内饰方面，途昂 2024出众款环抱式设计的驾驶舱，以驾驶员为中心，营造出宽敞的沉浸式驾驶空间。悬浮式中控大屏、星空环绕式透光饰条、30色氛围灯等豪华配置，不仅提升了整车的科技氛围，更让驾驶者感受到了前所未有的舒适与便捷。IQ. 智慧车联和IQ. 智能导视等智能配置的加入，让出行变得更加智能、便捷。菱格纹打孔豪华超纤皮座椅、Panorama大尺寸全景天窗、行李箱盖感应开启等功能配置的加持，更是将途昂 2024出众款的豪华质感推向了新的高度。

在动力方面，途昂 2024出众款提供了三种不同的动力选择，无论是330TSI和380TSI车型搭载的2.0T发动机，还是530 V6版本搭载的2.5T V6发动机，都能为驾驶者提供澎湃的动力储备。特别是530 V6版本，全力踩下油门时，500Nm的扭矩轻松推动这台自重达2吨的大家伙前进，百公里加速7.2s的实力，足以让驾驶者感受到前所未有的驾驶乐趣。

在越野性能方面，途昂 2024出众款拥有4 Motion智能四驱的加持，让它在复杂路况下依然能够保持稳定。高离地间隙和精心调校的悬挂系统，更是让它能够轻松跨越障碍，征服崎岖地形。无论是泥泞的乡间小路还是陡峭的山地，途昂 2024出众款都能以其强大的越野实力，带给驾驶者前所未有的探险乐趣和安全感。

在动力方面，途昂 2024出众款提供了三种不同的动力选择，无论是330TSI和380TSI车型搭载的2.0T发动机，还是530 V6版本搭载的2.5T V6发动机，都能为驾驶者提供澎湃的动力储备。特别是530 V6版本，全力踩下油门时，500Nm的扭矩轻松推动这台自重达2吨的大家伙前进，百公里加速7.2s的实力，足以让驾驶者感受到前所未有的驾驶乐趣。

在越野性能方面，途昂 2024出众款拥有4 Motion智能四驱的加持，让它在复杂路况下依然能够保持稳定。高离地间隙和精心调校的悬挂系统，更是让它能够轻松跨越障碍，征服崎岖地形。无论是泥泞的乡间小路还是陡峭的山地，途昂 2024出众款都能以其强大的越野实力，带给驾驶者前所未有的探险乐趣和安全感。

上汽大众途昂 2024出众款以其卓越的全场景适应能力、豪华的内饰配置、澎湃的动力性能和强大的越野实力，成为了中大型SUV市场中的标杆产品。据最新数据显示，途昂家族5月新车销售4,819辆，同比增长46.3%，销量成绩可谓是相当亮眼。

在空间布局上，途昂 2024出众款作为一款中大型SUV，其长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距长达2980mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。2+3+2的座椅布局方式，既保证了每个家庭成员的舒适坐姿，又让车内空间得到了最大化的利用。而灵活的第二、第三排座椅放倒功能，更是让途昂 2024出众款成为了一款真正的一车多用车型，无论是全家出游还是搬家，都能轻松应对。

内饰方面，途昂 2024出众款环抱式设计的驾驶舱，以驾驶员为中心，营造出宽敞的沉浸式驾驶空间。悬浮式中控大屏、星空环绕式透光饰条、30色氛围灯等豪华配置，不仅提升了整车的科技氛围，更让驾驶者感受到了前所未有的舒适与便捷。IQ. 智慧车联和IQ. 智能导视等智能配置的加入，让出行变得更加智能、便捷。菱格纹打孔豪华超纤皮座椅、Panorama大尺寸全景天窗、行李箱盖感应开启等功能配置的加持，更是将途昂 2024出众款的豪华质感推向了新的高度。

虽然途昂的出众款 530 V6 四驱龙耀版与途昂X出众款 530V6 四驱龙祥版都装备2.5T六缸发动机，百公里7.2秒的加速成绩还算不错。但是这套动力总成WLTC综合油耗达到了百公里9.7L，而且30万左右的落地价足以劝退一批囊中羞涩的消费者。

而其他配置的途昂与途昂X的动力就没有那么充沛了，四驱龙腾版本2.0T 220马力的发动机百公里加速8.4秒只能说勉强够用。而2.0T 186马力的入门配置百公里加速则来到了9.9秒。

这样的动力水平在如今新能源车加速普遍5秒左右的时代显得竞争力不足。但考虑到燃油车本身保险、维修保养成本低，以及保值率高的因素。仍然有不少家庭因稳定性与实际用车成本而倾向于购买燃油车。

作为一款大中型SUV，途昂5052/1989/1773mm的长宽高算是基本合格。途昂X 4917/1989/1729mm的尺寸比途昂略逊一些，但是两车的轴距参数是一致的。这也就意味着两排五座的途昂X的车内空间会比三排七座的途昂更宽敞。

虽然尺寸无法与理想L8（5080x1995x1800mm）这样的新能源车相比。但轴距2980mm的途昂对于普通家庭来说车内空间也算是比较充足了。

七座布局的途昂拥有三排座椅，这对于一些人数较多的家庭来说是一个福音。同时，途昂第三排的空间也并不是很局促。不像一些三排七座车，虽然徒有三排座椅，但是最后一排即便是坐两个孩子也显得有些拥挤。

七座布局的途昂拥有三排座椅，这对于一些人数较多的家庭来说是一个福音。同时，途昂第三排的空间也并不是很局促。不像一些三排七座车，虽然徒有三排座椅，但是最后一排即便是坐两个孩子也显得有些拥挤。

同时，途昂的第三排座椅可以放倒，如此一来，后备箱容积直接从540L拓展至1719L。途昂与途昂X的出众款还配前后VSG双车隔音玻璃以及后排隐私玻璃这样的配置。哈曼卡顿音响系统也提升了车辆的体验感。

随着国内生育政策的放开，“家用车”这个概念也在悄然发生变化。对于多孩家庭来说，之前简单的紧凑级5座轿车或SUV已完全不能满足多人舒适出行的需求，今天的家用车正在向多座位化和大空间化转变。来自一汽-大众的揽境、上汽大众的途昂和广汽丰田的汉兰达便是大空间7座SUV领域的代表车型，而这三台车在近日也恰好刚刚完成了改款，官方价格都有着大幅降低。那么在它们之中谁更顾家，谁更适合家用，谁的性价比更加突出，我们来一探究竟。

选定车型及价格：

揽境24款 众享款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座（指导价29.99万元）

途昂 24款 出众款 380TSI 四驱龙耀版 （指导价29.9万元）

汉兰达 24款 双擎2.5L 四驱豪华版 7座（指导价29.98万元）

我们在三款车中挑选了上述三个车型，均为7座4轮驱动版本，价格均不到30万元。

其中，新款揽境全系官降幅度至高达4.3万元，并享3周年限时1万元现金回馈。与此同时，还有以旧换新至高置换补贴2.3万元（含国补）和36期0利率（日供低至66元起）金融政策。

*以旧换新额外享国补 7000 元为国家补贴政策，仅限报废换新客户享受，详见《汽车以旧换新补贴实施细则》。

*政策有效期截至2024年6月30日，活动详情请咨询一汽-大众当地经销商。

揽境外观最大最宜家

揽境和途昂同样定位中大型SUV，同样都有着强大的气场，极具视觉冲击感。相比之下，揽境的整体风格更加圆润，更有家用气息；途昂则相对硬朗，略显“壕横”；而定位中型SUV的汉兰达在两个大块头对手面前难免有些底气不足，但也不失为一个低调家庭用车的选择。

在车身尺寸方面，定位低一级的汉兰达毫无优势，而揽境和途昂中，虽然车型定位相同，但揽境在长/宽/高方面都要比途昂更有优势，对于家用来说空间更大，更能满足全家人出行。

揽境和途昂的贯穿式尾灯设计十分醒目，保险杠上的镀铬看似为排气口，实则都是装饰，真正的排气管被隐藏在了保险杠下方；相比之下，汉兰达的车尾有些波澜不惊，没有明显亮点。综合来看，三台车中，揽境和途昂的风格/尺寸相近，汉兰达较为“娇小”。揽境的圆润风格和汉兰达的低调可能更适合拿来作为家用，途昂则更有传统SUV的硬派感。

揽境内饰更有温馨感

虽然揽境和途昂可谓同平台的“亲兄弟”，但内饰设计还是有着些许不同。揽境的仪表盘和中控大屏有融合之势，形成超宽幕连屏液晶屏，中控台下方的云端悬浮式中控设计操作起来更加顺手，而且也释放了更多的车内空间，没有贯穿式中央扶手的阻拦，上车后可随手放置手提包等物品；途昂的内饰布局则相对传统，中控大屏矗立在正中央，稍显呆板；汉兰达的中控区域依然保留了不少物理按键，看上去有些繁杂。另外，尽管已经是台超过30万元的车，但还是不能避免内饰用料的塑料感。

三台车的方向盘造型都采用了三幅式设计，揽境和汉兰达的方向盘造型相对传统、居家；途昂则有着更粗壮的“三/九点”区域，并且有打孔设计，造型更加运动。但揽境和汉兰达方向盘上的实体控制按键绝对要比途昂的触控式按键操作起来更加顺手。

揽境、途昂和汉兰达的车机尺寸相近，车机功能也没有太大差别。大众两兄弟配备的无线CarPlay和CarLife手机互联功能，上车后手机可自动与车机连接，在大屏上同步导航、音乐等信息，让接下来的旅程更轻松惬意。24款汉兰达在手机互联方面也有了长足进步，甚至还多出了支持华为手机的HiCar互联。

真7座还得装下7人行李

揽境和途昂的前排座椅样式基本一致，乘坐感受也无限接近，只是在表面花纹的纹路上有所不同。在座椅配置上，两台车都拥有12向电动记忆调节功能；而汉兰达的主驾为10向电动调节，副驾为4向电动调节，座椅拥有更多的电动调节方向无疑更有利于驾乘人员找到更舒适的驾驶姿态，舒适出行。

参与对比的揽境、途昂和汉兰达都采用了2+3+2式的座椅布局，得益于第二排都可进行前后和靠背调节，车内的腿部和头部空间感受也大体相同，后排的家人很容易找到舒适宽裕的乘坐姿态。

全家多人出行，第三排必须也能满足长时间舒适乘坐的需求，但汉兰达的第三排几乎不适合成年人乘坐，大腿完全悬空，整个人呈蹲坐状，再加上“顶天立地”的空间，几乎无舒适性可言。轴距相同的揽境和汉兰达的第三排座椅坐垫虽然都能为乘客提供良好的腿部和背部支撑，但揽境的第三排腿部空间相比途昂要更加宽裕一些（模特身高同为170cm）。如果您对第三排座椅的空间和舒适性有刚需，那该选择哪台车结果已经显而易见了。

揽境更大的车身也为其后备厢空间带来了更大的容积。常规7座状态下，揽境即拥有357L的容积，要比途昂的286L大出不少，放下7人出行的行李更加从容，不存在能坐7人但放不下7人行李的顾虑。至于汉兰达，虽然官方没有公布行李厢容积，但目测来看，在7座状态下几乎放不下太多的行李，不管是从第三排的乘坐空间还是后备厢空间看，汉兰达似乎并不是一台能满足一大家人同时出行的SUV。同样花将近30万元的价格，在空间和舒适方面还是揽境的综合实力最强。

揽境、途昂动力更强，汉兰达更适合城市路况

来到动力部分，不出意外的，同平台下的揽境和途昂的动力总成和输出数值都完全一致。它们都搭载了EA888 2.0T四缸发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350N.m，只不过在调校上存在细微差异，揽境的动力可更早获得，其最大功率可在4500转/分获得，最大扭矩可在1500转/分获得；而途昂对应动力的转速点则为4900转/分和1600转/分。简单来说，虽然两车的动力相同，但揽境可更早输出，会有更好的中低速动力表现。与两台车发动机匹配的均为7速湿式双离合变速箱，发动机和变速箱的匹配十分成熟、高效。此外也都有4MOTION四驱系统加持，拥有更稳定的动态表现，为家人时刻保驾护航。

汉兰达则搭载了丰田的2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为181kW（246马力)，由一台2.5L四缸自然吸气发动机和电动机组成，并且在后轴还有一台驱动电机，形成了电动四驱系统。该套动力系统最大优势在于拥有出色的燃油经济性，其WLTC综合油耗仅为5.97L/100公里，但这个数值仅限于城区路况下，一旦上了高速，混动系统的优势便不再明显，综合续航里程也会有明显下降。

编辑总结：

上汽大众途昂和汉兰达先后将价格压至30万元内，在揽境全系官降至高4.3万元后，其价位来到了和对手同样的区间内。如果您对7座出行有绝对刚需，那汉兰达需要首先从备选名单中剔除，其第三排座椅完全无法满足成年人的长时间乘坐。而在揽境和途昂中，虽然它们有很多相似的设定，但从圆润的外观，更开阔的车内空间等细节可以看出，揽境的定位明显更向家用倾向，是一个更贴心的全家人的出行伙伴。

来到动力部分，不出意外的，同平台下的揽境和途昂的动力总成和输出数值都完全一致。它们都搭载了EA888 2.0T四缸发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350N.m，只不过在调校上存在细微差异，揽境的动力可更早获得，其最大功率可在4500转/分获得，最大扭矩可在1500转/分获得；而途昂对应动力的转速点则为4900转/分和1600转/分。简单来说，虽然两车的动力相同，但揽境可更早输出，会有更好的中低速动力表现。与两台车发动机匹配的均为7速湿式双离合变速箱，发动机和变速箱的匹配十分成熟、高效。此外也都有4MOTION四驱系统加持，拥有更稳定的动态表现，为家人时刻保驾护航。

汉兰达则搭载了丰田的2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为181kW（246马力)，由一台2.5L四缸自然吸气发动机和电动机组成，并且在后轴还有一台驱动电机，形成了电动四驱系统。该套动力系统最大优势在于拥有出色的燃油经济性，其WLTC综合油耗仅为5.97L/100公里，但这个数值仅限于城区路况下，一旦上了高速，混动系统的优势便不再明显，综合续航里程也会有明显下降。

揽境和途昂的前排座椅样式基本一致，乘坐感受也无限接近，只是在表面花纹的纹路上有所不同。在座椅配置上，两台车都拥有12向电动记忆调节功能；而汉兰达的主驾为10向电动调节，副驾为4向电动调节，座椅拥有更多的电动调节方向无疑更有利于驾乘人员找到更舒适的驾驶姿态，舒适出行。

参与对比的揽境、途昂和汉兰达都采用了2+3+2式的座椅布局，得益于第二排都可进行前后和靠背调节，车内的腿部和头部空间感受也大体相同，后排的家人很容易找到舒适宽裕的乘坐姿态。

全家多人出行，第三排必须也能满足长时间舒适乘坐的需求，但汉兰达的第三排几乎不适合成年人乘坐，大腿完全悬空，整个人呈蹲坐状，再加上“顶天立地”的空间，几乎无舒适性可言。轴距相同的揽境和汉兰达的第三排座椅坐垫虽然都能为乘客提供良好的腿部和背部支撑，但揽境的第三排腿部空间相比途昂要更加宽裕一些（模特身高同为170cm）。如果您对第三排座椅的空间和舒适性有刚需，那该选择哪台车结果已经显而易见了。

揽境更大的车身也为其后备厢空间带来了更大的容积。常规7座状态下，揽境即拥有357L的容积，要比途昂的286L大出不少，放下7人出行的行李更加从容，不存在能坐7人但放不下7人行李的顾虑。至于汉兰达，虽然官方没有公布行李厢容积，但目测来看，在7座状态下几乎放不下太多的行李，不管是从第三排的乘坐空间还是后备厢空间看，汉兰达似乎并不是一台能满足一大家人同时出行的SUV。同样花将近30万元的价格，在空间和舒适方面还是揽境的综合实力最强。

揽境、途昂动力更强，汉兰达更适合城市路况

来到动力部分，不出意外的，同平台下的揽境和途昂的动力总成和输出数值都完全一致。它们都搭载了EA888 2.0T四缸发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350N.m，只不过在调校上存在细微差异，揽境的动力可更早获得，其最大功率可在4500转/分获得，最大扭矩可在1500转/分获得；而途昂对应动力的转速点则为4900转/分和1600转/分。简单来说，虽然两车的动力相同，但揽境可更早输出，会有更好的中低速动力表现。与两台车发动机匹配的均为7速湿式双离合变速箱，发动机和变速箱的匹配十分成熟、高效。此外也都有4MOTION四驱系统加持，拥有更稳定的动态表现，为家人时刻保驾护航。

汉兰达则搭载了丰田的2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为181kW（246马力)，由一台2.5L四缸自然吸气发动机和电动机组成，并且在后轴还有一台驱动电机，形成了电动四驱系统。该套动力系统最大优势在于拥有出色的燃油经济性，其WLTC综合油耗仅为5.97L/100公里，但这个数值仅限于城区路况下，一旦上了高速，混动系统的优势便不再明显，综合续航里程也会有明显下降。

编辑总结：

上汽大众途昂和汉兰达先后将价格压至30万元内，在揽境全系官降至高4.3万元后，其价位来到了和对手同样的区间内。如果您对7座出行有绝对刚需，那汉兰达需要首先从备选名单中剔除，其第三排座椅完全无法满足成年人的长时间乘坐。而在揽境和途昂中，虽然它们有很多相似的设定，但从圆润的外观，更开阔的车内空间等细节可以看出，揽境的定位明显更向家用倾向，是一个更贴心的全家人的出行伙伴。

在中大型SUV市场，上汽大众途昂与一汽大众揽境无疑是两款备受瞩目的车型。作为同门师兄弟，它们都承载着德系品质的优良传统，但在实际表现上，两者又有着怎样的差异呢？特别是在途昂 2024出众款升级上市后，这两款车的对比更加引人关注。本文将从空间实用性、智能配置以及动力与四驱系统等方面，对这两款车型进行深入对比，探究哪款车更胜一筹。

对于SUV来说，空间是衡量其舒适性和实用性的重要指标。途昂 2024出众款以其近5米1的车长和近3米的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。“全场景豪华大7座SUV”的定位，使无论是腿部还是肩部，乘客都能享受到充裕的活动空间。此外，途昂 2024出众款的后备厢容积可在286L至2415L之间灵活调整，轻松应对各种出行储物需求。相比之下，揽境的标准配置是6座，若想要7座配置则需额外加价，其后备厢最大容积仅能扩展至942L，相较于途昂 2024出众款来说，储物能力稍显不足。

同时，途昂 2024出众款搭载的IQ. 智慧车联系统显得尤为出色，该系统集成了升级的科大讯飞语音系统，响应迅速，让驾驶者通过简单的语音指令就能控制多项功能。并且，其还支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar等功能，为用户提供了更加丰富和便捷的人机交互体验。

揽境虽然也具备一定的科技配置，但在全面性和先进性上略逊于途昂 2024出众款。例如，揽境的入门级车型省略了倒车影像这一实用功能，这无疑增加了日常泊车的难度。

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在动力方面，途昂 2024出众款和揽境均提供了高低功率的EA888 2.0T涡轮增压发动机和2.5T V6涡轮增压发动机的选择，并配备了大众DSG七速湿式双离合变速箱。然而，在四驱系统的配备上，途昂 2024出众款展现出了明显的性价比优势。

途昂 2024出众款380TSI四驱龙腾版作为搭载四驱系统的入门款车型，其指导价仅为27.9万。相比之下，揽境最便宜的四驱版本价格高达33.69万。对于这样大体型的SUV而言，四驱系统不仅能在雨雪天气提供更好的安全性，还能增强车辆的通过性。从四驱配置的价格分布来看，途昂 2024出众款的四驱入门款相比揽境便宜了近6万，这一优势无疑对消费者具有极大的吸引力。

除了上述的实用性、智能配置和动力表现外，途昂 2024出众款在外观设计上也展现出了大气豪华的特点。其硬朗的线条和宽大的车身尺寸，让途昂 2024出众款在道路上显得气势磅礴。而揽境虽然在设计上也颇具特色，但在整体视觉效果上略显柔和，缺乏途昂 2024出众款那种霸气侧漏的外观风格。

为了进一步提升消费者的购车体验，途昂 2024出众款还推出了限时优惠活动。目前，途昂 2024出众款售价24.9万元起，有多重购车好礼相送，还有至低0首付、至低0月供、至高5年0利率的金融政策。这无疑为那些正在考虑入手途昂 2024出众款的消费者提供了更加诱人的选择。

综上所述，途昂 2024出众款在空间、智能配置、四驱系统性价比以及外观设计等方面均展现出了明显的优势。对于那些追求大空间、高科技配置以及出色四驱性能的消费者来说，途昂 2024出众款无疑是一个更加理想的选择。