大指挥官phev2022款

我是一个比较在意乘坐感受的人，看到大指挥官宽敞的空间之后，我就认定了它。试驾的时候，感觉乘坐感受也是很好的。价格合理，配置齐全，品牌的口碑和保值率也是可以的。这几个方面大指挥官都做得很好，所以就买了这个车子。

手动变速箱倒挡没有同步器，而且挂挡时一个齿轮要同时与另外两个齿轮啮合。想顺利挂入倒挡必须保证这三个齿轮不能有太大的转速差，否则齿轮很难啮合。

而汽车向前行驶时这三个齿轮不仅转速差很大，而且有一个齿轮旋转方向还是反的，所以它们几乎不可能顺利啮合，甚至连打齿都不会发生，最直观的感受就是挡杆根本推不动。

2、自动挡：虽然能挂入R挡，但变速箱不会执行你的操作

自动变速箱是由电控系统控制换挡电磁阀来完成换挡的，而这个电磁阀又被变速箱电脑控制着。你把挡杆推到R挡位置后变速箱并不会直接挂入倒挡，而是会把这个信号传递给控制电脑，电脑认为条件允许了才会控制电磁阀完成换挡。而汽车向前行驶时变速箱电脑是不允许挂倒挡的，所以此时就算你推入R挡，变速箱也不会执行。

3、特殊情况下或许可以实现

如果刹车时四个车轮都抱死，那么理论上是可以挂入倒挡的。

因为四个车轮都抱死后汽车其实就相当于原地静止了，手动变速箱倒挡齿轮转速差很小，可以顺利挂入倒挡。而自动变速箱的电脑是通过轮速传感器和变速箱输出轴转速传感器来判断车速和控制换挡的，四个车轮抱死后变速箱输出轴和车轮都不转，变速箱电脑就会认为车辆处于静止状态，因此挂入R挡后它就会执行挂倒挡的操作。

网上看到这样一个话题：雪天刹不住车，能否挂倒挡来帮助停车？

理论上来说这肯定会有作用的，毕竟驱动轮会朝着相反的方向转动，多多少少还是可以增加汽车前进阻力，帮助更快停车的。就像飞机落地开反推一样。但现实中这个操作几乎不可能实现。

1、手动挡：行驶中几乎无法挂入倒挡

手动变速箱倒挡没有同步器，而且挂挡时一个齿轮要同时与另外两个齿轮啮合。想顺利挂入倒挡必须保证这三个齿轮不能有太大的转速差，否则齿轮很难啮合。

而汽车向前行驶时这三个齿轮不仅转速差很大，而且有一个齿轮旋转方向还是反的，所以它们几乎不可能顺利啮合，甚至连打齿都不会发生，最直观的感受就是挡杆根本推不动。

2、自动挡：虽然能挂入R挡，但变速箱不会执行你的操作

自动变速箱是由电控系统控制换挡电磁阀来完成换挡的，而这个电磁阀又被变速箱电脑控制着。你把挡杆推到R挡位置后变速箱并不会直接挂入倒挡，而是会把这个信号传递给控制电脑，电脑认为条件允许了才会控制电磁阀完成换挡。而汽车向前行驶时变速箱电脑是不允许挂倒挡的，所以此时就算你推入R挡，变速箱也不会执行。

3、特殊情况下或许可以实现

如果刹车时四个车轮都抱死，那么理论上是可以挂入倒挡的。

因为四个车轮都抱死后汽车其实就相当于原地静止了，手动变速箱倒挡齿轮转速差很小，可以顺利挂入倒挡。而自动变速箱的电脑是通过轮速传感器和变速箱输出轴转速传感器来判断车速和控制换挡的，四个车轮抱死后变速箱输出轴和车轮都不转，变速箱电脑就会认为车辆处于静止状态，因此挂入R挡后它就会执行挂倒挡的操作。

只是现在绝大多数车都有ABS，刹车时很难出现车轮抱死的情况，只有车速很低时车轮才会抱死，但此时车辆几乎静止了，所以挂倒挡的意义可能不是很大。

手动变速箱倒挡没有同步器，而且挂挡时一个齿轮要同时与另外两个齿轮啮合。想顺利挂入倒挡必须保证这三个齿轮不能有太大的转速差，否则齿轮很难啮合。

而汽车向前行驶时这三个齿轮不仅转速差很大，而且有一个齿轮旋转方向还是反的，所以它们几乎不可能顺利啮合，甚至连打齿都不会发生，最直观的感受就是挡杆根本推不动。

2、自动挡：虽然能挂入R挡，但变速箱不会执行你的操作

自动变速箱是由电控系统控制换挡电磁阀来完成换挡的，而这个电磁阀又被变速箱电脑控制着。你把挡杆推到R挡位置后变速箱并不会直接挂入倒挡，而是会把这个信号传递给控制电脑，电脑认为条件允许了才会控制电磁阀完成换挡。而汽车向前行驶时变速箱电脑是不允许挂倒挡的，所以此时就算你推入R挡，变速箱也不会执行。

3、特殊情况下或许可以实现

如果刹车时四个车轮都抱死，那么理论上是可以挂入倒挡的。

因为四个车轮都抱死后汽车其实就相当于原地静止了，手动变速箱倒挡齿轮转速差很小，可以顺利挂入倒挡。而自动变速箱的电脑是通过轮速传感器和变速箱输出轴转速传感器来判断车速和控制换挡的，四个车轮抱死后变速箱输出轴和车轮都不转，变速箱电脑就会认为车辆处于静止状态，因此挂入R挡后它就会执行挂倒挡的操作。

特比是Jeep大指挥官作为专为中国市场打造的车型，也就是中国特供车型，其零配件与全球车型的配件无法通用，外观部件缺货特别严重，尤其是2022年款，包括前保险杠、后保险杠、雾灯、大灯、尾灯、轮眉配件、车门、机盖等等。而像水泵、避震、轴承、电机等零部件则要等待两个月以上才能到货，部分配件要等半年以上。

而且，即使有零部件更换，想要找到官方授权的网点进行保养和维修也特别麻烦。广汽菲克曾经的200多家全国经销商，目前还有正常运营的仅几十家，这意味着许多车主可能要到离家更远的地方才能找到维修网点。

雷丁汽车曾经是低速电动车领域的龙头企业，在转型之前已经累计拥有了超过70万用户。在转型微型电动车之后，雷丁汽车甚至还请来了黄晓明做代言，但是市场销量却是一蹶不振，还不断陷入了“经销商联名投诉造车骗局”、“创始人实名举报政府官员”、“创始人跑路”等等事件中。

今年5月，雷丁汽车正式申请破产。但实际上早在一年前，就已经陆续有雷丁车主反映维修时配件缺货。有车主记得一个来自雷丁的“离谱”回复，“开到雷丁店里修时，被告知汽车不在国内卖了，已经变成出口车。”

尽管雷丁汽车的产品都是以几万元的低端电动车为主，但麻雀虽小五脏俱全，再低端的车也有需要维修的时候。总不可能一出问题就直接换车吧，谁家的钱都不是大风吹来的。

今年3月，爱驰汽车首次发生欠薪事件，随后位于上海的总部人去楼空，爱驰汽车内网服务器停用，官方APP首页被清空。包括保养服务套餐、整车终身质保权益、充电枪等多项服务，均无法正常使用。

有爱驰汽车的车主表示，“汽车延迟半年交车。仅交付两天车出了故障，但一直未给确切回复，只有两个外包将车子拖来拖去”。还有车主今年9月还在爱驰官方微博下发问，“谁知道哪里可以配它的车钥匙啊？”

所幸的是爱驰汽车从2017年创立直到破产倒闭就没有多少累计多少用户，累计销量大约就是万辆左右。

同样是总部位于上海，被多次传出破产的威马汽车，也终于在今年10月宣布了破产预重整。但是与爱驰汽车一样，在威马汽车宣布破产之后，立刻就有不少威马车主反映出现车机、APP和手机蓝牙钥匙被停止使用的情况。尽管一天之后，威马官方回复系统已经恢复正常，但是这种情况未来是否还会出现，谁也不知道。

除此之外，售后依然也是未来困扰全国约10万名威马车主的问题。且不说威马此前承诺的“终生质保”已经作古，光是全国所剩无几的威马汽车网点和越来越难找的原厂零配件，就足以让车主头痛。

在威马汽车的官方论坛里，威马车主们已经在自发的组织寻找包括制动盘等核心部件在内的各种零件替代件，甚至组团寻找破解车机系统的方法，以防将来再次出现系统停止服务的情况。

广汽三菱或许是走得最“体面”的一家。广汽不仅会为广汽三菱高额负债“买单”，投入至多15.77亿元偿债，同时还需拿出2.25亿元增资款用于处理售后。这意味着至少在短期内，全国约80万的广汽三菱用户不会遭遇类似JEEP、威马、爱驰出现的问题。

但是这也仅仅只是短时间内，长期来看，广汽三菱的车主们未来也很难避免售后配件逐渐短缺、售后网点越来越少的问题。

特比是Jeep大指挥官作为专为中国市场打造的车型，也就是中国特供车型，其零配件与全球车型的配件无法通用，外观部件缺货特别严重，尤其是2022年款，包括前保险杠、后保险杠、雾灯、大灯、尾灯、轮眉配件、车门、机盖等等。而像水泵、避震、轴承、电机等零部件则要等待两个月以上才能到货，部分配件要等半年以上。

而且，即使有零部件更换，想要找到官方授权的网点进行保养和维修也特别麻烦。广汽菲克曾经的200多家全国经销商，目前还有正常运营的仅几十家，这意味着许多车主可能要到离家更远的地方才能找到维修网点。

雷丁汽车曾经是低速电动车领域的龙头企业，在转型之前已经累计拥有了超过70万用户。在转型微型电动车之后，雷丁汽车甚至还请来了黄晓明做代言，但是市场销量却是一蹶不振，还不断陷入了“经销商联名投诉造车骗局”、“创始人实名举报政府官员”、“创始人跑路”等等事件中。

今年5月，雷丁汽车正式申请破产。但实际上早在一年前，就已经陆续有雷丁车主反映维修时配件缺货。有车主记得一个来自雷丁的“离谱”回复，“开到雷丁店里修时，被告知汽车不在国内卖了，已经变成出口车。”

尽管雷丁汽车的产品都是以几万元的低端电动车为主，但麻雀虽小五脏俱全，再低端的车也有需要维修的时候。总不可能一出问题就直接换车吧，谁家的钱都不是大风吹来的。

今年3月，爱驰汽车首次发生欠薪事件，随后位于上海的总部人去楼空，爱驰汽车内网服务器停用，官方APP首页被清空。包括保养服务套餐、整车终身质保权益、充电枪等多项服务，均无法正常使用。

有爱驰汽车的车主表示，“汽车延迟半年交车。仅交付两天车出了故障，但一直未给确切回复，只有两个外包将车子拖来拖去”。还有车主今年9月还在爱驰官方微博下发问，“谁知道哪里可以配它的车钥匙啊？”

所幸的是爱驰汽车从2017年创立直到破产倒闭就没有多少累计多少用户，累计销量大约就是万辆左右。

同样是总部位于上海，被多次传出破产的威马汽车，也终于在今年10月宣布了破产预重整。但是与爱驰汽车一样，在威马汽车宣布破产之后，立刻就有不少威马车主反映出现车机、APP和手机蓝牙钥匙被停止使用的情况。尽管一天之后，威马官方回复系统已经恢复正常，但是这种情况未来是否还会出现，谁也不知道。

除此之外，售后依然也是未来困扰全国约10万名威马车主的问题。且不说威马此前承诺的“终生质保”已经作古，光是全国所剩无几的威马汽车网点和越来越难找的原厂零配件，就足以让车主头痛。

在威马汽车的官方论坛里，威马车主们已经在自发的组织寻找包括制动盘等核心部件在内的各种零件替代件，甚至组团寻找破解车机系统的方法，以防将来再次出现系统停止服务的情况。

广汽三菱或许是走得最“体面”的一家。广汽不仅会为广汽三菱高额负债“买单”，投入至多15.77亿元偿债，同时还需拿出2.25亿元增资款用于处理售后。这意味着至少在短期内，全国约80万的广汽三菱用户不会遭遇类似JEEP、威马、爱驰出现的问题。

但是这也仅仅只是短时间内，长期来看，广汽三菱的车主们未来也很难避免售后配件逐渐短缺、售后网点越来越少的问题。

写在最后：

据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家。而随着竞争越来越残酷，未来退出市场的品牌还会更多。根据瑞银中国发布的研报，到2030年中国电动汽车制造商将缩减至十几家及以上。

而按照我国现行《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，汽车厂家退市之后，仍然要确保10年的零部件供应，车企在破产退市之前有义务对已售车辆的后续维保工作进行妥善处理。但是这条规定对于传统车企而言或许有效，但对于那些市场体量小，动辄创始人跑路的新势力、新车企来说，难以有约束力。

另外，车企倒闭破产除了影响车主售后，还会影响到车险和车辆的保值率的。车企破产停产，零部件供应不足，维修困难，保险公司承保的意愿必然会降低，又或者是提高承保的价格，车主将来也很难再把车卖出个好价钱。

今年3月，爱驰汽车首次发生欠薪事件，随后位于上海的总部人去楼空，爱驰汽车内网服务器停用，官方APP首页被清空。包括保养服务套餐、整车终身质保权益、充电枪等多项服务，均无法正常使用。

有爱驰汽车的车主表示，“汽车延迟半年交车。仅交付两天车出了故障，但一直未给确切回复，只有两个外包将车子拖来拖去”。还有车主今年9月还在爱驰官方微博下发问，“谁知道哪里可以配它的车钥匙啊？”

所幸的是爱驰汽车从2017年创立直到破产倒闭就没有多少累计多少用户，累计销量大约就是万辆左右。

同样是总部位于上海，被多次传出破产的威马汽车，也终于在今年10月宣布了破产预重整。但是与爱驰汽车一样，在威马汽车宣布破产之后，立刻就有不少威马车主反映出现车机、APP和手机蓝牙钥匙被停止使用的情况。尽管一天之后，威马官方回复系统已经恢复正常，但是这种情况未来是否还会出现，谁也不知道。

除此之外，售后依然也是未来困扰全国约10万名威马车主的问题。且不说威马此前承诺的“终生质保”已经作古，光是全国所剩无几的威马汽车网点和越来越难找的原厂零配件，就足以让车主头痛。

  意大利，格鲁利亚斯科（都灵），2022年5月11日 — 在巴西伯南布哥，柯马为全球最现代的汽车制造厂商之一扩展了车身制造生产线，以生产Jeep最新7座大指挥官SUV。柯马的任务是提高14条复杂生产线的柔性，使其能够混线生产4款不同的车型。柔性的提升扩展到车型装配、焊接与质检操作。由于全球新冠疫情的影响，当某些车型的零部件可能供货不足时，这一功能有助于优化JEEP的产量，因为系统可以自动优先零部件库存充足车型的生产。此外，每条产线都结合了自动、半自动与手动工位操作，并在工厂停产期间完成了安装，以确保对生产的影响最小。

    柯马的创新解决方案以精益制造为基础，可进一步提高工艺优化与控制。这主要通过较少的手动操作、先进自动化产品的集成、辅助设备的减少来实现。例如，采用相机识别零件形状，而不是传感器与光电管，所有工位都配备全线3D扫描，以确保机器人无缝校准。另外还集成了其它先进的自动化产品，包括柯马专有的激光焊接、视觉系统以及RHEvo滚边解决方案。因此，它增加了JEEP车型生产柔性，提高了设备效率以及质检能力。最后，为了保护客户投资的可扩展性，整个项目的设计旨在方便JEEP在未来引进新车型的生产。

    在深入了解当前生产节拍之后，柯马工程师使用模拟单元设备，在部署之前模拟未来的完整装配线布局。这样一来，团队可以优化现场调试，并将调试导致的停机时间降至最低。最后，在工厂已经安装的620多台装配与焊接机器人的基础上，又新增了24台新机器人、24把焊枪、4台输送单元。

    “为了满足JEEP颇具挑战性的要求，我们首次将创新的总拼站位扩展到四款车型”，柯马美洲总经理Laerte Scarpitta解释道。“这一重要项目的胜利是我们在制造过程的每一步为客户提供最优支持的直接结果，很高兴看到我们的前沿装配解决方案生产出新款7座大指挥官SUV。”

    除了确保提高柔性与性能之外，柯马所掌握的技术能力和与吉普工程团队的全面整合，确保了该项目会正确按时完成。事实的确如此，尽管由于疫情所致工厂停产两个月，柯马巴西团队还是提早完成了项目的每个阶段。

    柯马的创新解决方案以精益制造为基础，可进一步提高工艺优化与控制。这主要通过较少的手动操作、先进自动化产品的集成、辅助设备的减少来实现。例如，采用相机识别零件形状，而不是传感器与光电管，所有工位都配备全线3D扫描，以确保机器人无缝校准。另外还集成了其它先进的自动化产品，包括柯马专有的激光焊接、视觉系统以及RHEvo滚边解决方案。因此，它增加了JEEP车型生产柔性，提高了设备效率以及质检能力。最后，为了保护客户投资的可扩展性，整个项目的设计旨在方便JEEP在未来引进新车型的生产。

Jeep专业制造SUV，旗下车型有主打越野的车型，其中，牧马人是代表车型；另一类则是主打舒适性的城市SUV，大指挥官是代表车型。2022款大指挥官的外观十分有特色，七孔进气格栅是Jeep的家族化基因设计，颜值比较高，更加豪华和大气。今天组长带来的是2022款大指挥官2.0T 两驱豪华版，它是两驱顶配车型（也是次低配车型）。