内饰设计在追求年轻化的同时，也紧随智能化的步伐，中控台延续了德系T型布局，但在材料选择和色彩搭配上更为丰富多样，使得整体质感得到提升。普通版车型在中控台前侧加入了打孔设计的面料覆盖，并融入了镀铬和烤漆饰件。星空版车型则较为注重运动感，部分车型还增加了红色元素进行点缀。台面中央配有悬浮式中控屏，下方则为旋钮和按键搭配，方便了车内功能的调取和操作。

中控屏根据车型配备8英寸和12英寸两种尺寸，内部采用大众常规的智联系统，涵盖了车联网、CarPlay、CarLife以及GPS功能，在使用流畅度和功能性上保持了实用水平，同时各类主流配置的加入也增强了车内的科技属性。仪表区域均为液晶显示，并分为8英寸和10.25英寸两种大小。智驾层面朗逸表现相对薄弱，入门款为L0级，而其他车型则均为L1级水平，但全速自适应功能也增加了日常驾驶的便利度。

标配主动刹车、倒车雷达、全LED大灯、8英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏、多功能方向盘及发动机自动启停等，其中车机系统支持Carplay和Carlife手机互联，说真的我没想到会有这么丰富的配置，我印象中会因为车价降低而减少车内配置。

中控台上采用搪塑材质和彩色饰板，其中彩色饰板很显年轻，没记错的话大众家族车型中极少的使用。车内布局保持了经典设计语言，以实用为核心。

相比较液晶屏和中控屏的配置等级来说，三个手动空调旋钮显得格格不入，使用手动空调没问题，建议把旋钮材质更换高级点的材质。

内饰方面，大众朗逸的中控台布局简约，虽然设计稍显普通，可足够的耐看，中间部分使用了软性材质覆盖和银色装饰，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，但车厢内还是能找到较多的硬质塑料部件。

朗逸配备了8英寸液晶仪表和8英寸中控屏（可以选装10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏）、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、电动天窗、雨量感应式雨刷、外后视镜加热/锁车自动折叠等，功能齐全，只是倒车影像谈不上很清晰。

从内饰看，日产轩逸的组合仪表盘为嵌入式，中控台得到了12.3英寸触控屏，在采用悬浮结构的同时在下方布局了易操作的固定触控键。空调出风采用五炮筒设计，中央三出风口正对的空调控制台带有数显，旋钮+按键的操作与三辐式方向盘上的按键一样适合盲操作。此外，分层装饰的中控带有上层软包，包括门板、扶手箱以及换挡机构指出等等，也都提供了带缝线包围进行装饰。从科技看，触控屏搭载着Nissan Connect超智联系统，通过4G+车联网，它既带有高德地图、车载KTV等延伸或第三方应用功能，也能通过智能语音操作天窗、车窗、空调等配件，而手机上的APP也可以用以操作车灯、空调等等，并能预约保养等服务。

内饰方面，比亚迪如今已形成一套成熟的设计语言，尤其是自适应悬浮式中控屏，为品牌标志性特征之一。中控台造型舒展，起伏的线条看起来更加富有层次，上深下浅的配色，倾向于家用属性。做工用料方面，即使是全系入门的领先型，中控台上方也采用了大面积软性搪塑材质覆盖，搭配中间和其它位置大面积黑色烤漆面板，整体档次感比起其它版本也不逊色太多。并且还标配多功能皮质方向盘和8.8英寸液晶仪表，并根据不同车型适配10.1英寸、12.8英寸悬浮式中控屏，内置DiLink4.0智能网联系统。

坐进车内，朗逸内饰设计非常硬派，也非常符合年轻消费者的口味。方向盘配备了手动上下+前后调节等功能，造型十分的战斗。搭配12英寸中控屏，中控屏升级为12英寸悬浮式中控屏，让内饰设计颇具层次感，显得大气。同时，搭载的MOS 3.X智慧车联系统可实时更新地图，智慧预测导航等功能，无线CarPlay和CarLife等功能也一应俱全0.25英寸全液晶仪表能够带来很好的显示效果，同时可与中控屏联动。倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、6喇叭扬声器、单色车内氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、车内PM2.5过滤装置等，这些配置都能够提升用户的用车体验。

内饰设计部分，朗逸的中控台区域搭载了三辐式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表（低配车型使用8英寸仪表）、12英寸悬浮中控屏（低配车型使用8英寸中控屏）。同时，朗逸还提供了旋钮或触摸面板空调控制方式，并且继续采用了机械式换挡机构。除此之外，朗逸还搭载了MOS 3.X 智慧车联系统，支持GPS在线导航、手机互联映射、OTA升级、语音识别控制、WIFI热点等功能。

配置方面，大众朗逸标配了主动刹车、倒车雷达、自动LED大灯、自动雨刷、4G车联网、后排座椅比例放倒、手动空调以及后排出风口；次低配以上车型还增加了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、L2级别辅助驾驶等功能。

打开车门进入车内，我们可以看到日产将“居家实用”的理念展现地淋漓尽致。内饰同样是换装家族最新风格，大量曲线的运用为整个座舱增添了一份时尚属性。实体+按键形式的保留实用性满满。12.3英寸中控屏幕的加入成为全新轩逸新的亮点。方向盘造型也是新意十足。两侧多功能按键区域经过重新布局，更加紧凑简洁同时可对车辆状态进行快捷操作。V-Motion设计理念同样被运用到方向盘的设计中来，“V字型”装饰组件的加入搭配全新风格的日产品牌标识为整个车辆增添一份精致气息。12.3英寸中控屏幕是此次全新轩逸的重头戏，内置Nissan Connect超智联系统，补足日系车辆在车机功能上面的短板。提供WiFi热点以及4G/5G网络、GPS导航系统以及语音唤醒等功能。

打开思域的车门进入座舱，映入眼帘的是本田全新的家族式设计风格。大尺寸液晶屏幕与传统按键的组合创造出独有的美感。9英寸中控屏幕采用悬浮式设计，内置新一代Honda CONNECT互联系统，支持手机APP远程操控，可在手机端进行车辆监控、远程控制以及数字钥匙等智能化服务。同时，中控屏幕提供GPS导航、百度CarLife互联映射功能，提供全方位的人机交互体验。车联网与OTA升级功能让车机服务贴近生活，主打科技风格。

虽然此次的全新大众朗逸只是中期改款，但是整个内饰也是焕然一新，让现款的许多车主羡慕不已。整个中控台的造型依旧特别简洁，换装了一块巨大的悬浮式中控屏，再加上全液晶仪表盘、全新的家族式方向盘等，看起来即精致又科技，有点高档车的视觉效果了。因为实拍的是顶配版车型，所以各项配置都很齐全，暂时还看不出整体的车辆配置有没有提升。

进入到大众朗逸的前排，座舱布局也相比老款有着较大的进步。对称式的中控台设计，整体显得层次感分明，悬浮样式的中控显示屏和全液晶仪表盘，也更好增强了车内的前卫科技韵味。值得一提的地方在于，中控台和门板处还采用了大面积的软质材料包覆，即便是接触实车的情况下，也没有那种明显的廉价感。

到了现阶段，很多车企在10万级依旧舍不得采用液晶仪表，就连液晶中控偶尔也可能不会有，就像入门级的宝来传奇，其不仅没有液晶仪表，连中控屏都不具备，基本没有多少实用性功能。而朗逸新锐则是全系标配了8英寸的液晶仪表和8英寸的液晶中控屏，配合三幅式平底多功能方向盘，让其看上去多了不少的科技感与设计感。

空调出风口下方有嵌入式的中控屏，部分版本支持选配8英寸的中控屏，仅有蓝牙/车载电话功能。唯一的1个USB接口安置在前排，不能很好的兼顾后排乘客的便利性，该车全系标配了车内PM2.5过滤装置，同时车厢顶部设有单天窗，能满足车厢内换气需要，整体看来该车内部的质感并不惊艳，与同价位的国产车配置有较大差距。

三辐式的多功能方向盘为塑料材质，方向盘支持上下手动调节，腿部能留出适当的空间同时保证驾驶员有舒适良好的视线。

中控台微微向驾驶座倾斜，呈现出环抱式中控台，使得座舱空间更为开阔，座椅材质为皮织混搭风，前排座椅支持前后移动、靠背角度调节等基础性功能，后排空间较为宽敞，能满足三人乘坐的需求，后排座椅放到比例为整排放倒，灵活性更高，且能为后备厢提供更大的空间。

不得不说，雷凌智能电混双擎版车型在内饰中升级了10.25英寸的中控大屏之后，科技氛围立马就上来了。如果把丰田车标盖住，可能一下子还认不出这是一台什么车。

大众朗逸还是那套万年不变的内饰，虽说中控屏幕尺寸看着很大，科技属性也很不错，但其实它的使用面积只有8英寸，只能说大众朗逸的诚意略显不足。

我们再来看看两车在智能科技装备方面的差异。首先雷凌智能电混双擎版车型的中控屏幕尺寸来到了10.25英寸，而大众朗逸改款1.5L自动满逸版车型只有8英寸。而且前者在手机互联方面除了CarPlay、CarLife之外还多出了HiCar功能，可进行三大平台手机互联，满足更多用户的使用需求。