大通ev30电池寿命

随后地点转移到位于南京的“灯塔工厂”，江苏南京的上汽大通整车生产企业，除电池之外，上汽大通车辆的零部件生产到最后的整车组装都在这里完成，每辆车经过280道的工序以后，最快8个小时即可完成整车下线。在这里，不同车型的混线生产、客户的个性化需求满足，这些需求对柔性生产要求很高，而上汽大通通过智能化体系来保障生产的准确和高效，这也是对全球市场进行快速响应的关键所在。

于此同时，随着全球对新能源产品的需求增加，政府大力帮助企业对接新技术、保障人力资源供给、提高产品性能、稳定产能。尤其是江苏政府部门提性能，拓销路，不断优化各个港口的运输模式，释放集装箱船舶运能，增强出口运力，海关等部门还出台政策，进一步优化电动载人汽车、太阳能电池、锂电池的进出口效率，引导企业叠加使用出口“抵港直装”、“提前申报”等便利化举措，保证产业链供应链循环顺畅，这就是我们刚开始说到的“一箱式”海铁联运模式。

在此之前，新能源车出口需要先在产地按普通货物装箱，由铁路运到港口后需要再次开箱安检，要专门绑扎系固以及锂电池断路等操作，并按危险货物进行装箱。在此模式下，长三角地区运输新能源汽车一般要5-6天才能到港，效率比较低。为解决这一堵点，海事部门监管前移，将装箱检查件安排在原产地监管部门，再发放电子单证，如果直接满足集装箱上船要求，则由铁路运抵海港，无需开箱即可搭载远洋轮出海。这种“一箱式”海铁联运模式，让新能源车从产地铁路运输到港口只需2~3天，运输成本节省至少15%左右。