马自达EZ-6制动

智驾层面，EZ-6搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。在这套硬件的基础上，EZ-6提供了L2.5智慧行泊辅助系统，提供如自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助。在智能泊车领域，EZ-6拥有APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车、RADS循迹倒车辅助5大功能，可识别超过150种不同种类的停车位，支持垂直、水平、斜向、无车位线车位。时下流行的远程遥控泊车、循迹倒车、哨兵模式也都一并支持。在主动安全领域，EZ-6搭载了19+主动安全辅助功能，包括AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、FCTB 前向横穿紧急制动等。电池采用车+云BMS智能双重监控设计，6大数字温控电池管理技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。被动安全领域，EZ-6搭载了全钢笼式安全架构，由7横5纵的全钢笼式结构组成，车顶抗压横梁采用2,000Mpa级加强件，笼式结构主体全部是1,500Mpa超高强度钢，车门内部防撞钢梁由6根1,500Mpa超高强度钢组成，车体高强钢占比86%。

而上述这些，或许都是国内同类产品所拥有的，而马自达的独特就在于其驾驶的激情与乐趣。很多马粉都说：“马自达的快，是快乐的快。”EZ-6在继承马自达最核心的「人马一体」驾乘愉悦的基础上，通过独家的“行、转、停”开发调校，为用户带来独一无二的电感「人马一体」操控乐趣。50:50的前后轴平衡的配重架构，让驾驶更加平稳随心。全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，拥有出色的静音、节能、舒适表现。EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。为了达到车随意动的理想状态，EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，彻底根治电动车常见的“晕车”现象。

除此之外，也提供车内、遥控、遥控进出、远程智能泊车辅助和循迹倒车辅助5大功能。还有19+主动安全辅助功能，包括AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、FCTB 前向横穿紧急制动等，为用户提供丰富的主动安全提醒与保护。

至于操控层面，则是EZ-6的拿手好戏。

全系标配后H臂式多连杆独立悬架，能大幅提升后悬跟随性，让用户可以更好地控制车身姿态。为了进一步消除电车可能带来的“眩晕感”，EZ-6设置了更适合中国路况的制动踏板感曲线，也搭配先进的集成制动控制系统。

在底盘方面，一直都是马自达的强项。EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性。多连杆的设计也可以更好地控制车辆姿态，并提供更清晰准确的路感。此外还提供了更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，EZ-6行、转、停切换之间，丝滑流畅，彻底根治电动车常见的“晕车”现象。

EZ-6的安全架构设计，传承自马自达的安全理念。首先，通过「以人为本」的设计让驾驶者不发生安全事故，但当事故不可避免时，为驾乘者提供顶级的主被动安全防护。在主动安全领域，EZ-6搭载了19+主动安全辅助功能，包括AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、FCTB 前向横穿紧急制动等，为用户提供360度无死角的主动安全提醒与保护。电池采用车+云BMS智能双重监控设计，最高超国标20倍要求通过严苛验证，6大数字温控电池管理技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。

被动安全领域，EZ-6搭载了全钢笼式安全架构，车顶抗压横梁采用2,000Mpa级加强件，笼式结构主体全部是1,500Mpa超高强度钢，车门内部防撞钢梁由6根1,500Mpa超高强度钢组成，车体高强钢占比86%。全球首发最高强度冷冲压零件1,500Mpa，行业首发量产超低排放超高强钢，7横5纵的全钢笼式架构，让EZ-6的被动安全登峰造极。电池安全领域，3C超快充骐骥电池60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。

马自达的快，是快乐的快。EZ-6在继承马自达最核心的「人马一体」驾乘愉悦的基础上，通过独家的“行、转、停”开发调校，为用户带来独一无二的电感「人马一体」操控乐趣。50:50的前后轴平衡的配重架构，让驾驶更加平稳随心。全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，拥有出色的静音、节能、舒适表现。EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。为了达到车随意动的理想状态，EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，EZ-6行、转、停切换之间，皆丝滑流畅，彻底根治电动车常见的“晕车”现象。

EZ-6的安全架构设计，传承自马自达的安全理念。首先，通过「以人为本」的设计让驾驶者不发生安全事故，但当事故不可避免时，为驾乘者提供顶级的主被动安全防护。在主动安全领域，EZ-6搭载了19+主动安全辅助功能，包括AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、FCTB 前向横穿紧急制动等，为用户提供360度无死角的主动安全提醒与保护。电池采用车+云BMS智能双重监控设计，最高超国标20倍要求通过严苛验证，6大数字温控电池管理技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。

马自达的快，是快乐的快。EZ-6在继承马自达最核心的「人马一体」驾乘愉悦的基础上，通过独家的“行、转、停”开发调校，为用户带来独一无二的电感「人马一体」操控乐趣。50:50的前后轴平衡的配重架构，让驾驶更加平稳随心。全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，拥有出色的静音、节能、舒适表现。EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。为了达到车随意动的理想状态，EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，EZ-6行、转、停切换之间，皆丝滑流畅，彻底根治电动车常见的“晕车”现象。

安全性上，EZ-6也是下了血本，各种主动和被动安全配置应有尽有，比如自动紧急制动、前碰撞预警等功能，还有全钢笼式的车身结构，给人一种稳稳的安全感。在这方面，EZ-6与特斯拉Model 3和比亚迪汉EV相比，各有千秋，甚至EZ-6的车身材料和结构设计可能会更让人感到踏实一些。

EZ-6的安全架构设计，传承自马自达的安全理念。首先，通过「以人为本」的设计让驾驶者不发生安全事故，但当事故不可避免时，为驾乘者提供顶级的主被动安全防护。在主动安全领域，EZ-6搭载了19+主动安全辅助功能，包括AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、FCTB前向横穿紧急制动等，为用户提供360度无死角的主动安全提醒与保护。电池采用车+云BMS智能双重监控设计，最高超国标20倍要求通过严苛验证，6大数字温控电池管理技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。

被动安全领域，EZ-6搭载了全钢笼式安全架构，车顶抗压横梁采用2,000Mpa级加强件，笼式结构主体全部是1,500Mpa超高强度钢，车门内部防撞钢梁由6根1,500Mpa超高强度钢组成，车体高强钢占比86%。全球首发最高强度冷冲压零件1,500Mpa，行业首发量产超低排放超高强钢，7横5纵的全钢笼式架构，让EZ-6的被动安全登峰造极。电池安全领域，3C超快充骐骥电池60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形。

马自达的快，是快乐的快。EZ-6在继承马自达最核心的「人马一体」驾乘愉悦的基础上，通过独家的“行、转、停”开发调校，为用户带来独一无二的电感「人马一体」操控乐趣。50:50的前后轴平衡的配重架构，让驾驶更加平稳随心。全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，拥有出色的静音、节能、舒适表现。EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。为了达到车随意动的理想状态，EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，EZ-6行、转、停切换之间，皆丝滑流畅，彻底根治电动车常见的“晕车”现象。

在安全领域上，EZ-6搭载了19+主动安全辅助功能，包括AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、FCTB 前向横穿紧急制动等，为用户提供360度无死角的主动安全提醒与保护。并且EZ-6搭载了全钢笼式安全架构，车顶抗压横梁采用2,000Mpa级加强件，笼式结构主体全部是1,500Mpa超高强度钢，车门内部防撞钢梁由6根1,500Mpa超高强度钢组成，车体高强钢占比86%。

E-ZEAL超感电趣驾控

EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。为了达到车随意动的理想状态，EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，EZ-6行、转、停切换之间，皆丝滑流畅，彻底根治电动车常见的“晕车”现象，为用户带来独一无二的电感「人马一体」操控乐趣。

重庆西部汽车测试场是中国唯一的丘陵地貌综合试验场，拥有丰富多样的实验道路。只有通过最严格、最专业的测试，EZ-6才能以最佳状态上市。在城市道路模拟测试中，EZ-6通过直道加速、加速变线、紧急制动、十字路直角转弯和低速窄路弯道等多个场景的考验，充分展示了其“行、转、停”各个环节的出色表现。马自达工程师将车辆视作一个整体进行开发，追求自然顺畅、愉悦的驾驶感受，而不是单纯追求极限参数。

卓越的弯道性能

在弯道行驶中，EZ-6展现了其卓越的操控性能。马自达工程师通过对横向G力和纵向G力的精准调校，实现了平滑顺畅的衔接，降低了驾驶过程中头部的晃动，避免了电动车常见的“头晕”现象。EZ-6的动力输出调校以“心随意动”为目标，避免了电动车常见的“暴冲”或动力不足的现象，确保了驾驶的平顺流畅。

安全舒适的制动体验

为了提升制动性能，长安马自达工程师团队历经36个月，进行了超过5万次制动数据采集，最终调校出适合中国用户和路况的制动踏板感曲线。EZ-6的刹车性能不仅平顺，而且稳定，给用户带来了轻松、安心的制动体验。

重庆西部汽车测试场拥有丰富的实验道路类型，是中国唯一的丘陵地貌综合试验场地。EZ-6在这里经历了严苛的测试，包括城市道路模拟测试、蛇形绕桩和麋鹿测试等。在直道加速、加速变线、紧急制动和低速窄路弯道等常见使用场景中，EZ-6的表现尤为突出，其「人马一体」的驾控理念得到了完美诠释。

极致操控，精准调教的驾驶乐趣

马自达工程师通过对人颈部肌肉运动幅度的精确测量，将EZ-6的横向和纵向G力进行了优化调教，确保驾驶者在弯道行驶时能享受平滑顺畅的驾驶体验。EZ-6的“油门”设计延续了马自达燃油车的标定，确保驾驶者在电动与燃油车之间可以无缝切换，无需特别适应。同时，EZ-6的动力输出调教以“心随意动”为目标，避免了电动车常见的“暴冲”现象，提供平稳而强劲的动力体验。

全面提升，安全驾驶的保障

长安马自达工程师团队针对全国28城，不同路况和驾驶习惯，进行了超过5万次制动数据采集，最终调教出适合中国用户的制动踏板感曲线。EZ-6的制动系统不仅提供稳定的制动力度和平顺的减速度变化，还让用户体验到更加轻松、安心的刹车制动乐趣。

智能化驾驶，便捷安全新体验

EZ-6配备了先进的智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助和自动紧急制动等功能，极大提升了驾驶的安全性和便利性。其智能泊车系统可以识别多种不同类型的停车位，自动泊车功能让驾驶者在复杂的停车环境中也能轻松应对。