车辆转向方面依然是非常紧致的转向手感，基本上没有什么虚位，车辆的底盘也很有韧劲。车辆的动力电池布置在后排座椅下方，所以车辆的重心也会更低，对增加操控的表现也有帮助的。

车辆在低速状态下转向偏沉，中高速情况下转向手感非常的好，回正力矩的增益是非常线性的。

转动车辆方向盘，响应非常的积极非常的精准，而且车辆的尾部会立马跟随做出相同的动作。没有任何拖沓。

型格e:HEV出色的转向手感也给我留下了很好的印象，指向性精准，开起来十分灵活。不过其转向力度会偏重一些，如果是力气娇小的女车主长时间驾驶的话会比较累。

车辆方向盘非常的好操控，会有一定的阻尼回馈，这样的情况人跟车是可以互动的，互动起来是很好的。

车辆方向盘不是特别大，直径适中，同时转向比设定的也很好，在市区调头的时候打方向的圈数也比较少。在驾驶的时候会发现车辆的指向性也很精准。

车辆的初始状态下的转向手感，要比同级别产品沉上一些，但是总体来说低速还是相对轻盈，高速相对沉稳的感觉。随速度有一个非常明显的回正力矩增压，回正力矩增压，比同级别产品更加明显一些，但总体增幅度还是比较线性的。

车里的转向手感会比同级别车型，在初始转向手感会觉得有一些沉，但是比较好适应。车里的随速度随角度的回正力矩的增益非常线性，与之匹配的阻尼也是比较到位。会有一些路感，但并不算特别的直接。车辆的转向比例非常的小，日常代步掉头的情况下可能会比较不舒服。

型格在低速状态下转向并不轻，保留了一定的阻尼感，整个车头指向性也做的很好，方向盘稍微晃动有一点点转向角度，它的车头也会跟着有变化。整个车头指向性也比较精准，基本没有矿量。

型格转向手感比思域要沉，转向力度有点接近于第十代思域，车头反应也更加灵敏，在激烈驾驶快速并线或者进匝道时，型格的车身姿态比思域要更稳，更可控，而且侧倾也不大。