可能比精灵#1、精灵#3都要好

内饰暂未公布量产版车型设计样式，但通过此前北京车展上所展出的smart精灵#5概念车内饰我们能看到，新车配备的仪表台和中控面板的布局给了人耳目一新的感觉，同时首次引入中控与副驾双联屏设计，也和目前的smart车型内饰有很大的不同。

从设计元素上来看，概念车的内饰已经具备了相当的可行性，所以量产车应该还是会有很大概率采用这一相同设计风格的，大家也可以期待下。

动力方面，smart精灵#5将提供包括单电机和双电机版在内的4个版本，其中，单电机后驱版提供340、363马力两个版本，双电机四驱版则为588马力。而最强的BRABUS版本，则拥有646马力的峰值功率。另外，精灵#5将采用800V高压平台打造，支持4C快充，15分钟即可充满70%电量，而大电池版的CLTC续航里程则预计将超过700km。

智能驾驶方面，smart精灵#5采用了NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达以及smart Pilot Assist 3.0版本，可实现城区领航辅助驾驶功能。不过，智驾功能可能仅在四驱顶配车型上才会配备，所以预算较少的朋友还是老老实实上两驱版本吧。

大胆预测下smart精灵#5的价格

既然说到了价格，我们再来猜测下smart精灵#5这款车型的售价会是多少。参考目前smart精灵#1那15.49万元的起售价和smart精灵#3那16.49万元的起售价来看，我觉得smart精灵#5的起售价应该会在17.49万元起步，而顶配四驱版车型的售价则可能会来到23万区间。

那花17.49万的价格买台smart精灵#5值不值呢？我觉得如果真是这价格的话，那还是挺值的。毕竟smart精灵#5的尺寸更大、设计也更新，而且其还可能会用上最新的技术，因此倘若所说这些东西都有、价格又只比smart精灵#3贵1万起的话，那无疑是很适合个性人士去入手的。

当然了，从销量上来看，整个smart品牌2023年的销量也只有67024辆，其中国内销量42292辆，占比63%；出口销量24732辆，占比37%。那从国内所售出的这4.22万辆新车年销量数据中我们就能发现，两款smart精灵系列车型平分这一销量，每台车月均销量也只有1758辆，这显然不算是一个很高的销量水平。

而随着下半年smart精灵#5的即将发布与上市，倘若新车定价合理，也正如我们所料想的那样，以17.49万元的价格杀入到细分市场。相信这对于2024年整个smart品牌冲击国内销量目标5-6万辆（内部规划目标）之间的数据还是会有很大帮助的。

总之，smart精灵#5马上要来了，作为smart品牌旗下迈向电动化的第三款车型，你们觉得这款尺寸全面增大，或以17万起售的新车能否取得年销2万辆的销量成绩呢？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

现如今，smart的电动车矩阵也已经拥有了精灵#1和精灵#3这两款车型，其中前者定位小型纯电SUV，售价15.49-28.49万元；后者则是定位紧凑型纯电SUV，售价16.49-28.99万元。

而在今年下半年，我们也马上将要迎来smart品牌向电动化转型的第三款新车——精灵#5，这回想买个性化电车的人要注意了。

真是“史上最大”smart品牌新车？

随着前阵子工信部曝光了smart精灵#5车型的申报图，这款新车将会在今年下半年发布并上市的消息也已经是基本尘埃落定。

和精灵#1、精灵#3车型所不同的是，新车不仅定位中型纯电SUV，在尺寸上还全面有所增大，其长宽高分别为4705/1920/1705mm，轴距为2900mm，和精灵#1、精灵#3相比是要明显更大一些的。一句话归纳的话，也确实算得上是“史上最大的smart”车型了。

smart新车外形居然酷似奔驰GLB？

另外，整车看起来也很有时下所流行的“方盒子”造型风格，同时以45度的角度来看又有点酷似奔驰家GLB车系的设计，这你受得了吗？还真是不枉费smart曾经也是奔驰旗下的一个子品牌。对了，与之前的精灵#1、精灵#3一样，新的精灵#5车型将会有更高性能的BRABUS版本，并在外观上与普通版做出了一定区分，这点大家要注意。

对于smart精灵#5的这套外观，我觉得从颜值上来说是没啥问题的，第一眼看着也不丑。不过，这么大的smart车型是否还会受到一些年轻女性用户的青睐，这里可能就要打一个较大的问号了。毕竟，以前的smart车型就是以“小”而著称和闻名，可现在却越变越大，这是否会让其丧失掉个性？我觉得有待市场去进行检验。

内饰可能比精灵#1、精灵#3都要好

内饰暂未公布量产版车型设计样式，但通过此前北京车展上所展出的smart精灵#5概念车内饰我们能看到，新车配备的仪表台和中控面板的布局给了人耳目一新的感觉，同时首次引入中控与副驾双联屏设计，也和目前的smart车型内饰有很大的不同。

从设计元素上来看，概念车的内饰已经具备了相当的可行性，所以量产车应该还是会有很大概率采用这一相同设计风格的，大家也可以期待下。

动力方面，smart精灵#5将提供包括单电机和双电机版在内的4个版本，其中，单电机后驱版提供340、363马力两个版本，双电机四驱版则为588马力。而最强的BRABUS版本，则拥有646马力的峰值功率。另外，精灵#5将采用800V高压平台打造，支持4C快充，15分钟即可充满70%电量，而大电池版的CLTC续航里程则预计将超过700km。

智能驾驶方面，smart精灵#5采用了NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台，并首次搭载激光雷达以及smart Pilot Assist 3.0版本，可实现城区领航辅助驾驶功能。不过，智驾功能可能仅在四驱顶配车型上才会配备，所以预算较少的朋友还是老老实实上两驱版本吧。

大胆预测下smart精灵#5的价格

既然说到了价格，我们再来猜测下smart精灵#5这款车型的售价会是多少。参考目前smart精灵#1那15.49万元的起售价和smart精灵#3那16.49万元的起售价来看，我觉得smart精灵#5的起售价应该会在17.49万元起步，而顶配四驱版车型的售价则可能会来到23万区间。

这就解释了几个消费者比较关注的问题，为什么目前smart在售的两款产品——smart精灵#1和#3都是更偏向都市和城市穿梭的小精灵；为什smart会提出“open your mind”“Living smart Way”这样的主张；又为什么选在成都玉林举办这样一场活动。

细节才是年轻人青睐samrt的关键

据了解，smart品牌的客户年龄集中在25-35岁之间，也就是说年轻人是绝对的主力。

有意思的是，smart中国营销公司西区总监李星维透露，自4月份焕新车型和价格后，整个西区（包括川渝、云贵以及西北的陕甘宁等地）的市区销量在逐步增长，每月增长幅度在30%-40%。

同时据易寒透露，成都在内地城市里面卖的非常好，而作为一个年轻化的城市，成都年轻人占比高达45.87%，这在某种程度上也说明，目前smart正受到越来越多年轻人的青睐。

成功的关键在于对细节的精准拿捏。

易寒用“网红城市”举例，他们能火正是巧妙地利用了一些细节的东西，比如为了取悦南方小土，哈尔滨准备了街边取暖的小亭子，还有用夹子音沟通的东北出租车司机等等。

而smart也用了“与用户有生活方式关联性的东西”，这次“Living smart Way”活动其实就体现之一。前段时间“川渝人民的精神状态”成为热门话题，很多人都对川渝人民的松弛感表现出羡慕之情。

在易寒看来，成都是一个既传统又洋气的城市，smart则是一个既智慧也感性的品牌。而在杨晓丹眼中，玉林给人的感觉既有人间烟火气，又有松弛感，是一个有质感的区域，对于现在新一代的年轻人，他们更容易在这找到舒适感。

所以smart主导的这次活动，其实体现了smart品牌与用户的契合之处，而最终的目的，还是前面提到的，为了满足用户的情绪价值。

包括我们从产品层面来看，smart圆润小巧的造型看上去就充满年轻的感觉；而“四轮四角”的设计又让它“紧凑于外，宽适于内”，比如精灵#1的轴距只有2750mm，车长只有4270mm，好开又好停，坐起来也很舒服，这些都是舒适感的细节体现。

甚至连现在年轻人爱玩的特点也精准捕捉，比如易寒提到的，全国25个城市一共有29位品牌大使，他们的作用就是组织客户一起玩，通过上千场这样的社区社群活动，smart能够轻松跟年轻人或者爱玩的用户打成一片。

加大产品的“宽度”，给用户带去更多松弛感

在采访中，易寒提到“精灵#5即将全球首秀，年内在国内率先上市”，作为新产品，这也是很多媒体和消费者关注的重点。

前不久，精灵#5概念车首次登陆粤港澳大湾区车展，新车有几个明显的特点——有史以来最大、最大胆、最方正的 smart，也是第一台从城市走向户外的smart，甚至改变了“以都市为中心“的设计构想。

这就让不少人认为，smart品牌未来的产品或者品牌战略渐变成“都市+轻越野”。

关于这个问题，易寒强调宣传中谈到的“是有史以来最大、最大胆、最方正，但没有说最野”，也就是说，能不能越野其实并不重要。

精灵#5存在的意义，就像易寒举的“巴黎世家、LV、迪奥卖运动鞋”的例子一样，并不是真的让你穿上去跑步，关键是让消费者知道，smart也在关注用户对户外活动的实际需求。

其实推出精灵#5这样的产品，在笔者看来是必然的，因为用户的需求始终在不断变化。比较明显的感觉，在卖车这件事情，以前大家讲技术，现在更倾向于从场景需求出发，比如全家人出游、周末露营、户外BBQ等等。

说到底其实是消费者买车的需求变得越来越多样，想要给用户带去更多的松弛感，更好的满足情绪价值，就不得不扩展产品阵容的“宽度”。按照规划，从2022年起至2025年，smart每年都会推出一款全新车型，丰富新一代smart纯电动车家族矩阵。

不过，有一点应该是可以确定的，不管是即将到来的精灵#5还是未来的其他车型，大概率依旧会延续samrt的核心DNA和品牌主张。

以精灵#5为例，易寒表示，“在初始阶段，我们并没有特意去追求‘方盒子’的设计，即使到今天我们去看smart精灵#5，你也看不到一条非常明显的折线棱角，它的造型传承的DNA还是smart，相对偏圆润，偏灵巧，只是在大方向上，4.7米的车长可能显得稍微方正一些。”

所以喜欢smart且有购入中型纯电SUV想法的消费者，可以期待一下精灵#5，因为它“既是一个与众不同的smart，又仍然是一台典型的smart，车上应用了许多特征元素”。同时，易寒还透露，从成都车展到广州车展的这三个月，将是精灵#5的重要节点，大家可以关注一下。

不是不卷，而是要“卷”对方法

“一招鲜吃遍天不可能，还是要卷更多的东西，但我们的优势还是优势”。

那么smart的优势在哪儿？从本次采访来看，笔者概括起来其实有三点。

首先是smart的造车功底。虽然smart产品身上有着许多新势力的特点，但实际上它诞生于上世纪90年代，以前被称作“空间魔术师”，这一优点也被很好的保留了下来，前面咱们提到的“紧凑于外，宽适于内”就很好的体现了这一优势。

其次是丰富的全球市场经验。其实近两年国产车出海是个十分常见的现象，对此，易寒也是直言不讳，“今天一个纯正的中国品牌要想出海，他会面临很多的变化，很多的挑战，很多的不适应，但是我觉得这个问题对于我们来说，没有那么大。”

因为smart品牌是梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责设计，有外国车的“血统”。同时smart在欧洲有300多个奔驰“店中店”销售点，精灵#1和#3都是在奔驰的店铺中进行销售的，这是它的先发优势。而且易寒还谈到，“我们的同事构成也有20多个国家和地区”，言外之意，能够方便smart了解不同国家的需要，更好的打造全球车型。

最后还有稳定的产品价格，易寒也解释了其中的原因以及好处。

D2C直销代理的方式让代理商作用仅限于交付，不涉及库存和批售，用户收到的零售发票直接由我们的APP总部开出。这让用户对smart的价格认知逐渐变得理性，用户成交转化周期保持在一个比较合理的范围。

“卖车的前提必须是建立在品牌充分认知和好感的基础上”，所以在发挥优势的同时，smart还在不断加大营销力度。按照易寒的预计，这两周活动的客流量将达到至少10万人次，这将加深客户对品牌的印象，为接下来smart在成都持续销售汽车打下基础。