最近天气降温，我上班都不敢骑电动车了，只能打车、挤公交。其实我一个大老爷们挨点冻倒没事，但考虑到老婆孩子也得跟着受罪，我实在过意不去。趁着最近各大车企开启了年终让利，就跟老婆孩子商量了一下，准备买辆车。考虑到父母隔三差五的就来家里们住一段时间，所以我们选择试驾了一辆全场景豪华大7座SUV——途昂2024款。而且，包括途昂家族在内的大众旗舰SUV 还是“战狼”吴京代言的，这可是我最喜欢的演员。

途昂外观够硬朗，看上去就有安全感

（途昂）

（汉兰达）

其实最开始我对车子的外观没有很看重，但是见到途昂之后，我改变了我的看法。途昂的整体外观看上去很硬气，有棱有角。其前脸采用的还是双层矩阵式大灯设计，看上去炯炯有神，我跟老婆一致给出了好评。除此之外，途昂还有一款380TSI四驱青峰限定版，看上去也很不错，有一种神秘感，年轻人应该会很喜欢。汉兰达我们也看了，但整体风格偏柔和，与途昂出入较大。

标配7个座位，能满足各种家庭的需求

（途昂）

途昂的空间表现也很给力，它是一辆全场景豪华大7座SUV，标配就是7个座位，并且其车长超5米，轴距近3米，空间很充足。其实对于我们家来说，选6座就差不多，但是快过年了，多一个座位就多一份方便，而且平时后座不坐人的话，其后备箱容积可以拓展至2415L，平时用也很方便。

搭载IQ. Drive 智驾管家，途昂配置实用

（途昂）

我对汽车配置是很看重的，毕竟这关系安全等各方面。上汽大众作为2023年中国燃油汽车行业用户满意度测评的8项冠军得主，在这方面考虑的很周到。途昂搭载了IQ. Drive 智驾管家，配备了全旅程智能驾驶辅助和紧急辅助系统3.0等功能，天冷路堵，车贴车的，有了这些功能就不必担心发生剐蹭。除此之外，途昂还搭载了HUAWEI HiCar，支持华为手机投屏，很适合我这样的华为机主。

多种发动机版本可选，途昂动力足够充沛

（途昂）

途昂看上去挺大一只的，所以我很关心它的动力如何。其提供了多种发动机版本，入门版车型就搭载了2.0T发动机，最大马力可达186匹。跟老婆试驾了几圈，入门版的动力就很充沛，能感受到明显的推背感。除此之外，我们最终还试驾了2.5T V6版本，其最大马力可达299匹，那股劲我都不知道该如何形容了，总之就是很过瘾。不过这个版本试试就好，对于我们这样的家庭来说入门版就够了。

试驾完之后，我跟老婆对途昂的表现很满意，而且途昂还是23年上半年中大型及大型SUV质量排行Top6，品质也有保障。价格方面，现在购入途昂还可以享受到至高5.8万的优惠以及至高5年0利率政策，还是很有诚意的，当即我们就订了车。

“像那草原千里闪着金光，像那风沙呼啸过大漠，像那黄河岸阴山旁，英雄骑马壮，骑马荣归故乡。”而这样壮阔的场景，相信已在我们的脑中浮现过千千万万次。而这一份对于草原与大漠的憧憬，正是小编应上汽大众东北区之邀，加入这场名为“乐在驾途 敢想敢做”的试驾之旅的初衷。

而在这为期三天的试驾过程中，由全新途昂、新途观L、新威然、新帕萨特、凌渡L和新朗逸组成的车队，途径高速、草原与沙漠，行驶总里程约800公里。这一路，小编收获到的不仅是大自然风光给予的震撼，更有在以往浅尝辄止的试驾中无法感受到的乐趣体验。

本次试驾中小编主要驾驶的全新途昂。按照上汽大众的安排，每辆车共乘坐4个人，再算上大家的行李和摄影器材等物品，数量和体积可以说是非常可观的，不过对于全新途昂这辆全尺寸7人座SUV来讲，仍是有些大材小用。

全新途昂的长宽高为5052mm/1989mm/1773mm，用东北话来说，就是这个身材很“膀”。当然了，这个“膀”也绝不是徒有其表，全新途昂的轴距长达2980mm，可容纳7人乘坐，且第二、三两排共同拥有的可调膝部空间达16cm，让在后排乘坐的人也可以得到妥善的安排。同时，随着二三排座椅的变化，全新途昂的后备箱容积可由286L~2415L变化，行李箱、摄影装备这些用品都可以根据实际需要组合安排，很是“放得开”。甚至在闲暇时，我们还可以趴在后备箱里透过全景天窗看看蓝天白云，非常的惬意。

同样的，在驾驶全新途昂的过程中，小编也感受到了另一种层面的“放得开”，那就是能文能武，不容小觑。

旅途的第一天，在沈阳前往通辽的高速公路上，全新途昂搭载的Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统可以说是大出风头，只需按压方向盘左侧的Travel Assist按键，它便可以通过车道保持系统与高级自适应定速巡航系统，让车辆在0-180km/h速度范围内实现连续的加速及车道居中控制，为这趟悠长旅途增加了更多便利，也体现了它的高度智能化，即前面说到的“文”。

而在其后两天前往珠日河草原与塔敏查干沙漠的路上，小编则看到了全新途昂在越野上的豪放，即“武”的一面。

我们都知道，草原上的路往往是颠簸、曲折且带有尘土飞扬的，再加上最近的降雨，更让很多路段变得泥泞，其路况的复杂程度与我们日常的城市通勤难度不可同日而语。但面对这样的挑战，全新途昂依然给出了不错的成绩。

小编驾驶的这辆全新途昂搭载第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机，额定功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配的是DSG七速湿式双离合变速器。这套动力系统给小编的感觉就是虽不够狂野，但足够充沛。

值得注意的是，全新途昂还搭载了4Motion智能四驱系统，可实现前轴95:后轴5的动力配比，当我们在草原中遇到坑洼路面或发生打滑时，它能将发动机动力传递到附着条件好的车轮，使车辆尽快脱困，提高通过性。同时全新途昂还提供了包括5种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式攻8种驾驶模式，让我们可以在好路坏路、高速低速之间随心切换，从容应对。

此外，在草原、沙漠中行驶的过程中，小编也看到了属于全新途昂细腻的一面。这里着重要夸赞一下它的座椅有很好的包裹性，很大程度上减缓了颠簸带来的不适感，并不会让我们在车内晃来晃去感觉不适。再加上哈曼卡顿高级音响和30色环境氛围灯，这一趟试驾可以说是有声有色，不缺快乐。

说完了全新途昂，我们再来说说新途观L。作为上汽大众SUV家族里的老大哥，我们却可以在新途观L发现许多“少年感”。

新途观L车身4733mm*1839mm*1673mm，外观上前脸采用了R-Line运动风格的高光黑下进气格栅，搭配两边惹人注目的C型镀铬饰条，让整车看起来更加年轻。IQ. Light 全LED矩阵式前大灯，上扬的造型像是开了眼角，配合棱面立体LED尾灯，可谓十分减龄，且自带吸睛特效。车内，12英寸悬浮式中控屏与10.3英寸全数字液晶仪表带来的科技感更扑面而来，也让小编对试驾倍感期待。

作为一款长盛不衰的SUV，新途观L在驾控方面自然很难让人挑出什么大问题。首先，新途观L同样搭载了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，略夸张地说，它的存在就仿佛一个代驾，不仅可以通过全速域驾驶辅助让驾驶变得更简单更省心，还会在我们不小心偏离了当前车道时，发出车道偏离的提醒，让驾驶变得更安全更安心。

再说动力与操控。小编试驾的这辆新途观L搭载第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机，配合DSG七速湿式双离合变速箱，额定功率和最大扭矩同样是162kw和350Nm。它从起步阶段就表现出了积极的动力响应，轻踩油门就可以感觉到动力的输出，并且变速箱的换挡表现也足够平顺。另外在本次旅途中车内满载四个成年人的情况下，无论是爬坡还是加速超车都能提供不错的动力保障。

但今天我们不聊轿车，聊聊登上23年上半年中大型及大型SUV质量排行Top6的途昂。在近期，途昂还迎来了24款改款，起售价为29.5万起，且还有至高五万的优惠。之所以说24款途昂是全场景豪华大7座SUV，无非在于它集成了大空间、强动力、高颜值等特点，可以满足多场景的用车需求。这两天小编进行试驾之后，只想说，这款车给到的反馈体验，是同级车型给不到的。

近3米超长轴距，带来大空间

作为一款全场景豪华大7座SUV，空间一定要大。果不其然，拥有接近3米轴距的24款途昂给了我一个大大的惊喜。在我坐进24款途昂的那一刻，让我真的怀疑这是否真的只是一辆中大型SUV，小编身高1米85，体重170斤，一点也没感觉到有局促感，在试驾其他中大型SUV时，给我的感觉只能用不错来形容，而24款途昂就算坐满7人也显得游刃有余。

至于储物空间，也更加诠释了24款途昂的定位，在二三排座椅不放倒的情况下，后备箱的储物空间可达286L，座椅放倒之后可直接来到2415L，很难想象有什么东西是24款途昂装不下的...

三种动力可选，带来强劲动力

除了空间大，24款途昂在动力系统方面也有着独到的优势，依旧提供了2.0T高低功率和2.5T V6发动机三种动力版本。我试驾的是2.5T V6发动机的版本，在数据上，就有着500N·m的峰值扭矩和200Kw的最大功率，百公里加速仅需7.2S，在试驾之前就足以感受到它的强劲。在试驾过程中，2.5T V6发动机带给你的感受可以让你完全忘记正在试驾一辆两吨多的车，动力响应一点也不拖泥带水，再加上DCC自适应动态悬架的配合，不管在什么场景下，都能有良好的通过性。

去年9月2023款途昂上市之后，一直没有机会试驾，在看到了途昂的销量表现之后，我就更加好奇途昂的实际试驾感受。

带着强烈的好奇心，我参加了在赤峰举办的“强者征途”上汽大众试驾会，我要在这次活动中一探究竟，为何途昂能在众多豪华品牌强手中占据一席之地。

我们先来简单看看途昂的参数配置：尺寸方面，长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm；动力搭载大众EA888发动机，380版本最大功率为220马力，峰值扭矩350牛米，还有2.0T低功330版本和2.5T车型可选；传动方面匹配7速湿式双离合变速箱及全时四驱系统。

我本次重点试驾的就是这台大地棕色的380四驱，百公里加速8.4秒，在这种封闭场地中，这个大家伙妥妥的呼啸而过。

只有右前轮有附着力的滑轮组也是轻松通过。

颠簸路面对于途昂也不在话下，毕竟这是一台注重全家出行的七座车，舒适是必不可少的。

最让我意外的途昂居然能通过单边桥，而且这个单边桥的高度可不小，通过时右前左后或左前右后会同时离地，只要轻踩油门控制好方向即可轻松通过。这得益于，超强的车身强度，拥有多种驾驶模式的四驱系统，以及高效动力传动组合。

途昂的内饰与其外观相得益彰，风格稳重大气，用料考究做工细腻，颜色搭配贴合当下审美，还有那么一丝豪华感。

现场还提供了几台同级产品进行对比试驾，由于篇幅有限就不介绍其他几款车表现了（其实也是在避嫌），试驾过2023款的途昂的小伙伴无一不为其优异且全面的动静态表现竖起大拇指，难怪在车市下行的一月，强手如林的高端SUV市场里，途昂不仅分到了一杯羹，还有了一席之地。相信拥有如此强大产品力的途昂今年也必将长期榜上有名。