现代ix35采用2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，起步非常平顺，几乎感觉不到一点双离合的冲撞。底盘方面，在疙疙瘩瘩的道路行驶并不会觉得嘈杂，但如果碰到路面比较颠簸的时候就会暴露出来底盘的缺点，散、噪音、震动、跳动都会特别明显爆发出来。转向方面，在60km/h下转动很顺畅、舒适，不过当想要一个路面走线时就明显不足了。而且在120km/h时方向盘并不是特别稳的把持在路面直线上，要随时的修正。隔音方面，慢慢驾驶噪音是不会多的，只要稍微快一些，发动机、底盘的噪音就出来了。

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倍速

现代ix35驾驶感受方面，整体油门调校是比较平均线性的，会平均分配在前段以及中段，不像其他日系车型将前段调的那么窜，整体来说都是比较平均的感觉。但是在50km/h-60km/h进行超车或者深踩油门的时候，油门响应以及发动机响应是很积极的。整体加速感还是很强烈的。但如果在90km/h-100km/h加速感就没有那么强烈了。7速双离合变速箱在低速一二挡10km/h-20km/h时在城市里的确有时候会出现偶尔的顿挫感，但是在高速、山路表现还是很好的，不会有非常明显的顿挫感，换挡速度也还不错，能在低速换挡时，变速箱反应很积极。底盘调校比较符合家用SUV定位，整体感很强，有一点韧性在，过减速带或者压井盖时在车内听着的感觉是“咚咚”的，很舒服。不过在山路驾驶中，侧向支撑不是很到位，稍微偏软一点，但是能够符合家用SUV的需求。

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06:08

倍速

现代ix35搭载了7种驾驶模式，除了常规的ECO、COMFORT、SPORT之外，还有一个SMART智能模式，可以根据不同路况来切换车辆驾驶状态。同时车辆还以泥地、沙地、雪地三种根据场景不同的驾驶模式。悬挂部分采用前麦弗逊后多连杆，都是独立悬架，经过颠簸路段以及井盖减速带时，整体悬挂处理的还是非常不错的，底盘调校介于舒适和运动中间的取向，既不会偏运动很硬，也不会偏舒适很软，比较居中。

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08:34

倍速

现代ix35驾驶起来特别轻盈，方向盘转向很轻，而且油门也是很轻但是比较灵的效果，从起步一点点加到60km/h常规的道路限速区间范围之内基本上是没有任何感受的，只需要脚轻轻的放在油门上就可以一直以一个非常持续的速度去加速，整个过程也是很轻的，而且也基本上没有什么噪音。不过深踩油门降挡时还是能够听到一个比较明显的发动机声音传进来。

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倍速

现代ix35搭载了1.4T发动机加上7挡双离合变速箱的动力组合，最大马力140Ps，峰值扭矩242N·m，这个动力参数属于能够满足家用的水平。这台车的油门踏板脚感很轻盈，会让人觉得这辆车开起来很轻松、很好上手。变速箱降挡反应比较灵敏，换挡也比较平顺。在转向方面，方向盘手感较轻，并且存在一定虚位，运动模式下，方向盘手感变得更沉一些。此外，现代ix35还有一个Smart模式，它会根据当前驾驶情况自动调节到合适的驾驶模式。

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05:23

倍速