车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

四款车型中，深蓝S7的储物空间（除杯架外）数量最多，总数达到15个。哪吒L和小鹏G6的储物空间（除杯架外）数量相对较少，总数为13个。实测过程中，仅有比亚迪唐DM-i能够将上述固定物品合理放置在前排的各个储物空间内。相比之下，哪吒L表现较差，挎包和墨镜盒均找不到合适位置放置。

此外，在杯架测试中，四款车型的前/后排均各配有2个杯架，除比亚迪唐DM-i未在后排杯架处配备限位器外，其他三款车型均配备限位器，实用性表现较好。

后备厢空间对比

后备厢空间方面，四款车型的后备厢地台都比较平整，并且后排座椅均支持比例放倒，储物空间拓展能力得到加强。对于四款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量。其中，哪吒L和深蓝S7各有两项数值超过同级别车型测试均值。相比之下，比亚迪唐DM-i各项数值均未超过测试均值，与其他车型相比，表现不如其他三款车型。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

在前方视野测试中，四款车型的测试成绩均优于同级别均值，表现可圈可点。其中，成绩最好的是小鹏G6，仅有1.9m。

在后方视野测试中，哪吒L和比亚迪唐DM-i表现最为突出，测试成绩均达到同级别上游水平，小鹏G6和深蓝S7表现较差，测试成绩未达到同级别均值。

在外后视镜视野范围测试环节中，比亚迪唐DM-i的左/右侧外后视镜的视野范围最为出色，数值均超过同级别车型测试均值。相比之下，深蓝S7的左/右外后视镜可视范围角度均未达到同级别车型测试均值，视野盲区偏大，日常驾驶并线时应多加留意。

五、倒车辅助配置对比

倒车辅助配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，比亚迪唐DM-i的探测能力最强，最远探测距离达到1.15m。在持续蜂鸣阶段，哪吒L表现较为突出，成绩为0.25m，与测试经验值保持一致。相比之下，比亚迪唐DM-i的前雷达表现还有较大提升空间，与实际经验值差距较大。

后方驻车雷达测试环节中，深蓝S7的最远探测距离达到1.5m，雷达功率表现较好。比亚迪唐DM-i未达到同级别车型测试均值，雷达功率表现一般。在持续蜂鸣阶段，比亚迪唐DM-i的数值与测试经验值相差较大，日常倒车时需留意。

影像辅助系统方面，四款车型均配备了360度全景影像系统，其中，比亚迪唐DM-i和小鹏G6的影像还支持多角度查看。四款车型整体表现均较为突出。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，哪吒L原地掉头的最小路面宽度为10.5m，小鹏G6为10.8m，比亚迪唐DM-i为11.8m，深蓝S7为10.6m，均未达到同级别车型平均水平。

总结：

本期参与对比的四款中型SUV在实用性方面均交出了令人满意的答卷，并且还提供了丰富的舒适性和实用性配置。但各自也都有需要提升的地方，例如深蓝S7的左右外后视镜视野盲区相对较大；小鹏G6前方视野盲区较大；比亚迪唐DM-i后备厢空间相对较小和哪吒L的储物空间较少等。综合来看，四款中型SUV的实用性表现互有胜负，但满足日常使用需求问题不大。至于该如何选择，还要看您的个人喜好。

相信很多准备购车的消费者对这两款车已经颇有了解了，那么本期咱们也就不过多对比主观的设计方面，而是从空间、智能配置以及三电系统进行一番对比，看看哪一款更胜一筹？

首先是大家比较关注的空间问题，数据来看，宋L轴距为2930mm，小鹏G6轴距为2890mm，轴距上宋L更占优。但是驾乘空间并非只看数据，核心还是要在数据的基础上分析两款车型的得房率，这也是非常考验车企对于空间利用率的把控水准。据悉，小鹏G6的得房率达到85.6%，超越了得房率为83.6%的宋L。更大的得房率让小鹏G6实际利用空间表现更优，其后排膝部、头部空间分别为136mm、101mm，而宋L后排则为125mm、61mm，另外，小鹏G6后备厢达到了647L，而宋L仅为540L，显然，在空间利用率方面，小鹏G6大空间带来的舒适与装载能力明显更优。

在智能座舱方面，我们以两款车型的入门版为例，科技配置方面，两款车型无论是中控屏、液晶仪表尺寸以及功能配置上差距并不是很大，最大的差距还是在于细节体验上，如小鹏G6所具备的四音区识别，而且语音系统全面接入AI大模型，让小鹏G6的AI天玑系统具备更多的可能性，如生活助理、出行助理、安全助理这些功能。

其中生活助理比较好理解，主要是语音沟通更加的拟人化，表达能力以及理解能力更自然，而出行助理则涉及到行车及泊车的出行场景，安全助理则利用强大的感知能力，让小鹏G6时刻识别危险并完成记录。

在出行方面，小鹏G6入门版即配备了高阶辅助驾驶，能够实现高速点到点的全程XNGP，优惠后20.99万元的580长续航Max版已经具备城区以及高速区域的XNGP能力。硬件上就配备了双激光雷达、双OrinX芯片和8155智能座舱，与之相对的是，宋L并没有提供激光雷达，辅助驾驶仅支持基础的LCC，自动泊车功能要次顶配才有，因此从智能配置方面来看，小鹏G6无疑优势更大。

显然，在智能座舱领域中，有效将交互与智驾统一的小鹏G6，无论是便捷、安全、功能性等等方面，都要全面领先比亚迪宋L，尤其是在同价位区间内，这种差距更是极为明显。

而在大家最为关注的三电领域，小鹏G6与宋L对比同样看点十足，其中小鹏G6全系标配全域800V碳化硅平台，充电10分钟补能300km，在120kW国标充电桩中，从10%充至80%仅需24分钟。入门版续航就达到580公里，长续航版更是达到755公里。

与之相对的是宋L，800V平台的缺失让其核心三电系统方面没有太多的亮点，其入门版续航为550公里，长续航版本仅达到了662公里，充电时间方面，在120kW国标充电桩中，10%充至80%需要42分钟，两相对比之下，宋L仅充电补能时间就要慢18分钟。

性能方面，小鹏G6提供了单电机以及双电机四驱版本，单电机版本最大功率为218kW，零百加速分别为6.6秒、5.9秒，双电机四驱版最大功率358kW，零百加速为3.9秒。宋L同样是提供了单电机以及双电机四驱版本，其中单电机版本提供了150kW、230kW两种功率的驱动电机，零百加速分别为8.5秒、6.9秒，而双电机四驱版最大功率380kW，零百加速4.3秒。

综合三电系统来看，小鹏G6所具备的全域800V高压平台优势更大，纯电续航、补能速度以及性能，均全面优于宋L，而且在20万级价格区间内也是非常少见的配置，相比之下，宋L三电系统明显就中庸一些，缺乏一些亮点。

写在最后：综合对比可以看到，现阶段性价比更高的小鹏G6，在空间、智能科技、高阶智驾以及三电领域中，均要全面优于宋L，同样对比更高定价的Model Y优势同样很足，看完这次对比，相信大家对于小鹏G6、宋L如何选择就更明晰了。

空间上，小鹏G6的车身长宽高分别为4753mm、1920mm、1650mm，轴距长度为2890mm，小鹏G6的不仅空间宽敞，还配有第一排隔音玻璃，静谧性也做得非常好。从我的实际乘坐体验来看，小鹏G6的空间最宽敞，尤其是后排空间，1米8的身高坐在后排，膝盖距离前排座椅足足有四拳的空间，能够轻松翘起二郎腿。

尺寸方面，小鹏G6的车身三围分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。身高174cm的乘客在体验时，坐在前排能获得两拳的头部空间，坐在后排时头部空间一拳两指，腿部空间两拳。在需要带上全家人出门游玩时，小鹏G6的座舱空间并不局促，能让家人在后排也享受到较为舒适的体验。同时，车内还提供全景天幕，即便身高180cm的成年人坐在后排也不会觉得压抑，出门春游时还能借助全景天幕观看户外风景、欣赏夜间繁星。

再来看座舱内部设计，小鹏G6同样采用简约风的设计，中控台上配备一块尺寸为14.96英寸的悬浮式多媒体屏幕，屏幕附近没有明显的实体按键，让整个座舱看起来简约科技。方向盘采用两幅式设计，前方有一块内嵌式的扁平液晶仪表盘，能够显示车辆行驶的各项参数。而在智能方面，小鹏G6标配高通8155芯片+Xmart OS，支持语音控车、四音区语音识别、可见即可说等功能，在平常出行中驾驶者双手不用离开方向盘，也一样能调节座舱内的空调、音乐等功能，能够增加用车便利性。

接着来看续航，小鹏G6根据出行的不同，提供580km、700km和755km三种续航里程。同时，小鹏G6拥有XNGP智驾系统加持，能够在城区、高速场景中实现智能驾驶，设定好出行目的地后，车辆就能自主前进，降低驾驶难度、缓解驾驶疲劳。需要注意，小鹏G6的智驾系统具备双英伟达Orin-X芯片、全车31个智驾传感器加持，硬件水平在同价位中也比较“卷”。

不仅如此，小鹏G6作为一款基于全域800V平台打造的车型，实际用车中支持800V高压快充，充电10分钟续航可增加300km，充电峰值功率达到280kW。凭借800V快充，小鹏G6能够快速补充续航，长途旅行中不用花费太多时间在充电上。客观来说，800V快充在当下的汽车市场中正在逐渐普及，很多25万以上的车型都开始应用800V技术，小鹏G6凭借800V平台加持，能够提升车主出行中的便利性。

综上所述，小鹏G6在20万级电动SUV市场中竞争力并不低，具备造型帅气、空间宽敞、充电速度快的特点，能够满足日常家用、长途出行的多样化需求，也有800V平台、XNGP系统等先进技术。而如今，小鹏G6还在20.99万-27.69万指导价的基础上，直降2万，性价比较高。

在乘坐空间方面，以我1.78m的身高为例，坐进两车前排并调至合理的驾驶坐姿，此时，小鹏G6的头部空间为1拳2指，特斯拉Model Y则为1拳1指。将前排座椅保持不变来到后排，特斯拉Model Y的头部剩余空间在一拳左右，腿部剩余空间在两拳左右。来到小鹏G6的第二排时，头部剩余空间在二拳一指左右，腿部剩余空间在两拳三指左右。总的来说，G6的空间实测下来比Model Y还宽敞一些，尤其是后排，翘二郎腿啥的都没问题，后排还能调整座椅角度，大大提升了长途乘车的舒适度。

总的来说今年的中级纯电车想要降价，最大的下降空间就是电池和智驾两大板块。电池成本已经下降，智驾方面还有空间，而两者再结合到车上，就需要厂家自行拿捏降价幅度了。

目前中高端市场降价已有端倪，不过大家还没有像中低端市场那样硬刚，所以还有一部分空间，所以想要购车的朋友不妨等等。

尺寸方面，小鹏G6的车身长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。在实际体验中，身高174cm的乘客坐在前排，头部空间为两拳，接着坐进后排，此时乘客头部空间一拳两指，腿部空间达到两拳，乘坐空间不小。车内还设计有全景天幕，方便透过天幕去观看自然风光，当高个子的乘客乘坐在后排时，全景天幕的存在也能让后排乘坐体验多几分通透感。

再来看内饰，小鹏G6的座舱同样简约，中控台上并没有肉眼可见的实体按键，而是配备一块尺寸达到14.96英寸的悬浮式中控屏，为座舱增加了几分科技感，也将大多数的功能按键集成在这块屏幕，车主也能通过语音控制完成大多数功能的操作调整。车内座椅提供Nappa真皮包裹，前排座椅标配加热/通风和驾驶位记忆功能，车内还标配18扬声器组成的音响系统。

动力方面，小鹏G6有两驱版和四驱版两种选择，前者最大功率218kW，最大扭矩440N·m；后者最大功率358kW，最大扭矩 660N·m，续航里程有580km、700km和755km三种。需要注意的是，小鹏G6基于全域800V平台打造，支持800V高压快充，可以做到充电10分钟续航增加300km，快充峰值功率达到280kW，对比目前主流的400V平台车型来说，小鹏G6的充电速度提升了1倍。

小鹏G6的智驾系统也是人们对这款车关注较多的重要原因，整车共31个智驾传感器，拥有双Orin-X芯片，总算力达到508Tops，并搭载了小鹏自主研发的XNGP全场景智能辅助驾驶系统。借助XNGP系统，车主能享受到近似自动驾驶的体验，城市通勤中开启这个功能便能让车辆自动行驶，遇到行人也会自动停车避让。需要注意，目前XNGP已经开放243城，后续还会开放更多城市。

综上所述，能够发现小鹏G6的硬实力在20万级电动SUV里是比较有竞争力的，造型帅气、智驾先进、空间宽敞、配置丰富，即便不限时优惠，以原本的20.99万-27.69万的价格在汽车市场中销售，也能得到消费者的认可，可见小鹏造车是比较有诚意的。目前至3月31日之前，小鹏G6还限时优惠1万，综合性价比进一步提升，如果你准备买车，小鹏G6是值得考虑的。

就比如比亚迪宋Plus EV，它就非常讨年轻人的喜欢，无论是外观造型、空间表现，还是功能配置，都非常符合年轻人的口味，再加上15-20万左右的价格，使得它的销量一度 遥遥领先，成为了年轻人选车时绕不开的车型。

但中国有句古话，叫做：“砌墙的砖头后来者居上”，虽然比亚迪宋Plus EV有着不俗的产品竞争力，但中国汽车市场不仅“后继有人”，而且“英雄辈出”。就比如接下来要介绍的2024款小鹏G6，它不仅级别更高，而且是行业唯一20万以内配备全域800V、前后一体式铝压铸，拥有领衔智能体验的中型纯电SUV。

不仅如此，它还斩获了“微博年度纯电车型”和“轩辕奖年度十佳车型”等众多荣誉，甚至它还同时携手7830位小鹏G6车主，共同创造出了“一个月内最多车主参与的智能驾驶推广活动"的吉尼斯世界记录。因此，它在上市短短几个月的时间里，它就赢得了44545台的交付，并且连续3个月领跑20万级国产纯电SUV销量榜的第一名。

那么，既然两款车型价格相仿，也都是电动SUV，就完全有条件PK一下，看看到底谁的实力更强。下面就拿售价20.98万元（优惠后20.48万元）的比亚迪宋Plus EV冠军旗舰型，与售价20.99万元（优惠后19.99万元）的小鹏G6做一个全面PK，看看它们在差价约5000元的情况下，产品竞争力到底谁更胜一筹？

首先，在外观方面，比亚迪宋Plus EV前脸采用了仿生学的设计，半封闭式的结构，表现的简洁时尚，同时，设计师将眼睛、嘴巴和胡须都描绘的栩栩如生，看上去十分的凶悍。车身侧面则表现的饱满运动，通过线条的勾勒，充分展现出运动轿跑的气质。

而对于小鹏G6，通过外观就能明显的感受出，它属于是典型的新势力风格，前脸表现的简洁犀利，不仅使用了贯穿式灯带，而且融入了较多数字化的元素。车身侧面的线条，表现的前低后高，配合大溜背的车顶，营造出极强的俯冲姿态，看上去战斗范十足，相比宋Plus EV有着更年轻、更激进的表现，也更符合当下年轻人的审美。

空间方面，比亚迪宋Plus EV长宽高分别为4785mm*1890mm*1660mm，轴距为2765mm空间表现十分充裕，可满足大多5口之家的集体出行。而对于小鹏G6，它的长宽高分别为4753mm*1920mm*1650mm，轴距为2890mm。得益于更宽的车身以及更长的轴距，使得它的后排空间更加优越，整体的舒适性和实用性更胜一筹。

动力方面，比亚迪宋Plus EV采用的是前置前驱，电机最大马力218Ps，峰值扭矩330N·m，预计0-100km加速在8秒左右。而小鹏G6则是后置后驱的结构，电机最大马力296Ps，峰值扭矩440N·m，0-100km加速时间仅需6.6秒，不仅动力强劲、操控性佳，而且拐弯掉头更加的灵活。

续航方面，比亚迪宋Plus EV搭载了87.04kWh的电池包，百公里耗电为14.1kWh，CLTC工况下综合续航为605km，快充模式下，从30%充至80%的电量时间为28分钟。而对于小鹏G6，它搭载了66kWh的电池包，百公里耗电为13.2kWh，综合续航为580km，由于它是基于800V高压平台所打造，充电10分钟续航便可达到300km，仅需19分钟就可以实现从10%到80%的快速补能。

配置上，比亚迪宋Plus EV多出了：车顶行李架、5G网络、K歌功能、转向辅助灯、后排侧隐私玻璃、移动电站等功能。而小鹏G6则多出了：疲劳提醒、远程召唤、倒车循迹、高速驾驶辅助、自动变道辅助、匝道自动出入、无边框车门、隐藏式手把、感应式尾门、哨兵模式、方向盘加热、高精地图、道路救援呼叫、语音连续识别、面部识别、行李箱12V电源、雨量感应式雨刷，以及8个数量的扬声器等配置。

总的来说，两款车型对于家用都表现的十分给力，比亚迪宋Plus EV由于入市较早，并且整体的实力均衡，加上优越的技术支撑，成为了自主品牌20万级纯电SUV的引领者。

而对于后来者的小鹏G6，它作为一个晚辈，却在多方面展现出了更强的优越感，不仅在定位上高一等级，价格更加低廉，而且外观设计更加新潮、空间更加宽敞、动力更加强悍、配置更加丰富，并且拥有更高阶的智驾能力，因此，面对如此优秀的小鹏G6，我们还真不能嫌弃比亚迪宋Plus EV不给力了！

储物空间上，小鹏G6拥有18处储物空间，后备箱容积可从571L拓展至1374L的大容量后备厢。悬浮式14.96英寸大尺寸中控屏幕，不仅操作流畅丝滑，全系标配了四颗拾音麦克风，四位乘客可以随时单独和小P对话。每一个亮点，都精准击中都市里的年轻汽车消费者的痛点。

这款车轴距达到2890mm，车长4753mm，车高2890mm，在20多万的纯电车里，对比MODEL Y的空间数据明显占优。

小鹏G6车主因智驾领先、续航扎实、空间大、智能座舱优秀、性价比高而推荐。